2017北京新能源汽車政策解讀
2017北京新能源汽車政策解讀
發(fā)展新能源汽車是個(gè)系統(tǒng)工程,而服務(wù)保障工作即售后服務(wù)工作則是該系統(tǒng)工程中重要一環(huán)。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的關(guān)于2017北京新能源汽車政策解讀，給大家作為參考，歡迎閱讀!
2017北京新能源汽車政策解讀
2016年12月26日，北京最后一批小客車搖號(hào)工作完成，此次搖號(hào)，共釋放20000個(gè)小客車指標(biāo)，同時(shí)還有2648個(gè)新能源汽車指標(biāo)得到釋放。此次搖號(hào)的完成，也意味著2016年度的搖號(hào)已經(jīng)全部完成，而消費(fèi)者若想再次參與搖號(hào)，則需要等待即將到來的2017年。
2017年度北京市新增小客車指標(biāo)15萬個(gè)，包含6萬個(gè)新能源車指標(biāo)
2017年度，北京市政府規(guī)定將有15萬個(gè)新增小客車指標(biāo)可供申請(qǐng)，這其中普通小客車指標(biāo)9萬個(gè)，新能源汽車指標(biāo)6萬個(gè)。
根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，在2017年度的6萬個(gè)新能源汽車指標(biāo)中，1.7萬個(gè)指標(biāo)因?yàn)?016年度指標(biāo)申請(qǐng)額度滿員而被排隊(duì)預(yù)定。也就是說，在2017年，欲購買新能源汽車的消費(fèi)者，還有約4.3萬個(gè)名額虛位以待(含公戶指標(biāo))。至于普通小客車指標(biāo)，截止目前，其搖號(hào)中簽比已經(jīng)達(dá)到了783:1，以至于搖號(hào)比中彩票還要困難。
新能源汽車補(bǔ)貼即將推出，純進(jìn)口新能源車優(yōu)勢(shì)凸顯
據(jù)官方信息，2017年起國家及地方的新能源車補(bǔ)貼將進(jìn)一步縮減。2017年起，北京地區(qū)對(duì)于新能源汽車購買的補(bǔ)貼由2016年按續(xù)駛里程不同分別補(bǔ)貼2.5萬、4.5萬和5.5萬，降低為2017年按續(xù)駛里程不同分別補(bǔ)貼2萬、3.6萬和4.4萬。在2018年度，補(bǔ)貼政策將進(jìn)一步縮減，直至最終取消對(duì)國產(chǎn)新能源汽車的補(bǔ)貼。
此舉進(jìn)一步加劇了國產(chǎn)新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)，并且使得純進(jìn)口新能源汽車的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯。特別是如特斯拉這樣的純進(jìn)口新能源汽車而言，由于是純進(jìn)口產(chǎn)品，盡管可以享受北京新能源汽車牌照政策，但卻無法享受政策補(bǔ)貼。然而，隨著新能源汽車購車補(bǔ)貼的縮水，特斯拉等車型的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)得以進(jìn)一步放大。
2017年新能源汽車政策
補(bǔ)貼再度減少，新增加地方補(bǔ)貼上限
以北汽新能源EV200標(biāo)配車型為例，這款車指導(dǎo)價(jià)格 20.99萬，工況法續(xù)航里程200公里;補(bǔ)貼后價(jià)格(北京地區(qū)為例)2016年為11.99萬，2017年則為13.79，消費(fèi)者要多花1.8萬元。
■ 逐條解讀技術(shù)要求
1. 純電動(dòng)乘用車30分鐘最高車速不低于100km/h。
這一條2016年就有要求，對(duì)于汽車廠商進(jìn)入汽車產(chǎn)品目錄的新能源汽車來說，這沒有太大障礙，咱們可不是啥低速電動(dòng)車……
2. 純電動(dòng)乘用車動(dòng)力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度不低于90Wh/kg，對(duì)高于120Wh/kg的按1.1倍給予補(bǔ)貼。
這條為新增內(nèi)容，檢驗(yàn)電池的能量密度。再次以眾泰 E200為例，它的電池包約235公斤，額定容量24.2(kwh) ，約103Wh/kg，滿足下限，但不能獲得額外補(bǔ)貼。
3. 純電動(dòng)乘用車產(chǎn)品，按整車整備質(zhì)量(m)不同，工況條件下百公里耗電量(Y)應(yīng)滿足以下要求：m≤1000kg時(shí)，Y≤0.014×m+0.5;10001600kg時(shí)，Y≤0.005×m+13.7。
這次我們用榮威 e50進(jìn)行計(jì)算，它標(biāo)稱的能量消耗率133(wh/km)，整備質(zhì)量1080公斤，Y小于154.6(wh/km)，滿足條件。
4. 工況純電續(xù)駛里程低于80km的插電式混合動(dòng)力乘用車B狀態(tài)燃料消耗量(不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量)與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國家標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)應(yīng)限值相比小于70%。工況純電續(xù)駛里程大于等于80km的插電式混合動(dòng)力乘用車，其A狀態(tài)百公里耗電量滿足與純電動(dòng)乘用車相同的要求。
eRX5 整備質(zhì)量1730公斤，對(duì)應(yīng)的常規(guī)燃料消耗值為8.8升，而插電式對(duì)應(yīng)的消耗值要低于6.16升，對(duì)于這么重的一臺(tái)車，技術(shù)要求可想而知。
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