2017車輛購置稅新政策內(nèi)容
2017車輛購置稅新政策內(nèi)容
車輛購置稅是對在中國境內(nèi)購置規(guī)定車輛為課稅對象,于納稅人購買后,上牌前的這一特定環(huán)節(jié)向車輛購置者征收的一種稅。以下是學習啦小編為大家整理的關(guān)于2017車輛購置稅新政策，給大家作為參考，歡迎閱讀!
購置稅2017年新政策
購置稅2017年新政策【1】
汽車購置稅稅率：目前稅率為10%
應納稅額的計算公式為：應納稅額=計稅價格×稅率(如果低于國稅總局頒布的最低計稅價格則按國稅總局規(guī)定的最低計稅價格計征) 。
計稅價格=增值稅的稅前金額，而增值稅稅率17%
具體公式： 新車購置稅額=購車價格(含稅價)/1.17(增值稅率17%)*10%。
舉例：8萬元新車購置稅=10%*80000/(1+17%)=6837.6元。(簡單來說就是用車輛的發(fā)票價格除以1.17，再乘以10%。)
汽車購置稅怎么算
汽車購置稅稅率：目前稅率為10%。應納稅額的計算公式為：應納稅額=計稅價格×稅率(如果低于國稅總局頒布的最低計稅價格則按國稅總局規(guī)定的最低計稅價格計征)。計稅價格=增值稅的稅前金額，而增值稅稅率17%。
汽車購置稅怎么算呢?具體公式如下：新車購置稅額=購車價格(含稅價)/1.17(增值稅率17%)*10%。舉例：8萬元新車購置稅=10%*80000/(1+17%)=6837.6元。(簡單來說就是用車輛的發(fā)票價格除以1.17，再乘以10%)。
2016年12月15日，國家財政部和國家稅務局正式發(fā)布了《關(guān)于減征1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅的通知》。通知指出，自2017年1月1日起至12月31日止，對購置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅。自2018年1月1日起，恢復按10%的法定稅率征收車輛購置稅。所涉具體事項通知如下：
一、自2017年1月1日起至12月31日止，對購置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅。自2018年1月1日起，恢復按10%的法定稅率征收車輛購置稅。
二、本通知所稱乘用車，是指在設計和技術(shù)特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和(或)臨時物品、含駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個座位的汽車。具體包括：
(一)國產(chǎn)轎車：“中華人民共和國機動車整車出廠合格證”(以下簡稱合格證)中“車輛型號”項的車輛類型代號(車輛型號的第一位數(shù)字，下同)為“7”，“排量和功率(ml/kw)”項中排量不超過1600ml，“額定載客(人)”項不超過9人。
(二)國產(chǎn)專用乘用車：合格證中“車輛型號”項的車輛類型代號為“5”，“排量和功率(ml/kw)”項中排量不超過1600ml，“額定載客(人)”項不超過9人，“額定載質(zhì)量(kg)”項小于額定載客人數(shù)和65kg的乘積。
(三)其他國產(chǎn)乘用車：合格證中“車輛型號”項的車輛類型代號為“6”，“排量和功率(ml/kw)”項中排量不超過1600ml，“額定載客(人)”項不超過9人。
(四)進口乘用車。參照國產(chǎn)同類車型技術(shù)參數(shù)認定。
三、乘用車購置日期按照《機動車銷售統(tǒng)一發(fā)票》或《海關(guān)關(guān)稅專用繳款書》等有效憑證的開具日期確定。
四、新能源汽車車輛購置稅政策按照《財政部 國家稅務總局 工業(yè)和信息化部關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》(財政部國家稅務總局 工業(yè)和信息化部公告2014年第53號)執(zhí)行。
日前，財政部網(wǎng)站發(fā)布小排量汽車購置稅新政，自2017年1月1日起至12月31日止，對購置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅。
自2018年1月1日起，恢復按10%的法定稅率征收車輛購置稅。
消息一出，近期的車市還真的熱起來了。
小排量車近期熱銷
截止12月31日，小排量汽車購置稅“減半”的優(yōu)惠政策就結(jié)束了，政策的變化極大刺激了消費者的購車欲望，日系車銷售尤為火爆。
記者近日走訪了多家4S店發(fā)現(xiàn)，日系車作為小排量暢銷車型的主力，年末店內(nèi)也出現(xiàn)了購車熱潮。
在位于北郊的一汽豐田4S店內(nèi)，不少消費者都是為了9月底上市的卡羅拉1.2T車型而來。據(jù)店內(nèi)的銷售顧問反映，這兩天卡羅拉1.2T車型“賣瘋”。而在一汽大眾店內(nèi)，一看記者問購置稅減半的消息，銷售馬上明白來意，“買速騰或者寶來吧，1.6和1.4T版本還有現(xiàn)車，捷達也有部分現(xiàn)車，并且捷達還是剛剛上市的新款”。
除上述一汽豐田和一汽大眾之外，廣汽豐田、上海大眾、廣汽本田、東風本田以及一些自主品牌的小排量車型，均在近期出現(xiàn)了熱銷。
小排量車提前透支明年一季度銷量?
