神舟十一號小學(xué)三年級作文
神舟十一號小學(xué)三年級作文
北京時間2016年10月17日07時30分28秒，神州十一號載人飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，航天員景海鵬、陳冬出征。這是我國第6次載人飛行任務(wù)，也是持續(xù)時間最長的一次，兩位宇航員將在太空翱翔30天。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的關(guān)于神舟十一號小學(xué)三年級作文，給大家作為參考，歡迎閱讀!
神舟十一號小學(xué)三年級作文篇1
“神舟”載人飛船是我國自行研制的，用于天地往返運輸人員和物資的載人航天器，利用了國際第三代載人飛船技術(shù)，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)及鮮明的中國特色。“神舟”載人飛船可一船多用，既可留軌觀測又可作為交會對接飛行器，滿足天地往返的需求。
“神舟”號飛船采用“三艙一段”，即由返回艙、軌道艙、推進艙和附加段構(gòu)成，包括13個分系統(tǒng)，與國外第三代飛船相比，具有起點高、具備留軌利用能力等特點。神舟系列載人飛船由專門為其研制的“長征二號”火箭發(fā)射升空，發(fā)射基地都在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心。
“神舟一號”和“神舟二號”飛船都是無人飛船，“神舟一號”是中國實施載人航天工程的第一次飛行試驗，具有里程碑式的意義，而“神舟二號”在“神舟一號”的基礎(chǔ)上，首次在飛船上進行了微重力環(huán)境下的空間生命科學(xué)、空間材料、空間天文和物理等領(lǐng)域的實驗。“神舟三號”和“神舟四號”均屬于正樣無人飛船，即飛船技術(shù)狀態(tài)與載人狀態(tài)完全一致，為以后載人飛船發(fā)射做準備。
“神舟五號”是我國第一艘載人航天飛船，主要是考察航天員在太空環(huán)境中的適應(yīng)性。2003年10月15日，楊利偉隨“神舟五號”飛船首次進入太空，也成為中國人心目中的航天英雄。
從“神舟六號”飛船開始，我國的“神舟”飛船已經(jīng)具有承載3名航天員的能力;“神舟七號”飛船實現(xiàn)了中國航天員首次空間出艙活動;“神舟八號”飛船是我國的標準型空間渡船，與“天宮一號”于在我國甘肅、陜西上空進行了對接。“神舟九號”飛船也同天宮一號實施了自動交會對接，這是中國實施的首次載人空間交會對接，并且在此次任務(wù)中，中國首位女宇航員劉洋進入太空。“神舟十號”飛船也成功與“天宮一號”進行交會對接成功，標志著中國已經(jīng)基本掌握了空間飛行器交會對接技術(shù)。將對后續(xù)的“天宮二號”、即第二代空間實驗室的建設(shè)打下堅實的基礎(chǔ)。
神舟十一號小學(xué)三年級作文篇2
北京時間2016年10月17日07時30分28秒，神州十一號載人飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，航天員景海鵬、陳冬出征。這是我國第6次載人飛行任務(wù)，也是持續(xù)時間最長的一次，兩位宇航員將在太空翱翔30天。
因為未來的載人空間站軌道位置比較高。與天宮一號相比,神舟十一號和天宮二號對接時的軌道高度高了50公里。這與未來空間站的軌道高度基本相同,飛行也更加接近未來空間站要求。飛得更高對飛船的要求也更多,這意味著交會對接時飛船的控制與神舟十號不一樣，還需要連續(xù)變軌。
任務(wù)期間神舟十一號要進行4項在軌試驗項目：· 寬波束中繼在軌驗證試驗· 變軌控制驗證試驗· 帆板任意偏置角跟蹤太陽功能驗證試驗· 微生物控制試驗。
通過這些試驗進一步驗證飛船設(shè)計功能,獲取和積累載人環(huán)境相關(guān)的飛行試驗數(shù)據(jù)。
這是是因為此次任務(wù)中,航天員需完成組合體30天中期駐留任務(wù),比神舟十號的15天翻了一倍。在這一個月中,要保障航天員的生活健康,也要保證航天員執(zhí)行飛行任務(wù)的能力,飛船在駐留、應(yīng)急、返回方面的保障能力就需要比過去更強。
神舟十一號飛船入軌后，2天內(nèi)完成與天宮二號的自動交會對接，形成組合體，航天員進駐天宮二號，組合體在軌飛行30天。期間，2名航天員將按照飛行手冊、操作指南和地面指令進行工作和生活，按計劃開展有關(guān)科學(xué)實驗。
神舟十一號小學(xué)三年級作文篇3
10月17日，神舟十一號航天員出征儀式在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心舉行。
神舟十一號充分繼承了神舟十號的技術(shù)狀態(tài)，同時為了適應(yīng)本次任務(wù)要求而進行了多項技術(shù)改進。
“為滿足本次任務(wù)要求，調(diào)整了軌道控制策略和飛行程序，使神舟十一號飛船能夠適應(yīng)本次任務(wù)交會對接軌道和返回軌道高度由343公里提高到393公里的要求。”中國載人航天工程辦公室副主任武平說。
神舟十號與天宮一號對接時，軌道高度是343公里。神舟十一號和天宮二號對接時的軌道高度是393公里，比過去高了50公里，為何要高出50公里?航天科技集團五院GNC分系統(tǒng)指揮羅谷清說，主要是為了我國載人航天“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略的第三步——建造空間站做準備，因為這與未來空間站的軌道高度基本相同，飛行也更加接近未來空間站要求。
神舟十一號的技術(shù)改進，很重要的一個創(chuàng)新亮點，是新配備了寬波束中繼通信終端設(shè)備。
天宮二號和神舟十一號的交會對接，是搭建太空之家的重要一步，尤其是兩者從相距120米到最終完成對接的階段，難度最大、風險最高。為了讓它們能在以8倍于子彈的速度下毫厘不差地對接在一起，技術(shù)人員對光學(xué)成像敏感器實現(xiàn)了升級。
神舟十一號交會對接光學(xué)成像敏感器主任設(shè)計師龔德鑄說，太空中陽光照射強度是地球上的三到五倍，很容易“亮瞎”飛行器的“雙眼”，就像開車時被對面來車晃了大燈，需要一段時間才能恢復(fù)視力，因此以往交會對接要選擇光線合適的時機進行。
與天宮一號上運用的一代產(chǎn)品相比，升級版敏感器的太陽雜光抑制能力、識別目標敏感度均大幅提升，即使被晃了眼，視力恢復(fù)時間也能從原來的十秒縮短到幾百毫秒。由此，神舟十一號和天宮二號可以實現(xiàn)準全天候?qū)崟r對接，可保障航天器突發(fā)維修補給或航天員應(yīng)急救生。
在此次空間實驗室任務(wù)中，對接軌道和返回軌道高度比以前增加了50公里，神舟十一號任務(wù)將首次考核驗證空間站階段的交會對接和載人飛船返回技術(shù)，還將首次考核航天員中期駐留能力，通過驗證航天員駐留能力，為航天員空間站階段長期在軌考核奠定基礎(chǔ)。
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