“你心中的勞模是什么樣的？”
“如果說五六十年代的勞模是‘孺子牛’，那我更希望新時代的勞模是只‘領(lǐng)頭雁’……”
走近全國勞動模范、寧波港股份有限公司鎮(zhèn)海港埠分公司流動機械修理班班長胡耀華，樸實的外表透出堅定與豪邁的氣度。他說，工人靠“一把十字改錐打天下”的時代已經(jīng)遠(yuǎn)去，只有知識和創(chuàng)新才能圓中國工人趕超世界同行的夢想。
這個夢，胡耀華追逐了24年。
1989年的春天，24歲的胡耀華來到世界級深水良港寧波港，當(dāng)上了一名機械維修工。“一身油、一身汗”的日子里，他練就了一身絕活，修理、繪圖、制模樣樣精通，保持著272臺發(fā)動機大修“零返工”的紀(jì)錄；他挑起了技術(shù)創(chuàng)新的重?fù)?dān)，勇于改造革新機械設(shè)備，累計節(jié)約經(jīng)費900多萬元；只有高中文化，卻成為寧波第一個全國技術(shù)能手；整天維修機械，卻主持著國家級技能大師工作室；只是一名一線工人，卻拿到了國務(wù)院特殊津貼……
他用實踐證明：平凡的崗位一樣能夠書寫壯美的人生畫卷。
洋機器聽懂中國話
港口是經(jīng)濟發(fā)展的“晴雨表”。2000年，寧波港口貨物吞吐量躋身世界億噸大港行列，2012年突破4.53億噸，位居世界第四。“也因為這樣，港口新添了不少進(jìn)口機械設(shè)備，他們可聽不懂‘中國話’噢。”胡耀華打趣道。
面對每年都在更新的新設(shè)備、新知識，他開始像一個學(xué)徒工一樣從頭學(xué)起，真正的蛻變從此開始。
“以前只是按部就班地修修機器，直到洋機器進(jìn)來，頻頻出難題，才警覺我們該和世界機器比一比了。”胡耀華記得，有一次一臺德國叉車的重要零件發(fā)生碎裂，若按常規(guī)更換進(jìn)口配件，光海外采購就得三四個月。
這臺叉車體積小、噸位高、行動靈活，每天24小時運轉(zhuǎn)，港口生產(chǎn)少不了它，更沒有其他設(shè)備可以替代。怎么辦？公司上下急得團團轉(zhuǎn)。“能不能自主設(shè)計制造一個新的零配件？”提出這樣大膽的想法，連胡耀華自己也驚了一下。
（下轉(zhuǎn)第二版）
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“不練哪會有‘中國功夫’？”寧波港集團領(lǐng)導(dǎo)得悉后，鼓勵他試一試。沒有退路的胡耀華，把修理車間當(dāng)成家，通宵達(dá)旦連軸轉(zhuǎn)。4天后，滿眼血絲的他終于交出了成果。進(jìn)口叉車一裝上新零件，立刻“起死回生”，至今已正常運行7年多。
技高人膽大。
胡耀華一次次創(chuàng)新的火花，讓冷冰冰的機器變得“乖巧聽話”，許多進(jìn)口設(shè)備的配件與國產(chǎn)零配件實現(xiàn)了互換，他由此被國內(nèi)外權(quán)威專家親切地稱為碼頭上的“發(fā)明家”。
向技術(shù)創(chuàng)新要效益
一臺橋吊每小時裝卸185個集裝箱。2011年3月4日，寧波港創(chuàng)造了集裝箱裝卸世界新紀(jì)錄。
裝卸效率高的背后，是胡耀華和他的團隊大膽改裝，提高機械性能的技術(shù)支撐。
公司從廣州新購一批牽引車，發(fā)動機內(nèi)的摩擦片特別容易磨損，經(jīng)常前一天修好第二天又壞，生產(chǎn)速度始終提不上來。三五個月后，還不得不花費2萬元更換一次。
胡耀華找到廠方專家溝通，對方也很無奈：這是多年的通病。“難道真的就沒有辦法了？”他跟自己較起勁兒來。
上班之余，胡耀華一頭扎進(jìn)修理廠，潛心鉆研解決方案，先后拿出了幾套方案進(jìn)行試驗，結(jié)果都沒能達(dá)到理想效果。他又轉(zhuǎn)而學(xué)習(xí)發(fā)動機系統(tǒng)原理，啃了一本又一本專業(yè)書，看了一幅又一幅結(jié)構(gòu)圖，才有了靈感給牽引車加裝冷卻器。
