出口貨物操作流程
出口貨物操作流程
出口貨物的操作流程是怎樣，出口貨物操作需要哪些步驟。以下是學習啦小編為大家整理的關于出口貨物操作流程，給大家作為參考，歡迎閱讀!
出口貨物操作流程
1、確認BOOKING：第一次傳的BOOKING可以不用寫那么詳細，寫上公司名稱/目的港/幾個柜/什么柜型/品名/要配哪水船/談好的價格就行，最后為了保護雙方的利益最好蓋上公章。
2、向船公司定艙：貨代接到BOOKING后根據(jù)和客戶談好的情況讓操作向船公司安排艙位。
3、船公司放S/O：船公司確認有艙并放S/O (SHIPPING ORDER)給貨代。S/O是提柜，裝船的憑證。
4、拿S/O提柜：拿到S/O后根據(jù)S/O上面寫的指示打單，并去指定地點提柜。打單后才會產(chǎn)生柜號和封條號。封條其實就是個塑料和金屬制成的鎖頭，是一次性的而非概念中的那種紙制貼上去的封條。當然MSC這個船公司是不需要打單就可以S/O上面的顯示直接去指定地點提柜就行。此間會產(chǎn)生打單費(一般為30)，有時會出現(xiàn)提柜的時候會有個吊柜費，出重柜的時候也可能會有一個選重費(根據(jù)船公司的)。
5、做柜：拖車拉了吉柜(空柜)去工廠裝柜也叫做柜。
6、還柜：裝完柜子，打上封條，拉回碼頭堆場，也可以叫還場。(空柜還場也叫返空柜的話要交納返空費，船公司不同費用不同)。
7、報關：拖車一過閘，海關的系統(tǒng)上有顯示過閘，就可以開始報關了。快的話半天就可以報出來，慢的話要等上一天。如果運氣不好碰到查柜，貨沒問題查的快點，海關瞄一眼就走的話，出個查柜費了事，鹽田一般是550(碼頭不同費用也不同)如果還柜還的晚，海關又把貨全掏出來一個個查，那么完了，等著上下水船吧。所以盡量早還柜。截關當日報關被查柜的概率最大。當然查不查你的柜子還是和你的品名，海關大爺?shù)男那橛嘘P系。
8、放行：沒問題了，放行了，就等著安排裝船了?？梢运涂跉饬恕?/p>
9、提供補料：因為第一次的BOOKING上面的內(nèi)容只是大概，所以要確認最后提單上的詳細內(nèi)容，就要提供補料。
10、對單：三方對單。貨代和客人對，船公司和貨代對。對好無誤，確認OK。
11、開DEBIT NOTE：船公司向貨代開，貨代向客開。確認無誤，就按指定帳戶付款(匯率問題一定和你的客人談好，不要小看了那幾分的匯率差，也許只有那幾塊錢的差別也會讓你的客人搞的很不開心，影響下次合作)。
海運貨物出口操作流程
1、與工廠確定發(fā)貨時間
2、租船訂艙(格式各不一樣，主要是起運港，目的港，集裝箱的規(guī)格數(shù)量，貨物的品名，件數(shù)，毛重和體積，貿(mào)易術語，運費的支付方式(prepaid or to collect)，是否可以轉(zhuǎn)船。所使用的單據(jù)為托運單俗稱“下貨紙”，是托運人根據(jù)貿(mào)易合同和信用證條款內(nèi)容填制的，向承運人或其代理辦理貨物托運的單證。承運人根據(jù)托運單內(nèi)容，并結合船舶的航線、掛靠港、船期和艙位等條件考慮，認為合適后，即接受托運。
3、船方同意承運后，反饋配艙回單(船公司或船代簽發(fā)裝貨單)，貨代將配艙回單給車隊，車隊到堆場取得設備交接單，提取集裝箱(不是隨便的車都可以提箱的，因為涉及到集裝箱的押金)。
貨代訂艙后，確認船期，安排產(chǎn)裝事宜。與此同時要進行的是，有些貨物需要商檢，需要到聯(lián)系商檢的驗貨人員驗貨，所提交的單據(jù)有(合同發(fā)票箱單報檢委托書，廠檢單，包裝明細，符合性聲明，檢測報告)貨物符合要求換取出境貨物換證憑條或者憑單。拿到憑條后傳真給貨代，憑此到口岸檢驗檢疫局換取出境貨物通關單，不用再繳納商檢費用,口岸商檢局憑電腦里信息,打出出境貨物通關單,作為報關隨附單據(jù)。產(chǎn)生的費用為換證費，一般是50元。(另注：換證憑條與換證憑單的區(qū)別：A，換證憑條傳真件就可以，憑單要原件;B，憑條每次都要報檢而憑單報檢一次就可以，也就是說對于同一個收貨人分批次發(fā)出的貨物可以使用憑單，這樣可以避免多次報檢以及費用支付，北京這邊的代理報檢費用每次為200元)。
