實習總結能夠幫助學生詳細地回顧整個實習經歷，梳理出實習期間面臨、解決的問題，總結實習所得到的經驗教訓。今天小編在這給大家整理了一些機械專業(yè)生產實習總結，就讓我們一起來看看吧！

機械專業(yè)生產實習總結（精選篇1）

美好的時光總是過的如此之快，我已在平高集團有限公司機械制造事業(yè)部輪崗實習了兩周時間。在這兩周的虛心學習的時間內，有過艱辛努力獲得成功的喜悅，也有遇到困難和挫折時的無奈。從當初走出大學校園時的青澀與迷茫，到現在在實習崗位的穩(wěn)重與坦然，我順利的完成了人生中的一次重要的角色轉變。

在各位公司領導的關心和車間師傅的指導下，初步學習了公司的企業(yè)文化、管理模式和規(guī)章制度，并且通過輪換崗位的實習安排，較為系統(tǒng)地學習了一個產品生產過程中的各個環(huán)節(jié)所用的工藝及設備。了解了從最初的下料，到銑、鉆、車、鏜、磨以及焊接等各個加工環(huán)節(jié)所用到的設備及工藝工裝，包括各種模具焊具工裝夾具等等。通過這種輪崗實習，能在短時間內學到比較多的知識和技能。

第一周，實習的崗位在焊接車間。我們主要了解了筒體的焊接，這是我們機械制造過程中不可缺少的組成部分。在進行了安全教育以及基本技術介紹之后，我們被師傅帶入車間進行了系統(tǒng)的實體介紹。穿著防砸鞋和安全帽的我們虛心提問，師傅也一一耐心的解答我們的問題。在這一周內，我學到了很多。首先，在觀察了典型筒體的焊接生產過程，了解了它的生產制造過程、制造工藝。再者，了解了焊接在工

業(yè)生產中的應用，以及焊接技術的主要工藝方法及主要設備。最后，學習了工程技術人員以及工人師傅高貴品德和勞動精神。

第二周，我們來到了機加工車間。我到車間的時候工人正在用切割機切斷棒料毛坯，工人師傅說輪類零件在切削加工之前，還要對其毛坯進行預加工。預加工包括校正、切斷和切端面和鉆中心孔。而軸類零件加工的主要問題是如何保證各加工表面的.尺寸精度、表面粗糙度和主要表面之間的相互位置精度。從技術人員口中得知軸類零件加工的典型工藝路線是毛坯及其熱處理→預加工→車削外圓→銑鍵槽等→熱處理→磨削。在接下來的車間里我看到滾軸裝配的全過程。首先將軸承和殼體孔清洗干凈，然后在配合表面上涂潤滑油。根據尺寸大小和過盈量大小采用壓裝法、加熱法或冷裝法，將軸承裝入殼體孔內。軸承裝入殼時，如果軸承上有油孔，應與殼體上油孔對準。裝配時,特別要注意軸承和殼體孔同軸．為此在裝配時，盡量采用導向心軸。軸承裝入后還要定位，當鉆騎縫螺紋底孔時，應該用鉆模板，否則鉆頭會向硬度較低的抽承方向偏移。由于裝入殼體后軸承內孔會收縮，所以通常應加大軸承內孔尺寸,軸承(銅件)內孔加大尺寸量。使軸承裝入后，內孔與軸頸之間還能保證適當的間隙。也有在制造軸承時．內孔留精鉸量，待軸承裝配后,再精鉸孔，保證其配合間隙。精鉸時，要十分注意鉸刀的導向，否則會造

成軸承內孔軸線的偏斜。在整個過程中，注意里要非常集中，一點差池都會造成巨大的損失。

數控機床是人類進行生產勞動的重要工具，也是社會生產力發(fā)展水平的重要標志，數控車床和數控銑床是數字程序控制車銑床的簡稱，它集通用性好的萬能型車床、加工精度高的精密型車床和加工效率高的專用型車床的特點于一身，是國內使用量最大，覆蓋面最廣的一種數控機床，也是是一種通過數字信息，控制機床按給定的運動軌跡，進行自動加工的機電一體化的加工裝備，經過半個世紀的發(fā)展，數控機床已是現代制造業(yè)的重要標志之一，在我國制造業(yè)中，數控機床的應用也越來越廣泛，是一個企業(yè)綜合實力的體現。

