2017購車優(yōu)惠政策
當(dāng)前,大城市病已成為城市科學(xué)、可持續(xù)發(fā)展必須面對和解決的問題。為此,政府出臺各種政策予以應(yīng)對,但實施效果還有待進一步觀察和評估。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的關(guān)于2017購車優(yōu)惠政策，給大家作為參考，歡迎閱讀!
2017車輛購置稅最新政策
一、2017車輛購置稅最新政策
據(jù)了解，實施優(yōu)惠政策后，我國汽車市場一直非常火爆。今年1-9月，1.6L以下排量汽車的銷量增速達到同比增長25.%，而2015年同期增速僅僅為12.6%。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基也談到，購置稅優(yōu)惠政策可以促進政策可以促進汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，也能進一步推進汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排工作。對引導(dǎo)消費者低碳消費，提升市場經(jīng)濟起到重要作用。
中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，1-10月，1.6升及以下乘用車銷售1374.8萬輛，比同期增長22.8%，占乘用車銷量比重為72%，比上年同期提高4.1個百分點?？梢?，購置稅減半的優(yōu)惠政策實施以來，小排量汽車成為了汽車市場銷量增長的主力。
專家分析，2017年的汽車形勢，主要取決于國家的政策。據(jù)國家信息中心預(yù)測，購置稅減半政策在2016年拉動了國內(nèi)汽車銷量194萬量。
但如果在2017年取消政策，國內(nèi)汽車銷量會同比下降40萬輛。如果政策減半至25%，還能形成65萬輛的拉動力，但是和今年相比已明顯下降了。不過即便是政策延續(xù)，明年的銷量提升動能也只徘徊在 170萬。
從數(shù)據(jù)上來說，如果宏觀經(jīng)濟進一步下行，國家說不定會調(diào)整政策方向，延續(xù)購置稅優(yōu)惠政策。此前也有媒體報道過，國家發(fā)改委、交通部、財政部等多個部位召開會議一同討論時候延續(xù)購置稅減半政策。從目前中汽協(xié)的舉動看來，購置稅優(yōu)惠政策那就是要延續(xù)的節(jié)奏啊。
二、2017年購置稅減半的政
老優(yōu)惠政策12月底到期
2015年國務(wù)院召開常務(wù)會議，提出為促進新能源和小排量汽車的發(fā)展，自2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠。根據(jù)實施時間，還有兩個月，減半優(yōu)惠政策就將到期了!
這項政策還會延續(xù)嗎?
昨天，根據(jù)媒體的報道，國家發(fā)改委、交通部、財政部等多個部委在11月1日召開部門會議，研究是否對購買1.6升及以下排量乘用車實施車輛購置稅減半征收的優(yōu)惠政策予以延續(xù)。據(jù)報道中所寫，在與會所有部門中，只有一個部委明確對該政策提出堅決反對，購置稅減半政策再延續(xù)的概率較大!!
實際上，關(guān)于政策優(yōu)惠延續(xù)的呼吁，此前就已見之于市場。今年10月，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基就向媒體表示，已經(jīng)正式向國家發(fā)改委等部門上報了將稅收優(yōu)惠政策延期的建議。
上半年小排量車銷量占半
對小排量汽車實施購置稅收優(yōu)惠，最早出現(xiàn)于2009年。當(dāng)年，為應(yīng)對全球金融危機，財政部等部門出臺新政，自2009年1月20日至12月31日期間，對1.6升及以下排量乘用車施行按5%征收車輛購置稅政策。受惠于這一政策，2009年和2010年成為中國汽車行業(yè)的“黃金期”。于是，2011年，減半征收的優(yōu)惠政策退出市場。
2015年，受市場宏觀環(huán)境的影響，中國汽車市場增長乏力。又一次作為刺激政策的短期政策，幾部委再次祭出了購置稅減半征收的優(yōu)惠政策。以一輛市場指導(dǎo)價為10.78萬元的哈弗低配版車型為例，減半征收之后，能為車主節(jié)省約4607元的稅費開支，即107800÷1.17×0.05=4607元。
在低迷的車市背景下，減半征收的政策再度扮演了市場的“強心針”。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2016年上半年，1.6升及以下乘用車銷售796.61萬輛，增長14.47%;其銷量占乘用車總銷量的72.14%，增長高于上半年9.23%的整體增速。同時，今年前九個月，除去傳統(tǒng)上的銷售淡季2月份外，其他月份均實現(xiàn)了銷量的增長。
