民航學(xué)習(xí)工匠精神心得體會范文2017
民航學(xué)習(xí)工匠精神心得體會范文2017
工匠精神，是指工匠對自己的產(chǎn)品精雕細琢、精益求精、更完美的精神理念。作為機務(wù)維修人員來講，就是對自己的工作精益求精，保障航班順利和安全。下面是學(xué)習(xí)啦小編整理的民航企業(yè)關(guān)于學(xué)習(xí)踐行工匠精神的心得感悟與體會，供大家參考!
民航工匠精神心得體會篇1
在“移動互聯(lián)網(wǎng)”、“互聯(lián)網(wǎng)思維”大行其道的今天，似乎任何行業(yè)、任何組織或個人，只要站對移動互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)口，就能展翅翱翔，飛上藍天，而不論其本身是否有翅膀。
民航業(yè)似乎也刮起“互聯(lián)網(wǎng)+”的風(fēng)，認(rèn)為我們的民航業(yè)也應(yīng)該趁著這風(fēng)起云涌的日子，走上“互聯(lián)網(wǎng)+民航”的路，盡快落實民航業(yè)的移動互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型結(jié)合之措施，希冀飛得更高，飛得更遠。但在現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)本身熱潮并未褪去的今天，“互聯(lián)網(wǎng)思維”自身的持續(xù)模式還有待探索和發(fā)現(xiàn)的今天，我們是否更應(yīng)該沉住氣，修煉內(nèi)功。在我們高喊著“只欠東風(fēng)”，揮舞著雙手等待東風(fēng)時，我們是不是更應(yīng)該問問自己，反省自身，“萬事俱備”了嗎?
民航業(yè)從來就不需要所謂的風(fēng)來起飛，我們的發(fā)動機足以驅(qū)動民航起飛，而風(fēng)只不過是助力之工具，它可以節(jié)省燃油，可以減小操縱力，只有認(rèn)識到這一點，才不會舍本逐末。
作為服務(wù)性質(zhì)的行業(yè)，民航提供著公共運輸?shù)姆?wù)，同時也面臨著安全、延誤、突發(fā)事件等風(fēng)險，更承擔(dān)著安全、高效、舒適的責(zé)任。在此錯綜復(fù)雜的行業(yè)背景下，重提工匠精神、重塑工匠精神，顯得尤為重要。
那么，什么是民航人的工匠精神?精益求精、專業(yè)、專注、一絲不茍、沒有僥幸心理、不投機取巧，這是我們提到工匠精神的第一反應(yīng)，這些詞足以形容工匠精神。但對于我們來說，無論是民航上下游產(chǎn)品的提供商，還是最終面對客戶的運輸企業(yè)，這些詞又顯得那么的高大上，如同“只可遠觀，不可褻玩”的愛蓮，更多的人認(rèn)為“一絲不茍”離自己很遠，更妄論“工匠精神”了。但正如亞里士多德所說：“我們不是由于有了美德才正確的行動，而是由于正確地行為才有了美德”，同樣的，工匠精神也不是高深的道理，只不過是一種行為習(xí)慣罷了。所以，在問什么是工匠精神之前，思考什么樣的行為和習(xí)慣才稱得上工匠精神顯得更為必要。私以為，負責(zé)的行為是工匠精神之體現(xiàn)，這是一種對自我的責(zé)任，更是對社會的責(zé)任。正因為對自我行為的負責(zé)，我們才不會浮躁和投機取巧。而無論行為的動機是滿足個人價值實現(xiàn)，還是僅僅為了取得報酬，責(zé)任意識的行為讓我們專注于行動，從而磨礪了精神之品質(zhì)。“當(dāng)社會價值的實現(xiàn)高于個人價值的體現(xiàn)時，應(yīng)當(dāng)可以想象，這個人是幸福的”，加繆說是說，我們也可以說，每一個民航人是幸福的，正因為對自我責(zé)任的行為，民航人所創(chuàng)造的社會價值遠高于個人價值，而這不正是工匠精神窮盡一生所追求的嗎?
