2021自費(fèi)飛行員的全面條件解析
對(duì)于年輕的飛行員而言，從在3萬(wàn)英尺的高度第一次俯瞰大地時(shí)起，一個(gè)全新的“坐標(biāo)”已經(jīng)定格，并從此導(dǎo)航著人生的軌跡。那我們知道有哪些嗎?下面是小編整理的2021自費(fèi)飛行員的全面條件解析_優(yōu)秀的職業(yè)飛行員如何鍛造，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
2021自費(fèi)飛行員的全面條件解析
飛行學(xué)員基本要求
1. 性別不限，年滿17周歲;
2. 高中同等或以上學(xué)歷;
3. 英語(yǔ)成績(jī)達(dá)雅思5.5以上或者需達(dá)到四級(jí)(CET-4)水平，聽(tīng)說(shuō)讀寫(xiě)能力良好;
4. 宜航協(xié)助通過(guò)體檢拿到美國(guó)聯(lián)邦航空局FAA以及中國(guó)民航CAAC一級(jí)體檢合格證;
5. 宜航負(fù)責(zé)通過(guò)歐洲標(biāo)準(zhǔn)飛行員能力測(cè)試。
6、能夠承擔(dān)整體費(fèi)用。
身體條件自測(cè)標(biāo)準(zhǔn)
1. 無(wú)骨與關(guān)節(jié)疾病或畸形;
2. 無(wú)明顯的“O”型或“X”型腿;
3. 無(wú)久治不愈的皮膚病，如頭癬、濕疹、牛皮癬、慢性蕁麻疹等;
4. 無(wú)慢性腸胃道疾病;
5. 無(wú)肝炎或肝脾腫大，HbsAg陽(yáng)性;
6. 無(wú)腎炎或血尿，蛋白尿;
7. 無(wú)精神病家族史，癲癇病史;
8. 無(wú)顏面五官明顯不對(duì)稱(chēng);
9. 無(wú)暈車(chē)、暈船;
10.無(wú)口吃;
11.無(wú)耳朵流過(guò)膿，聽(tīng)力差，經(jīng)常耳鳴;
12.裸眼遠(yuǎn)視力不低于0.3(C字表)或者矯正視力不低于1.0或者屈光度不超過(guò)300度;未做過(guò)近視屈光矯正手術(shù);無(wú)色盲、色弱。
13.無(wú)肺結(jié)核;
14.無(wú)較重的砂眼或倒睫;
15.無(wú)直系親屬有違法犯罪記錄或參加邪教組織者。
優(yōu)秀的職業(yè)飛行員如何鍛造
飛行職業(yè)的特殊性，決定了飛行員的成長(zhǎng)過(guò)程必然是長(zhǎng)期的，優(yōu)秀的飛行員需要在風(fēng)雨中“鍛造”而成。
再造管理模式，創(chuàng)新管理方法，為飛行員指路。
機(jī)隊(duì)的管理，多年來(lái)形成了比較固定的模式和方法，但隨著飛行人員年齡結(jié)構(gòu)和文化結(jié)構(gòu)的不斷變化，許多新特點(diǎn)、新問(wèn)題、新思考擺在了機(jī)隊(duì)管理者面前，因此，我們倡導(dǎo)機(jī)隊(duì)管理職能的三個(gè)轉(zhuǎn)變，即：機(jī)隊(duì)各級(jí)管理人員在正常工作中的角色由指令發(fā)布者向綜合評(píng)判者轉(zhuǎn)換;從生活服務(wù)型向心理服務(wù)型轉(zhuǎn)換;從以技能管理為主向以綜合能力管理為主轉(zhuǎn)換。而這就要求管理者學(xué)會(huì)多渠道采集信息，全方位評(píng)判自己的管理效果，把上級(jí)的要求落在實(shí)處，讓“指令”產(chǎn)生效能。
此外，還需能夠把握時(shí)代的脈搏，知道自己的飛行員在想什么、做什么，既能踏踏實(shí)實(shí)地做好輔導(dǎo)，又善于展開(kāi)啟迪心智式的服務(wù)。這就要求管理者首先成為一個(gè)全能型的管理者，打造一個(gè)全能型的生長(zhǎng)環(huán)境，培養(yǎng)更多全能型的飛行員。
提升培訓(xùn)理念，強(qiáng)化培訓(xùn)手段，為飛行員鋪路。
飛行員培訓(xùn)是公司機(jī)隊(duì)日常性工作之一。關(guān)于培訓(xùn)，各單位都有許多好的方法和套路。筆者認(rèn)為，強(qiáng)化飛行員職業(yè)意識(shí)的培養(yǎng)需注重5個(gè)方面：
第一，“特殊任務(wù)”中的職業(yè)考驗(yàn)。凡有公司下達(dá)的特殊飛行、臨時(shí)性加班、補(bǔ)班、調(diào)機(jī)時(shí)，必定以老帶新，做到無(wú)條件執(zhí)行，堅(jiān)決完成任務(wù)。