通過這次實習我們了解了現代數控機床的生產方式和工藝過程。熟悉了一些材料的成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。了解了數控機床方面的知識和新工藝、新技術、新設備在機床生產上的應用。 在數控機床的生產裝配以及調試上，具有初步的獨立操作技能。在了解、熟悉和掌握一定的數控機床的基礎知識和操作技能過程中，培養(yǎng)、提高和加強了我的動手能力、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力。

這次實習，讓我們明白做事要認真小心細致，不得有半點馬虎。同時也培養(yǎng)了我們堅強不屈的本質，不到最后一秒決不放棄的毅力！培養(yǎng)和鍛煉了勞動觀點、質量和經濟觀念，

強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規(guī)則和愛護國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素質。讓我在日后的工作生涯中更能圓滿的去完成平高集團交給我的任務。

機械專業(yè)生產實習總結（精選篇2）

本人1976年12月至1978年12月在哈爾濱鐵路工程學校機械專業(yè)學習，后于84年9月至87年6月在哈爾濱職大鐵道工程專業(yè)學習。

1988年至1990年即在四川岷江大橋工地重點負責直徑1.8m的大孔徑鉆孔樁施工的技術工作。并直接參與了加筋土路堤施工、雙導梁架梁和20m后張法預應力梁的施工。三年中，由于自已的積極工作，為大橋的順利完工做出了應有的貢獻。特別是當1.5t重的鉆頭因突發(fā)洪水而被塌孔埋在孔內16m深處時，沒有因此而變更設計，而是采取了一套特殊的處理方法，終于將鉆頭打撈上來，受到了業(yè)主的高度稱贊。加筋土路堤施工中，我們發(fā)現了采取不同的設計理論就會有不同的設計結果，后經與設計單位聯系，結合現場實際情況，重新進行了檢算，部分管段的路堤內減少了大量的拉帶數量，為企業(yè)增加了效益。岷江大橋被業(yè)主評為優(yōu)質工程和優(yōu)秀管理獎。由于本人的積極工作，90年被破格晉升為工程師。

在濟南北環(huán)二期工程中，我任九隊技術主管，直接參與了鐵道部科研項目16msrc型鋼梁的施工，積累了大量的資料和經驗。特別是在濟南東站(原北關站)站場改造中，設計要求在保證既有線通車的條件下，對既有橋墩臺進行加高并撤換部分梁體，這是一項十分艱巨的工程。由于施組編制的合理，現場組織有力，即保證了安全質量，也保證了工期，創(chuàng)出了較好的經濟效益。

在膠黃鐵路膠州大橋施工中，我對墩帽模板采取了特殊設計，利用墩身上的預留螺栓建立工作平臺，不設地面支撐，而且砼內不設一根拉筋，減少了勞動強度，提高了工作效率，增加了砼的表面光潔度。

菏日復線施工中，身為總工程師，主持了全標段58.4km包括180座橋涵工程、路基工程、軌道工程、給排水工程、房建工程、通信信號工程、電力工程等全面的技術工作，主持編寫了全標段的實施性施工組織設計和三個站場改造，三處換邊的過渡方案的制定。

在洙趙新河大橋板式墩身模板設計中，采用技術手段，砼內不設一根拉筋，增加了外觀美，也為創(chuàng)建精品工程創(chuàng)造了必要的條件。針對全標段46座頂進涵橋的施工，分別采取了不同的施工方案，從技術角度來保證施工始終處于最佳控制狀態(tài)。

菏日復線五處管段只有一孔12m梁和一孔8m梁需現場預制，制作一套模板成本很高，我就四處打聽，終于在蘭煙線兄弟單位找到了同型號模板，為企業(yè)節(jié)約了資金。

在膠新線濰河二號特大橋26#~30#墩明挖基礎施工中，由于遇到了表層為3~4米厚的中砂層，下部為砂巖，且地下水極其豐富的老河床，地質條件較為復雜，使施工一再受阻。該種條件下鋼板樁因進不了砂巖而無能為力;大開挖、草袋圍堰又因地下水極其豐富，砂層淤積而無法開挖，砼沉井又因基礎尺寸過大而無法實施。最后通過試驗采用了利用現有的長12.5m的i50工字鋼圍堰下沉的施工方法，最大限度地加快了施工進度，降低了成本，保證了工程質量。

