2017交通新規(guī)定
每一年的交通規(guī)則都不一樣，現(xiàn)在是2017年了，大家對交通新規(guī)是否真正了解呢?下面學習啦小編就給大家介紹2017交通新規(guī)定。
2017交通新規(guī)定：購置稅減半政策截止
根據(jù)此前規(guī)劃，小排量汽車購置稅減半政策將于2016年底退出市場。但財政部網(wǎng)站正式公布了2017 年1.6 升及以下排量乘用車車輛購置稅的政策由原來的減按5%調整到7.5%，并且在2017年1月1日起新標準即將實施。
轱轆哥點評：不過轱轆哥認為車主們也不要太擔心。就算12月31日之后購置稅減半政策真的取消，廠商以及經(jīng)銷商也不太可能直接就停掉所有的優(yōu)惠，可能會推出各種購車補貼，將這部分優(yōu)惠加在購車款中。畢竟消費者的心理落差還是需要時間緩解的，而且這絕對是打出營銷牌爭取短時間搶銷量的好機會。
2017交通新規(guī)定：“國六”尾氣排放標準將實施
2017年1月1日起，北京、上海等一線城市將開始實施“國六”最新尾氣排放標準，這一標準相當于歐洲2015年正式實施的世界最嚴環(huán)保標準"歐6",將使氮氧化物(NOx)和顆粒物(PM)等污染物質比目前的“國四”標準大幅減少。此外，該政策將在2018年以后逐步推廣至全國。
轱轆哥點評：不符合國六排放標準的傳統(tǒng)汽車將會暫避北京和上海市場。騰出的市場空間會被以純電動車為首的新能源車取代，新能源車明年在這兩個城市將會備受青睞。
此外，該政策的出臺也對各汽車企業(yè)的戰(zhàn)略產(chǎn)生影響。不達標的汽車原則上將無法銷售，而以往車型則需要改進發(fā)動機和增加尾氣處理裝置，因此“生產(chǎn)成本也會將增加1-3成”。并且在經(jīng)濟減速的背景下，很難將成本轉嫁給消費者，企業(yè)負擔有可能加重。
2017交通新規(guī)定：新能源車補貼繼續(xù)縮水
據(jù)中國工信部官網(wǎng)消息，為鼓勵新能源車消費，國家出臺財政補貼政策，根據(jù)電池容量、續(xù)航里程、車型不同，進行不同額度的補貼。但糟糕的是每一年補貼額度相比上一年滑坡，幅度約為20%，部分車型達到60%左右。
例如新能源客車：6米至8米車型的補貼由此前的12萬元至25萬元，調低到7.2萬元至15萬元;8米至10米車型的補貼額由此前的20萬元至40萬元，調降到15萬元至30萬元。
轱轆哥點評：由于最終版補貼政策尚未但即將出爐，轱轆哥暫不對網(wǎng)傳版本進行詳細評述。但可以預料的是，該政策的調整，可以進一步完善監(jiān)督管理機制，嚴防“騙補”事件再次發(fā)生以及提高新能源車的質量和安全水平。
2017交通新規(guī)定：新一批免征購置稅汽車名單公布
如果購置稅減半政策的取消令你大失所望，新一批免征購置稅汽車名單可能會令你耳目一新。近日，工信部公布了第九批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》。
入選的車型有騰勢、宋EV、知豆D1/D2等純電動車;寶馬i3/X1 xDriver、奧迪A6L等插電式混合動力車以及上汽榮威950這款燃料電池汽車。其中乘用車總數(shù)達到了73款，相較于第八批的數(shù)量新增了一半。
轱轆哥點評：新能源騙補的風波已經(jīng)過去了，政府在經(jīng)歷過這么惡劣的事件后仍然開放了大量的新能源汽車免征購置稅名額，說明政府鼓勵新能源車上路的決心，然而種種現(xiàn)實的問題也阻礙著老百姓買新能源車的步伐。綜合來看，如果你想買新能源車，既能燒油又能用電的 混合動力車型才是目前最佳的選擇。
2017交通新規(guī)定：廣東1月1日起實行全面扣分
據(jù)江門交警官方微信公眾平臺透露，廣東省公安廳交管局決定從2017年1月起落實全面記分工作，全省所有地區(qū)、所有車輛、所有交通違法行為將對交通違法實行全面記分。簡單點說就是：不僅新產(chǎn)生的違章執(zhí)行扣分，連未處理舊違章也要違章分。
例如：
現(xiàn)階段，有一些違章，雖然表面寫著扣X分，罰XXX元
但在處理的時候，并不執(zhí)行扣分
但2017年1月1日起，這些不執(zhí)行扣分的違章，全部都要扣分了!
轱轆哥點評：看到這條政策，估計很多人要坐立難安了，尤其是那些平時開車“不拘小節(jié)”的人。但從另一方面來看，這條政策在一定程度上能抑制一部分司機的違章行為、提高駕駛員的安全素質以及減少事故的發(fā)生。
2017交通新規(guī)定：交通擁堵稅或將進行試點推行
為了緩解交通擁堵現(xiàn)象以及霧霾天氣的影響，北京市首次提出了擁堵稅試點征收的應對辦法。而其他城市根據(jù)試點工作的成效，再決定是否采納。其實對于交通擁堵的情況，很多國家都針對此現(xiàn)象制定了"稅收武器"。比如新加坡對高峰期進入市中心的司機收費兩美元，使得高峰時段進入市中心的車輛減少了40%。
轱轆哥點評：征收交通擁堵稅應該會受到很多車主反對。因為有些國家雖然征收了交通擁堵稅但實際上并沒有達到它所宣稱的緩解交通擁堵的目的，再加上在國內的收費并不透明，車主們看不到費用真正做到取之于民用之于民。另外緩解交通擁堵還有其他更加切實可行的辦法，比如大力發(fā)展立體路網(wǎng)，完善公交系統(tǒng)，提高道路利用效率等等。
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