飛機(jī)拉線是怎么形成的
飛機(jī)拉線是怎么形成的
機(jī)尾云或稱飛機(jī)“尾跡云”，這種現(xiàn)象俗稱“飛機(jī)拉煙”、“飛機(jī)拉線”。飛機(jī)尾跡云存在時間不會太長，通常很快消失，但在條件有利時，可以存在1小時以上，并能擴(kuò)展成比較廣的云層。下面由學(xué)習(xí)啦小編為你詳細(xì)介紹“飛機(jī)拉線”相關(guān)知識。
飛機(jī)拉線是怎么形成的
不是所有的飛機(jī)都能制造出這種尾跡云，只有當(dāng)噴氣式飛機(jī)在--20℃以下的氣層中飛行時，空氣濕度接近或達(dá)到飽和，同時大氣比較穩(wěn)定時才能產(chǎn)生尾跡云。尾跡云形成的原理是：當(dāng)噴氣式飛機(jī)在相當(dāng)冷且水汽含量較大的高空飛行時，飛機(jī)尾部噴出的廢氣成為人工造云的“氣溶膠催化劑”，從而使低溫高濕的空氣凝結(jié)成云帶。另一種產(chǎn)生尾跡云的過程是：飛機(jī)在接近飽和的空氣中飛行，螺旋槳和機(jī)翼的頂端附近空氣因動力降壓而絕熱冷卻產(chǎn)生凝結(jié)，但這種情況比較少見。
飛機(jī)拉線圖
飛機(jī)的使用原料
各國飛機(jī)拉煙一般使用的拉煙劑是硫酸酐。在中學(xué)化學(xué)中，我們知道三氧化硫遇水會形成霧狀的硫酸;高濃度的鹽酸會揮發(fā)產(chǎn)生白煙。硫酸酐裝在飛機(jī)內(nèi)的高壓容器中，呈液體狀態(tài)，當(dāng)飛行員打開閥門時，硫酸酐從高壓容器中噴出與空氣中的水汽結(jié)合形成煙霧，如果再加上不同的配料，煙霧就可呈現(xiàn)出鮮艷的顏色。這種方法形成的煙霧雖然很好看，但對飛機(jī)表面有腐蝕作用，所以在設(shè)置噴嘴時，必須保證不使煙霧噴到機(jī)體上。還有一種簡便方法：將柴油噴向噴氣發(fā)動機(jī)的尾噴口，也可產(chǎn)生濃濃的白煙。
不使用拉煙劑，飛機(jī)也可以拉煙，那就要利用大氣層的特性了。一般在7~8千米高空，屬于對流層上層，那里氣溫常年處在0℃以下，由于飛機(jī)發(fā)動機(jī)噴口排出的廢氣中含有一定量的水汽，當(dāng)它遇到外界低溫空氣時，就凝結(jié)成冰晶，形成白色云帶，這樣拉出的煙叫作飛機(jī)的凝結(jié)尾跡。它的結(jié)構(gòu)與卷積云相似，所以也稱為飛行云。飛行員訓(xùn)練時若在空中失散，有時還可用這個辦法取得聯(lián)系，但由于尾跡會暴露出飛機(jī)的行蹤，作戰(zhàn)時，要盡量避免在能產(chǎn)生尾跡的高度上飛行，以免被敵機(jī)發(fā)現(xiàn)。
飛機(jī)拉線類似現(xiàn)象
還有與尾跡云類似的現(xiàn)象則“蒸發(fā)尾跡”。它是飛機(jī)在高空很薄的云層中飛行的廢氣對環(huán)境空氣的加熱作用大于增濕作用，混合后的空氣由于溫度升高，相對濕度減小，結(jié)果原有的云層蒸發(fā)，在白色云層中形成一長條無云的藍(lán)色縫隙，這便是蒸發(fā)尾跡。飛機(jī)在進(jìn)行航空表演時，會有意識地在空中繞出一個個圓圈，于是在尾部拉出一個個圓環(huán)形的尾跡云，非常好看。有時十幾架、二十幾架飛機(jī)一字排開飛行，會形成一片濃密的尾跡云，蔚為壯觀。通常飛機(jī)在執(zhí)行軍事任務(wù)時，為了不過早地暴露自己，就要根據(jù)天氣預(yù)報，避免進(jìn)入能形成尾跡云的云層。相反，有時也利用飛機(jī)尾跡云來迷惑對方，使自己迅速逃離。在北美和西歐這些航空事業(yè)發(fā)達(dá)的國家里，尾跡云對高云云量已經(jīng)產(chǎn)生了直接影響。有的科學(xué)家認(rèn)為：尾跡云就是人造卷云，大量的尾跡云將會造成一種無意識人工影響天氣的效果。
在飛行表演中，飛機(jī)有時會拉出一條彩色煙帶，有時是紅色的，有時是藍(lán)色或黃色的，它把飛機(jī)在天上優(yōu)美的運動軌跡記錄在空中，展現(xiàn)在觀眾面前，使人們清楚地看到飛機(jī)各種驚險動作的運動軌跡，領(lǐng)略飛行員的高超駕駛技術(shù)，十分引人入勝。
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