2017滴滴出行政策_(dá)了解規(guī)定方便你出行
2017滴滴出行政策_(dá)了解規(guī)定方便你出行
多想加入滴滴出行司機(jī)行列的小伙伴都想知道2017年滴滴出行都出了哪些政策？以下是小編為您整理的2017滴滴出行政策，希望對(duì)您有幫助。
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2017滴滴出行政策如下
“人”(駕駛員)
大部分細(xì)則要求駕駛員必須是本地戶(hù)籍，個(gè)別城市允許持有本地居住證的外地駕駛員從業(yè);
“牌”(車(chē)輛牌照)方面
各地政策均要求投入運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛懸掛本地車(chē)牌;
“車(chē)”(車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn))
各地細(xì)則對(duì)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的軸距、排量、使用年限都做出了規(guī)定，且標(biāo)準(zhǔn)比較一致。
除此之外，新政還規(guī)定網(wǎng)約車(chē)公司必須在當(dāng)?shù)卦O(shè)置實(shí)體分支機(jī)構(gòu)，并繳納承運(yùn)人保險(xiǎn)、乘客意外傷害險(xiǎn)等保險(xiǎn)及其它相關(guān)管理費(fèi)用。
滴滴的回應(yīng)經(jīng)得起推敲嗎?
各地征求意見(jiàn)稿出臺(tái)以后，中國(guó)最大的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)滴滴于10月8日當(dāng)晚發(fā)表官方回應(yīng)，歸納起來(lái)，大致講了以下幾點(diǎn)意思，新政出臺(tái)后：將降低出行效率，“打車(chē)難、打車(chē)貴”這些難題將重現(xiàn);導(dǎo)致大量人員失業(yè)，有可能“威脅社會(huì)穩(wěn)定”;與“分享經(jīng)濟(jì)”的思維不相符;滴滴及相關(guān)各方蒙受重大損失，有可能阻礙全社會(huì)“創(chuàng)新”熱情”。
如果我是滴滴的老板，我一定會(huì)炒掉滴滴的公關(guān)團(tuán)隊(duì)，因?yàn)檫@個(gè)回應(yīng)并沒(méi)有找到合適的切入口，幫助滴滴挽回局面，反而有可能進(jìn)一步惡化滴滴的處境，因?yàn)檫@則聲明暴露出太多避實(shí)就虛、自相矛盾的問(wèn)題。
1、滴滴解決了城市出行難題嗎?
在討論這個(gè)問(wèn)題之前，我們先要搞清楚，城市的出行難題到底是什么? 滴滴給出的回答是“打車(chē)難、打車(chē)貴”問(wèn)題，那么，果真如此嗎?其實(shí)，滴滴偷換了兩個(gè)邏輯概念：
(1)城市全部出行問(wèn)題=打車(chē)問(wèn)題?
(2)打車(chē)難、打車(chē)貴=全部打車(chē)問(wèn)題?
答案很明顯：關(guān)于第一個(gè)問(wèn)題，城市出行，主要應(yīng)該靠公共交通解決，打車(chē)只能是日常出行的一個(gè)補(bǔ)充;關(guān)于第二個(gè)問(wèn)題，誰(shuí)都知道滴滴前期基本靠補(bǔ)貼解決這個(gè)問(wèn)題，當(dāng)補(bǔ)貼取消后，只能靠“打車(chē)貴”的思路來(lái)解決“打車(chē)難”的問(wèn)題，且在此過(guò)程中還滋生出不少管理新問(wèn)題。新政出臺(tái)的目的，一是讓城市出行回歸到公共交通的主軸;二是像滴滴這類(lèi)的網(wǎng)約車(chē)，應(yīng)先致力于解決一系列管理上的問(wèn)題，再追求規(guī)模上的快速擴(kuò)容。
在這個(gè)問(wèn)題上，滴滴如果是選擇性失明，也就算了，但用這種似是而非的觀點(diǎn)，有意誤導(dǎo)老百姓，就顯得不夠坦誠(chéng)了。
2、大量網(wǎng)約車(chē)司機(jī)失業(yè)將造成社會(huì)不穩(wěn)定因素嗎?
滴滴認(rèn)為：“大量網(wǎng)約車(chē)司機(jī)將面對(duì)失業(yè)打擊，成為社會(huì)閑散人員，重新尋找工作，或?qū)⒃斐扇后w性危機(jī)和社會(huì)不穩(wěn)定因素。”如果按照滴滴的上述邏輯，倒是可以引申出幾個(gè)問(wèn)題：
(1)滴滴的出現(xiàn)及快速發(fā)展，事實(shí)上在不少地區(qū)對(duì)當(dāng)?shù)爻鲎廛?chē)行業(yè)中合法就業(yè)的司機(jī)師傅形成了不小的沖擊，已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)失業(yè)或隱性失業(yè)的情況，如果兩者的就業(yè)都需要保護(hù)，那么，應(yīng)該優(yōu)先保護(hù)合法的就業(yè)呢，還是保護(hù)尚不太合法的就業(yè)呢?
