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2017珠??捡{照政策

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2017珠??捡{照政策

  2017年駕考新規(guī)即將出爐,根據此前的駕考改革新規(guī),2017年駕考新規(guī)將有新的內容。以下是小編為您整理的2017珠??捡{照政策,希望對您有幫助。

  2017珠??捡{照政策如下

  對比舊版本,其最大的改變莫過于跑足300公里才可約考,駕校成本或將增加。這件事對于學員來說,此項新規(guī)定既是好消息也是壞消息。好消息是,今后學車將有更多的實操機會——教練要保證學員在學車期間至少開夠300公里;壞消息是,今后駕校學車費用將不再封頂,因此駕校為此多費了人力和油錢,很可能又要漲價。且聽港深通駕校為大家細細分析來。

  1、關于價格: 每小時收費不低

  就目前的市價來說,物價水平較低的地方都要80元/小時;而對于大部分的二三線城市而言,差不多集中在120—150元/小時了!

  科二科三差不多是40個學時,那么是學習科二科三的練習費用將是5000左右;

  2、關于時長: 學車時間或比規(guī)定的學時長

  就新規(guī)來說,學時是縮減了。但是卻需要刷完學時才能預約考試,在漫長的預約中,你可能對所學內容有所遺忘,那么預約成功后,可能還需額外幾個小時的復習費用。

  雖然對于大部分學員而言,按學時規(guī)定完成相應的教學內容應該沒問題,但是對于資質較差的學員,“笨鳥多飛就得需要多支出”!

  3、關于補考: 補考費用成本上升

  如果學員考試未通過,除了繳納相應的補考費外,還將由教練提出增加相應的學時,保證學員通過考試。這將意味著學員沒通過考試,還需要相應的培訓后才能進行預約;

  4、關于路考: 300公里里程的硬性規(guī)定

  如果按科三每個人都要完成300公里里程的話,那么將會使部分駕校的教學成本因油費、車輛磨損費用、教練的人工支出而增加,而這筆費用最終也平攤到每個學員的頭上來!

  因為新計時系統(tǒng)的啟動,課時的調整,報考學習駕照的費用肯定也會做出相應的調整,作為普通學員而言,費用或將上漲千元,而對于資質較差,需要多練習、補考的學員而言,費用或將增加千元不止。

  2017駕考新規(guī)1:科目二、科目三有變化

  從車管所了解到,明年駕考科目二將采用新的項目,表現為4個方面的變化。首先是樁考改成倒車入庫,移庫則被取消。其次,傳統(tǒng)樁考考場內邊角上豎立的樁桿將被拆除,只留下地面的庫位線。第三是,原先科目二分樁考和內場考,考試不在同一天,今后科目二共有倒車入庫、坡道定點停車和起步、側方停車、曲線行駛、直角轉彎5個項目,要求在同一天一次考完。對學員來說,去考場的次數減少了。此外,除坡道定點停車和起步這個項目外,其他科目二考試項目考試時均不允許中途停車。

  2017駕考新規(guī)2:科目一理論考試將拆分成兩部分,以加深對安全文明駕駛常識的理解

  相比科目二,科目三主要增加了路口轉彎和加減擋,這些在實際駕駛過程中都是非常實用的技術。有考官發(fā)現,之前有些新駕駛員參加應試學習,雖然通過了考試,但開著自己的車上路時卻不會在路口順利轉彎,彎度不是太大就是大小,對不準車道,有的車速也控制不穩(wěn)。還有新手只會加速加擋,遇到緊急情況不會正確減速,不知道怎么從五擋直接減到一擋二擋??颇咳恼{整無疑對日常開車有更加實際的幫助。

  2017駕考新規(guī)3:過渡期會進行人工考試評判

  公安部123號令公布時,坊間有不少猜測,認為駕考新規(guī)實施時會有幾個月的過渡期,過渡期內會仍按老辦法考試。但記者從車管所獲悉,明年1月1日起所有駕考科目都要按照新規(guī)執(zhí)行,過渡期的說法是有的,但與猜測的不一樣。由于考試科目調整涉及車管部門考試系統(tǒng)升級,新的科目二考試來不及使用電子評判,因此在4月1日前,小型汽車科目二考試允許采用人工評判。而大型車考試還需要新建一些考試項目場地,在7月1日之前個別項目會暫時不考。據悉,在明年1月1日前通過“舊版駕考”樁考,還沒有參加內場考的學員,樁考成績有效,1月1日后就不用考新版科目二中的倒車入庫了,只需要考另外4個項目,如果補考的話也只要補考4個項目。而1月1日前還沒有進行樁考,或者樁考沒通過的,那么1月1日后就要參加新版科目二5個項目的考試,只要其中一項不過關,必須5個項目一起重考。

