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乘坐高鐵動(dòng)車流程

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乘坐高鐵動(dòng)車流程

  動(dòng)車:自帶動(dòng)力的車廂,是機(jī)車,區(qū)別于拖車。乘坐動(dòng)車有哪些具體的流程。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的關(guān)于乘坐動(dòng)車流程,給大家作為參考,歡迎閱讀!

  乘坐高鐵動(dòng)車流程

  第一,高鐵車票最好是提前預(yù)訂,不然二等座會(huì)沒有的,可以在12306官網(wǎng)上預(yù)訂就可以了。

  第二,如果是預(yù)訂高鐵票的,可以去車站的自助取票機(jī)進(jìn)行取票;如果沒有預(yù)訂,可以選擇窗口購(gòu)買或者是在自助購(gòu)票機(jī)購(gòu)買都可以。兒童1米2以下免票,到1米5半票。

  第三,高鐵安檢是檢查身份證和車票,二者缺一不可(沒取票的直接身份證就可以)。行李過安檢,人過安檢門之后,會(huì)有金屬探測(cè)儀檢查一遍就可以了。

  第四,高鐵檢票大多數(shù)情況下是使用自助檢票機(jī),車票正面朝上(有身份證的那邊在左邊),插入卡槽,等車票彈出,就可以通過。車票上會(huì)有黑色箭頭就是檢票后出現(xiàn)的。

  第五,車票上的X車X號(hào),車就是車廂號(hào),號(hào)就是你進(jìn)入后去找你的位置,在行李架邊上都是有的,放置行李的時(shí)候一定要小心,不要砸到別人。

  第六,到站之后,按照指示到出站口,可以選擇自助檢票出站,和進(jìn)站差不多,也可以在人工檢票出站。還有可以使用身份證刷卡出站,要注意的是,如果取票了就不可以刷身份證了。如果你覺得會(huì)弄丟票,就不要取票直接刷身份證。

  第七,如果你買高鐵票時(shí)沒有座位,而到中途站是有座位的,可以先買到中途站的,到中途站后再找乘務(wù)員補(bǔ)票就可以了。補(bǔ)票是直接打印的,如下圖。

  動(dòng)車轉(zhuǎn)車流程

  1、在同一站,動(dòng)車換乘。即從前一動(dòng)車下來,換乘后面的動(dòng)車。很方便的。因?yàn)閯?dòng)車很正點(diǎn),所以控制二車時(shí)間間隔在40分鐘就可以。記住不用出站,直接通過站臺(tái)間的地下通道,換乘即可。

  2、在同一個(gè)城市不同站(老站和高特新站)之間的換乘。這就有些難了。因?yàn)椴煌局g的交通無法預(yù)控,現(xiàn)在二戰(zhàn)之間的距離較遠(yuǎn),最好是控制二車發(fā)車時(shí)間在3小時(shí),比較保險(xiǎn)

  動(dòng)車組三大級(jí)別

  中國(guó)的動(dòng)車組列車分為三大級(jí)別:高速動(dòng)車組(時(shí)速250及其以上,標(biāo)號(hào)G),目前還沒有上限時(shí)速;一般動(dòng)車組或中速的(標(biāo)號(hào)D,時(shí)速160和200公里)、低速動(dòng)車組(南車青島公司把技術(shù)能力下延而研究時(shí)速140公里的[1] ,以適應(yīng)城市輕軌)。

  高速鐵路主要用高速動(dòng)車組G而兼行一般動(dòng)車組D,快速鐵路如丹大快速鐵路主要用一般動(dòng)車組D而兼行普通列車。

  高速動(dòng)車組

  高速動(dòng)車組時(shí)速在不同時(shí)代標(biāo)準(zhǔn)不同,在中國(guó)是不低于250的:時(shí)速250、300、380、400等等的。

  俄羅斯要求莫斯科至喀山高鐵時(shí)速400,中國(guó)必然發(fā)展這種時(shí)速的動(dòng)車組。

  普通動(dòng)車組

  有160級(jí)和200級(jí)。

  這個(gè)一般類型(標(biāo)號(hào)D)怎么是一般或普通?因?yàn)樗雀咚賱?dòng)車組更常見。由于低速動(dòng)車組的發(fā)展晚于一般動(dòng)車組和高速動(dòng)車組,是普通技術(shù)的下延,使得這個(gè)一般類型成為中速的了。

  160級(jí):

  主要用于低級(jí)市域快鐵,還有城際公交或低級(jí)城際鐵路。

  2013年7月3日《中國(guó)首列時(shí)速160公里城際動(dòng)車下線》[1] 報(bào)道:中國(guó)首列公交化時(shí)速160公里CRH6F型城際動(dòng)車組3日在南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司竣工下線,這一類型的動(dòng)車組可滿足城鎮(zhèn)間公交化的運(yùn)營(yíng)需求。時(shí)速160公里CRH6F型城際動(dòng)車組是中國(guó)首個(gè)城際動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)CINOVA的第二個(gè)系列產(chǎn)品,具有載客量大、快起快停、快速乘降、頻繁起停的技術(shù)優(yōu)勢(shì),是為適應(yīng)中國(guó)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)需求、構(gòu)建1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈而研制的新型快捷軌道交通工具。據(jù)悉,這列動(dòng)車組的研制成功,標(biāo)志著中國(guó)正在形成譜系化的城際動(dòng)車組產(chǎn)品。

  動(dòng)車組最低時(shí)速160公里如蘭中城鐵所用CRH5G型動(dòng)車組即是。

  另外,中國(guó)南車株洲公司為馬來西亞米軌研制的動(dòng)車組時(shí)速也在這個(gè)范圍。

  200級(jí):

  中國(guó)動(dòng)車組很多跑200時(shí)速。

  低速動(dòng)車組

  一般是時(shí)速140公里,包括先鋒號(hào)動(dòng)車組和CRH6S,適應(yīng)市域鐵路和城市輕軌列車。

  這種類型的其實(shí)在中國(guó)的發(fā)展,有的早,即先鋒號(hào)動(dòng)車組,時(shí)速?gòu)?20到140,直到200,步步探索發(fā)展;有的晚于一般動(dòng)車組和高速動(dòng)車組,可以說它是動(dòng)車組技術(shù)的下延。2013年7月3日《中國(guó)首列時(shí)速160公里城際動(dòng)車下線》[1] 報(bào)道:南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司南車四方將在CINOVA的技術(shù)平臺(tái)下研制形成時(shí)速140公里(覆蓋時(shí)速120公里)、160公里、200公里、250公里4種速度等級(jí),不同平面布置的CRH6型城際動(dòng)車組系列化產(chǎn)品。

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