改造后，一個星期、一個月、兩個月，摩擦片沒有出現(xiàn)任何受損情況，時間證明了結(jié)果。廠方專家心悅誠服地贊嘆：胡師傅，真了不起！當(dāng)即購買了胡耀華的這項專利。
“有沒有方法讓機器增值增產(chǎn)？”胡耀華總會這樣多問自己。
公司50號牽引車連續(xù)發(fā)生發(fā)動機沖汽缸床現(xiàn)象。檢查發(fā)現(xiàn)，汽缸蓋的第一和第二缸之間有一條高壓氣體沖出來的小槽。若依常規(guī)修理，只要更換一只1.1萬元左右的進(jìn)口汽缸蓋就能解決問題。
“僅因為一條小氣槽就要更換價格昂貴的汽缸蓋，不劃算！”胡耀華的“經(jīng)濟算盤”又打得啪啪響。請教班組內(nèi)的老電焊工以后，他成功的用價值6元的鑄鐵焊條堆焊替代，現(xiàn)在車輛發(fā)動機性能良好。
就這樣，在胡耀華的大膽創(chuàng)新下，沒有一次因為修理和服務(wù)沒有跟上而影響生產(chǎn)，他還保持著272臺發(fā)動機大修“零返工”的紀(jì)錄！
分享成果收獲快樂
海洋經(jīng)濟時代，寧波港吹響了“強港工程”的號角，呼喚更多的技能骨干集群，通過技術(shù)的合力與輻射，更好地助力企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
2011年1月，“胡耀華工作室”應(yīng)運而生，真正兌現(xiàn)了他“領(lǐng)頭雁”的承諾。
而今，每一季度“胡耀華工作室”都會列出一個課題，克難攻堅。
最近，胡耀華將課題鎖定在Q45牽引車的TCM變速箱上，變速箱設(shè)計存在缺陷，常因油溫過高導(dǎo)致摩擦片過熱磨損、報廢，一套摩擦片的更換至少需要2萬多元，費時費力。
沒有任何相關(guān)資料，胡耀華帶領(lǐng)工作室成員，對大量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和跟蹤，提出了開發(fā)“TCM車輛液力變速箱油溫監(jiān)控系統(tǒng)”的設(shè)想。
“查閱資料，挑燈夜戰(zhàn)，潛心研究，核對數(shù)據(jù)”的故事火熱上演：陳堅提出發(fā)動機熄火控制裝置使用無電源信號輸出控制技術(shù)，周小川提議設(shè)計油溫顯示使用液晶顯示屏……成員們分工合作，對所需的熱傳感器、液晶屏、控制電路、報警器等零件進(jìn)行選型、設(shè)計、加工、組裝。
歷時3個月，第一套“油溫監(jiān)控系統(tǒng)”安裝到Q45牽引車上進(jìn)行測試。能不能達(dá)到預(yù)期效果呢？胡耀華比誰都緊張。油溫達(dá)到設(shè)定溫度，監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)出了“嘀嘀嘀”的警報聲，提醒司機停車降溫或者報修。司機繼續(xù)“強行”作業(yè)，3分鐘后，發(fā)動機自動熄火。
成功了！
Q45牽引車安裝這套系統(tǒng)后，變速箱故障率和維修成本分別同比下降了43%和51%，節(jié)約維修成本36.2萬元。
何止是碼頭！企業(yè)車間也有了胡耀華的身影。
2008年，胡耀華主動加入寧波市技術(shù)攻關(guān)隊，當(dāng)上了“星期天技師”，無償幫助企業(yè)解決技術(shù)難題。
一家水表廠為銅鋁管焊接工藝犯愁，經(jīng)胡耀華點撥，很快攻克了這個技術(shù)難題。一家泵業(yè)公司苦于人工送料的高風(fēng)險，胡耀華送上“機械手”設(shè)計草圖，化解了隱患。
今年3月，胡耀華又擔(dān)任浙江省高技能人才專家組領(lǐng)隊，前往杭州、湖州等地，為省內(nèi)企業(yè)免費提供技術(shù)服務(wù)。
“每解決一個技術(shù)難題，我就多一分快樂。”胡耀華珍惜這個時代給他人生出彩的機會，更毫不吝嗇分享才智，完成時代交付的重任。