民航企業(yè)工匠精神心得體會(huì)感悟
弘揚(yáng)“工匠精神”，從而培育出更多的民航工匠，這對(duì)于破解民航安全難題、提高民航制造水平具有顯著的戰(zhàn)略意義。下面是學(xué)習(xí)啦小編整理的民航企業(yè)關(guān)于學(xué)習(xí)踐行工匠精神的心得感悟與體會(huì)，供大家參考!
民航企業(yè)工匠精神心得體會(huì)篇1
在“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)”、“互聯(lián)網(wǎng)思維”大行其道的今天，似乎任何行業(yè)、任何組織或個(gè)人，只要站對(duì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)口，就能展翅翱翔，飛上藍(lán)天，而不論其本身是否有翅膀。
民航業(yè)似乎也刮起“互聯(lián)網(wǎng)+”的風(fēng)，認(rèn)為我們的民航業(yè)也應(yīng)該趁著這風(fēng)起云涌的日子，走上“互聯(lián)網(wǎng)+民航”的路，盡快落實(shí)民航業(yè)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型結(jié)合之措施，希冀飛得更高，飛得更遠(yuǎn)。但在現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)本身熱潮并未褪去的今天，“互聯(lián)網(wǎng)思維”自身的持續(xù)模式還有待探索和發(fā)現(xiàn)的今天，我們是否更應(yīng)該沉住氣，修煉內(nèi)功。在我們高喊著“只欠東風(fēng)”，揮舞著雙手等待東風(fēng)時(shí)，我們是不是更應(yīng)該問問自己，反省自身，“萬事俱備”了嗎?
民航業(yè)從來就不需要所謂的風(fēng)來起飛，我們的發(fā)動(dòng)機(jī)足以驅(qū)動(dòng)民航起飛，而風(fēng)只不過是助力之工具，它可以節(jié)省燃油，可以減小操縱力，只有認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，才不會(huì)舍本逐末。
作為服務(wù)性質(zhì)的行業(yè)，民航提供著公共運(yùn)輸?shù)姆?wù)，同時(shí)也面臨著安全、延誤、突發(fā)事件等風(fēng)險(xiǎn)，更承擔(dān)著安全、高效、舒適的責(zé)任。在此錯(cuò)綜復(fù)雜的行業(yè)背景下，重提工匠精神、重塑工匠精神，顯得尤為重要。
那么，什么是民航人的工匠精神?精益求精、專業(yè)、專注、一絲不茍、沒有僥幸心理、不投機(jī)取巧，這是我們提到工匠精神的第一反應(yīng)，這些詞足以形容工匠精神。但對(duì)于我們來說，無論是民航上下游產(chǎn)品的提供商，還是最終面對(duì)客戶的運(yùn)輸企業(yè)，這些詞又顯得那么的高大上，如同“只可遠(yuǎn)觀，不可褻玩”的愛蓮，更多的人認(rèn)為“一絲不茍”離自己很遠(yuǎn)，更妄論“工匠精神”了。但正如亞里士多德所說：“我們不是由于有了美德才正確的行動(dòng)，而是由于正確地行為才有了美德”，同樣的，工匠精神也不是高深的道理，只不過是一種行為習(xí)慣罷了。所以，在問什么是工匠精神之前，思考什么樣的行為和習(xí)慣才稱得上工匠精神顯得更為必要。私以為，負(fù)責(zé)的行為是工匠精神之體現(xiàn)，這是一種對(duì)自我的責(zé)任，更是對(duì)社會(huì)的責(zé)任。正因?yàn)閷?duì)自我行為的負(fù)責(zé)，我們才不會(huì)浮躁和投機(jī)取巧。而無論行為的動(dòng)機(jī)是滿足個(gè)人價(jià)值實(shí)現(xiàn)，還是僅僅為了取得報(bào)酬，責(zé)任意識(shí)的行為讓我們專注于行動(dòng)，從而磨礪了精神之品質(zhì)。“當(dāng)社會(huì)價(jià)值的實(shí)現(xiàn)高于個(gè)人價(jià)值的體現(xiàn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)可以想象，這個(gè)人是幸福的”，加繆說是說，我們也可以說，每一個(gè)民航人是幸福的，正因?yàn)閷?duì)自我責(zé)任的行為，民航人所創(chuàng)造的社會(huì)價(jià)值遠(yuǎn)高于個(gè)人價(jià)值，而這不正是工匠精神窮盡一生所追求的嗎?
