船舶污染的種類

　　船舶污染是指因船舶操縱、海上事故及經(jīng)由船舶進(jìn)行海上傾倒致使各類有害物質(zhì)進(jìn)入海洋，產(chǎn)生損害海洋生物資源、危害人體健康、妨礙漁業(yè)和其他海上經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、損害海水使用質(zhì)量、破壞環(huán)境優(yōu)美等有害影響，海洋生態(tài)系統(tǒng)平衡遭到破壞。下面由學(xué)習(xí)啦小編為你介紹船舶污染的相關(guān)法律知識(shí)。

　　船舶污染的種類：

　　1、排放性的船舶污染。

　　排放性的船舶污染亦稱操作性污染，是指船舶有意識(shí)地將船舶污染物質(zhì)排入海中。它又可分為正當(dāng)排放和不正當(dāng)排放兩種。所謂正當(dāng)排放是指船舶排放的污染物質(zhì)未超過防污標(biāo)準(zhǔn)或排放行為不被禁止或限制的輕微船舶污染行為。正當(dāng)排放按物質(zhì)來源可以分為來自船舶生活污水的污染和來自船舶垃圾的污染兩類。這兩類污染與油類和其它化學(xué)有害物質(zhì)相比對(duì)整個(gè)海洋環(huán)境不會(huì)構(gòu)成很大威脅;但從沿海國的利益出發(fā)，船舶生活污水和船舶垃圾的處理一般不能在該國的領(lǐng)海中進(jìn)行。所謂不正當(dāng)排放是指船舶排放的污染物超過防污標(biāo)準(zhǔn)，或在禁區(qū)內(nèi)排放污染物質(zhì)而造成的污染。在不正當(dāng)排放中，大量污染行為是排放油輪或油糟的壓艙水、洗艙水以及船底含油污水。由于船舶排放性污染發(fā)生的時(shí)間和地點(diǎn)極為分散，往往被人們忽視。

　　2、事故性的船舶污染。

　　事故性的船舶污染是指運(yùn)載具有毒害物質(zhì)的船舶在航行過程中因過失或疏忽或不可抗力、意外事故等原因?qū)е麓坝|礁、碰撞、擱淺、爆炸、起火等海上危難事故后，船載的有毒物質(zhì)逸漏進(jìn)入海洋造成污染。此種類型的船舶污染發(fā)生率雖然在所有船舶污染事件中比例極少，但是因?yàn)樗哂袑?duì)局部海域造成重大污染這一特點(diǎn)，特別是事故發(fā)生地多在某些國家的沿岸或接近沿岸的海域，其對(duì)海洋環(huán)境造成的危害是特別巨大的。

　　無論是事故性船舶污染，還是經(jīng)常性操作上的不正當(dāng)排放污染，都會(huì)給海洋環(huán)境造成污染損害，其后果是非常嚴(yán)重的。

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　　船舶污染的責(zé)任保險(xiǎn)

　　船舶污染

　　船舶污染責(zé)任保險(xiǎn)，主要是指以船舶上燃油、載運(yùn)油品、化學(xué)品及其他有害物質(zhì)泄漏，或者因投保船舶在通航水域碰撞其他船舶致使被碰撞船舶上燃油、載運(yùn)油品、化學(xué)品及其他有害物質(zhì)泄漏造成污染損害，依法應(yīng)當(dāng)由船舶所有者或管理者承擔(dān)經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任為標(biāo)的的責(zé)任保險(xiǎn)。

　　具有以下4個(gè)特點(diǎn):

　　一是船東可單獨(dú)投保。

　　二是保險(xiǎn)責(zé)任范圍擴(kuò)大。

　　三是費(fèi)率更加科學(xué)合理。

　　四是賠償責(zé)任限額增加。

　　船舶污染的調(diào)查官制度

　　船舶溢油

　　在頒布實(shí)施的《船舶污染事故調(diào)查處理管理規(guī)定》和《船舶污染事故調(diào)查官管理規(guī)定(試行)》，對(duì)中國船舶污染事故調(diào)查處理行為進(jìn)行了規(guī)范，統(tǒng)一了船舶污染事故調(diào)查處理的工作程序及相關(guān)要求，并建立起船舶污染事故調(diào)查官及培訓(xùn)制度。

　　船舶污染事故調(diào)查處理是海事部門的主要職責(zé)之一，船舶污染事故調(diào)查官資質(zhì)管理制度是交通部海事局為規(guī)范船舶污染事故調(diào)查工作、加強(qiáng)船舶污染事故調(diào)查官對(duì)外建設(shè)、提高船舶污染事故調(diào)查業(yè)務(wù)水平的一次有益探索。船舶污染事故調(diào)查官為取得船舶污染事故調(diào)查資格、可組織實(shí)施船舶污染事故調(diào)查工作的海事執(zhí)法人員。

　　發(fā)生船舶污染事故后，只有船舶污染事故調(diào)查官才有資格組織實(shí)施事故的調(diào)查處理。沒有取得調(diào)查官資格證書的海事行政執(zhí)法人員，只能協(xié)助進(jìn)行船舶污染事故的調(diào)查處理。調(diào)查組根據(jù)現(xiàn)場情況制定適當(dāng)?shù)恼{(diào)查方案，調(diào)查包括現(xiàn)場勘驗(yàn)，訊問證人、當(dāng)事人及有關(guān)人員。調(diào)查工作結(jié)束后，調(diào)查組將對(duì)調(diào)查情況進(jìn)行匯總、評(píng)議，分析確定肇事者，最終提出處理建議。對(duì)于肇事船舶逃逸的，污染事故嫌疑船舶已經(jīng)開航離港的，或者暫時(shí)無法確認(rèn)污染來源、經(jīng)分析可能為過往船舶所為等情況，事故發(fā)生地海事管理機(jī)構(gòu)可進(jìn)行事故協(xié)查。

　　船舶污染事故調(diào)查官實(shí)施注冊(cè)管理，分為助理級(jí)調(diào)查官、中級(jí)調(diào)查官和高級(jí)調(diào)查官，每一個(gè)級(jí)別都有明確的任職條件。