常見的交通事故問題有哪些(2)
14、營運車輛發(fā)生交通事故后，是否可以要求賠償停運損失;
這個問題，在以前的最高院的批復中，也由此規(guī)定，但批復規(guī)定很模糊，司法實踐中沒有一個統(tǒng)一的標準，先該司法解釋做出相應的規(guī)定，合理停運損失應該支持。
15、非營運車輛發(fā)生交通事故后，使用替代的交通工具，產(chǎn)生的合理費用是否應該支持;
根據(jù)該最高院最新交通事故司法解釋第15條第2款第4項的規(guī)定，非營運車輛因無法繼續(xù)使用，所產(chǎn)生的通常替代性交通工具的合理費用，人民法院應該支持。
16、交強險保險公司的訴訟地位是什么?
在此以前，各地法院的做法也是不統(tǒng)一，有的講保險公司列為第三人，也有的直接列為被告，該司法解釋第25條的規(guī)定，講該做法統(tǒng)一化，一律列為共同被告。
17、商業(yè)三責任險保險公司的訴訟地位是什么呢?
在司法實踐中，有的法院是不允許直接將商業(yè)險保險公司列為共同被告的，即便是列為被告，保險公司也不在商業(yè)險范圍內(nèi)承擔賠償責任，因為不能突破合同的相對性，也有的法院觀念超前，直接依據(jù)保險法第65條的規(guī)定，判商業(yè)險保險公司在商業(yè)險責任限額內(nèi)承擔賠償責任，突破了合同的相對性，保險公司合同約定的條款等于擺設，保險公司沒有抗辯權。該司法解釋也將該標準統(tǒng)一化，當事人如果請求將商業(yè)險列為共同被告的話，法院應準許，并且可以判決在商業(yè)險保險公司在保險責任限額內(nèi)承擔賠償責任，但是保險公司可以依據(jù)保險合同進行抗辯。
18、既有交強險又有商業(yè)三責險的情況，責任如何承擔?
首先由交強險保險公司進行優(yōu)先承擔，不足的部分由商業(yè)險保險公司依據(jù)保險合同予以賠償，仍有不足的部分，再由實際侵權人來承擔。這樣不僅保護了受害人的損失，也是保護了被保險人的損失。
19、精神撫慰金由交強險保險公司優(yōu)先承擔，是否應該支持;
根據(jù)做高院關于交通事故司法解釋第2款的規(guī)定，被侵權人或者近親屬請求精神撫慰金在交強險范圍內(nèi)優(yōu)先承擔的，人民法院應該支持。
20、無照駕駛發(fā)生交通事故后，保險公司是否應該承擔賠償責任;
無照駕駛發(fā)生交通事故的，交強險保險公司應當承擔賠償責任，但是保險公司享有向?qū)嶋H侵權人進行追償?shù)臋嗬?
21、醉酒、服用違禁品發(fā)生交通事故后，保險公司是否應該承擔責任?
醉酒、服用違禁品發(fā)生交通事故的，交強險保險公司應當承擔賠償責任，但是保險公司享有向?qū)嶋H侵權人進行追償?shù)臋嗬?
22、機動車逃逸發(fā)生交通事故，保險公司是否應該賠償
根據(jù)《侵權責任法》第53條的規(guī)定機動車駕駛?cè)税l(fā)生交通事故后逃逸，該機動車參加強制保險的，由保險公司在機動車強制保險責任限額范圍內(nèi)予以賠償;機動車不明或者該機動車未參加強制保險，需要支付被侵權人人身傷亡的搶救、喪葬等費用的，由道路交通事故社會救助基金墊付。道路交通事故社會救助基金墊付后，其管理機構有權向交通事故責任人追償。
23、駕駛?cè)斯室庵圃旖煌ㄊ鹿实?，保險公司是否應該承擔賠償責任;
駕駛?cè)斯室庵圃旖煌ㄊ鹿实模粡婋U保險公司應當承擔賠償責任，但是保險公司享有向?qū)嶋H侵權人進行追償?shù)臋嗬?