進入橋墩臺身施工后，為了保證創(chuàng)優(yōu)目標的實現，橋墩臺的外觀質量又成了重點難點。在指揮部的大力支持下，高精度的模板和先進的機械設備已經為創(chuàng)優(yōu)工程奠定了堅實的基礎，施工工藝的優(yōu)化成了關鍵。為此，我組織參建單位的施工、技術人員到鄰近的兄弟單位參觀學習，在原材料的選取、模板的加固及接縫的處理上動心思，組織技術人員成立了墩臺混凝土外觀質量控制qc小組，并親任組長，對模板的接縫處理提出一個又一個優(yōu)化方案。調查選取了新材料dbf高性能礦物超細粉做為混凝土的外加劑，此新材料減少了混凝土水化熱，增加了混凝土的密實度;還設計采用了柴油、機油、液壓油混合液配置的模板隔離劑;同時對模板接縫采用強力膠粘貼6mm厚、9cm寬橡膠條外附雙面膠條2-3層，保證了接縫嚴密不漏漿。這些措施的采用保證了混凝土的外觀質量。

機械專業(yè)生產實習總結（精選篇3）

繪制過程，雖然的已經學過，也有多次繪制經驗，但是那些對我們來說的是粗淺的，半生不熟的，就像還給了老師一樣。比如畫裝配圖時，剛開始不知道從哪兒入手，想了半天才有了點頭緒，在標注公差時，不知道該標什么，查書上又沒有，最后還是請教老師。

這次實習讓我知道我還有很多的不足，我還要學習的東西很多，通過這次設計使我受益匪淺，認識到做是要從一點一滴開始不能馬虎。

18號開始了我的測繪之旅。為期8天，比預定時間提早了2天。

測繪說真的，的確蠻苦的。不能定時定點的吃飯，從早站到晚，記得其中有一天，從早上8點開始，一直到晚上8點多才離開的制圖教室。其中有兩天，身體還不舒服，痛的連筆都要拿不動了。我們就是這樣一點一點熬出來的?？偣?張A1，一張A2，一張A3，三張A4。以及19個零件的草圖。還有一個自己設計的封面。

但是，真的到最后結束了。還真的有點不舍得。

似乎每天一早去制圖教室，拿起筆，已經是一種習慣了。

從第一天拿到那個圓錐齒輪減速器開始，把零件一個一個拆下，開始畫草圖。到最后一天將所有圖紙裝訂成冊。那個過程，那個心情，實在是太復雜了。 那張A1圖紙，就像是自己的孩子一樣，看著她慢慢長大，其中的感情那叫一個深哦！

A1整整花了我們3天半的時間才完成的。從畫的第一筆圓錐齒輪開始，問題就不斷發(fā)生。我們發(fā)現，單個零件測量出來的數據，是沒有用的，真正需要的配合的尺寸。我們往往為了幾個零件的配合，需要不斷調整我們草圖上的尺寸。這兒過程-真的很辛苦。

所以這張A1圖紙真的包含了我們很多的感情，不是簡單的抄畫，而是一遍遍的測量，一次次的改動，最后成型的作品。當然，在這里，最要感謝的就是我們的——囂張。沒有她，我們不可能畫的這么好。沒有她，也許我們也就是拿著那張樣稿抄了。所以，她可是我們制圖的鼻祖哦！