  2017駕考科目三加減檔換擋口訣

  換擋口訣是:先右再左,馬上動手,左抬右下蹺蹺板。

  1.先右后左:

  無論加檔減檔,都要根據速度,速度就是由油門剎車控制,具體而言,要加檔,先要踩油門加速,要減檔,先要踩剎車減速;加速減速完成后,尤其是,車身抖動時要迅速左腳踩離合器,還是上一節(jié)所說,要狠。記住一句話,車身抖動必然動力不足,迅速減檔,否則必然熄火;

  2.馬上動手:

  左腳踩離合同時右手去換擋,此時要注意,千萬別低頭看檔位,因為此時你要關注的是你的前方,你只有一只手在方向盤上,必須牢牢抓緊方向盤控制方向,此時右手換擋要迅速;

  3.左抬右下蹺蹺板:

  便是上節(jié)所說的離合器控制問題,離合器要緩緩抬,到半聯動位置后,右腳油門慢慢跟,油門別踩太大,此時一上一下,猶如踩蹺蹺板。

  加減檔位操作:

  1、踩離合器,松油門。

  2、換擋。

  3、抬離合、加油。

  以上三個步驟中,哪一步可能產生問題呢?

  1.踩離合(器 ),松油門。這一步有可能產生沖擊。產生沖擊的原因是踩離合松油門的順序不對。如果先松油門后踩離合,由于發(fā)動機停止供油而離合器未分離,可能出現“反拖”即發(fā)動機制動現象,這會產生“頓挫”沖擊感。當檔位較高(如四、五檔行駛)時,發(fā)動機制動作用較輕,不會有多大感覺,但檔位較低(如二、三檔行駛)時,“頓挫”感就會比較明顯踩離合松油門的正確操作方法是,踩離合和松油門應同時(或幾乎同時)進行。就算要排個先后次序 ,也應是踩離合在先,松油門在后。注意,松油門的時間不能太滯后,否則,由于踩下離合后相當于卸去了發(fā)動機的負荷,而油門又未及時松開的話,發(fā)動機轉速會迅速升高。這時燒的油算是白費了。踩離合、松油門后,發(fā)動機轉速隨之開始下降。

  2.換擋。這是整個換擋過程中的實質性步驟。正常情況下,由于同步器的作用,一對待嚙合的兩個齒輪)在轉速未達到同步前是不會接觸的,因此不會產生齒輪撞擊。轉速同步后,兩齒輪會順利嚙合,所以這 一步不會產生什么沖擊。不僅如此,換擋時如操作(施力大小、換入時機)得當,還會產生類似換擋桿被自動吸入到位的感覺,這對駕駛者來說,不啻為一種“快意”。

  這里把變速器內待嚙合兩齒輪轉速的同步稱為“變速器同步”,以與后面要提到的另一種同步相區(qū)別。

  3.抬離合、加油。這是最容易產生沖擊的一個階段,抬離合的控制非常關鍵。我認為,抬離合的控制至少包括兩個方面,一是抬離合的時機,另一個是抬離合的時機,抬離合的時機是指換入新檔位后(即上面第二步),何時抬起離合器進入半離合狀態(tài)。當踩下離合器將變速器手柄換入新檔位時,變速器內待嚙合兩齒輪的轉速是被同步器同步后才順利嚙合的,但是,這并不意味著發(fā)動機轉速與離合器摩擦片(以下簡稱離合器片)的轉速也同步了,絕大多數場合,兩者仍存在較大轉速差。于是,我們會很自然地想到,當發(fā)動機轉速與離合器片轉轉速到同步時就應是抬離合的理想時機。那么,怎樣才知道發(fā)動機轉速與離合器片轉速達到同步了呢?很顯然,這需要了解換擋時發(fā)動加減檔位操作:根據路況和車速,合理加減擋,換擋及時、平順。加減擋的時候一定要左手握緊方向盤,不然在加減擋的時候會出現跑方向的情況。機轉速與離合器片轉速是如何變化的。踩離合、松油門后,發(fā)動機轉速很自然地隨之下降,其變化通過發(fā)動機轉速表就可一目了然,這比較單純和簡單。

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