對于近期出現(xiàn)的熱銷現(xiàn)象，汽車分析師李瑞表示，這是消費者對小排量車型消費需求的提前釋放，明年購置稅額度上調(diào)以后，將很難有今年的輝煌。一旦購置稅優(yōu)惠減少，將直接導致消費者購車成本的增加，小排量車型現(xiàn)在成為大贏家的同時，也預示著政策調(diào)整后，其受到的沖擊和影響將會更大。
某日系4S店的總經(jīng)理認為：“購置稅補貼政策的調(diào)整，短期內(nèi)會引起提前透支，導致明年一季度市場短期受影響。”
不過，也有一些業(yè)內(nèi)人士認為，購置稅優(yōu)惠還將以“退坡”方式延續(xù)一年，對于汽車行業(yè)不僅是一種支持行為，還對市場起著一定的保溫作用，可防止出現(xiàn)“斷崖式”下降。
購置稅變化對明年車市影響有多大?
盡管小排量汽車購置稅優(yōu)惠幅度縮小，但在業(yè)內(nèi)看來，這對企業(yè)影響不會很大。某日系合資車企的負責人告訴記者：“小排量汽車購置稅新政的優(yōu)惠幅度雖然沒有之前大，但也是一種吸引人的促銷手段。另外，一些廠家也在醞釀繼延續(xù)去年的補貼購置稅，實施全免購置稅的商務政策。”
李瑞表示：“新政明確指出，購置稅優(yōu)惠政策將在明年12月31日之后徹底退出，當小排量車不能成為提升銷量的制勝法寶，車企勢必要進行結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級，以緩解購置稅優(yōu)惠政策退出所帶來的”后遺癥“，由生產(chǎn)小排量燃油車轉(zhuǎn)向新能源車看上去是個不錯的選擇，這樣不但可以繼續(xù)享用政策紅利，同時也符合國家現(xiàn)階段的發(fā)展戰(zhàn)略。”
“此外，購置稅優(yōu)惠減半政策施行一年多時間，小排量車逐漸成為消費者購車首選，在政策紅利的刺激下消費者的購車心理也產(chǎn)生了一定變化。
隨著優(yōu)惠政策調(diào)整到來，12月份購車高峰也即將結(jié)束，不少車企特別是自主品牌車企，也紛紛推出新的補貼政策來延續(xù)消費者購買小排量車的熱情。不過，在這波購車高峰過后，2017年初的車市也終將回歸平靜，來消化被提前透支的消費。而消費者對于購車的需求也將逐漸回歸理性，根據(jù)實際需求選購車型，而不是盲目地追逐政策紅利。
現(xiàn)行的購置稅減半政策是從2016年10月1日起開始實施，對1.6升及以下排量乘用車購置稅實行減半優(yōu)惠政策，即原本購置稅率為10%，減半后為5%。其具體算法為：應納車輛購置稅=發(fā)票上的購車價/(1+17%)×購置稅率，按照這個公式計算，假設買一臺10萬元的小排量汽車，原本需要交納8547元的購置稅，但減半后只需4276元，若明年開始實行7.5%的購置稅，則需6410元。
小排量車的日子過得并不好
此次政策波及的排量1.6L以下的“小排量車”，細分市場的范圍主要是A0\A00級別的小車，也包括一些A級車。來自全國乘用車市場聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示，盡管車市的大勢在往上走，SUV、MPV和轎車市場總體都在上漲，但AO和AOO級車的市場份額卻遭遇了斷崖式的下跌，并且還在不斷擴大。
不難想象，A0、A00史詩般的崩潰很快會波及到A級車市場，最后的結(jié)局就是大家共同噬咬“小排量車”曾經(jīng)的輝煌，并一蹶不振。
換而言之，過去一年購置稅的優(yōu)惠政策并沒有阻止這個市場的崩塌。只不過絕大多數(shù)購買需求，集中到了排量為1.6L的A級車市場。江湖不是小排量車的江湖。人們早已脫離了“第一輛車”的時代，正在全力擁抱“第二輛車”時代。問題變簡單了：買第二輛車的時候，有多少人會再次選擇小排量?