沒有帶相機 只能用手機拍了，這就是我們的圓錐齒輪減速器，拆開后其中的零件很復雜。加上機體總共34個零件組成的.哦！

我們拿到的減速器，其中還缺了幾個零件，像是墊片就少掉的，還是問別人借的呢。

這句是我們的制圖教室，像是一個大蒸籠，第一天的時候，整個教室都是人，感覺要有近100個吧。那幾天下雨天，教室真的悶到不行。畫板上的就是A1圖紙。真的很大呀。

我們的教室沒空調，只能靠這些電風扇，但是為了不讓畫紙飄掉，有時候只能很無奈的選擇關了電風扇。

這三張都是A1圖紙上的，不能拍整幅的，只能這樣了。第一張是主視的全剖視圖，第二張是俯視圖，最后一張是局剖的左視圖。

我們的制圖鼻祖——囂張。她鼻子上的眼鏡可是我的呀。瞧她一個人居然霸占了三把圓規(guī)哦——！真的是囂張啊——

畫圖時候p話特多的——老諸。諸“壯士”，圖畫完了。什么時候參加“加油東方壯士”呀？哈哈——

畫的特快的——大慧。她的速度那叫一個快呀。也因為這樣他還幫我們頂著大太陽出去買吃的哦——好人啊——買吃的速度也是飛快的。

開始兩天跑去上海電影節(jié)看電影的——special。由于前兩天落下的進度，后面幾天就不停地趕呀趕?！傲_”“壯士”辛苦不？嘻嘻——

一直說很討厭制圖的——小丹。有個表哥很會制圖的她，卻十分討厭制圖。老一邊聽著音樂，一邊畫圖。所以畫錯最多的就是她。嘿嘿——

測繪結束了，開學等著我們的就是金工實習了——嘻嘻——要做榔頭去了！ 經過這一周的制圖測繪實習，感受頗多啊。老師只來過兩次，一次是來發(fā)工具，一次是來收工具。六人一個小組，一個減速器，一個千分尺。自己測，自己畫。每天早上到實習實一呆就是一整天。中午派個人去買飯，一起在實習室里吃。下午六點去食堂買飯，帶著飯去教室上晚自習時吃?？傊娴暮懿蝗菀?！但是，成果卻不盡人意?？偨Y出兩點：1、不應該那么瞎認真。老師讓畫草圖就那么認真的畫草圖。最后，畫存檔圖時，發(fā)現時間已不夠，誤差比草圖的還大。最后，我的那張草圖被井長會要去寫上他的名當存檔圖了。認真畫草圖的同學，浪費時間的同時又有很大的誤差。2、學的好又認真的同學，結果不一定好。很多同學前幾天都不來，到了星期四星期五的時候來抄別人的，畫的也很好。還有很多同學，請個高手來幫忙，自己都不動手，畫的又快又好。等以后，找工作時，自己畫的還是別人畫的，不都一樣嗎？我想，如果大家都一起努力，就算很累，也很有勁，很有動力?？墒恰伲　@個星期太忙了，每天中午都不回宿舍，中午不睡覺。吉他協(xié)會也沒去學，英語這個星期也沒努力，還有十幾天就要考試了，我感覺我是一點希望也沒有啊。對于制圖，我真是努力了，盡力了。今上午終于完工了，下午上交，總算可以短暫地松空氣了。

制圖測繪是學習機械制圖課程的一個非常重要的實踐環(huán)節(jié)。通過對二級直齒輪圓柱齒輪減速器裝配的測繪，讓我們全面地、系統(tǒng)的復習機械制圖課程所要求掌握的基礎理論、基本知識和基本技能，進一步提高繪圖、讀圖的質量和速度，為后續(xù)課程打下基礎。

實際生產中，在新產品設計、引進先進技術以及對原有設備進行技術改造和維修時，需要對現有的機器和零部件進行測繪，畫出其裝配圖和零件圖，因此，掌握測繪技術對工程技術人員具備有重要意義。在《制圖測繪》實習中，通過對二級直齒輪圓柱齒輪減速器的測繪，達到以下目的：

1、使我們掌握零件測繪的方法和步驟；

2、了解徒手畫草圖的意義；

3、掌握常用工量具的使用方法，能夠根據測量數據、有關標準和手冊、計算公式確定標準件的規(guī)格和齒輪參數；

4、能正確選擇配合、表面粗糙度和形位公差并進行標注；

5、進一步鞏固《機械制圖》中掌握的繪圖技能，使識圖能力上一個新的臺階；

6、培養(yǎng)我們耐心細致工作作風、科學嚴謹的工作態(tài)度和團隊精神。

7、在測繪中，注意培養(yǎng)認真負責，踏實細致的工作作風和保質，保量按時完成任務的習慣，在測繪過程中要做到復習教材，查找資料，學以致用；

8、在零件的表達方法上有獨到的見解，視圖選擇正確、布置合理；

9、弄清所測繪的裝配體的工作原理，懂得各零部件的作用以及各零部件間的裝配聯結關系

10、所繪圖樣要符合機械制圖的標準，標準件要按標準畫法、簡化畫法或比例畫法繪制，并要標準化，要有正確的、較完整的尺寸標注與技術要求；

11、 熟練掌握測量工具，準確測出外圓，內孔， 中心距，高度，深度，長度，孔距，齒頂圓，螺紋等有關尺寸。

實習過程是苦的，早上大家起得又早，中午又不休息，吃完飯就就拿著工具出去了，早上有點冷，但的能夠堅持。有的組為了趕進度，連中午飯都不吃了，有的就整天泡在那里，這在以前上課時是不可能體驗到的。“正所謂與天斗其樂無窮，與地斗其樂無窮噫！——”

最困難的是繪制過程，雖然的已經學過，也有多次繪制經驗，但是那些對我們來說的是粗淺的，半生不熟的，就像還給了老師一樣。比如畫裝備圖時，開始不知道從哪兒入手，想了半天才有點頭緒，在標注公差時，不知道該標什么，查書上又沒有，最后還是請教老師，著才使我們完成。這次實習讓我知道我還有很多的不足，我還要學習的東西很多。這次給了我們一個教訓就是以后有什么不懂的一定要找老師解決，不要逞英雄。

