何謂船舶碰撞的法律適用
你聽(tīng)說(shuō)過(guò)船舶碰撞嗎?船舶碰撞，雖然實(shí)際上沒(méi)有同其他船舶發(fā)生接觸，但操縱不當(dāng)或者不遵守航行規(guī)章，致使其他船舶以及船上的人員、貨物過(guò)著其他財(cái)產(chǎn)遭受損失的，也適用船舶碰撞的規(guī)定(我國(guó)《海商法》第165條、170條)。下面由學(xué)習(xí)啦小編為你詳細(xì)介紹船舶碰撞的相關(guān)法律知識(shí)。
船舶碰撞的法律適用
根據(jù)海商法相關(guān)規(guī)定，船舶碰撞根據(jù)不同情況適用不同的法律。
船舶碰撞的損害賠償，適用侵權(quán)行為地法律。
船舶在公海上發(fā)生碰撞的損害賠償，適用受理案件的法院所在地法律。
同一國(guó)籍的船舶，不論碰撞發(fā)生于何地，碰撞船舶之間的損害賠償適用船旗國(guó)法律。
何謂船舶碰撞的法律適用
船舶碰撞相關(guān)法條
船舶修理保險(xiǎn)是保險(xiǎn)人承保船舶在修理或改造作業(yè)期間，因保險(xiǎn)事故造成損失或責(zé)任的保險(xiǎn)。從廣義上說(shuō)，是海上船舶保險(xiǎn)的一種，國(guó)際保險(xiǎn)市場(chǎng)上稱為船舶修理人風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)。
船舶修理保險(xiǎn)具有的特點(diǎn)具體表現(xiàn)在：
?、糯靶蘩肀ｋU(xiǎn)的被保險(xiǎn)人可以是船舶所有人，也可以是船舶修理人。
?、拼靶蘩肀ｋU(xiǎn)合同，可以是獨(dú)立的保險(xiǎn)單，也可以在船舶保險(xiǎn)單中以加保船舶修理?xiàng)l款的形式出現(xiàn)。⑶該保險(xiǎn)不僅承保船舶修理期間的海上和陸上危險(xiǎn)，而且，承保船舶修理人基于其過(guò)失依法律或合同應(yīng)向第三人承擔(dān)的賠償責(zé)任。
?、窃摫ｋU(xiǎn)的其保險(xiǎn)價(jià)值不應(yīng)低于該船舶修理之前的市場(chǎng)價(jià)值與修理費(fèi)估算額之和。因?yàn)?，被保險(xiǎn)人若因?yàn)榇霸谛蘩砥陂g的危險(xiǎn)性較航行中為低，而故意將保險(xiǎn)價(jià)值壓低，必然使保險(xiǎn)人收益減小。當(dāng)然，基于船舶修理的風(fēng)險(xiǎn)性低于航行，該保險(xiǎn)收取的保險(xiǎn)費(fèi)較低。
計(jì)算賠償數(shù)額的根據(jù)。
?、纱靶蘩肀ｋU(xiǎn)的適用，一般是在購(gòu)買(mǎi)成船后即予以修理或改裝，或者是在所投保的船舶保險(xiǎn)合同即將屆滿之時(shí)修理該船舶。不過(guò)，其條件是在投保的船舶保險(xiǎn)期間內(nèi)，被保險(xiǎn)船舶未發(fā)生全損。如果是在定期船舶保險(xiǎn)合同期間，船舶進(jìn)塢維修的，船舶所有人不需另行投保船舶修理保險(xiǎn)。
船舶修理險(xiǎn)責(zé)任
我國(guó)目前尚無(wú)專門(mén)的船舶修理險(xiǎn)條款。從國(guó)際市場(chǎng)上看，該保險(xiǎn)不僅承保船舶修理期間的海上和陸上危險(xiǎn)，而且，承保船舶修理人基于其過(guò)失依法律或合同應(yīng)向第三人承擔(dān)的賠償責(zé)任。
