2017年貨車限載新政策限載多少噸
2017年貨車限載新政策限載多少噸
近日，國(guó)家頒布了新一年的貨車運(yùn)輸規(guī)定。我們都知道，自921新政后，貨車交通安全成為政府重點(diǎn)治理項(xiàng)目。因此，新的一年對(duì)我們貨車司機(jī)來說尤為重要，2017年貨車限載新政策是多少噸？所以我們一定要了解清楚新一年有哪些新的政策和規(guī)定，下面小編整理的2017年貨車新政策，一起來了解吧。
2017年貨車新政策
距離2009年初次頒布黃標(biāo)車淘汰政策過去了7個(gè)年頭，淘汰還在進(jìn)行當(dāng)中。隨著政策的步步緊逼，黃標(biāo)車的行駛范圍愈加收縮。
而這個(gè)冬天全國(guó)大范圍陷入霧霾，使得國(guó)家更加嚴(yán)厲地執(zhí)行尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，停留在早期排放標(biāo)準(zhǔn)的“黃標(biāo)車”已經(jīng)越來越不能適應(yīng)，淘汰“黃標(biāo)車”是大勢(shì)所趨。根據(jù)國(guó)家有關(guān)通知，到2017年底，基本淘汰全國(guó)范圍的黃標(biāo)車。
2、低俗貨車停止生產(chǎn)和銷售!
2017年1月1日起，在《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》管理中取消低速貨車產(chǎn)品類別，相關(guān)企業(yè)應(yīng)停止生產(chǎn)、銷售低速貨車產(chǎn)品。這意味著馳騁鄉(xiāng)村30多年的低速貨車即將正式退出歷史舞臺(tái)。通知強(qiáng)調(diào)，低速貨車生產(chǎn)企業(yè)升級(jí)為輕型載貨汽車生產(chǎn)企業(yè)后，該企業(yè)及集團(tuán)內(nèi)其他企業(yè)均應(yīng)注銷低速汽車(三輪汽車、低速貨車)生產(chǎn)資質(zhì)。
因?yàn)榉衔覈?guó)農(nóng)村運(yùn)輸距離短、道路條件差等特殊作業(yè)環(huán)境且價(jià)格低廉，農(nóng)用運(yùn)輸車自20世紀(jì)80年代初誕生后就顯示出旺盛的市場(chǎng)生命力。2003年全國(guó)農(nóng)用車產(chǎn)量已超過600萬(wàn)輛。2004年《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》正式實(shí)施后，農(nóng)用車交由公安交通管理部門統(tǒng)一管理，并更名為“低速貨車”和“三輪汽車”。
事實(shí)上從2016年1月1日起，低速貨車新產(chǎn)品就已經(jīng)執(zhí)行與輕型載貨汽車同等的節(jié)能與排放標(biāo)準(zhǔn)。低速貨車即將退出后，生產(chǎn)企業(yè)將面臨新一輪的洗牌，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這將為輕型卡車帶來新的增長(zhǎng)空間。
3、國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)
近年來，隨著國(guó)家對(duì)環(huán)保問題的日益關(guān)注，卡車排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)也成為行業(yè)的一場(chǎng)持久戰(zhàn)。公告顯示，自2017年1月1日起，全國(guó)所有制造、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的輕型汽油車、重型柴油車(客車和公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途)，須符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)要求。
事實(shí)上，自2016年4月1日起，東部11省市(北京市、天津市、河北省、遼寧省、上海市、江蘇省、浙江省、福建省、山東省、廣東省和海南省)所有進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車(僅公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途)，已經(jīng)需要滿足國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)要求。
接下來，全國(guó)自2017年7月1日起，所有制造、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的重型柴油車，須符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)要求。
全國(guó)自2018年1月1日起，所有制造、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的輕型柴油車，須符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)要求。也就是說，再有一年時(shí)間，無論乘用車、商用車，全國(guó)所有車型需要完成國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)換代。
4、新版GB1589落地 雙排轎運(yùn)車退出歷史!