實習過程中還體現出了團結，精神，特別是碎部測量的時候。一個繪圖，兩個計算，一個記錄，一個讀數，兩個立尺，一個指揮，大家各司其職，沒有一個是閑著的。初時我們畫得不快，隨著大家對過程的慢慢的熟悉，大家的配合越來越好，不一會基本圖形就呈現出來了，一天下來大家的感到非常累，但是很充實！

在測繪之余，我們也會放松一下，洗洗澡，打打牌等等，但最快樂的莫過干完一天制訂的任務，通通快快的吃一頓，要是在平時我們肯定吃不下這么多的，現在想起來都還留戀呢！

機械專業(yè)生產實習總結（精選篇4）

20__年2月1日至2月26日，本人在五常市運輸公司汽車保養(yǎng)廠進行汽車檢測與維修實習。這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。為了總結實習經驗，做好今后的實習工作，特作如下報告：

在過去的五周里，我們從事修理工作。作為生產一線的我們在老師的帶領下學到課本上無法學到的東西。也讓我們從理論知識延伸到自己動手！那么就讓我介紹下我們所學到知識內容吧！

（1）發(fā)動機是汽車的最主要組成之一，也是汽車的心臟。它的工作過程包括進氣行程、壓縮行程、作功行程、排氣行程。在進氣行程中，進氣門開啟，排氣門關閉，曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動，活塞上的氣缸容積增大，從而氣缸內壓力降到大氣壓以下。即在氣缸內造成活塞吸力。可燃混合氣便經進氣管道和進氣門被吸入氣缸，為了使吸入氣缸內的可燃混合氣迅速燃燒，放出更多的熱量。從而使發(fā)動機發(fā)出更大的功率。這樣就必須的混合氣燃燒之前進行壓縮，使其容積變小、溫度升高。在進氣終了時便進入壓縮行程。在此過程中，進、排氣門均關閉。曲軸推動活塞定時由上止點移動一個行程，在壓縮行程終了時，火花塞產生電火花點燃混合氣，此時進、排氣門均關閉，混合氣迅速燃燒，使缸內氣體的溫度和壓力迅速提高。推動活塞向下止點運動，活塞下移使曲軸旋轉運動，產生轉矩而作功，當作功終了時，排氣門打開，進氣門關閉廢氣排出，從而完成一個工作循環(huán)，接著又開始了下一個新工作循環(huán)。

（2）我們還知道了汽車的維護周期，它可分為日常維護、一級維護、二級維護

當汽車行駛7500———1500公里時，應該對點火系曲軸前油面、曲軸通風裝置、轉向器、離合器、制動系等進行檢查。從而保證行駛安全。

當汽車行駛30000公里時應該對發(fā)動機功率、氣缸壓力、電控燃油噴射系統(tǒng)、制動性能、車輪東平衡、操作穩(wěn)定性等進行排查和更換。

（3）當出現火花塞積炭嚴重；排氣管冒黑煙或放炮；發(fā)動機加速不靈、動力不足的現象時，診斷為燃油供給系統(tǒng)中混合氣過濃，應該清潔或更換空氣濾清器濾芯，調低浮子室油平面，更換進油針閥。

通常對汽車不能起動、怠速不穩(wěn)，動力不足，機油和燃油消耗增加的現象時，診斷為汽缸壓力過低，應該調低氣門間隙并使其達到標準值為止。

（4）當出現發(fā)動機在正常工作溫度和轉速下，機油壓力表的讀數低于規(guī)定值或沖壓報警箱報警值應該診斷為潤滑系機油壓力過低，應清洗或更換機油濾清器，按規(guī)定補充機油。

（5）汽車在起步過程中，緩放離合器踏板并輕踩加速踏板離合器接合中出現抖振，汽車不能平順起步并伴有沖撞，嚴重時車身明顯抖動，出現這種故障的原因為離合器接合不穩(wěn)應予檢查排除操作機制不暢，當汽車出現轉向盤左右轉向困難，甚至不能轉動，說明轉向氣壓不足或定位轉向系統(tǒng)鏈中出現配合過緊或卡端而引起的摩擦阻力大，應調整轉向器主動盤上的分軸泵，防止過緊或從動部分配合太緊。

我們實習過程中有了質的飛躍，不在是只有理論知識無實踐能力。我們親自動手，老師在旁邊指導。我們收獲的不僅僅是知識和技術。還有更懂的了人與人的溝通及其在企業(yè)里生存靠的不僅僅是運氣和背景而靠的實力。

