2017年北京新能源汽車政策
如今在北京參加“燃油車搖號”的中簽率都快趕上買彩票中獎了，還好隨著新能源車指標(biāo)的出臺。新能源汽車補(bǔ)貼的政策有哪些值得關(guān)注的新消息。小編給大家整理了關(guān)于2017年北京新能源汽車政策，希望你們喜歡!
2017年新能源汽車補(bǔ)貼政策
第一層：國家補(bǔ)貼政策
為加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，2013年9月，國家相關(guān)部門出臺了《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，其中明確了在2013年-2015年，對消費(fèi)者購買新能源汽車?yán)^續(xù)給予補(bǔ)貼。
首先，補(bǔ)助范圍是納入中央財政補(bǔ)貼范圍的新能源汽車，車輛是符合要求(要求是什么?第三頁詳解)的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。其次，國家明確了給予的新能源補(bǔ)貼不是給車企、經(jīng)銷商的，而是直接補(bǔ)貼給消費(fèi)者。在購買新能源車時，消費(fèi)者按銷售價格扣減補(bǔ)貼后支付。
最后需要注意的是，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)是逐年遞減的。這主要是考慮到了規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進(jìn)步等因素。按照2014年2月國家發(fā)布的通知，2014年在2013年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降5%，2015年在2013年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降10%。
第二層：地方政府補(bǔ)貼國家牽頭推廣新能源車，地方政府自然需要落地執(zhí)行。更何況在2013年9月發(fā)布的《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》中已經(jīng)明確點(diǎn)出了希望能立即“響應(yīng)號召”的示范地區(qū)，即京津冀、長三角、珠三角等細(xì)顆粒物治理任務(wù)較重的區(qū)域。
不得不說，地方政府的響應(yīng)的確夠快。在2013年11月，第一批新能源汽車推廣應(yīng)用城市或區(qū)域名單(進(jìn)入名單意味著什么?第三頁詳解)已經(jīng)出爐，其中涵蓋了之前被國家“點(diǎn)名”的區(qū)域城市。下面，編輯就以北、上、廣、深四個一線城市為例，聊一聊新能源汽車地方補(bǔ)貼政策。
2014年1月，北京市政府出臺了《北京示范應(yīng)用新能源小客車管理辦法》，政策顯示，在北京市購買新能源車的補(bǔ)貼與國家相一致，即按照國家和北京市1:1的比例確定補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，但需要注意的是，國家和北京市財政補(bǔ)助總額最高不超過車輛銷售價格的60%。
另外，北京市僅對于小型、微型純電動汽車及燃料電池汽車給予補(bǔ)貼，而國家補(bǔ)貼政策中的插電式混動車型不在其中。同時，只有納入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》中的新能源汽車，并進(jìn)入《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品目錄》的車型才能享有補(bǔ)貼，目前該目錄尚未公布，因此，哪些新能源車可以入圍，還不能確定。
除了價格補(bǔ)貼，在北京購買符合“條件”的新能源車，還可在專用新能源小客車配置指標(biāo)中搖號。第一次搖號結(jié)果將于2014年2月26日公布，小客車指標(biāo)辦公布的數(shù)據(jù)顯示，累計收到個人示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo)申請和確認(rèn)延期的超過1700個，按照今年本市小客車指標(biāo)額度及配置比例粗略計算，每期分給個人的新能源車指標(biāo)將有1666個。雖然目前第一批申請人數(shù)略高于指標(biāo)配額，需要搖號，但相比于普通汽車搖號，新能源汽車98%的中簽幾率已經(jīng)高出太多。
2012年，上海市出臺了《上海市鼓勵私人購買和使用新能源汽車試點(diǎn)實(shí)施暫行辦法》，其中插電式混合動力乘用車將獲得每輛3萬元的補(bǔ)助，純電動乘用車補(bǔ)助力度為每輛4萬元，并且還可以免費(fèi)得到專用牌照額度(目前，上海汽車牌照額度拍賣價格在7萬元-10萬元左右)。當(dāng)然，享受補(bǔ)貼的車型也要進(jìn)入上海市經(jīng)信委發(fā)布的《上海私人購買新能源汽車試點(diǎn)車型信息表》。
值得注意的是，以上政策已于2012年年底到期，目前上海新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺。不過，編輯從上海經(jīng)銷商處獲悉，現(xiàn)在購買新能源車仍可按照老政策執(zhí)行，而新政策也會在近期出臺，可能補(bǔ)貼力度會有所縮減。
2012年，廣州市發(fā)布了《廣州市節(jié)能與新能源中小客車購置補(bǔ)貼試行辦法》，其中顯示，新能源中小客車和節(jié)油率超過20%的混合動力車型在辦理車輛注冊登記后，按每輛1萬元的標(biāo)準(zhǔn)給予購置補(bǔ)貼。雖然補(bǔ)貼金額較少，且補(bǔ)貼車型也需要進(jìn)入工信部《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，但在車型方面包括了非插電式混動車型，理論上會有更多車型獲補(bǔ)貼。
