快遞業(yè)務與物流業(yè)務有何區(qū)別

　　快遞又名：速遞，是兼有郵遞功能的門對門物流活動，即指快遞公司通過鐵路、公路、空運和航運等交通工具，對客戶貨物進行快速投遞。在很多方面，快遞要優(yōu)于郵政的郵遞服務。下面由學習啦小編為你詳細介紹快遞業(yè)務與物流業(yè)務的區(qū)別。

　　快遞業(yè)務與物流業(yè)務有何區(qū)別：

　　把握快遞業(yè)務的特征必須以《郵政法》有關條款為依據。

　　《郵政法》第九章對快遞的定義是：“是指在承諾的時限內快速完成的寄遞活動”。寄遞的定義是：“是指將信件、包裹、印刷品等物品按照封裝上的名址遞送給特定人或者單位的活動，包括收寄、分揀、運輸、投遞等環(huán)節(jié)”。因此，可以歸納快遞業(yè)務有以下基本特征：

　　1、遞送物品的特定性

　　(1)封裝的物品。快遞業(yè)務是對封裝物品的遞送。封裝的物品在快遞業(yè)務中稱之為“件”，并以“件”為計量和計價以及物品流動的基礎單位。一個或以上相同或不同物品封裝后只作為一件快件。據了解，物流業(yè)務中一般不特別要求物品封裝，可以以運輸工具例如“車”或以物品重量或體積為計量和計價單位。快遞業(yè)務對遞送物品的封裝要求明顯區(qū)別于物流業(yè)務。

　　(2)署有名址的物品?？爝f業(yè)務是對有名址物品的遞送。由于快遞業(yè)務以“件”為物品流動的基礎單位，因此封裝后的物品即“件”署有名址是快遞業(yè)務的基本要求。收件人名址明確了物品的目的地及接收者，寄件人名址明確了物品的收寄地及寄件人，這“件”物品的流向就得以確定。所以，名址信息是經營快遞業(yè)務的基礎。

　　(3)有重量、體積限制的物品?？爝f業(yè)務是對有重量、體積限制物品的遞送?？爝f遞送物品主要是信件、包裹、印刷品。信件和印刷品統(tǒng)稱信函，以紙質物品為主?！多]政法》第五十六條“不得將信件打包后作為包裹寄遞 ”，快遞經營中很少有大重量、大體積的信函發(fā)生。包裹涉及面廣，因此《郵政法》對包裹重量、體積有明確規(guī)定：“其重量不超過五十千克，任何一邊的尺寸不超過一百五十厘米，長、寬、高合計不超過三百厘米”?！多]政法》的這些規(guī)定界定了快件的重量、體積的范圍。

　　遞送物品的特定性實際上是快件的特定性，回答了什么是快件這個問題。從快件的實物形態(tài)上來看“快件”和“郵件”完全一致，主要區(qū)別在于前者由快遞企業(yè)完成寄遞，后者由郵政企業(yè)完成寄遞。由此可見將快件業(yè)務納入《郵政法》的調整和規(guī)范范圍是完全正確、合理的。

　　2、寄遞方式的獨特性

　　快遞業(yè)務的寄遞活動是郵政業(yè)獨有的一種服務方式，特指郵政從業(yè)者傳送信件、包裹、印刷品等物品。這種服務方式的一個特點是便利性，它要求無論是寄或遞都要貼近客戶，為客戶提供最方便的服務?？爝f業(yè)務對遞送物品的特定要求，也使快遞的寄遞活動具備了高度的滲透性。一件封裝后署有名址且重量、體積在規(guī)定范圍的物品，可以根據需要“流”向任何地方，實現(xiàn)快遞“門到門，桌到桌，手到手”的服務。寄遞活動的獨特性是運輸、托運、交運等方式不具備的。

　　3、寄遞過程的時效性

　　《郵政法》在解釋快遞定義時強調了“快速完成”，足見時效性在快遞業(yè)務中的作用。寄遞過程的時效性體現(xiàn)了物品流動的速度，滿足了客戶對時間的需要。為此，《快遞服務》郵政行業(yè)標準專列了一項“徹底延誤時限”。達到“徹底延誤時限”標準視遞送物品為丟失，物品丟失即可依法獲得賠償?？爝f業(yè)務對時效性的高度追求既是這項業(yè)務的價值所在，也是這項業(yè)務的重要特征。

　　4、寄遞組織的網絡性

　　快遞業(yè)務上述四條特征中，遞送物品即快件的特定性和寄遞方式的獨特性是核心特征，寄遞過程的時效性、和服務組織的網絡性則為一般特征。核心特征是判斷快遞業(yè)務的主要依據，一般特征是判斷快遞業(yè)務的參考依據(或稱補充依據)。如果一個企業(yè)遞送物品是封裝的、署有名址的、且重量、體積在規(guī)定范圍內，且采用寄遞這種服務方式就可以基本認定這個企業(yè)涉足了快遞業(yè)務。