存在的不足：我對于發(fā)動機內部的修理還不夠完全理解；對于汽車整體電路不夠完全理解。

由于發(fā)動機內的燃燒不充分就會導致冒黑煙；2）氣壓制動系的檢修：1缸蓋與缸體等的結合面的平面度誤差應不超過0。05mm2連桿襯套與活塞銷的配合間隙超過0。10mm時，應更換襯套。連桿有扭曲、扭曲變形及裂紋，活塞環(huán)磨損嚴重或折斷時，應更換新件。3進排氣閥們損壞，復位彈簧彈力減弱或折斷，閥板出現磨痕時，應更換新件。4各密封墊和油封經拆檢后應更換。5空氣濾清器芯應清洗或更換。3）蓄電池的檢修中要檢查電解液的高低，液面要高出極板上沿15mm，或者處于液面高度指示線規(guī)定范圍中。4）了解到了變速器的常見故障及其診斷方法，其故障：變速器換擋困難或掛不上擋，變速器跳擋、亂擋、卡擋、漏油、變速器異響。等等。

經驗體會：經過這五周的學習，我知道了什么是苦，什么是累？但在苦中有樂，累中有甜！苦的是每天都要早起上班，累的是每天都要受到寒風的洗禮，受到那油污的浸泡；甜的是可以得到師傅們的指點與教導，了解自己所不知道的，加深自己已經掌握過的.，樂的是自己在這五周都堅持了下來，塑造了就愛崗敬業(yè)的精神，也為將來的上崗打下了一個堅實的基礎。

總結：雖然我們這次實習的時間很短；但是我們的收獲很不少；以前我們只是在書本上學習汽車知識，從來也沒接觸過真正的汽車，這次我們來到這里實習讓我們學到很多東西。我們在這里學到書本上根本學不到的東西，來這里我們的動手能力增強了，讓我們在以后的檢測與維修汽車方面是不可缺少經驗知識。來這里更加培養(yǎng)我們以后在新型的汽車中怎樣解決實際問題。

機械專業(yè)生產實習總結（精選篇5）

一、生產實習的目的

生產實習是自動化實踐教學的關鍵環(huán)節(jié)之一。通過生產實踐，可以加深對專業(yè)知識的理解，培養(yǎng)將所學知識應用于實際生產的能力，培養(yǎng)在實際環(huán)境中遇到困難時分析原因、解決問題、總結經驗的能力。實習也可以讓我們了解自己的專業(yè)知識和專業(yè)知識之外的知識，讓我們更早的認識到自己將要面臨的工作問題，讓我知道大學學習要認真做，學好專業(yè)知識，為良好的實踐能力打下堅實的基礎，讓你知道你未來需要一門技能來迎接未來的挑戰(zhàn)，也讓你知道大學是你適應科學發(fā)展的敲門磚，是你自身發(fā)展的契機。最后，我們強化了勞動觀念和服務意識，為未來就業(yè)奠定了堅實的基礎。

二、實習單位簡介

桂林廣陸數字測控有限公司(股票代碼002175)是一家高科技企業(yè)。20__年10月在中國深圳證券交易所上市。公司下轄無錫光祿數字測控有限公司、上海光祿測控技術發(fā)展有限公司和上海銷售分公司。公司主要生產四大類產品:電子數顯卡尺系列產品(通用和專用):電子數顯千分尺系列產品；電子數字指示器系列產品及其他智能和數字精密儀器儀表系列產品。公司生產規(guī)模已達到年產100萬臺，產品70%以上出口歐美等30多個國家和地區(qū)，占國內產量的50%以上。產量、出口量和銷售量連續(xù)10年以30%以上的速度增長，各項經濟指標均居全國同行業(yè)前列。同時，公司還生產立式加工中心、臥式加工中心、龍門加工中心、車削中心等機床。并可根據用戶需求生產各種規(guī)格和要求的數控機床。

公司生產的系列產品20__年獲廣西科技進步一等獎，其中SXR-02電容式光柵數顯測量儀20__年被中華人民共和國科技部、商務部、海關總署、財政部、國家稅務總局列入中國高新技術產品出口目錄。公司是全國機電產品出口生產基地cmtba數字顯示設備分公司的董事長單位，已通過ISO9001、ISO-14001、ISO-10012國際認證和歐洲CE安全認證。擁有自營進出口權，榮獲廣西經濟效益先進單位稱號，被中國銀行等商業(yè)銀行評為AAA級信用單位，被評為納稅信用等級20__的A級企業(yè)。