在群魔亂舞、山呼海嘯的時代背景下，工匠精神、專注負責(zé)的態(tài)度才能是民航人的燃油，才能是動力之源。而風(fēng)，只是風(fēng)罷了。
民航工匠精神心得體會篇2
工程技術(shù)公司青島航線中隊二十分隊排故組就是“工匠精神”踐行者的代表。在主管郭小兵和王大鵬的帶領(lǐng)下，二十分隊的小伙子們各個生龍活虎，對排除故障精益求精，對工作一絲不茍，在維護飛行安全方面起到了至關(guān)重要的作用，成為航線中隊一條靚麗的風(fēng)景線，他們是最帥氣的人。
他們是嚴(yán)謹(jǐn)細致的工匠。近日，一架飛機從西安起飛時機組反映右二號風(fēng)擋過熱燈短時點亮。盡管后續(xù)航班反饋正常，分隊主管王大鵬還是決定帶領(lǐng)兄弟們深入排故，防止故障再現(xiàn)避免不必要的延誤。工作人員經(jīng)過一晚上的鏖戰(zhàn)，終于在航班起飛前徹底排除了故障。正是有了他們，才讓航班飛行沒有了后顧之憂，讓顧客明天的出行多了一重保障。
他們是耐心專注堅持的工匠。不管經(jīng)歷了怎樣繁瑣難熬的夜班，第二天需要跟機排故時，分隊兄弟也是毫無怨言、任勞任怨。他們每一次通宵排故，總是盡最大努力將故障排除。通宵排故，在他們眼中，只不過是日常工作的一個縮寫，他們每天都在經(jīng)歷這樣的場景，即便他們累了，但是他們還在堅持，從不放棄。
二十分隊作為青島航線中隊的一支排故主干力量，是“工匠精神”不折不扣的踐行者。在他們眼里，“工匠精神”已經(jīng)不僅僅是一句口號，而是埋在心里的標(biāo)準(zhǔn)。他們將一絲不茍，嚴(yán)謹(jǐn)細致的“工匠精神”融入到日常的排故工作中，為青島維修基地的航班安全保駕護航。
民航工匠精神心得體會篇3
近期中隊黨支部會議上，我們黨小組一同學(xué)習(xí)了“民航局關(guān)于‘兩會’精神傳達學(xué)習(xí)”和“‘兩會’代表委員話民航”兩個文件。
在以上兩個文件中，民航局長馮正霖就貫徹落實兩會精神以及做好今年民航工作提出了四點要求;各兩會代表也對民航工作提出了各自的意見和建議。
對此，我也產(chǎn)生了自己的一些想法和見解。自從兩會召開后，我從一些雜志和報紙新聞中不斷看到一個最近的熱詞，“工匠精神”一詞。
那么，何為“工匠精神”呢?于是我上網(wǎng)去查得知——工匠精神，是指工匠對自己的產(chǎn)品精雕細琢，精益求精的精神理念。其精神內(nèi)涵為1、精益求精;2、嚴(yán)謹(jǐn)，一絲不茍;3、耐心，專注，堅持;4、專業(yè)敬業(yè);這四點。工匠們喜歡不斷雕琢自己的產(chǎn)品，不斷改善自己的工藝，享受著產(chǎn)品在雙手中升華的過程。工匠們對細節(jié)有很高要求，追求完美和極致，對精品有著執(zhí)著的堅持和追求，把品質(zhì)從99%提高到99.99%，其利雖微，卻長久造福于世。
故工作在民航一線的我們，是否也需要這樣的“工匠精神”呢?也許你會說，我們的工作又不需要生產(chǎn)制造什么實際的物品，談不上什么“工匠精神”吧，而我認(rèn)為不然。雖然我們的工作性質(zhì)在工作上不涉及生產(chǎn)制造現(xiàn)實的商品，但是，我們在工作中服務(wù)旅客，將旅客由一地安全舒適地送達另一目的地，這一過程也算是一種工作生產(chǎn)。
所以，我們同樣需要一種“工匠精神”，那么，我們的工匠精神該從哪里入手，該如何入手呢?前些日子，我從《中國民航報》上看過一個飛行教員寫的一篇文章，他在與飛行學(xué)員的對話中曾講到，作為民航飛行員的“工匠精神”大體分為三點——1、有理;2、有技;3、有體。我認(rèn)為這三個詞語用來總結(jié)我們民航安全員的“工匠精神”也十分恰當(dāng)，但是其內(nèi)涵和飛行員有所不同。1、有體，作為一名航空安全員，你得擁有健康的體魄，這是工作性質(zhì)所要求，沒有厚實的體能支撐，恐怕你難以勝任這份工作，這也是為什么我們這份工作會有體能考核原因所在，所以這就要求我們在工作之余，合理的安排自己的時間，進行自我體能鍛煉，時刻保持一個精神飽滿的狀態(tài);2、有理，作為航空安全員，不僅得有健康的體魄，還要求你擁有扎實的理論基礎(chǔ)，頭腦簡單四肢發(fā)達的人這份工作也是做不來的，因為只有你擁有清晰的頭腦，再加上理論的支撐，才能讓你在工作中正確的處置航班上出現(xiàn)的各種突發(fā)情況。3、有技，為何講有技呢，這里的技是指作為安全員，既然你負責(zé)航班的安全，這就要求我們還要擁有能夠應(yīng)對一切爆恐事件的格斗技能，在關(guān)鍵時刻挺身而出，成功的將歹徒制服，確保人機安全。
所以這三點缺一不可，但是，真正能夠做到這三點的人并不多，所以，我們得將這三點作為自己的目標(biāo)，一點一點的去實現(xiàn)，不能急躁，人們都講“慢工出細活”，這句話還是有道理的，任何事情都是急不來的，對于工作在一線的我們，保護著一架龐然大物，更應(yīng)該一步一個腳印的完善自我，提高自我，做好自我工作。所以我將這三點總結(jié)為我們航空安全員的“工匠精神”。
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