4，將合同發(fā)票箱單，核銷單，報關委托書寄給貨代，以及憑條的傳真件。核銷單是企業(yè)預先在國家外匯管理局領取的。
5，貨代會發(fā)來調(diào)箱單，(如果是指定貨代，要讓指定貨代發(fā)來調(diào)箱單后傳給天津安排產(chǎn)裝)，調(diào)箱單傳給天津的貨代后，貨代將調(diào)箱單給車隊，車隊到調(diào)箱單上船公司指定的堆場提取集裝箱，提出集裝箱后，到貨物所在地進行產(chǎn)裝，安排工廠裝箱，裝好后記錄集裝箱號和鉛封號，做好記錄，如某些船公司的結關提前的時間比較長，有些船公司有限重要求，裝貨后記錄車牌號，司機簽字，備注身份證號于調(diào)箱單，復印給司機一份。車隊將貨物運抵指定的海關監(jiān)管倉庫。
6，接下來就涉及到裝貨單(SHIPPING ORDER)： 裝貨單是接受了托運人提出裝運申請的船公司，簽發(fā)給托運人，憑以命令船長將承運的貨物裝船的單據(jù)。裝貨單既可用作裝船依據(jù)，又是貨主憑以向海關辦理出口貨物申報手續(xù)的主要單據(jù)之一，所以裝貨單又稱“關單”，對托運人而言，裝貨單是辦妥貨物托運的證明。對船公司或其代理而言，裝貨單是通知船方接受裝運該批貨物的指示文件集裝箱在船沒有動態(tài)之前，將集裝箱堆放在落點或倉庫，當船有動態(tài)之后，車隊提取集裝箱的船公司指定的堆場，因為錨地不同聚港的地點也不一樣，一般情況下開船前七天可以免費存放，太長的或就要收取費用。船集港的時間一般為開船前的 2到3天。集裝箱到達港口的同時，堆場將出具收貨證明即場站收據(jù)。但按照目前的做法出具的是注明有裝貨單和場站收據(jù)副本的第四聯(lián)，也是報關員憑以報關的單據(jù)之一。 (備注：由于上述托運單，裝貨單，收貨單的主要項目基本一致，我國一些主要口岸的做法是將托運單、裝貨單、收貨單、運費通知單等合在一起，制成一份多達9聯(lián)的單據(jù)。各聯(lián)作用如下：第一聯(lián)由訂艙人留底，用于繕制船務單證。第二、三聯(lián)為運費通知聯(lián)，其中一聯(lián)留存，另一聯(lián)隨帳單向托運人托收運費。第四聯(lián)裝貨單經(jīng)海關加蓋放行章后，船方才能收貨裝船。第五聯(lián)收貨單及第六聯(lián)由配艙人留底。第七、八聯(lián)為配艙回單。第九聯(lián)是繳納出口貨物港務費申請書。貨物裝船完畢后，港區(qū)憑以向托運人收取港雜費。)
7，貨物到港后，貨代反饋確認提單信息(提單號已出)，如果是到美國或者加拿大的還需要回傳AMS(25美金)，認真核對相關內(nèi)容，務必保持一致。
8，代將相關單據(jù)交給報關行辦理報關手續(xù)(出口貨物的申報期限為貨物運抵海關監(jiān)管區(qū)域后，裝貨的24小時之前)。報關需要的單據(jù)(合同，發(fā)票，箱單，報關單，報關委托書，核銷單，裝貨單。僅限于無特殊要求的貨物)。辦理報關手續(xù)，提交相關單據(jù)辦理報關，港海關在裝貨單上蓋放行章，在核銷單上蓋驗訖章(每次回傳回來的核銷單僅僅就是這么一個章其他的都是空白)，經(jīng)海關關員查驗合格放行后方可裝船，如果特殊的產(chǎn)品要征收出口關稅則要繳納關稅后才可裝船。集港的集裝箱堆場憑此簽收和允許貨物入，簽發(fā)注有核銷單編號的報關單，用于出口收匯以及出口退稅。
