乘坐高鐵動車流程
乘坐高鐵動車流程
動車：自帶動力的車廂，是機車，區(qū)別于拖車。乘坐動車有哪些具體的流程。以下是學習啦小編為大家整理的關(guān)于乘坐動車流程，給大家作為參考，歡迎閱讀!
乘坐高鐵動車流程
第一，高鐵車票最好是提前預(yù)訂，不然二等座會沒有的，可以在12306官網(wǎng)上預(yù)訂就可以了。
第二，如果是預(yù)訂高鐵票的，可以去車站的自助取票機進行取票;如果沒有預(yù)訂，可以選擇窗口購買或者是在自助購票機購買都可以。兒童1米2以下免票，到1米5半票。
第三，高鐵安檢是檢查身份證和車票，二者缺一不可(沒取票的直接身份證就可以)。行李過安檢，人過安檢門之后，會有金屬探測儀檢查一遍就可以了。
第四，高鐵檢票大多數(shù)情況下是使用自助檢票機，車票正面朝上(有身份證的那邊在左邊)，插入卡槽，等車票彈出，就可以通過。車票上會有黑色箭頭就是檢票后出現(xiàn)的。
第五，車票上的X車X號，車就是車廂號，號就是你進入后去找你的位置，在行李架邊上都是有的，放置行李的時候一定要小心，不要砸到別人。
第六，到站之后，按照指示到出站口，可以選擇自助檢票出站，和進站差不多，也可以在人工檢票出站。還有可以使用身份證刷卡出站，要注意的是，如果取票了就不可以刷身份證了。如果你覺得會弄丟票，就不要取票直接刷身份證。
第七，如果你買高鐵票時沒有座位，而到中途站是有座位的，可以先買到中途站的，到中途站后再找乘務(wù)員補票就可以了。補票是直接打印的，如下圖。
動車轉(zhuǎn)車流程
1、在同一站，動車換乘。即從前一動車下來，換乘后面的動車。很方便的。因為動車很正點，所以控制二車時間間隔在40分鐘就可以。記住不用出站，直接通過站臺間的地下通道，換乘即可。
2、在同一個城市不同站(老站和高特新站)之間的換乘。這就有些難了。因為不同站之間的交通無法預(yù)控，現(xiàn)在二戰(zhàn)之間的距離較遠，最好是控制二車發(fā)車時間在3小時，比較保險
動車組三大級別
中國的動車組列車分為三大級別：高速動車組(時速250及其以上，標號G)，目前還沒有上限時速;一般動車組或中速的(標號D，時速160和200公里)、低速動車組(南車青島公司把技術(shù)能力下延而研究時速140公里的[1] ，以適應(yīng)城市輕軌)。
高速鐵路主要用高速動車組G而兼行一般動車組D，快速鐵路如丹大快速鐵路主要用一般動車組D而兼行普通列車。
高速動車組
高速動車組時速在不同時代標準不同，在中國是不低于250的：時速250、300、380、400等等的。
俄羅斯要求莫斯科至喀山高鐵時速400，中國必然發(fā)展這種時速的動車組。
普通動車組
有160級和200級。
這個一般類型(標號D)怎么是一般或普通?因為它比高速動車組更常見。由于低速動車組的發(fā)展晚于一般動車組和高速動車組，是普通技術(shù)的下延，使得這個一般類型成為中速的了。
160級：
主要用于低級市域快鐵，還有城際公交或低級城際鐵路。
2013年7月3日《中國首列時速160公里城際動車下線》[1] 報道：中國首列公交化時速160公里CRH6F型城際動車組3日在南車青島四方機車車輛股份有限公司竣工下線，這一類型的動車組可滿足城鎮(zhèn)間公交化的運營需求。時速160公里CRH6F型城際動車組是中國首個城際動車組技術(shù)平臺CINOVA的第二個系列產(chǎn)品，具有載客量大、快起快停、快速乘降、頻繁起停的技術(shù)優(yōu)勢，是為適應(yīng)中國新型城鎮(zhèn)化建設(shè)需求、構(gòu)建1小時經(jīng)濟圈而研制的新型快捷軌道交通工具。據(jù)悉，這列動車組的研制成功，標志著中國正在形成譜系化的城際動車組產(chǎn)品。
動車組最低時速160公里如蘭中城鐵所用CRH5G型動車組即是。
另外，中國南車株洲公司為馬來西亞米軌研制的動車組時速也在這個范圍。
200級：
中國動車組很多跑200時速。
低速動車組
一般是時速140公里，包括先鋒號動車組和CRH6S，適應(yīng)市域鐵路和城市輕軌列車。
這種類型的其實在中國的發(fā)展，有的早，即先鋒號動車組，時速從120到140，直到200，步步探索發(fā)展;有的晚于一般動車組和高速動車組，可以說它是動車組技術(shù)的下延。2013年7月3日《中國首列時速160公里城際動車下線》[1] 報道：南車青島四方機車車輛股份有限公司南車四方將在CINOVA的技術(shù)平臺下研制形成時速140公里(覆蓋時速120公里)、160公里、200公里、250公里4種速度等級，不同平面布置的CRH6型城際動車組系列化產(chǎn)品。
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