24、未購買交強險的車輛發(fā)生交通事故后，責任該如何承擔;
未購買交強險的機動車車輛發(fā)生交通事故后，當事人請求投保義務人在交強險范圍內(nèi)予以賠償?shù)?，人民法院應該支持，投保義務人與實際侵權人不是同一個人的情況下，二者應該連帶賠償。
25、多輛車發(fā)生交通事故，造成第三人損失的責任該如何承擔、
這種情況下，如果損失超過各交強險限額之和的，由各交強險保險公司在各自的范圍內(nèi)承擔賠償責任，如果損失未超過各交強險之和的，由各保險公司按照比例進行分擔。
26、牽引車(半掛車)在連接使用時發(fā)生交通事故后，保險公司該如何賠償;
應由保險公司在各自的責任限額內(nèi)平均進行賠償。
27、同一各交通事故，造成多個受害人的，一個交強險該如何賠償;
這種情況下，人民法院應該各被侵權人的損失比例確定交強險的賠償數(shù)額。
28、無名氏發(fā)生交通事故后，賠償金由誰領取的?
實踐中，由很多做法，一種觀點是由事故科進行領取，待公告找到死者近親屬后，再轉(zhuǎn)交給他們，一種觀點是由事故發(fā)生的民政部門代表國家進行領取。如果發(fā)生在高速公路上，由路政管理部門進行領取。這三種情況筆者都親身經(jīng)歷過這類似的案件，跟司法解釋也做出了相應的規(guī)定，由法律授權的機關或者有關組織來進行領取，至于那些機關或者組織是法律授權的，這里沒有說明。
29、在道路以外發(fā)生交通事故的，是否可以適用該司法解釋;
根據(jù)該司法解釋第28條的規(guī)定;機動車在道路以外的地方通行時引發(fā)的損害賠償案件，可以參照適用本解釋的規(guī)定。
30、道路交通事故中“道路”是怎么理解的?
“道路”，是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所。在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方這一解釋便將在學校、單位、施工單位等發(fā)生的車輛致人傷害或者財產(chǎn)損害納入到了道路交通安全法的約束范圍。
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事故種類
一、城市交通事故類：
直行事故。市區(qū)非主要路口及邊遠郊區(qū)，由于沒有安裝紅綠燈，直行車輛發(fā)生事故的概率較大，約占事故總數(shù)30%;
追尾事故。多發(fā)生在遇紅燈急停車時由于前后車距過近而追尾，或雨霧天氣則追尾更為常見，約占事故總數(shù)13%;
超車事故?？焖佘囋诔佘嚂r與對面車相撞，或與突然橫穿的行人、騎車人相撞而導致;夜間超車時遇對向車炫目燈光，亦常造成事故;約占事故15%;
左轉(zhuǎn)彎事故。交叉路口左轉(zhuǎn)變時，交織點多，車與車、車與人沖突可能性增大，常引發(fā)事故，約占事故總數(shù)25%;
右轉(zhuǎn)變事故。在巷道的進出口、單位大門的進出口和一些十字路口，是右轉(zhuǎn)彎事故的多發(fā)之處，約占事故總數(shù)20%。
二、山區(qū)公路交通事故類：
窄道事故。由于公路等級低，加之塌方、損壞失修，多顯路徑狹窄。行駛車輛不減速，會車不禮讓、搶先行，往往導致事故;
彎道事故。行駛彎道，倘車速過快、超載或操作失誤，易造成事故;
坡道事故。行駛坡道，常見車輛前溜或后溜，則往往是超載車輛或“病”車，一旦操作失誤，則事故難免。
三、干線公路交通事故類：
我國干線公路密布山區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，旦少劃中心線和快慢分道線，由此引發(fā)常見事故;
會車事故。由于一般車輛均居路中行駛，一旦車速快而會車不注意禮讓，臨近才避躲，則往往不及相相撞;
超車事故。居路中行駛，遷有一方超車，倘措施不及或操作失誤則相撞難免;
停車事故。干線路窄而不隨意停車多，尤其在夜間，一旦停車不開尾燈，或車周邊未安置警醒物，過往車輛則易于停車相碰撞而導致事故。
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