2016年9月21日起所有雙排車輛禁止上路。新政改變很大，在外廓尺寸方面，車寬由原來的2.5米變化為2.55米(冷藏車2.6米)：新增了中置軸車型的分類;在軸重方面，6軸車限重49噸，按照GB1589規(guī)定計(jì)算，雙導(dǎo)6X2、后提升6X2牽引車組成的6軸列車總重限值為46噸?，F(xiàn)在道路上已經(jīng)見不到雙排轎運(yùn)車了!
5、全國(guó)供應(yīng)國(guó)5油!
2017年1月1日起，全國(guó)全面供應(yīng)符合國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的車用汽油、柴油，同時(shí)停止國(guó)內(nèi)銷售低于國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)車用汽、柴油。年初，國(guó)家發(fā)改委等11個(gè)部門發(fā)布通知，要求進(jìn)一步推進(jìn)成品油質(zhì)量升級(jí)及加強(qiáng)市場(chǎng)管理。事實(shí)上，2016年1月1日東部地區(qū)11省市成品油已提前施行國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)。
國(guó)IV升級(jí)為國(guó)V后，汽油牌號(hào)由90號(hào)、93號(hào)、97號(hào)三個(gè)牌號(hào)調(diào)整為89號(hào)、92號(hào)、95號(hào)、98號(hào)四個(gè)牌號(hào);而柴油牌號(hào)不變，國(guó)V車用柴油經(jīng)營(yíng)牌號(hào)仍為0號(hào)。
國(guó)六也已于日前定稿正式發(fā)布，計(jì)劃2020年開始實(shí)施。
6、京六燃油標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施!
北京市環(huán)境保護(hù)局10月31日發(fā)布《北京市第六階段《車用汽油》《車用柴油》地方標(biāo)準(zhǔn)》，公告明確表示：北京市將于2017年1月1日起實(shí)施第六階段車用燃油標(biāo)準(zhǔn)。
預(yù)計(jì)使用第六階段油品后，汽油車顆粒物排放降幅達(dá)10%，非甲烷有機(jī)氣體和氮氧化物能夠達(dá)到8-12%的排放削減率;柴油車氮氧化物下降4.6%，顆粒物下降9.1%，總碳?xì)浠衔锵陆?.3%，一氧化碳下降2.2%。
按照慣例，新標(biāo)準(zhǔn)在實(shí)施過程中，實(shí)行自然置換。置換期從2017年1月1日到2017年2月28日。置換期結(jié)束后，北京市工商部門將嚴(yán)禁生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售不符合新標(biāo)準(zhǔn)要求的車用燃油。
7、客車和危險(xiǎn)品運(yùn)輸車強(qiáng)制限速!
最近幾個(gè)月，國(guó)家?guī)状蟛课瘜?duì)于大型商用車輛的安全行駛很重視。治超治限新政剛剛從9月21日起全國(guó)嚴(yán)格執(zhí)行沒多久，國(guó)家工信部又下發(fā)了“關(guān)于征求強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《車輛車速限制系統(tǒng)技術(shù)要求》意見的通知”，對(duì)車輛車速限制新國(guó)標(biāo)征求意見。根據(jù)征求意見稿，該標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)的車輛有幾大類：一是公路客車、旅游客車，兩者的車速限值設(shè)定的最高車速不得超過100km/h;二是危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車、專用校車，兩者的車速限值設(shè)定的最高車速不得超過80km/h;三是對(duì)于有特殊車速限制要求的車輛或區(qū)域還應(yīng)按照相應(yīng)規(guī)定的車速限值執(zhí)行;四是其他類型的車輛車速限值按照GB7258要求的車速限值執(zhí)行。
一旦征求意見期結(jié)束，該標(biāo)準(zhǔn)很快就會(huì)宣布實(shí)施。從此，卡車、客車生產(chǎn)公司和用戶頭上又多了一道安全的“緊箍咒”。
8、強(qiáng)制安裝ABS制動(dòng)防抱死裝置!
