2017年北京牌照新政策

時間：2017-07-11 16:32:29 嘉敏1004由分享

　　現(xiàn)在是車容易買,牌照不好上啊,必須經(jīng)過搖號才能有機會申請到。北京的牌照新出臺了哪些相關(guān)的證。小編給大家整理了關(guān)于2017年北京牌照新政策，希望你們喜歡!

　　2017年北京牌照新政策

　　本月26日，北京市將進行2017年的首次小客車指標搖號，根據(jù)北京市小客車指標調(diào)控管理辦公室發(fā)布的指標總量和配置比例，今年的個人購買指標增加了1800個，總量則與2016年保持一致，同為15萬個指標。個人指標的增加是否預示著搖號政策將出現(xiàn)松動?還是將迎來更加嚴苛的限購政策?

　　總數(shù)15萬普通小客車與新能源指標配額不變

　　2016年，小客車指標年度配額總數(shù)為15萬個，普通小客車指標由2015年的12萬降至9萬，示范應用新能源指標由3萬增至6萬，且不再進行搖號，施行“先到先得”政策。新能源指標的配比激增，有業(yè)內(nèi)人士預測2017年，普通小客車的指標將進一步縮減，新能源指標進一步增長，有望于普通小客車“五五分賬”。

　　出乎意料的是，根據(jù)北京市小客車指標調(diào)控管理辦公室發(fā)布的公告顯示，2017年總指標數(shù)依然為15萬個，其中普通小客車指標9萬，示范應用新能源指標6萬，兩種類型的指標配比上與2016年保持一致。(具體配額見下表)

　　值得關(guān)注的是，普通小客車的指標沒有如外界預測進行縮減，反而將個人指標增加了1800個，而這1800個指標則來自于普通小客車營運指標由原來的4%減少到2%。營運車輛指標中包括普通巡游出租車、網(wǎng)約車等，據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，營運車輛指標配額下降可能與北京嚴控出租車數(shù)量有關(guān)。同時，個人購車的剛性需求仍然旺盛，指標辦也有意增加配額來補充指標數(shù)不足的現(xiàn)狀。

　　然而，根據(jù)北京市交通委的規(guī)劃，到2020年前，北京市機動車保有量要控制在630萬輛以下，從2018年平均每年只有10萬個有效指標發(fā)放。所以此次普通小客車個人指標的增加或?qū)⒊蔀樽詈蟮?ldquo;蛋糕”。從明年開始，普通小客車指標無疑將進一步縮減，中簽的幾率也將更加渺茫。

　　按照目前普通小客車搖號階梯中簽率進階規(guī)則，參加搖號6次以內(nèi)的申請人為第一階梯，每參加搖號6次進階一級，中簽率為基準中簽率的相應倍數(shù)。也就是說，如果從第一期就參與搖號的，到2016年第54期仍未中簽者，現(xiàn)在已經(jīng)擁有9倍幾率。

　　三成個人新能源指標已被預訂

　　由于目前示范應用新能源小客車指標的個人指標尚有17339個處于輪候狀態(tài)，按照目前的規(guī)則，要從今年的指標中直接進行配置。也就是說，今年的51000個個人新能源指標已經(jīng)用掉了三分之一。

　　此外，根據(jù)通告顯示，處于輪候狀態(tài)的單位申請按照規(guī)定，需于2017年2月8日前再次提交申請且通過審核，輪候次序仍按2016年申請時間計算并排序。

　　由于機動車號牌的稀缺性，加之政策的引導，新能源汽車正在北京這樣的一線城市變得越來越搶手。從去年開始，新能源指標即出現(xiàn)未到年底就全部發(fā)放完的現(xiàn)象。雖然也存在高“棄購率”和“占牌”的現(xiàn)象，但公眾對新能源車的需求開始旺盛也是不爭的事實。

　　多方因素推動了新能源汽車的火熱，但迅速增長的市場背后也涌現(xiàn)出了諸多問題，如去年的“騙補”風波，以及新能源汽車的充電慢、續(xù)航短的等等技術(shù)問題也急需跟上市場發(fā)展。

　　此外，新能源補貼政策的變化也將對消費導向產(chǎn)生很大影響。至少在2016年之前，新能源汽車是靠補貼支撐著發(fā)展，如果一旦補貼減少甚至取消之后，新能源汽車能否能夠憑借真正的產(chǎn)品力讓消費者買單，還需要進一步觀察和探討。

　　剛需依舊明顯久搖不中怎么辦?