另外，據(jù)《廣州市中小客車總量調(diào)控管理試行辦法》顯示，凡購買符合“條件”的新能源車型，也可以在廣州1.2萬個新能源車增量指標(biāo)中進(jìn)行搖號，相比于普通車搖號，中簽幾率更高。
據(jù)了解，《廣州市節(jié)能與新能源中小客車購置補(bǔ)貼試行辦法》即將于2014年3月31日到期，目前還沒有延續(xù)性政策出臺。不久前，廣州市發(fā)改委主任潘建國曾透露，未來廣州市民購買新能源車將按照中央和地方1∶1的比例進(jìn)行補(bǔ)貼。此外，購買新能源汽車的市民還可以不用申請搖號，直接上牌。由此看來，廣州很快就會對現(xiàn)有購買新能源汽車的補(bǔ)貼、搖號政策進(jìn)行調(diào)整，以適配未來幾年國家的補(bǔ)貼政策。
2010年，深圳市《私人購買新能源汽車補(bǔ)貼政策》率先出臺。目前，深圳市購買電動車、插電式混動車可享受國家與地方1:1補(bǔ)貼政策。另據(jù)了解，面對國家出臺的新能源補(bǔ)貼延續(xù)政策，深圳正在著手出臺相應(yīng)的地方新能源汽車補(bǔ)貼相關(guān)細(xì)則，擬訂的方案可能是不與此次中央財政補(bǔ)貼一樣“逐年遞減”，而是繼續(xù)采用原來的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，即純電動車最高補(bǔ)貼6萬元/輛、插電式混合動力汽車最高3.5萬元/輛。
北京新能源汽車補(bǔ)貼情況
一、2017年北京新能源的補(bǔ)貼情況
首先恭喜這些已手握新能源車指標(biāo)的幸運(yùn)兒，不過你們也在注意手里的指標(biāo)有效期也只有6個月，如果過期就作廢了。那么在作廢之前就必須買車上牌，但買車之前一定要先了解下北京市 2017 年新能源車的補(bǔ)貼細(xì)則。
盡管 2017 年的整體補(bǔ)貼相比 2016 年下跌了 40%，使得消費(fèi)者在今年內(nèi)買車要花費(fèi)更多的錢，但大家務(wù)必要知道的是，2018 年的補(bǔ)貼還將繼續(xù)下，一直到 2020 年就完全沒有補(bǔ)貼了，不過相比補(bǔ)貼的退坡，指標(biāo)作廢再重新排隊(duì)等分配可能就遙遙無期了。
二、目前在北京購買這41款車才能享受到所有補(bǔ)貼和政策福利
北京市經(jīng)信委官網(wǎng)分別在今年的 2 月和 4 月發(fā)布了 2017 年首批和第二批《示范應(yīng)用純電動小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品備案信息》。共計有 11 個品牌的 41 輛新能源車，其中第二批新增的有江淮 iEV6E、寶馬 i3、騰勢、奇瑞 eQ、知豆 D2 和長安新奔奔 EV，而具體的 41 款車型名稱可點(diǎn)擊查看下圖：
這里需要說明的是，在北京只有購買上述 2017 年新能源車目錄內(nèi)的車型(國產(chǎn)車)才可獲得“國家補(bǔ)貼”、“地方補(bǔ)貼”、“上新能源車牌”和“不限行”等優(yōu)惠政策。而例如進(jìn)口的特斯拉 Model S、Model X 和寶馬 i3 就沒有任何補(bǔ)貼，也沒有“購置稅減免”，但能夠“上新能源車牌”和享受“不限行”的待遇。
而凡是購買北京目錄之外的新能源車時，除了沒有相關(guān)補(bǔ)貼之外，還只能通過普通車牌的資格進(jìn)行購入和上牌。特別說明的是，就像在第二批同時申請的奇瑞 eQ1、華泰新圣達(dá)菲和華泰 EV150 這三款，以及特斯拉 Model X 100D 等，由于車型只是備案了，但沒有進(jìn)入目錄，因此在購買后是無法上新能源車牌的。另外，所有插電式混動車在北京并不算“新能源車”，因此也沒有地方補(bǔ)貼，以及必須使用普通牌照來進(jìn)行上牌。
三、在北京購買已進(jìn)入本地目錄的新能源車 到底應(yīng)該如何選?
1. 實(shí)際支付價格在6萬元以下
可以說售價在補(bǔ)貼后 6 萬元以下的都是微型純電動車，通常都是為了滿足預(yù)算不多或打算“占號”的用戶。而這類車型基本也不支持快充，并且舒適性也較為一般，以及在安全性的配置上只是很基礎(chǔ)化，對于有剛需的消費(fèi)者來說，滿足日常上下班代步是沒有問題，但基本無法離開北京市區(qū)。
2. 實(shí)際支付價格在6-17萬元之間
其實(shí)在這個價位能夠買到的基本都是適合家庭使用的 5 座緊湊級(A 級)純電動車，同時也是真正買車用車那群消費(fèi)者會主動考慮的車型。另外，這些車型也是我們覺得最值得推薦購買的純電動車。
一方面這些車型無論是空間，還是配置上均比同級別的燃油車要更豐富，也能提供甚至更高的安全性;另一方面是目前這些主流車型的續(xù)航里程基本都保持在 250-300km 的水準(zhǔn)，同時還都支持交流慢充和直流快充，能夠給我們帶來純電動車應(yīng)有的品質(zhì)和出行生活。
3. 實(shí)際支付價格在17萬元以上
而 17 萬元以上的純電動車，目前來說并不算多，簡單來看就只有比亞迪 e6、北汽新能源 EH300 和騰勢可選，再高端些就直接是接近百萬元的特斯拉了。其中這里所出現(xiàn)的逸動 EV 只是由于新款車型還未上市，同時長安也沒給予相關(guān)的廠補(bǔ)，預(yù)計隨后在調(diào)整價格后會下探到主流緊湊級電車的市場之中。
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