《商用車輛和掛車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》規(guī)定，2016年7月1日起出廠的卡車和客車強(qiáng)制安裝ABS制動(dòng)防抱死裝置。
ABS系統(tǒng)既可有效避免緊急制動(dòng)時(shí)車輪抱死現(xiàn)象的發(fā)生，又能一定程度上縮短緊急制動(dòng)距離，還可以保持車輛制動(dòng)過程中的平穩(wěn)，可以說是解決整車制動(dòng)協(xié)調(diào)性的最基礎(chǔ)配置。這一強(qiáng)制規(guī)定的實(shí)施，將進(jìn)一步提高輕客、大中型客車、輕卡和中重型卡車在行駛中的安全性。
9、停止使用貨物運(yùn)輸業(yè)增值稅專用發(fā)票
根據(jù)國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)布的《關(guān)于停止使用貨物運(yùn)輸業(yè)增值稅專用發(fā)票有關(guān)問題的公告》，2016年7月1日起，貨運(yùn)企業(yè)停止使用“貨物運(yùn)輸業(yè)增值稅專用發(fā)票”，改為通用“增值稅專用發(fā)票”或“增值稅普通發(fā)票”，適用稅率規(guī)則不變。
貨運(yùn)專票停止使用后，對(duì)于運(yùn)輸企業(yè)而言貨運(yùn)專票就不能再作為進(jìn)項(xiàng)抵扣憑證、企業(yè)所得稅稅前扣除的憑證，而是采用全國(guó)統(tǒng)一的增值稅專用發(fā)票進(jìn)行抵扣。這樣既減并了發(fā)票種類，又方便納稅人發(fā)票使用。
10、全國(guó)商業(yè)車險(xiǎn)改革全面實(shí)施!
從今年7月1日起，全國(guó)商業(yè)車險(xiǎn)改革全面實(shí)施。繼首批和第二批省市試點(diǎn)商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)改革后，北京、河北、山西、遼寧、上海、江蘇、浙江、福建、江西、海南、貴州等18個(gè)省市第三批實(shí)施商業(yè)車險(xiǎn)改革的省市陸續(xù)改革完成。此次商業(yè)車險(xiǎn)改革以后，保費(fèi)在原有根據(jù)出險(xiǎn)次數(shù)浮動(dòng)的基礎(chǔ)上與交通違章次數(shù)、車型零整比掛鉤：闖紅燈、超速等嚴(yán)重交通違法行為將導(dǎo)致車險(xiǎn)費(fèi)率升高，最高上浮45%。
對(duì)險(xiǎn)企而言，隨著商業(yè)車險(xiǎn)條款費(fèi)率的市場(chǎng)化形成機(jī)制真正落實(shí)，財(cái)險(xiǎn)公司需要在商業(yè)車險(xiǎn)品牌、管理、渠道、價(jià)格、服務(wù)等方面開展全方位、差異化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)廣大車主是大好事。
11、貨運(yùn)開始實(shí)名制!
公安部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)道路運(yùn)輸零擔(dān)貨物受理環(huán)節(jié)安全管理工作的通知》， 《通知》要求：道路貨運(yùn)企業(yè)要加快實(shí)行貨物交付環(huán)節(jié)的收貨實(shí)名制，運(yùn)單所注明的收貨人必須憑真實(shí)有效身份證件方可提貨，企業(yè)對(duì)于運(yùn)單及收貨人等信息應(yīng)保留18個(gè)月以上，以備查詢。今年7月1日已經(jīng)開始實(shí)施，托運(yùn)人在托運(yùn)貨物時(shí)如果不提供合法的身份證件做好相關(guān)登記，將會(huì)遭到拒收，各位貨車兄弟要注意了。
總的來說，政府治超治超的舉措在2017年應(yīng)該會(huì)繼續(xù)執(zhí)行。很多想要購(gòu)買貨車的司機(jī)們不少都在觀望，而各大主機(jī)廠生產(chǎn)的車型也逐漸向輕量化發(fā)展，新政對(duì)于市場(chǎng)的影響已經(jīng)初見端倪，最終政策對(duì)商用車市場(chǎng)會(huì)有多大的影響，還要繼續(xù)看市場(chǎng)表現(xiàn)?？傊磺姓叩哪康氖菫榱吮Ｕ瞎驳缆方煌ò踩椭卫憝h(huán)境污染，促進(jìn)貨運(yùn)市場(chǎng)不斷規(guī)范完善，未來將有什么變化，讓我們拭目以待。
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