在群魔亂舞、山呼海嘯的時(shí)代背景下，工匠精神、專注負(fù)責(zé)的態(tài)度才能是民航人的燃油，才能是動(dòng)力之源。而風(fēng)，只是風(fēng)罷了。
民航企業(yè)工匠精神心得體會(huì)篇2
近期中隊(duì)黨支部會(huì)議上，我們黨小組一同學(xué)習(xí)了“民航局關(guān)于‘兩會(huì)’精神傳達(dá)學(xué)習(xí)”和“‘兩會(huì)’代表委員話民航”兩個(gè)文件。
在以上兩個(gè)文件中，民航局長馮正霖就貫徹落實(shí)兩會(huì)精神以及做好今年民航工作提出了四點(diǎn)要求;各兩會(huì)代表也對(duì)民航工作提出了各自的意見和建議。
對(duì)此，我也產(chǎn)生了自己的一些想法和見解。自從兩會(huì)召開后，我從一些雜志和報(bào)紙新聞中不斷看到一個(gè)最近的熱詞，“工匠精神”一詞。
那么，何為“工匠精神”呢?于是我上網(wǎng)去查得知——工匠精神，是指工匠對(duì)自己的產(chǎn)品精雕細(xì)琢，精益求精的精神理念。其精神內(nèi)涵為1、精益求精;2、嚴(yán)謹(jǐn)，一絲不茍;3、耐心，專注，堅(jiān)持;4、專業(yè)敬業(yè);這四點(diǎn)。工匠們喜歡不斷雕琢自己的產(chǎn)品，不斷改善自己的工藝，享受著產(chǎn)品在雙手中升華的過程。工匠們對(duì)細(xì)節(jié)有很高要求，追求完美和極致，對(duì)精品有著執(zhí)著的堅(jiān)持和追求，把品質(zhì)從99%提高到99.99%，其利雖微，卻長久造福于世。
故工作在民航一線的我們，是否也需要這樣的“工匠精神”呢?也許你會(huì)說，我們的工作又不需要生產(chǎn)制造什么實(shí)際的物品，談不上什么“工匠精神”吧，而我認(rèn)為不然。雖然我們的工作性質(zhì)在工作上不涉及生產(chǎn)制造現(xiàn)實(shí)的商品，但是，我們在工作中服務(wù)旅客，將旅客由一地安全舒適地送達(dá)另一目的地，這一過程也算是一種工作生產(chǎn)。
所以，我們同樣需要一種“工匠精神”，那么，我們的工匠精神該從哪里入手，該如何入手呢?前些日子，我從《中國民航報(bào)》上看過一個(gè)飛行教員寫的一篇文章，他在與飛行學(xué)員的對(duì)話中曾講到，作為民航飛行員的“工匠精神”大體分為三點(diǎn)——1、有理;2、有技;3、有體。我認(rèn)為這三個(gè)詞語用來總結(jié)我們民航安全員的“工匠精神”也十分恰當(dāng)，但是其內(nèi)涵和飛行員有所不同。1、有體，作為一名航空安全員，你得擁有健康的體魄，這是工作性質(zhì)所要求，沒有厚實(shí)的體能支撐，恐怕你難以勝任這份工作，這也是為什么我們這份工作會(huì)有體能考核原因所在，所以這就要求我們在工作之余，合理的安排自己的時(shí)間，進(jìn)行自我體能鍛煉，時(shí)刻保持一個(gè)精神飽滿的狀態(tài);2、有理，作為航空安全員，不僅得有健康的體魄，還要求你擁有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，頭腦簡單四肢發(fā)達(dá)的人這份工作也是做不來的，因?yàn)橹挥心銚碛星逦念^腦，再加上理論的支撐，才能讓你在工作中正確的處置航班上出現(xiàn)的各種突發(fā)情況。3、有技，為何講有技呢，這里的技是指作為安全員，既然你負(fù)責(zé)航班的安全，這就要求我們還要擁有能夠應(yīng)對(duì)一切爆恐事件的格斗技能，在關(guān)鍵時(shí)刻挺身而出，成功的將歹徒制服，確保人機(jī)安全。
