乘坐高鐵動(dòng)車流程
乘坐高鐵動(dòng)車流程
動(dòng)車：自帶動(dòng)力的車廂，是機(jī)車，區(qū)別于拖車。乘坐動(dòng)車有哪些具體的流程。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的關(guān)于乘坐動(dòng)車流程，給大家作為參考，歡迎閱讀!
乘坐高鐵動(dòng)車流程
第一，高鐵車票最好是提前預(yù)訂，不然二等座會(huì)沒有的，可以在12306官網(wǎng)上預(yù)訂就可以了。
第二，如果是預(yù)訂高鐵票的，可以去車站的自助取票機(jī)進(jìn)行取票;如果沒有預(yù)訂，可以選擇窗口購(gòu)買或者是在自助購(gòu)票機(jī)購(gòu)買都可以。兒童1米2以下免票，到1米5半票。
第三，高鐵安檢是檢查身份證和車票，二者缺一不可(沒取票的直接身份證就可以)。行李過安檢，人過安檢門之后，會(huì)有金屬探測(cè)儀檢查一遍就可以了。
第四，高鐵檢票大多數(shù)情況下是使用自助檢票機(jī)，車票正面朝上(有身份證的那邊在左邊)，插入卡槽，等車票彈出，就可以通過。車票上會(huì)有黑色箭頭就是檢票后出現(xiàn)的。
第五，車票上的X車X號(hào)，車就是車廂號(hào)，號(hào)就是你進(jìn)入后去找你的位置，在行李架邊上都是有的，放置行李的時(shí)候一定要小心，不要砸到別人。
第六，到站之后，按照指示到出站口，可以選擇自助檢票出站，和進(jìn)站差不多，也可以在人工檢票出站。還有可以使用身份證刷卡出站，要注意的是，如果取票了就不可以刷身份證了。如果你覺得會(huì)弄丟票，就不要取票直接刷身份證。
第七，如果你買高鐵票時(shí)沒有座位，而到中途站是有座位的，可以先買到中途站的，到中途站后再找乘務(wù)員補(bǔ)票就可以了。補(bǔ)票是直接打印的，如下圖。
動(dòng)車轉(zhuǎn)車流程
1、在同一站，動(dòng)車換乘。即從前一動(dòng)車下來，換乘后面的動(dòng)車。很方便的。因?yàn)閯?dòng)車很正點(diǎn)，所以控制二車時(shí)間間隔在40分鐘就可以。記住不用出站，直接通過站臺(tái)間的地下通道，換乘即可。
2、在同一個(gè)城市不同站(老站和高特新站)之間的換乘。這就有些難了。因?yàn)椴煌局g的交通無法預(yù)控，現(xiàn)在二戰(zhàn)之間的距離較遠(yuǎn)，最好是控制二車發(fā)車時(shí)間在3小時(shí)，比較保險(xiǎn)
動(dòng)車組三大級(jí)別
中國(guó)的動(dòng)車組列車分為三大級(jí)別：高速動(dòng)車組(時(shí)速250及其以上，標(biāo)號(hào)G)，目前還沒有上限時(shí)速;一般動(dòng)車組或中速的(標(biāo)號(hào)D，時(shí)速160和200公里)、低速動(dòng)車組(南車青島公司把技術(shù)能力下延而研究時(shí)速140公里的[1] ，以適應(yīng)城市輕軌)。
高速鐵路主要用高速動(dòng)車組G而兼行一般動(dòng)車組D，快速鐵路如丹大快速鐵路主要用一般動(dòng)車組D而兼行普通列車。
高速動(dòng)車組
高速動(dòng)車組時(shí)速在不同時(shí)代標(biāo)準(zhǔn)不同，在中國(guó)是不低于250的：時(shí)速250、300、380、400等等的。
俄羅斯要求莫斯科至喀山高鐵時(shí)速400，中國(guó)必然發(fā)展這種時(shí)速的動(dòng)車組。
普通動(dòng)車組
有160級(jí)和200級(jí)。
這個(gè)一般類型(標(biāo)號(hào)D)怎么是一般或普通?因?yàn)樗雀咚賱?dòng)車組更常見。由于低速動(dòng)車組的發(fā)展晚于一般動(dòng)車組和高速動(dòng)車組，是普通技術(shù)的下延，使得這個(gè)一般類型成為中速的了。
160級(jí)：
主要用于低級(jí)市域快鐵，還有城際公交或低級(jí)城際鐵路。
2013年7月3日《中國(guó)首列時(shí)速160公里城際動(dòng)車下線》[1] 報(bào)道：中國(guó)首列公交化時(shí)速160公里CRH6F型城際動(dòng)車組3日在南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司竣工下線，這一類型的動(dòng)車組可滿足城鎮(zhèn)間公交化的運(yùn)營(yíng)需求。時(shí)速160公里CRH6F型城際動(dòng)車組是中國(guó)首個(gè)城際動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)CINOVA的第二個(gè)系列產(chǎn)品，具有載客量大、快起快停、快速乘降、頻繁起停的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，是為適應(yīng)中國(guó)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)需求、構(gòu)建1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈而研制的新型快捷軌道交通工具。據(jù)悉，這列動(dòng)車組的研制成功，標(biāo)志著中國(guó)正在形成譜系化的城際動(dòng)車組產(chǎn)品。
動(dòng)車組最低時(shí)速160公里如蘭中城鐵所用CRH5G型動(dòng)車組即是。
另外，中國(guó)南車株洲公司為馬來西亞米軌研制的動(dòng)車組時(shí)速也在這個(gè)范圍。
200級(jí)：
中國(guó)動(dòng)車組很多跑200時(shí)速。
低速動(dòng)車組
一般是時(shí)速140公里，包括先鋒號(hào)動(dòng)車組和CRH6S，適應(yīng)市域鐵路和城市輕軌列車。
這種類型的其實(shí)在中國(guó)的發(fā)展，有的早，即先鋒號(hào)動(dòng)車組，時(shí)速?gòu)?20到140，直到200，步步探索發(fā)展;有的晚于一般動(dòng)車組和高速動(dòng)車組，可以說它是動(dòng)車組技術(shù)的下延。2013年7月3日《中國(guó)首列時(shí)速160公里城際動(dòng)車下線》[1] 報(bào)道：南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司南車四方將在CINOVA的技術(shù)平臺(tái)下研制形成時(shí)速140公里(覆蓋時(shí)速120公里)、160公里、200公里、250公里4種速度等級(jí)，不同平面布置的CRH6型城際動(dòng)車組系列化產(chǎn)品。
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