優(yōu)惠有車市興政策無車市亡
2009年，國家第一次對購買1.6升及以下排量乘用車推出稅收減半的優(yōu)惠舉措，即購置稅優(yōu)惠稅率為5%。當年國內(nèi)汽車銷量同比增長32.37%，乘用車銷量增長33.17%，中國超越美國成為全球最大汽車市場。
隨后，2010年小排量車輛購置稅仍實施優(yōu)惠，不過也提高到按照7.5%的稅率征收。自2011年起，國家對1.6升及以下排量乘用車就恢復了按10%的稅率征收購置稅。
不過，在政策結(jié)束后的2011年，國內(nèi)全年汽車銷量增幅僅為2.45%，增速為13年來最低水平。
根據(jù)交通部每年公布的汽車購置稅預算來估計，從2015年10月1日到2016年12月31日，購置稅減半征收15個月，交通部來自汽車購置稅部分的收入減少約16億元。
事實上，受購置稅優(yōu)惠政策的影響，今年整體車市的表現(xiàn)也超過預期水平。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年前11個月汽車銷量達到2494.8萬輛，其中乘用車銷售2167.8萬輛，實現(xiàn)同比15.6%的高速增長。
今年1月，中汽協(xié)曾預測今年汽車市場的銷量將達到2604萬輛;隨著汽車銷量的逐月快速增加，今年9月，中汽協(xié)調(diào)整了銷量預測，認為今年銷量會突破2600萬輛，逼近2700萬輛;而就目前的情況來看，今年的汽車總銷量將突破2700萬輛大關(guān)。
取消優(yōu)惠政策或?qū)⑹蛊囀袌龀霈F(xiàn)負增長
長安汽車副總裁龔兵就表示：“今年在政策方面，對消費的影響非常大，提前透支了2017年一季度的銷量，明年一開年形勢會很嚴峻。”
中汽協(xié)副秘書長師建華也表示：“對明年來說，如果購置稅繼續(xù)減半的話，我們認為明年還將保持健康的發(fā)展，如果明年政策就停止了，那明年車市很危險了。”
多數(shù)分析擔心如果購置稅政策取消，明年汽車銷量將出現(xiàn)下降或停止增長。大眾等多家車企也一致認為稅減取消打擊汽車銷量。中汽協(xié)副秘書長師建華預計，如果購置稅政策在明年延續(xù)，預計汽車市場全年增速可以達到6%到7%。否則增速或?qū)⒃?%以下，甚至負增長。
2017汽車購置稅新規(guī)定
據(jù)了解，實施優(yōu)惠政策后，我國汽車市場一直非?；鸨?。今年1-9月，1.6L以下排量汽車的銷量增速達到同比增長25.%，而2015年同期增速僅僅為12.6%。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基也談到，購置稅優(yōu)惠政策可以促進政策可以促進汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，也能進一步推進汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排工作。對引導消費者低碳消費，提升市場經(jīng)濟起到重要作用。
中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，1-10月，1.6升及以下乘用車銷售1374.8萬輛，比同期增長22.8%，占乘用車銷量比重為72%，比上年同期提高4.1個百分點?？梢?，購置稅減半的優(yōu)惠政策實施以來，小排量汽車成為了汽車市場銷量增長的主力。
專家分析，2017年的汽車形勢，主要取決于國家的政策。據(jù)國家信息中心預測，購置稅減半政策在2016年拉動了國內(nèi)汽車銷量194萬量。
但如果在2017年取消政策，國內(nèi)汽車銷量會同比下降40萬輛。如果政策減半至25%，還能形成65萬輛的拉動力，但是和今年相比已明顯下降了。不過即便是政策延續(xù)，明年的銷量提升動能也只徘徊在 170萬。
從數(shù)據(jù)上來說，如果宏觀經(jīng)濟進一步下行，國家說不定會調(diào)整政策方向，延續(xù)購置稅優(yōu)惠政策。此前也有媒體報道過，國家發(fā)改委、交通部、財政部等多個部位召開會議一同討論時候延續(xù)購置稅減半政策。從目前中汽協(xié)的舉動看來，購置稅優(yōu)惠政策那就是要延續(xù)的節(jié)奏啊。
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