所以這三點(diǎn)缺一不可，但是，真正能夠做到這三點(diǎn)的人并不多，所以，我們得將這三點(diǎn)作為自己的目標(biāo)，一點(diǎn)一點(diǎn)的去實(shí)現(xiàn)，不能急躁，人們都講“慢工出細(xì)活”，這句話還是有道理的，任何事情都是急不來的，對(duì)于工作在一線的我們，保護(hù)著一架龐然大物，更應(yīng)該一步一個(gè)腳印的完善自我，提高自我，做好自我工作。所以我將這三點(diǎn)總結(jié)為我們航空安全員的“工匠精神”。
民航企業(yè)工匠精神心得體會(huì)篇3
弘揚(yáng)“工匠精神”，從而培育出更多的民航工匠，這對(duì)于破解民航安全難題、提高民航制造水平具有顯著的戰(zhàn)略意義。集眾多優(yōu)勢于一身的民航各級(jí)工會(huì)組織及時(shí)把握機(jī)遇，通過大力弘揚(yáng)民航“工匠精神”，不斷探尋培育民航工匠的途徑與方法，助力民航科學(xué)發(fā)展，是今后長期工作的重要方向。
民航“工匠精神”的內(nèi)涵與特征 民航工匠，是指在民航某一專業(yè)崗位上，在業(yè)務(wù)技術(shù)上處于頂尖水平，或者某一技術(shù)指標(biāo)大幅度超越其他人員的人。民航獨(dú)特的行業(yè)特性和文化積淀又賦予了民航工匠鮮明的特征。準(zhǔn)確把握民航“工匠精神”，通過各種途徑積極弘揚(yáng)民航“工匠精神”，傳遞正能量，充分利用文化精神的巨大牽引力，有效地激發(fā)全體民航職工的勞動(dòng)熱情，調(diào)動(dòng)勞動(dòng)積極性和創(chuàng)造性，激勵(lì)其以飽滿的熱情獻(xiàn)身民航事業(yè)，具有十分重要的意義。
一是愛崗敬業(yè)的精神。民航工匠熱愛民航工作，深刻理解民航業(yè)對(duì)于保障人民出行、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)、增進(jìn)社會(huì)福祉等方面的重要意義;具有強(qiáng)烈的使命感、榮譽(yù)感和責(zé)任感，熱愛崗位，兢兢業(yè)業(yè)，自覺奉獻(xiàn)，享受工作的樂趣，與單位共同成長。這是培育民航“工匠精神”的前提條件。
二是鍥而不舍的精神。民航工匠對(duì)工作高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，永不滿足技術(shù)現(xiàn)狀，自覺把興趣愛好與本職工作結(jié)合起來，追求技術(shù)進(jìn)步，努力提高工作品質(zhì)和效率，不斷超越他人、超越自我。
三是自覺犧牲的精神。民航工匠具有崇高的職業(yè)道德。在個(gè)人和集體面前，他們會(huì)毫不猶豫地選擇后者。他們愛小家，更愛大家，常年投身民航事業(yè)，積極獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策參與單位民主管理，自愿利用業(yè)余時(shí)間加班加點(diǎn)，作出了各種犧牲卻毫無怨言?！ ∷氖莿?chuàng)新求變的精神。強(qiáng)烈的責(zé)任感和危機(jī)感，促使民航工匠時(shí)刻保持警惕，敏銳地感知國內(nèi)外民航發(fā)展趨勢，積極學(xué)習(xí)國內(nèi)外民航業(yè)的經(jīng)驗(yàn)做法，認(rèn)真審視民航發(fā)展現(xiàn)狀，探尋制約行業(yè)發(fā)展的因素，銳意進(jìn)取，攻堅(jiān)克難，在不斷探索和實(shí)踐中提高個(gè)人技術(shù)水平及業(yè)務(wù)管理水平。一大批民航工匠由點(diǎn)及面向外輻射，從量變到質(zhì)變，推動(dòng)民航生產(chǎn)力發(fā)生變革，實(shí)現(xiàn)螺旋式上升和不斷前進(jìn)。
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