　　根據(jù)指標辦去年最后一期搖號后發(fā)布的通告，截至2016年12月8日24時，普通小客車指標申請個人共有2742544個有效編碼，而當期隨機搖出個人普通小客車指標為13635個，以此推算尚有2728909個有效申請個人在池中，當然，還不包括進入2017年后又增加的申請個人。

　　由此可見，在北京對于小客車號牌的剛需依舊十分明顯，但是過于緊缺的號牌指標又根本無法滿足龐大的用車需求，讓久搖不中的申請人苦不堪言。包括交通部部長楊傳堂在兩會期間接受媒體采訪時也表示，“我家?guī)讉€人，光搖號就等了3年了，搖不上。我夫人、女兒、女婿、外甥4個人，搖了3年，都沒有搖上。

　　而在限購限行政策無法避免的情況下，如何緩解龐大的用車需求儼然成為一項難題。目前，除了放棄普通小客車指標而選擇購買新能源車是一條出路之外，似乎沒有更好的解決辦法。而且，根據(jù)現(xiàn)在的形勢，新能源車的牌照也很可能再不久的將來同樣成為稀缺品，如果不快速做出決定，悔之晚矣。

　　對于那些不愿放棄傳統(tǒng)汽油車，又對汽車有長期需求者可以通過租賃公司租車解決出行問題。此外，正在興起的“共享汽車”也不失為一種解決方案。相比于傳統(tǒng)汽車租賃行業(yè)，汽車共享具備更便捷的取車、用車、還車流程，同時計費更微觀更科學也更經(jīng)濟，如果能夠全面普及，確實擁有比較廣闊的前景。而且，諸如“共享汽車”這種短期租賃方式或?qū)⒊蔀槲磥硪苿映鲂行碌膰L試。

　　車輛進京證新規(guī)定

　　第一類，人是北京人，牌照是外地牌照

　　由于燃油車搖號政策的原因，大量北京戶籍或符合申請京牌條件的外阜人購車需求無法滿足，催生了上外地牌照，在北京使用的熱潮。如果新政屬實，這一部分人將面臨一年75%的時間無法進京的尷尬，幾乎等同于，車白買了。

　　第二類，以網(wǎng)約車為職業(yè)的外地牌照營業(yè)者

　　在近期國內(nèi)各省市相繼頒布的網(wǎng)約車新政，北京市相關(guān)規(guī)定中就要求禁止外地牌照車輛在京提供網(wǎng)約車服務(wù)，只不過，該新政給予了各平臺5個月緩沖期，但從可能發(fā)布的進京證新規(guī)來看，等于是將網(wǎng)約車平臺的緩沖期縮短，平臺上的外省市車輛或?qū)⒈惶崆?ldquo;清場”。

　　然而，在2016年5月26日，一項管理新規(guī)讓很多外地牌照車輛更加方便地駛?cè)氡本┦校和獾剀嚳梢栽诰W(wǎng)上辦理進京證。當日這一措施開放之后，廣大非京牌車主就可以通過手機上網(wǎng)辦理進京證。同時，也正是這次網(wǎng)上辦理進京證的開放，使得大量外地牌照車輛得以在京從事網(wǎng)約車服務(wù)。

　　所以，先有確定的管理規(guī)定扶持了外地牌照車輛的使用，這后來的傳言則顯得有些邏輯相悖，究竟真相如何，我們只能靜待。

　　這里嘗試預測一下，如果2月份進京證政策成為現(xiàn)實，擁有大量外地牌照的網(wǎng)約車平臺將會第一時間面臨“車荒”問題。據(jù)艾媒咨詢發(fā)布的數(shù)據(jù)，若新政落地，38.2%網(wǎng)約車司機會去開黑車，17.8%會選擇離開所在城市。如今，這近4成想轉(zhuǎn)行開黑車的網(wǎng)約車司機也將“無車可開”。

　　北京擴大機動車選號范圍

　　其次是購買二手車也可保留原車號牌，舊車轉(zhuǎn)讓或報廢后，原車主再行購買新車或者二手車均可使用原號牌號碼，也可以申請使用新的號牌號碼，更好促進二手車交易發(fā)展。

　　放寬了使用原車號牌時限，將使用原機動車超過三年可以保留該車號牌的要求，調(diào)整為使用一年后即可申請保留;同時，將保留原號的申請時限由自原車轉(zhuǎn)讓或報廢后6個月內(nèi)提出，調(diào)整為6月20日前原車轉(zhuǎn)移登記或注銷登記的仍按原規(guī)定在6個月內(nèi)提出申請，6月20日后原車轉(zhuǎn)移登記或注銷登記的可以在一年內(nèi)提出申請。

　　交管部門特別提示

　　市民對于需要重新啟用原車號牌的，群眾要在辦理機動車注冊或轉(zhuǎn)移登記時主動提出申請，車管部門將按照新政策調(diào)整辦理相關(guān)業(yè)務(wù);市民在選取機動車號牌時，要認真閱讀號牌選號說明，務(wù)必在規(guī)定時間內(nèi)選取號牌號碼。

　　下一步，北京市交管部門將按照公安部統(tǒng)一部署，穩(wěn)步推進機動車號牌改革工作。