優(yōu)惠政策是否延續(xù)仍待定
關(guān)于優(yōu)惠政策是否會延續(xù)，記者上午咨詢了相關(guān)稅法專家，但并沒有得到肯定的答復(fù)。有一種觀點認為，即便是延續(xù)下來，這一優(yōu)惠政策不太可能采取直接延期這一“簡單粗暴”的方式，暫時性的政策不可能常態(tài)化，而是會采用類似2010年的做法，也就是購置稅減稅幅度從50%縮減到25%。
也有觀點認為，未來會用消費稅改革替代購置稅減半這種短期政策。因為購置稅是按車價征收，統(tǒng)一為10%，而消費稅是按排氣量征收，最低1%，最高40%。如果消費稅改在價外，就會形成高檔車價格調(diào)整幅度明顯，對經(jīng)濟型汽車價格基本沒有影響，依然會起到鼓勵小排量汽車的作用。
三、2017年小排量汽車購置稅政策
現(xiàn)行的購置稅減半政策是從2015年10月1日起開始實施，對1.6升及以下排量乘用車購置稅實行減半優(yōu)惠政策，即原本購置稅率為10%，減半后為5%。其具體算法為：應(yīng)納車輛購置稅=發(fā)票上的購車價/(1+17%)×購置稅率，按照這個公式計算，假設(shè)買一臺10萬元的小排量汽車，原本需要交納8547元的購置稅，但減半后只需4276元，若明年開始實行7.5%的購置稅，則需6410元。
小排量車的日子過得并不好
此次政策波及的排量1.6L以下的“小排量車”，細分市場的范圍主要是A0\A00級別的小車，也包括一些A級車。來自全國乘用車市場聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示，盡管車市的大勢在往上走，SUV、MPV和轎車市場總體都在上漲，但AO和AOO級車的市場份額卻遭遇了斷崖式的下跌，并且還在不斷擴大。
不難想象，A0、A00史詩般的崩潰很快會波及到A級車市場，最后的結(jié)局就是大家共同噬咬“小排量車”曾經(jīng)的輝煌，并一蹶不振。
換而言之，過去一年購置稅的優(yōu)惠政策并沒有阻止這個市場的崩塌。只不過絕大多數(shù)購買需求，集中到了排量為1.6L的A級車市場。江湖不是小排量車的江湖。人們早已脫離了“第一輛車”的時代，正在全力擁抱“第二輛車”時代。問題變簡單了：買第二輛車的時候，有多少人會再次選擇小排量?
優(yōu)惠有車市興政策無車市亡
2009年，國家第一次對購買1.6升及以下排量乘用車推出稅收減半的優(yōu)惠舉措，即購置稅優(yōu)惠稅率為5%。當(dāng)年國內(nèi)汽車銷量同比增長32.37%，乘用車銷量增長33.17%，中國超越美國成為全球最大汽車市場。
隨后，2010年小排量車輛購置稅仍實施優(yōu)惠，不過也提高到按照7.5%的稅率征收。自2011年起，國家對1.6升及以下排量乘用車就恢復(fù)了按10%的稅率征收購置稅。
不過，在政策結(jié)束后的2011年，國內(nèi)全年汽車銷量增幅僅為2.45%，增速為13年來最低水平。
根據(jù)交通部每年公布的汽車購置稅預(yù)算來估計，從2015年10月1日到2016年12月31日，購置稅減半征收15個月，交通部來自汽車購置稅部分的收入減少約16億元。
事實上，受購置稅優(yōu)惠政策的影響，今年整體車市的表現(xiàn)也超過預(yù)期水平。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年前11個月汽車銷量達到2494.8萬輛，其中乘用車銷售2167.8萬輛，實現(xiàn)同比15.6%的高速增長。
今年1月，中汽協(xié)曾預(yù)測今年汽車市場的銷量將達到2604萬輛;隨著汽車銷量的逐月快速增加，今年9月，中汽協(xié)調(diào)整了銷量預(yù)測，認為今年銷量會突破2600萬輛，逼近2700萬輛;而就目前的情況來看，今年的汽車總銷量將突破2700萬輛大關(guān)。
取消優(yōu)惠政策或?qū)⑹蛊囀袌龀霈F(xiàn)負增長
長安汽車副總裁龔兵就表示：“今年在政策方面，對消費的影響非常大，提前透支了2017年一季度的銷量，明年一開年形勢會很嚴(yán)峻。”
中汽協(xié)副秘書長師建華也表示：“對明年來說，如果購置稅繼續(xù)減半的話，我們認為明年還將保持健康的發(fā)展，如果明年政策就停止了，那明年車市很危險了。”
多數(shù)分析擔(dān)心如果購置稅政策取消，明年汽車銷量將出現(xiàn)下降或停止增長。大眾等多家車企也一致認為稅減取消打擊汽車銷量。中汽協(xié)副秘書長師建華預(yù)計，如果購置稅政策在明年延續(xù)，預(yù)計汽車市場全年增速可以達到6%到7%。否則增速或?qū)⒃?%以下，甚至負增長。