公司實行“科技發(fā)展”戰(zhàn)略，擁有多項專利和科技成果。上海交通大學廣陸測控R&D中心已經成立，有多位知名專家、博士生導師和教授級高級工程師負責此項工作。“十一五”期間，公司計劃開發(fā)九大類、近百個新品種、上千種規(guī)格的高新技術新產品，并獲得自主知識產權的核心技術，以確保公司不斷將高附加值產品投放市場。

公司引進ERP管理系統(tǒng)，搭建了現代化的計算機管理平臺，在生產、供應、營銷、人力資源管理等諸多方面形成了全新的管理模式。公司不斷拓展客戶網絡，加強客戶管理，完善代理體系。成立上海銷售分公司，鞏固和發(fā)展長三角市場；積極參加國內外專題展覽，樹立良好的企業(yè)形象和品牌。

公司積極加強企業(yè)文化建設，形成企業(yè)核心競爭力?！罢\信為本，科技為本”，“誠信是企業(yè)的品牌，創(chuàng)新是企業(yè)的靈魂”使企業(yè)具有強大的凝聚力和團隊精神。

公司正在實施年產60萬套IP67高精度電子數顯防水卡尺的產業(yè)化項目和年產160萬套電容柵傳感器電子數顯量具的擴建項目。公司正處于快速發(fā)展時期，努力通過高科技產業(yè)化實現規(guī)模經濟，為客戶創(chuàng)造價值，為社會創(chuàng)造財富。

三、生產實習的內容

1.實習動員

實習前，教官在學校給我們做了一次實習動員。老師主要給我們講了生產實習的基本情況，給我們分配了實習單位，講解了生產實習中應該注意的問題，尤其是安全問題。還說明了寫生產實習報告的標準，要求我們按量按質完成實習報告。

2.實習流程

實習的第一天，指導員帶我們去了公司，然后公司的人員給我們講了一些公司的概況和注意事項。公司的人員給我們每個人發(fā)了工作證，安排我們在各個部門工作。我和另外三個同學被分配到二生產部，人事部的人員把我們交給了二生產部。在做了一些解釋后，部長把我們分配到不同的位置。部長帶我們去見了幾個大師，叫他們帶我們去學習，教我們怎么做才能動手。經過老師耐心的講解，我們就可以開始工作了。一開始師傅只是給了我們一些簡單的工作，然后等我們漸漸熟悉了，就可以放心的給我們一些相對復雜的工作了。我做的是把游標深度尺的凹槽兩邊的毛刺剪掉。方法是:用砂紙包裹一個方形鐵塊，用手捏住砂紙，將直尺平放，將包裹有砂紙的鐵塊的一邊貼在凹槽上，來回刮幾次，去除毛刺。一開始我動作緩慢僵硬，但經過幾十英尺的處理后，速度加快，動作變得自然。我佩服大師們砍毛邊的速度。去毛刺雖然是個簡單的工作，不需要什么技巧，但是很累很繁瑣。幾英尺后，我的手累了。而且我覺得他們去毛刺的工具太簡單，太業(yè)余，不僅容易讓員工疲勞，還影響工作效率。因此，我認為公司的相關技術人員應該設計一種專用工具來去除尺身凹槽的毛刺，以減少工人的勞動，提高工作效率。我瘦了幾尺，早上該下班了，但據負責人告訴我們，我們實習生要晚15分鐘吃飯，以免耽誤工作人員的時間，于是我們去工廠購物，然后去食堂吃飯。進了食堂，發(fā)現廣陸的員工還是挺大的。食堂里擠滿了人，但一點也不擁擠，一切都那么有序。食堂的飯菜很豐盛(有米飯，有面包，有粉，想吃什么就吃什么，直到吃飽為止)。可以選擇同類葷菜，也可以隨意選擇素菜，前提是不能浪費，不能全吃。和同學一起吃午飯，感覺廣陸的菜挺好吃的，廣陸的自助餐體系很好，員工都玩的很開心。吃完飯，其他員工抓緊時間休息。我們沒有地方午睡，所以我們只是去散步。很快下午上班的鈴聲響了，我們匆匆忙忙的開始上班。我仍然在下午做早操。于是第一天的生產實習就結束了。我們坐14路公交車到七星公園，然后下車步行回學校。這一天的實習，我很累，體會到了一線工人的艱辛。