9，在裝船前，理貨員代表船方，收集經(jīng)海關放行貨物的裝貨單和收貨單，經(jīng)過整理后，按照積載圖和艙單，分批接貨裝船。裝船過程中，托運人委托的貨運代理應有人在現(xiàn)場監(jiān)裝，隨時掌握裝船進度并處理臨時發(fā)生的問題。裝貨完畢，理貨組長要與船方大副共同簽署收貨單，交與托運人。理貨員如發(fā)現(xiàn)某批有缺陷或包裝不良，即在收貨單上批注，并由大副簽署，以確定船貨雙方的責任。但作為托運人，應盡量爭取不在收貨單上批注以取得清潔提單。結關放行。
10，裝船完畢，托運人除向收貨人發(fā)出裝船通知外，即可憑收貨單向船公司或其代理換取已裝船提單。(關于主單和小單：主單，MASTER BILL OF LADING ，由船公司出具，提貨可以直接在目的港船公司代理處提貨。 分單(小單)，HOUSE BILL OF LADING，貨代可以出，提貨時在目的港要換單，換成船公司的才能提貨。 因為小提單提貨要產(chǎn)生換單費，用 HOUSE單不能直接提貨的，只有換成船公司主單才能提貨，所以一般進口商不愿意接受小單，尤其是不用自已的指定貨代的情況下。 在提單上如果承運人是船公司就是主單，如果是貨代就是分單。HBL是代理單，MBL是海運提單 HOUSE BILL OF LADING (貨代提單):不是物權憑證,由貨主要換成船東提單才能提貨。MASTER BILL OF LADING(船東提單):是物權憑證,直接可以提貨的)。整箱的大多是主單，也有小單，因為換單要50美金(到了國外就是貴)，有些貨代就會鉆這個空子，而拼箱的都是小單，拿不到主單。客戶要在目的港用小單換成主單再換成提貨單才能提取貨物。同時，用提貨單進行辦理報關。電放就是客戶不用正本提單，只要用傳真件就可以提貨。方便快捷也省錢。)不過有時由于船舶在啟運港沒有辦事處就不能出主單而只能出小單，這種情況我們遇到過一次，我們是讓貨代那邊出的費用聲明。
11，之后貨代將費用明細，如THC，港雜費，代理報關，換證(用憑條或憑單換取出境貨物通關單)，文件費，安保費，設備管理費，報關代理費，艙單錄入費，內(nèi)運費等回傳確認(北京小箱在2500左右，大箱在3500左右，但有很多是變化的)，確認后，貨代寄發(fā)票。
收到貨代發(fā)票后安排付款，貨代收款后寄出提單，主單或者小單當然合作較好的，可以出了提單之后就寄回來，提單一般是啟航后的3到4天，也有在開船之后確認提單的。如果有客戶要求電放的，要提前說明，因為一旦出了正本再電放的話也很麻煩的，要把正本退回，還要保函，也會電放是有費用的，一般是120左右。電放的還要出具電放保函。建議還是使用電放的，主要是省錢，因為如果是把這些單據(jù)寄到國外的話，一般是使用DHL，即使是到美國也要208元，其中包括 30%的燃油附加，這個價格是折扣價格，正常價格還要高很多。但是如果有保險單，原產(chǎn)地證就沒辦法了。
12，收到提單后，將提單的三正兩副寄給客戶，連同發(fā)票箱單裝箱明細，以及產(chǎn)品聲明和包裝聲明，有的還要C/O，申領的時候要帶上發(fā)票和箱單，35元每份。一般是用DHL，如果是電放的話就不必了。除了提單外，都是可以傳真的。
13，船開出大約一個半月的時間后，聯(lián)系貨代要核銷單，這個時間內(nèi)是可以出來的。但是由于涉及費用等相關事宜，貨代不會馬上把核銷單放出，以為此核銷單為貨代把握的最后一個籌碼。因為核銷單上只有海關的驗訖章，并無其他記錄，收到核銷單后，連同合同發(fā)票箱單，以及報關單，裝貨單紙一起交給財務，辦理收匯核銷。注意空運的和拼箱的貨物一般沒有裝貨單。
14，財務拿著如上資料到外匯管理局辦理核銷，并用出口退稅聯(lián)到國稅局辦理出口退稅。退稅比率不同的產(chǎn)品各不相同。不過目前都在下調(diào)。
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