購(gòu)置稅補(bǔ)貼到什么時(shí)候結(jié)束2017
購(gòu)置稅補(bǔ)貼到什么時(shí)候結(jié)束2017
買車的時(shí)候除了關(guān)心廠家或者4S店是否有優(yōu)惠外，也要關(guān)心國(guó)家政策是否有變動(dòng)。就像大家一直非常關(guān)注的購(gòu)置稅減半到什么時(shí)候結(jié)束?2017年購(gòu)置稅還減半嗎？下面大家就一起往下看吧!
購(gòu)置稅補(bǔ)貼到什么時(shí)候結(jié)束 2017年購(gòu)置稅還減半嗎
根據(jù)《財(cái)政部國(guó)家稅務(wù)總局關(guān)于減征1.6升及以下排量乘用車車輛購(gòu)置稅的通知》(財(cái)稅〔2015〕104號(hào))，政策的有效期是自2015年10月1日起至2016年12月31日止。
購(gòu)置稅減半政策退出 車市未必會(huì)走下坡路
2015年年中，我國(guó)股市出現(xiàn)崩盤，車市隨之進(jìn)入低谷，一度連續(xù)兩個(gè)月銷量出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。
10月1日，小排量汽車購(gòu)置稅減半政策正式實(shí)施。當(dāng)年冬季，車市十分火熱，也一直熱到如今。今年前10月，車市整體銷量增幅接近18%，遠(yuǎn)高于去年不到7%的速度。
根據(jù)此前規(guī)劃，小排量汽車購(gòu)置稅減半政策將于2016年底退出市場(chǎng)。不少企業(yè)和行業(yè)人士發(fā)聲，希望該政策能夠長(zhǎng)期執(zhí)行，或者“漸進(jìn)式”退出。隨著購(gòu)置稅補(bǔ)貼政策退出進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，不少購(gòu)車需求或?qū)⒃谀甑滋崆邦A(yù)支，這將導(dǎo)致在政策退出后的2017年初，汽車行業(yè)整體增速降至2%。
聯(lián)想到今年的高增長(zhǎng)，明年車市銷量增幅若降至2%，將對(duì)整個(gè)行業(yè)產(chǎn)生不小打擊，也難怪不少人對(duì)政策退出感到擔(dān)憂。那么，購(gòu)置稅減半政策真的給中國(guó)車市帶來(lái)了那么大影響嗎?車企又是如何看待補(bǔ)貼政策退出后自己的發(fā)展的?
經(jīng)濟(jì)增幅穩(wěn)定6.7% 豪車需求仍舊旺盛
今年，國(guó)家經(jīng)濟(jì)形勢(shì)仍然平穩(wěn)發(fā)展，為汽車市場(chǎng)的上漲提供了一定支持。今年前三季度，我國(guó)GDP增長(zhǎng)幅度始終保持在6.7%左右，雖與去年6.9%的增幅稍有差距，但有經(jīng)濟(jì)專家表示，這樣的增幅已經(jīng)高于年初的預(yù)期值。在國(guó)內(nèi)外專家看來(lái)，我國(guó)GDP完成全年增長(zhǎng)6.5%~7%的計(jì)劃完全沒(méi)有問(wèn)題，甚至年底還有小幅提升的可能。
反應(yīng)在汽車行業(yè)，今年前三季度，我國(guó)汽車業(yè)同比增幅接近18%，今年整體銷量走勢(shì)也與往年基本相同，保持健康狀態(tài)。除了2月銷量出現(xiàn)同比0.8%的下滑外，其余各月銷量均有8%以上的同比漲幅。
由于豪華品牌客戶通常預(yù)算較為充足，受購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的影響較小，所以豪華品牌的銷量增速更容易體現(xiàn)行業(yè)真實(shí)水平。今年，合資豪華品牌的市場(chǎng)份額已從去年的5.7%大漲15.8%至今年三季度的6.6%。雖然市場(chǎng)份額的大幅上漲與凱迪拉克XT5、奔馳全新E級(jí)等熱銷豪華車型的國(guó)產(chǎn)化有很大關(guān)系，但仍能體現(xiàn)出豪華車市場(chǎng)的旺盛需求。在我國(guó)豪華品牌銷量前10名中，除了奧迪和銷量較少的英菲尼迪外，其余品牌銷量增幅均在10%以上，奔馳30%的銷量增幅也僅能排在中游。
可以看出，我國(guó)在今年的經(jīng)濟(jì)走勢(shì)相當(dāng)平穩(wěn)，車市自身的需求也較為旺盛。即便沒(méi)有小排量汽車購(gòu)置稅減半政策的刺激，汽車市場(chǎng)仍可能保持可觀的銷量增幅。
刺激政策實(shí)施期間 小排量占比提升有限
今年前10月，1.6L以下排量車型的銷量占比達(dá)到了65.2%，比2015年總體64.7%的銷量占比上升了0.5%。也就是說(shuō)，在購(gòu)置稅減半政策的刺激下，小排量汽車的銷量增速僅比整個(gè)車市的增長(zhǎng)速度高了0.7%。相對(duì)于車水整體增長(zhǎng)水平來(lái)說(shuō)，這樣的提升幾乎可以忽略不計(jì)。要知道，在并未推出購(gòu)置稅減半政策的2014年，小排量車型的銷量占比較2013年就提升了約1%。