第二天換了個位置，和一個數控磨床高手一起工作。工作內容如下:先將待加工的尺框放入水中洗去雜質(主要是沙粒)，然后放在夾具上，擰緊夾具上的固定螺栓，將尺框固定好；然后師傅將帶有尺框的夾具放在數控磨床的夾具上，開動機床，打磨尺框的上表面和小爪的右端面；打磨后，師傅從機床上取下夾具，然后我將加工好的尺框從夾具上取下，最后將加工好的尺框放在架子上，用水沖洗夾具，夾緊待加工的尺框，然后重復上述步驟。有時需要用量具檢測加工出來的尺框是否符合要求。這個工作看起來很簡單，但是要知道如何調整數控機床的參數來加工符合要求的工件。接下來的幾天，我做了這項工作。雖然工作比較累，也比較繁瑣，但是和師傅們一起工作的日子很開心，很充實，從他們身上學到了很多書本上學不到的東西。

四.生產實踐總結

5天生產實習結束。雖然時間很短，做的工作和專業(yè)關系不大，但是每天都學到了很多，經歷了很多。我總結以下幾點:

1、嚴格遵守公司規(guī)章制度。學習生活在學習中，雖然有學校紀律約束自己的行為，但和在公司工作相比還是很懶散，不受控制。因為這個校園紀律多是警示，不會對自己的發(fā)展造成太大影響。在公司工作，各方面都有詳細的規(guī)章制度。這個系統(tǒng)就像高壓線一樣。如果你違反了，你會受到懲罰，主要是扣工資。如果嚴重的話，可能會對你以后的`發(fā)展造成非常不好的影響。同時，要想成為一個非常專業(yè)、高素質的專業(yè)人員，就必須積極面對自己的工作，兢兢業(yè)業(yè)、勤奮地做好工作，想盡一切辦法讓自己的工作變得完美。作為一名專業(yè)人士，認真、負責、積極的態(tài)度將是他工作充滿活力的源泉。所以，要想修行成功，首先要建立一個認真、負責、勤奮、進取的職業(yè)道德，要求自己是一個真正的專業(yè)人士，不能像在學校那樣懶惰。

2.多聽，多看，多做。我們在公司工作后，我們需要知道我們是否有資格做這項工作。關鍵是看你對工作的態(tài)度。如果態(tài)度好，就可以逐漸掌握以前沒有學過的知識。態(tài)度不好，即使基礎扎實也做不好。剛到第二制作部的時候不知道做什么，這些和我們的專業(yè)不一定有關系。但是我們看多了，聽了老師的教導才知道怎么做。在做了太多之后，我們變得越來越熟練，能夠幫助老師做很多事情，這讓我們感到非常高興。

3.少抱怨。有些人覺得包裝工作繁瑣、機械、枯燥，又因為和我們專業(yè)沒有聯系，經常抱怨，影響工作心情，因為心情不好，工作做不好。所以要少抱怨。畢竟很多工作都需要人去做。無論做什么工作，都要以良好的心態(tài)對待。相信總會有一些收獲的。我們應該看到更多的好東西，以保持我們的工作熱情。

4.虛心學習。在這次實習的過程中，我們會遇到很多問題，有我們知道的，也有我們不了解的。我們應該虛心請教我們的主同事。別人教我們知識的時候，我們要謙虛的接受，否則可能會出錯，尤其是在我們的包裝上。要多聽師傅的話，做事一定要保持認真的態(tài)度。

5.細心耐心，改正錯誤。每個人都有犯錯的時候。工作中第一次犯錯沒關系。你可以馬上改正，但下次不要再犯同樣的錯誤，否則后果會很嚴重，給公司帶來一定的損失。

另外，這次實習也讓我體會到了公司的正常工作，學會了如何與同事相處，鍛煉了自己的耐力和毅力。也讓我意識到工作不容易，找工作更難，也讓我的就業(yè)心態(tài)有了很大的改變。以前一直想找一份適合自己愛好和專業(yè)的工作，現在知道很難，很多東西都是剛到社會才接觸到的。因此，我不能像以前一樣等待機會。而是首先要樹立先就業(yè)后擇業(yè)的就業(yè)觀念，盡可能學會在社會中獨立，敢于接受社會的壓力和考驗，才能在社會中快速成長。我們應該保持一顆學習和思考的心。在企業(yè)這樣的新環(huán)境下，有很多地方值得研究和思考。我們應該認真對待自己的工作，以一個專業(yè)人士的態(tài)度對待它，做好每一項工作，注重學習先進的管理和企業(yè)人文文化，豐富我們的社會知識和管理文化知識，為我們未來的職業(yè)生涯打下良好的基礎。