(2)看來(lái)滴滴對(duì)自己平臺(tái)上司機(jī)師傅的基本素質(zhì)非常沒(méi)有信心，要不然何以認(rèn)為其一旦成為社會(huì)閑散人員，就“或?qū)⒃斐扇后w性危機(jī)和社會(huì)不穩(wěn)定因素”?既然如此，又何以在平臺(tái)自身需要切實(shí)履行管理責(zé)任時(shí)，敷衍了事呢?難道，滴滴就簡(jiǎn)單地認(rèn)為：“就業(yè)”是包治百病的萬(wàn)能藥?
(3)滴滴在聲明中還提到：“以上海為例，已激活的41萬(wàn)余司機(jī)中，僅有不到1萬(wàn)名司機(jī)具有上海本地戶(hù)籍”。如果站在監(jiān)管方的立場(chǎng)，只有2.4%的本地就業(yè)率，無(wú)論是從人員結(jié)構(gòu)，本地就業(yè)、還是有效監(jiān)管等各個(gè)方面，都是存在不小問(wèn)題的，就一定程度而論，監(jiān)管方可能認(rèn)為這才是更現(xiàn)實(shí)、更迫切需要解決的“社會(huì)不穩(wěn)定因素”呢。
3、滴滴是“分享經(jīng)濟(jì)”的代表嗎?
滴滴在回應(yīng)中稱(chēng)：“而大量響應(yīng)“分享經(jīng)濟(jì)”從事網(wǎng)約車(chē)的兼職車(chē)主，也將被迫退出這個(gè)行業(yè)，剛剛在中國(guó)落地發(fā)芽的分享經(jīng)濟(jì)也將受到重創(chuàng)。”
滴滴抬出了，卻搞錯(cuò)了對(duì)象。所謂的“分享經(jīng)濟(jì)”，是指?jìng)€(gè)人、組織或者企業(yè)，通過(guò)社會(huì)化平臺(tái)分享閑置實(shí)物資源或認(rèn)知盈余，以低于專(zhuān)業(yè)性組織者的邊際成本提供服務(wù)并獲得收入的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。因此，“分享經(jīng)濟(jì)”天然具有“非專(zhuān)業(yè)性”特征，其與“專(zhuān)業(yè)性組織”最大的區(qū)別，是“分享閑置資源”。
而滴滴卻在聲明中卻不慎泄漏了“天機(jī)”：“過(guò)去4年來(lái)，滴滴一直致力于擴(kuò)大平臺(tái)就業(yè)，并幫助全國(guó)各地推進(jìn)去產(chǎn)能再就業(yè)。……數(shù)百萬(wàn)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)師傅或?qū)⑹ツ壳暗墓ぷ鳈C(jī)會(huì)與收入，這也意味著數(shù)百萬(wàn)的家庭將失去重要的收入來(lái)源”。 由此可見(jiàn)，滴滴當(dāng)前給自身最重要的定位，更多的是“就業(yè)平臺(tái)”。
這里，不是說(shuō)滴滴不可以成為“就業(yè)平臺(tái)”，選擇什么樣的商業(yè)模式或者市場(chǎng)定位，是企業(yè)自身的決定。不過(guò)，既然選擇了逐利，拜托就不要再打出“高尚”的旗子，更不能給必要的市場(chǎng)監(jiān)管隨意扣帽子，這也應(yīng)該算是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的一條“底線”吧?
4、滴滴還是行業(yè)“創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新”的代表嗎?
