關(guān)于船舶碰撞的法律問題
船舶碰撞是海事侵權(quán)糾紛中最普遍、專業(yè)性最強(qiáng)、審理難度最大的一類案件。國際公約和各國海商法都毫無例外地對船舶碰撞問題專門做出規(guī)定，你對船舶碰撞有多少了解?下面由學(xué)習(xí)啦小編為你詳細(xì)介紹船舶碰撞的相關(guān)法律知識(shí)。
關(guān)于船舶碰撞的法律問題
什么是船舶碰撞?
船舶碰撞，是指船舶在海上或者與海相通的可航水域發(fā)生接觸造成損害的事故。
所稱船舶，指船舶碰撞的任何其他非用于軍事的或者政府公務(wù)的船艇。
關(guān)于船舶碰撞的法律問題
發(fā)生船舶碰撞，當(dāng)事船舶的船長該怎么辦?
船舶發(fā)生碰撞，當(dāng)事船舶的船長在不嚴(yán)重危及本船和船上人員安全的情況下，對于相碰的船舶和船上人員必須盡力施救。
碰撞船舶的船長應(yīng)當(dāng)盡可能將其船舶名稱、船籍港、出發(fā)港和目的港通知對方。
什么情況下，各方互相不負(fù)賠償責(zé)任?
船舶發(fā)生碰撞，是由于不可抗力或者其他不能歸責(zé)于任何一方的原因或者無法查明的原因造成的，碰撞各方互相不負(fù)賠償責(zé)任。
船舶發(fā)生碰撞，由誰負(fù)賠償責(zé)任?
船舶發(fā)生碰撞，是由于一船的過失造成的，由有過失的船舶負(fù)賠償責(zé)任。
碰撞的船舶互有過失的，如何確定雙方的責(zé)任?
船舶發(fā)生碰撞，碰撞的船舶互有過失的，各船按照過失程度的比例負(fù)賠償責(zé)任;過失程度相當(dāng)或者過失程度的比例無法判定的，平均負(fù)賠償責(zé)任。
互有過失的船舶，對碰撞造成的船舶以及船上貨物和其他財(cái)產(chǎn)的損失，依照規(guī)定的比例負(fù)賠償責(zé)任。碰撞造成第三人財(cái)產(chǎn)損失的，各船的賠償責(zé)任均不超過其應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的比例。
互有過失的船舶，對造成的第三人的人身傷亡，負(fù)連帶賠償責(zé)任。一船連帶支付的賠償超過本條第一款規(guī)定的比例的，有權(quán)向其他有過失的船舶追償。
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中國船舶碰撞的概念與構(gòu)成要件
中國《海商法》第165條對船舶碰撞的概念作了基本的界定：“是指船舶在海上或者與海相通的可航水域發(fā)生接觸造成損害的事故。前款所稱船舶，包括與本法第三條所指船舶碰撞的任何其他非用于軍事的或者政府公務(wù)的船舶。”
此外《海商法》第170條還規(guī)定：“船舶因操縱不當(dāng)或者不遵守航行規(guī)章，雖然實(shí)際上沒有同其他船舶發(fā)生碰撞，但是使其他船舶以及船上的人員、貨物或者其他財(cái)產(chǎn)遭受損失的，適用本章的規(guī)定”。
從上述規(guī)定可以看出，中國規(guī)定的船舶碰撞概念主要建立在傳統(tǒng)的狹義的船舶碰撞概念的基礎(chǔ)上，同時(shí)又融合了《里斯本規(guī)則》中一些較為先進(jìn)的立法規(guī)定，因而處于傳統(tǒng)概念和新概念的折衷位置上。中國的船舶碰撞的構(gòu)成要件則包括：
1、碰撞雙方均為船舶 因此排除了船舶和非船舶、非船舶間的碰撞，排除了軍事船舶、政府公務(wù)船舶和其他船舶的碰撞，同時(shí)還排除了20總噸以下小型船艇間的碰撞以及內(nèi)河船舶間的碰撞。
2、船舶碰撞以船舶間實(shí)際接觸致?lián)p為原則，以非實(shí)際接觸為補(bǔ)充。
3、碰撞必須發(fā)生在海上或與海相通的可航水域。
4、間接碰撞須當(dāng)事船有過失。
5、船舶碰撞應(yīng)造成損害結(jié)果。
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