2021海軍飛行學(xué)員的學(xué)制是幾年
高考的結(jié)束意味接下來的選擇便是我們今后人生要走的路程了，那么對于2021海軍飛行學(xué)員不曉得你們了解了多少呢?以下是小編為大家準(zhǔn)備了2021海軍飛行學(xué)員的學(xué)制是幾年_海軍雙學(xué)籍飛行學(xué)員簡介，歡迎參閱。
海軍飛行學(xué)員的學(xué)制是幾年
海軍飛行學(xué)員按“3+2”模式實(shí)行5年全日制教育，即：前3年在山東省煙臺市海軍航空工程學(xué)院完成大學(xué)基礎(chǔ)課程，第4、第5學(xué)年在遼寧省葫蘆島市海軍航空兵學(xué)院完成初教機(jī)、高教機(jī)航空理論學(xué)習(xí)、飛行訓(xùn)練及畢業(yè)設(shè)計(論文)。
錄取成績優(yōu)異者將有機(jī)會推薦到清華大學(xué)、北京大學(xué)、北京航空航天大學(xué)進(jìn)行“雙學(xué)籍”飛行學(xué)員培養(yǎng)。(具體解釋見第7條)
海軍雙學(xué)籍飛行學(xué)員簡介
從2013年開始，海軍從每年錄取的普通高中畢業(yè)生飛行學(xué)員中，選拔部分高考成績優(yōu)異、體驗(yàn)飛行合格、符合普通高等學(xué)校錄取要求的學(xué)員，送入相關(guān)地方普通高等學(xué)校學(xué)習(xí)，同時注冊軍隊院校、地方普通高等學(xué)校學(xué)籍(簡稱“雙學(xué)籍”)。
地方普通高等學(xué)校負(fù)責(zé)文化基礎(chǔ)知識及相關(guān)專業(yè)理論教育，海軍航空兵學(xué)院負(fù)責(zé)飛行專業(yè)理論及實(shí)踐教育，時間分配由軍隊院校與相關(guān)普通高等學(xué)校根據(jù)教學(xué)需要確定，學(xué)制4年，學(xué)歷本科。教學(xué)、訓(xùn)練和管理等工作由軍隊院校與普通高等學(xué)校共同負(fù)責(zé);學(xué)員畢業(yè)考核合格的，頒發(fā)軍隊院校和普通高等學(xué)校同時具印的畢業(yè)證書，并按規(guī)定授予相應(yīng)學(xué)位，分配到海軍部隊從事飛行工作。
目前，海軍與北京大學(xué)、清華大學(xué)和北京航空航天大學(xué)聯(lián)合招收培養(yǎng)“雙學(xué)籍”飛行學(xué)員?！半p學(xué)籍”飛行學(xué)員錄取分?jǐn)?shù)線可下調(diào)一定幅度，其中北大、清華在考生所在省該校錄取線基礎(chǔ)上降60分(750分制)錄取，北航按考生所在省一本線以上錄取。學(xué)員在地方高校學(xué)習(xí)期間，享受軍隊院校飛行專業(yè)學(xué)員相關(guān)待遇。
民航招飛放寬裸眼視力 取消身高腿長等具體要求
據(jù)中國民航局網(wǎng)站消息，新版《民用航空招收飛行學(xué)生體檢鑒定規(guī)范》(MH/T7013-2017)(以下簡稱《規(guī)范》)正式實(shí)施。新版《規(guī)范》的最大亮點(diǎn)是將裸眼遠(yuǎn)視力放寬至C字表0.1(約等于E字表4.0)，有條件放開角膜屈光手術(shù)，取消身高和腿長的具體要求等，這些變化將極大提高符合要求的學(xué)生比例，有利于航空公司選拔更優(yōu)秀人才加入飛行員隊伍。
據(jù)介紹，近年來，視力、血壓等方面的高淘汰率日益成為制約飛行學(xué)員招收選拔的瓶頸，航空醫(yī)學(xué)和臨床醫(yī)學(xué)的診療鑒定技術(shù)的不斷進(jìn)步，也使得舊規(guī)的部分條款要求已經(jīng)不能適應(yīng)民航強(qiáng)國建設(shè)的發(fā)展要求。為推動航空醫(yī)學(xué)和臨床醫(yī)學(xué)的診療鑒定技術(shù)進(jìn)步，加強(qiáng)民航飛行員隊伍資質(zhì)能力建設(shè)，提升飛行員文化素質(zhì)水平，推進(jìn)民航強(qiáng)國建設(shè)，民航局全面梳理現(xiàn)行招飛標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，并對《規(guī)范》進(jìn)行了相應(yīng)修訂。
統(tǒng)計顯示，視力不達(dá)標(biāo)及屈光度超標(biāo)高居招飛體檢淘汰率第一位。新版《規(guī)范》將裸眼遠(yuǎn)視力由不得低于C字表0.3(約等于E字表4.7)放寬至0.1(約等于E字表4.0)，屈光度要求由不超過±3.00D放寬至-4.50D～+3.00D范圍。該標(biāo)準(zhǔn)放寬后，將使符合招飛要求的學(xué)生生源群體占比由約28%擴(kuò)至約84%。與此同時，經(jīng)過近20～30年的臨床長期觀察，民航對角膜屈光手術(shù)安全性和有效性得到證實(shí)，術(shù)后對飛行安全的影響處于可控制、可接受、可預(yù)測水平。因此，新版《規(guī)范》將角膜屈光手術(shù)由過去的不允許修改為有條件放開，接受角膜屈光手術(shù)后至少滿6個月，并滿足相關(guān)條件即可鑒定為合格。
圍繞近年來招飛淘汰率高、社會反映強(qiáng)烈的相關(guān)條款內(nèi)容，此次修訂以研究數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，開展修訂可行性研究。在修訂檢查鑒定程序方面，《規(guī)范》完善規(guī)范血壓測量方法，血壓超標(biāo)引入動態(tài)血壓監(jiān)測技術(shù)程序;隱斜和色覺納入多種技術(shù)方法綜合判斷程序;規(guī)范聽力檢查方法，取消因聽力測試環(huán)境影響所致的聽力偏差要求，放寬高頻聽力損失要求;對自我傷害、精神障礙以及病史家族史等判定程序的進(jìn)一步明確，取消對部分疾病家族史病史的限制要求，力爭避免引起爭議，完善爭議處理技術(shù)手段，增強(qiáng)規(guī)范的科學(xué)性。
針對民航飛行工作特點(diǎn)，按照“重功能，輕形態(tài)”理念，新版《規(guī)范》更多關(guān)注功能性檢查，并進(jìn)一步細(xì)化部分功能性檢查結(jié)果的鑒定標(biāo)準(zhǔn);考慮現(xiàn)代飛機(jī)座艙設(shè)計已結(jié)合人體工效學(xué)特點(diǎn)，取消身高和腿長的具體要求;放寬肝腎囊腫大小的標(biāo)準(zhǔn);明確對內(nèi)固定物、人工關(guān)節(jié)、人工椎間盤等植入物、疝以及子宮內(nèi)膜異位癥等患病率較高情形的限制要求等。此外，修訂后的《規(guī)范》進(jìn)一步提高了可操作性，增加對部分輔助檢查結(jié)果進(jìn)行臨床意義判斷，規(guī)范了醫(yī)學(xué)術(shù)語。
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