中國目前實行小排量汽車購置稅減半的優(yōu)惠政策，稅率為基準(zhǔn)稅率10%的一半，即5%，該優(yōu)惠政策將于今年年底到期。
附：購置稅計算方法
車輛購置稅應(yīng)納稅額=計稅價格×10%(1.6升及以下排量乘用車減按7.5%)。計稅價格根據(jù)不同情況，按照下列情況確定：
1)納稅人購買自用應(yīng)稅車輛的計稅價格，為納稅人購買應(yīng)稅車輛而支付給銷售者的全部價款和價外費用，不包括增值稅稅款。也就是說按您取得的《機動車銷售統(tǒng)一發(fā)票》上開具的價費合計金額除以(1+17%)作為計稅依據(jù)，乘以10%(1.6升及以下排量乘用車購置稅率按7.5%計算)即為應(yīng)繳納的車購稅。
比如，消費者購買一輛10萬元的國產(chǎn)車(1.6升以上)，去掉增值稅部分后按10%納稅。計算公式是100000÷1.17×0.1=8547元。
2010年12月28日下午消息，財政部和國家稅務(wù)總局聯(lián)合通知，自2011年1月1日起，將對1.6升及以下排量乘用車統(tǒng)一按10%的稅率征收車輛購置稅，此前購置稅率為7.5%
(2)納稅人進口自用車輛的應(yīng)稅車輛的計稅價格計算公式為：
計稅價格=關(guān)稅完稅價格+關(guān)稅+消費稅
(3)納稅人自產(chǎn)、受贈、獲獎或者以其他方式取得并自用車輛，計稅依據(jù)由車購辦參照國家稅務(wù)總局核定的應(yīng)稅車輛最低計稅價格核定。
購買自用或者進口自用車輛，納稅人申報的計稅價格低于同類型應(yīng)稅車輛的最低計稅價格，又無正當(dāng)理由的，計稅依據(jù)為國家稅務(wù)總局核定的應(yīng)稅車輛最低計稅價格。
最低計稅價格是指國家稅務(wù)總局依據(jù)車輛生產(chǎn)企業(yè)提供的車輛價格信息并參照市場平均交易價格核定的車輛購置稅計稅價格。
申報的計稅價格低于同類型應(yīng)稅車輛的最低計稅價格，又無正當(dāng)理由的，是指納稅人申報的車輛計稅價格低于出廠價格或進口自用車輛的計稅價格。
(4)按特殊情況確定的計稅依據(jù)
對于進口舊車、因不可抗力因素導(dǎo)致受損的車輛、庫存超過三年的車輛、行駛8萬公里以上的試驗車輛、國家稅務(wù)總局規(guī)定的其他車輛，主管稅務(wù)機關(guān)根據(jù)納稅人提供的《機動車銷售統(tǒng)一發(fā)票》或有效憑證注明的價格確定計稅價格。
2017年車輛購置稅補貼優(yōu)惠政策
今年購置稅的政策是如何?
雖然購置稅減半的政策是沒有了，但是今年也還是有優(yōu)惠的。在今年，將對1.6L以下以及1.6L龐亮的車型按照7.5%的稅率征收車輛購置稅。也就說，減少了2.5%。雖然減得沒有上一年的多，但也還算省了一些錢。如果你沒概念，那么請看下圖。
看完之后，你也大概能知道在上年和今年購車，分別能省多少錢。
廠家補貼
由于上一年購置稅減半政策的原因，很多廠家都因此銷量得到了一定的提升，但今年沒有了，銷量上肯定會有所下滑。因此，為了能保持銷量成績，賺更多錢的，一些廠家直接給出補貼另外的2.5%購置稅。那么就是說，廠家補貼的2.5%加上今年購置稅優(yōu)惠政策優(yōu)惠的2.5%，也就是減少了5%，相當(dāng)于和上一年購置稅減半的政策一樣。
就知道你們想問哪個廠家會有這個優(yōu)惠，別急，茶哥現(xiàn)在就給你們列一列。
吉利：博越、帝豪GS、遠景SUV、帝豪GL
奇瑞：艾瑞澤5、瑞虎7
榮威：RX5
一汽大眾：全系
以上所說車型如果選擇滿足購置稅優(yōu)惠政策需求排量的車型，廠家會另外補貼2.5%，而不滿足購置稅優(yōu)惠政策需求排量的車型，廠家會另外給出不等金額的補貼，但不是每個廠家都有，并且每個廠家的補貼方式不同，這邊茶哥只提供“線索”，詳情需自行了解。
年后淡季
每一年，總會有一段是淡季，而年后就是一個淡季期，因為大家都想著年前提車回家，所以，年后購車的人就變得少了，但是，銷售的規(guī)定業(yè)績還在，。即使在上一年是享受到了購置稅減半的政策，但是因為旺季，優(yōu)惠不大，畢竟你不買，大把人買，和銷售談價也不好談，那么最終，你也只是省下了購置稅減半的錢。
但是到了現(xiàn)在就不同了，因為購車的人不多，銷售有一定的業(yè)績要求，所以在談價上，會變得比較好談一些，即使價格壓不下來，怎么也能談到個禮包，優(yōu)惠券什么的。
因此，即使沒有了購置稅減半，在現(xiàn)在購車也不會比上一年虧，如果你選擇了有補貼的品牌，并且選擇滿足購置稅優(yōu)惠的車型，加上淡季，談?wù)剝r格，甚至可能省下更多的錢。但最重要的一點是，不要因為省錢而卻選擇車型，而是要因為自己的需求去選擇車型。
買車用車不想被忽悠
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