　　有時快遞業(yè)務和快運業(yè)務需加以區(qū)別。為滿足快遞業(yè)務的時效性，快運是快遞業(yè)務必不可少的一個環(huán)節(jié)。當這一環(huán)節(jié)由快遞服務組織委托一個運輸企業(yè)承擔時，對運輸企業(yè)而言是快運業(yè)務而不是快遞業(yè)務，前提條件是“受快遞服務組織委托”。離開這一前提條件運輸企業(yè)涉足快件運輸便是涉足快遞業(yè)務。

　　根據以上分析，快遞業(yè)務是“物品從供應地到接收地的實體流動過程”，滿足物流業(yè)務的一般特點。但《郵政法》對快遞業(yè)務遞送的物品有特別規(guī)定，可以認為快遞業(yè)務是一種特殊的物流業(yè)務。經營一般物流業(yè)務可不申請經營許可，經營快遞業(yè)務須依法申請經營許可。

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　　實名制

　　中國擬實施寄快遞實名制已在浙江紹興試點：2011年杭州快遞爆炸事件發(fā)生之后，中國就在醞釀實行寄快件實名制，公安部已經在浙江紹興進行了試點。而在上海世博會期間，也在上海試行過一段時間。一旦正式開始試行，客戶寄快件時需要出示身份證，快遞公司業(yè)務員要開包檢查、核實寄遞物品，還要將這些信息登記輸入電腦，而收件人也必須出示身份證接收快遞。業(yè)內人士表示，能夠在一定程度上增加了快遞安全系數(shù)。

　　快遞實名制不但有利于保證收件人、快遞人員以及快遞公司三者的安全，還有利于規(guī)范快遞市場。不過，快遞公司因此而增加的成本，則有可能由消費者自己來買單。

　　2015年10月22日，中央綜治辦、公安部、工信部、安監(jiān)總局等15部門召開的電視電話會議，從2015年10月22日起至2016年3月底，在全國范圍內集中開展危爆物品、寄遞物流清理整頓和矛盾糾紛排查化解專項行動。15部門要求寄遞物流行業(yè)全面落實寄運物品先驗視后封箱、寄遞物流活動實名登記、郵件快件X光機安檢3項制度，提升行業(yè)規(guī)范管理水平。

　　快遞安全

　　2015年9月30日在柳城縣發(fā)生的17起包裹爆炸事件目前已造成7人死亡2人失聯(lián)，另有51人不同程度受傷。

　　快遞爆炸事件多次發(fā)生給充分說明快遞行業(yè)收寄環(huán)節(jié)存在諸多安全隱患，需要快遞企業(yè)在收寄源頭加大開箱驗視以及加大快遞收寄安全防范措施。

　　簽收新規(guī)

　　2012年5月1日起施行的《快遞服務》國家標準明確叫停了“先簽字后驗貨”的規(guī)定，一直是消費者所詬病的“先簽字后驗貨”行為有望終結。

　　于2012年5月1日起實施的《快遞服務》國家標準規(guī)定，快遞公司收派員將快件交給收件人時，應告知收件人當面驗收快件。對于代收貨款快件，網絡購物、電視購物和郵購等快件，收件人可先驗收內件再簽收。驗收時，可對內件外觀和內件數(shù)量進行清點，但不能對內件進行試用或進行產品功能測試。這一規(guī)定意味著，快遞公司將無權要求消費者“先簽字后驗貨”。[8]

　　延誤索賠

　　2012年5月1日起，快遞服務系列國家標準正式實施。該標準規(guī)定，同城3天、異地7天快遞還沒有到就算徹底延誤，可向快遞企業(yè)索賠。

　　2012年5月28日起， 網上購物遭遇送貨難，節(jié)假日上門送貨不準點，超3天未送達每件快遞最高賠10元。由中國快遞協(xié)會牽頭，全國9大快遞企業(yè)與國內最大電商網購平臺，天貓簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同打造電商社會化物流新標準。

　　2012年5月28日，簽署戰(zhàn)略協(xié)議的包括國內EMS、順豐、申通、圓通、中通、韻達、宅急送、百世匯通、海航天天，基本上全面涵蓋了國內物流的一線陣營，其快遞業(yè)務量占整個國內網購快遞市場份額超過90%。協(xié)議包括即日起開通的超過5000多條城市間線路的“次日達”與近4000條的“1～3日限時達”服務。如未送達，將補償消費者5～10元快遞費。

　　延誤賠償應為免除本次服務費用(不含保價等附加費用)，由于延誤導致內件直接價值喪失，應按照快件丟失或損毀進行賠償。

　　消費者如遇快件延誤、丟失及損毀，可先向快遞企業(yè)投訴。如企業(yè)推諉、對處理結果不滿意，消費者可向管理部門申訴。[9]

　　野蠻分揀

　　國家郵政局正式公布新的《快遞市場管理辦法》，2013年3月1日起正式實施。其中，“野蠻分揀”被新增納入規(guī)管，最高可罰3萬元。市民投訴快遞企業(yè)后，郵政管理部門將及時處理，并在30日內作出答復。