滴滴認(rèn)為：“網(wǎng)約車(chē)和移動(dòng)出行是新生事物，新業(yè)態(tài)需要良好的發(fā)展環(huán)境與市場(chǎng)。”同時(shí)滴滴顯然將自身設(shè)定為“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”的代表，告誡各地政府：“莫讓民眾對(duì)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新失去信心和熱情。”就這樣，我們?cè)俅晤I(lǐng)教到滴滴的邏輯：限制網(wǎng)約車(chē)就是限制滴滴，打壓滴滴就是打壓“雙創(chuàng)”。
記得滴滴和優(yōu)步合并以后，商務(wù)部多次約談滴滴，三次公開(kāi)要求滴滴和優(yōu)步就合并案向商務(wù)部進(jìn)行“經(jīng)營(yíng)者集中”申報(bào)，但滴滴公開(kāi)回應(yīng)不需要申報(bào)，其理由一是兩家公司均未實(shí)現(xiàn)盈利，二是優(yōu)步在中國(guó)的年?duì)I業(yè)收入未達(dá)到4億元的申報(bào)門(mén)檻，因此可以免于申報(bào)。兩家公司是否盈利本身與申報(bào)義務(wù)本身無(wú)關(guān)，更多是用來(lái)博取同情分的，大家的關(guān)注點(diǎn)是，優(yōu)步在中國(guó)也算搞得風(fēng)生水起，怎么連區(qū)區(qū)得4億營(yíng)業(yè)額也沒(méi)達(dá)到?為此，滴滴和優(yōu)步還專(zhuān)門(mén)向大家普及財(cái)務(wù)知識(shí)，其實(shí)大家所支付的車(chē)費(fèi)，不能算作網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司的營(yíng)業(yè)收入，只有平臺(tái)收取的其中部分費(fèi)用，才算作平臺(tái)收入。
作為非上市公司，滴滴和優(yōu)步兩家公司的財(cái)報(bào)是不公開(kāi)的，具體的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)我們當(dāng)然不清楚，不過(guò)，在公開(kāi)的信息中，優(yōu)步曾在多個(gè)場(chǎng)合表示其在中國(guó)市場(chǎng)2015年補(bǔ)貼金額投入高達(dá)10億美元，不知道這筆巨款，和營(yíng)業(yè)收入是什么關(guān)系?歷經(jīng)了與快的、優(yōu)步兩次重大合并的滴滴，早已不是初創(chuàng)期的創(chuàng)業(yè)公司了，而儼然是全球估值最高的非上市公司了。要說(shuō)市場(chǎng)中打壓創(chuàng)業(yè)和創(chuàng)新最兇悍的力量，恐怕就是這些“獨(dú)角獸”公司了。
滴滴無(wú)疑會(huì)受到新政很大的影響，這對(duì)滴滴絕不是好消息，隨著更多的市場(chǎng)主體參與，對(duì)于網(wǎng)約車(chē)行業(yè)而言，應(yīng)該算是長(zhǎng)期利好的。
2017加入《滴滴出行》司機(jī)的要求條件介紹
1、全國(guó)數(shù)據(jù)顯示，全職專(zhuān)車(chē)司機(jī)月收入高達(dá)2.3萬(wàn)以上，且上下班自行安排(上線接單，下線不接單)。
2、可兼職，上下班、順路等均可接單。
3、乘客單均價(jià)40元以上，企業(yè)等優(yōu)質(zhì)訂單為其一倍多以上。
4、每星期二提現(xiàn)，服務(wù)得好每月額外可獲得2000元獎(jiǎng)勵(lì)。
5、服務(wù)達(dá)到一定星級(jí)，可接企業(yè)、zf、外國(guó)重要客人等優(yōu)質(zhì)訂單。
6、交通部承認(rèn)專(zhuān)車(chē)合法，走“四方協(xié)議”，政策無(wú)風(fēng)險(xiǎn)。
7、參加專(zhuān)車(chē)，需掛名租賃公司，免任何費(fèi)用，掛名后公司統(tǒng)一安排培訓(xùn)。
任職要求：
1、駕齡超三年(以駕駛證為準(zhǔn))，年齡為55周歲以下。
2、車(chē)齡(以行駛證為準(zhǔn))5年內(nèi)，車(chē)況要良好。
3、所需資料：行駛證、駕駛證、交強(qiáng)險(xiǎn)保單、商業(yè)險(xiǎn)保單(第三者30萬(wàn)以上，座位險(xiǎn)1萬(wàn)/座)、身份證、本人銀行卡。以上均要求正件，備注資料需用到。
4、公司統(tǒng)一安排驗(yàn)車(chē)培訓(xùn)，培訓(xùn)時(shí)間為2個(gè)多小時(shí)，內(nèi)容包括軟件培訓(xùn)、服務(wù)禮儀培訓(xùn)。
任職時(shí)間：工作時(shí)間自由安排。
2017最新滴滴收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)公布
收費(fèi)方面，滴滴快車(chē)免起步價(jià)，僅按照里程單價(jià)和時(shí)長(zhǎng)收費(fèi)。而且乘客所付費(fèi)用都?xì)w車(chē)主所有，滴滴平臺(tái)不收取任何費(fèi)用。
以下是上述八個(gè)城市“滴滴快車(chē)”的價(jià)格：
北京：1.50元/公里，0.25元/分鐘
天津：1.50元/公里，0.20元/分鐘
廣州：0.99元/公里，0.35元/分鐘
深圳：1.60元/公里，0.25元/分鐘
杭州：0.99元/公里，0.30元/分鐘
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