例如，中國(guó)人民保險(xiǎn)公司在該保險(xiǎn)中承保由于船舶修理人的過(guò)失引起的火災(zāi)事故、船舶機(jī)損等造成的損失，或因其過(guò)失導(dǎo)致被保險(xiǎn)的在修船舶在移泊、進(jìn)出船塢期間碰撞碼頭設(shè)施、船塢以及其他船舶造成損失所應(yīng)承擔(dān)的賠償責(zé)任。
同時(shí)應(yīng)注意，由于船舶在修理期間遭受地震、火山爆發(fā)、雷電及其由此引起的海嘯、火災(zāi)等危險(xiǎn)較之船舶航行中更大，故船舶修理保險(xiǎn)一般將其排除在承保責(zé)任之外。
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船舶碰撞的傳統(tǒng)概念
船舶碰撞的傳統(tǒng)概念又可分為廣義說(shuō)和狹義說(shuō)。
廣義說(shuō)
廣義的船舶碰撞概念的代表當(dāng)首推《1910年統(tǒng)一船舶碰撞若干法律規(guī)定的國(guó)際公約》作出的定義，根據(jù)該公約第一條的規(guī)定，船舶碰撞的基本含義是指船舶之間在任何水域中發(fā)生實(shí)際接觸而造成一方或多方損害的海上事故。
根據(jù)該定義，可以看出廣義船舶碰撞的構(gòu)成要件就包括：
1、碰撞雙方均為船舶，船舶碰撞只能發(fā)生在船舶和船舶之間，按照《1910年碰撞公約》規(guī)定，構(gòu)成船舶碰撞，必須有一方是海船，故此處所說(shuō)的船舶指海船或其他海上移動(dòng)式裝置，包括海船和海船、海船和內(nèi)河船，且不論是在航或沉船。從這個(gè)意義上說(shuō)，船舶碰撞排除了船舶和非船舶(如碼頭、防洪堤、燈船等)之間的碰撞。
2、船舶和船舶間發(fā)生實(shí)質(zhì)性接觸，構(gòu)成船舶碰撞，必須在船舶之間發(fā)生了實(shí)質(zhì)性的或直接的觸碰，即兩船或多船的某個(gè)部位同時(shí)占據(jù)了同一空間而產(chǎn)生力學(xué)上的作用和反作用對(duì)抗的物理狀態(tài)，包括一船和作為他船組成部分的船舶屬具，否則就不能歸結(jié)為碰撞事故。
由此，間接碰撞或浪損就不屬于船舶碰撞的范疇。所謂間接碰撞，是指船舶之間雖然沒(méi)有直接的接觸，但卻導(dǎo)致了與直接碰撞相同的客觀效果。所謂浪損，則指一船雖然沒(méi)有直接觸碰他船，但由于其掀起波浪使另一船與其他船舶發(fā)生碰撞，并導(dǎo)致財(cái)產(chǎn)損害或人身傷亡。
3、碰撞可以發(fā)生在任何水域，凡發(fā)生在海上、與海相通的水域、不與海相通的內(nèi)水水域，也不論是否允許公眾航行的水域，均屬船舶碰撞。
4、碰撞必須造成損害后果，確定碰撞損害賠償責(zé)任的前提條件是碰撞必須造成損害后果，否則就失去了訴訟的基礎(chǔ)。
狹義說(shuō)
狹義上，船舶碰撞通常指海商法意義上的船舶之間在海上或與海相通水域發(fā)生實(shí)際接觸而造成一方或多方損害的海上事故。船舶碰撞狹義說(shuō)和廣義說(shuō)主要區(qū)別在于：狹義的船舶碰撞適用的船舶范圍小于廣義的，限于海商法意義上的船舶;狹義的船舶碰撞適用的水域范圍小于廣義的，限于海上或與海相通水域。
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