第二，大強(qiáng)度航班飛行中的職業(yè)考驗(yàn)。較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)的大強(qiáng)度飛行，特別針對(duì)年輕的機(jī)長(zhǎng)們，能否以公司利益為重，經(jīng)受住家庭與職業(yè)的雙重考驗(yàn)。
第三，不間斷的心理激勵(lì)。在安全講解常態(tài)化的基礎(chǔ)上，搭建“安全飛信”平臺(tái)，有效地把“適度戒備”融合成一種職業(yè)化的安全意識(shí)。
第四，大面積延誤后的小結(jié)。當(dāng)航班大面積延誤時(shí)，最能考驗(yàn)飛行員的職業(yè)意識(shí)。每一次有針對(duì)性地講評(píng)和表彰，都是一次最具效果的職業(yè)化意識(shí)的教育。
第五，飛行教員的職業(yè)示范效應(yīng)。師傅帶徒弟，越帶越有勁。實(shí)踐證明，由飛行教員組成的各類(lèi)研究小組，在職業(yè)化培訓(xùn)的過(guò)程中，真正見(jiàn)到了效果。
學(xué)國(guó)際飛行員哪里好
1)就業(yè)優(yōu)勢(shì)：未來(lái)中國(guó)飛行員市場(chǎng)有較大缺口，全球飛行員市場(chǎng)也是供不應(yīng)求，由于學(xué)員是自己支付學(xué)費(fèi)，畢業(yè)后可以自由選擇福利待遇優(yōu)厚的航空企業(yè)就職，即使跳槽也無(wú)需支付高額的違約金。學(xué)員也可自由選擇，私人飛機(jī)，企事業(yè)高層專(zhuān)機(jī)，商用包機(jī)，飛行學(xué)校教練機(jī)等航空領(lǐng)域就業(yè)。
2)收入優(yōu)勢(shì)：飛行員行業(yè)被定位為“金領(lǐng)”職業(yè)。目前國(guó)內(nèi)飛行員年收入可達(dá)100萬(wàn)元，國(guó)外飛行員年收入可達(dá)180萬(wàn)元左右。
3)時(shí)間優(yōu)勢(shì)：整個(gè)飛行學(xué)習(xí)培訓(xùn)時(shí)間不超過(guò)2年，短短2年的時(shí)間內(nèi)即可完全掌握一項(xiàng)金領(lǐng)職業(yè)技能。
4)證件含金量：畢業(yè)可獲得國(guó)際民航組織ICAO認(rèn)可的執(zhí)照，全球190個(gè)國(guó)家認(rèn)可，可于任何一個(gè)ICAO成員國(guó)就業(yè)。
6)教學(xué)優(yōu)勢(shì)：飛行訓(xùn)練課程在加拿大，美國(guó)學(xué)習(xí)，學(xué)員在學(xué)習(xí)期間可享受到發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)的教學(xué)理念、完善的教學(xué)設(shè)備和優(yōu)良的教學(xué)方法。國(guó)外全英文授課，實(shí)物教學(xué)，真實(shí)英文塔臺(tái)通訊，為日后飛國(guó)際航線掃清語(yǔ)言障礙。
7)學(xué)費(fèi)優(yōu)勢(shì)：由于發(fā)達(dá)國(guó)家航空市場(chǎng)的充分競(jìng)爭(zhēng)，飛機(jī)價(jià)格，航空燃油，機(jī)場(chǎng)租金，空域使用均不高于中國(guó)，收費(fèi)低于目前中國(guó)自費(fèi)飛行員的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
8)滾動(dòng)教學(xué)：我們每一項(xiàng)飛行課訓(xùn)練全是單獨(dú)指導(dǎo)，有效提高了學(xué)生的參與意識(shí)、創(chuàng)新意識(shí)、積極思維意識(shí)，使各層面的學(xué)生都學(xué)有所得。
9)飛行自由：飛行往往會(huì)受到天氣影響和空軍管制。我們的訓(xùn)練基地空域開(kāi)放，而且全年天氣良好，具備了優(yōu)良的飛行培訓(xùn)環(huán)境。
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