此外，在今年1~9月，我國(guó)市場(chǎng)共推出全新或改款車型80余款，其中擁有小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車型占比接近80%。也就是說(shuō)，在汽車市場(chǎng)上，擺在消費(fèi)者面前的小排量車型比例明顯更高。當(dāng)然，出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象，很可能是車企在根據(jù)國(guó)家購(gòu)置稅減半政策而作出的調(diào)整。
同時(shí)，在我國(guó)汽車市場(chǎng)上，多數(shù)小排量車型的價(jià)格相對(duì)更低，所以銷量也相對(duì)更高。2015年，我國(guó)汽車銷量前50名中，僅有6款車型沒(méi)有小排量配置，前20更是清一色的小排量?；谝陨锨闆r，對(duì)很多客戶來(lái)說(shuō)，選擇小排量車型并非刻意為之，而是因?yàn)樽约旱哪繕?biāo)車型恰好為小排量。
以上數(shù)據(jù)可以看出，今年我國(guó)小排量車型市場(chǎng)份額的增長(zhǎng)幅度并不算大，而且并非只受購(gòu)置稅減半政策一個(gè)因素影響。購(gòu)置稅減半政策看起來(lái)似乎并沒(méi)有想象中的影響那么大。
車企談補(bǔ)貼政策退出：對(duì)2017信心依舊
小排量購(gòu)置稅減半政策對(duì)銷量的影響到底有多大，主機(jī)廠們心里應(yīng)該最清楚。就此問(wèn)題，網(wǎng)易汽車也采訪了部分車企領(lǐng)導(dǎo)。雖然購(gòu)置稅減半政策為汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了一定的刺激，但在談到明年的補(bǔ)貼退出，很多車企領(lǐng)導(dǎo)對(duì)車市仍抱有很大信心。
長(zhǎng)安汽車股份有限公司產(chǎn)品策劃部副部長(zhǎng)余成龍?jiān)谡劦叫∨帕抠?gòu)置稅減半政策時(shí)表示，購(gòu)置稅減半政策對(duì)行業(yè)和市場(chǎng)起到了一定作用，更重要的這一政策有利于汽車行業(yè)更重視小排量、環(huán)保、節(jié)能型汽車產(chǎn)品。余成龍認(rèn)為， 政策應(yīng)該有一定的延續(xù)性，不要突然推出，可以轉(zhuǎn)換成另一種方式來(lái)推進(jìn)節(jié)能減排工作的持續(xù)。
廣汽三菱汽車有限公司副總經(jīng)理杜志堅(jiān)雖然也認(rèn)為，新政策對(duì)整個(gè)行業(yè)起到了促進(jìn)作用，讓顧客可以用更低的成本購(gòu)買1.6以下車型，也有利于促進(jìn)低能源、低消耗方面的發(fā)展。但他相信，在慣性思維的驅(qū)動(dòng)之下，即使政策停止，仍會(huì)有很多消費(fèi)者選購(gòu)1.6L以下排量車型。
長(zhǎng)安福特汽車有限公司市場(chǎng)銷售服務(wù)副總裁劉曰海也認(rèn)為，即便補(bǔ)貼政策退出，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的同時(shí)，乘用車的增速至少會(huì)高于GDP。北汽幻速汽車銷售有限公司總經(jīng)理張軍也表示，購(gòu)置稅減半政策對(duì)行業(yè)有影響但非常有限，如果客戶認(rèn)可一個(gè)品牌或產(chǎn)品，不會(huì)因?yàn)閹浊K錢的補(bǔ)貼放棄購(gòu)買。
去年年底，在小排量車型購(gòu)置稅減半政策推出不久時(shí)，小編曾做過(guò)一次關(guān)于小排量影響消費(fèi)者購(gòu)車選擇的市場(chǎng)調(diào)查。調(diào)查顯示，多數(shù)消費(fèi)者表示，購(gòu)置稅減半政策不會(huì)對(duì)自己的購(gòu)車行為產(chǎn)生決定性影響。
去年8月，小排量汽車購(gòu)置稅減半政策還未推出，車市便出現(xiàn)回暖跡象;9月，該政策還未執(zhí)行，汽車銷量增幅卻明顯上漲。所以，車市自去年10月至今的增長(zhǎng)真的主要是因?yàn)橘?gòu)置稅減半政策帶動(dòng)嗎?恐怕并不一定。這也難怪，一些車企領(lǐng)導(dǎo)會(huì)對(duì)購(gòu)置稅政策退出后的車市仍抱有信心。當(dāng)然，一切對(duì)未來(lái)的談?wù)摱贾皇穷A(yù)測(cè)。沒(méi)有購(gòu)置稅減半政策可依賴的車市到底行不行?2017，我們拭目以待!
猜你喜歡：