坐火車日記600字5篇
我們參觀了悉尼歌劇院，悉尼大學，庫克船長故居等著名的景點， 其中令我印象最深的就是位于墨爾本的帕芬比利蒸汽小火車。 接下來要給大家提供的是坐火車日記600字，希望你認真看完，會對你有幫助的!
坐火車日記600字1
早年，美國現(xiàn)代火車旅行家保羅?泰魯在《游歷中國》一書中曾語言：“有昆侖山脈在，鐵路就永遠到不了拉薩。”這句話并非全無道理，被稱為地球第三極的青藏高原，以其海拔、空氣稀薄、紫外線強、常年積雪、氣候復雜而著稱于世，在這樣的地帶，連正常行走都很困難，更不要說修建鐵路了?？墒沁@一語言卻被現(xiàn)實擊得粉碎。然而，經(jīng)過4年多的艱苦奮戰(zhàn)，在攻克了很多罕見的科技難題之后，青藏鐵路于2006年7月1日正式通車。因為其跨越了世界上最高的高原，像是從高空而下，因而這條鐵路被人們稱作“天路”。
青藏鐵路不僅是世界上海拔最高、路線最長的鐵路，也是世界上環(huán)保最多的鐵路。青藏鐵路建設面臨著脆弱的生態(tài)、高寒缺氧的環(huán)境和多年凍土的地質(zhì)造等三大世界鐵路建設難題。為了保護高原湛藍的天空、清澈的湖水、珍惜的野生動物，青藏鐵路僅環(huán)保投入高達20多億元，占工程總投資的8%。例如，位于可可西里國家級自然保護區(qū)的清水河特大橋，就是青藏鐵路專門為藏羚羊等野生動物的遷徙而建設的。
坐在列車舒適的座椅上，你不用為安全問題擔心。根據(jù)青藏鐵路沿線缺氧的情況，車內(nèi)設置了兩套供氧方式，一套是彌散性供氧方式，類似“中央空調(diào)”，著將使整個車廂內(nèi)的氧氣含量達到平原地區(qū)的80%以上;另外一套供氧方式是旅客座位旁邊設置的氧氣面罩，若旅客感覺車廂內(nèi)依然有缺氧狀況，就可以將氧氣面罩摘下來直接吸氧。另外，每趟列車里配備了一名大夫和一名護士，可以隨時采取車內(nèi)急救應急措施。列車車廂內(nèi)溫度一直保持在18攝氏度左右，讓人感覺十分愜意。車上的餐飲也很豐富，有辣子雞丁、西芹香干、紅燒帶魚等菜肴，主食有米飯、面條等。餐車采用的是電器化廚房，微波爐、電磁灶等一應俱全，可隨時觀賞到精彩的電視節(jié)目，還可以在特設的酒吧臺里，品嘗各色美酒。真是窗外有風景，車里有美食啊!
現(xiàn)在，很多旅行社都開通了西藏旅游，如果看了這篇文章的你也想去西藏一飽眼福的話，就可以選擇鐵路進藏，在看到沿途無數(shù)的美景后，相信你一定會激動和興奮的。
坐火車日記600字2
坐在“和諧號”動車組中，身下的動車平穩(wěn)的行駛著，車廂中只聽得到美好的廣播鈴聲，再無其他嘈雜的聲音，隨著列車到站的提示音，幾截綠色的“火車廂”相繼映入眼簾。
我的腦海里不禁浮現(xiàn)小時候坐火車出行的情景，想起了原來這就是我曾經(jīng)坐過的綠皮火車。小時候，我非常喜歡坐火車。那個年代，就只有綠皮火車，有時候還有紅皮火車。綠皮火車，顧名思義，就是整節(jié)車箱都是綠的，車箱里有綠皮椅，連臥鋪車箱的床具都備有一套松軟的綠棉被，讓出門遠行的旅客在火車上有更舒適的乘臥體驗。綠皮火車是柴油機車，所以的行進速度非常慢，從湖南長沙到四川成都，需要在路上花費十幾個小時還不一定能按時到達。后來，我長大了，出行都坐高鐵了，綠皮火車也淡出了我的視線，直到今天，我才再次看到曾經(jīng)的綠皮火車。
我好奇地問媽媽：“媽媽，為什么現(xiàn)在人們出行很少坐綠皮火車啦?”媽媽笑著回答：“它們都被“和諧號”動車取代啦!”，“為什么會被取代呢?”我接著問。媽媽耐心地說：“因為綠皮火車速度太慢了，已經(jīng)無法適應高速發(fā)展的社會需要，無法滿足現(xiàn)代人的出行需求，所以就慢慢退出我們的生活。你看!我們現(xiàn)在乘坐的動車速度多么快啊!它讓人們出行更便利、更快捷，讓整個大中國聯(lián)系得更緊密!”
媽媽的'一番講解,使我恍然大悟。隨著動車再次啟動的鈴音，望著遠處那曾經(jīng)熟悉的綠皮火車，看著它們逐漸遠離我的視野，雖說心中有著對童年記憶的不舍，但想想，這一切變化，不正是祖國日益繁榮昌盛，科技愈發(fā)進步的體現(xiàn)嗎?不是我們每一位中國人的自豪嗎?收起記憶中的珍珠，這一刻，在記憶的長河中，我擁有了一顆更加閃亮的珍珠!
坐火車日記600字3
成都東火車站位于成都市東面的沙河堡，是最早的沙河堡車站經(jīng)過幾年時間改造而成的。
成都東火車站是一等客運站，占地約一千三百零六畝。主建筑總高度大約有十三層樓房那么高，有東、西兩個廣場。每個廣場的進站口旁都采用了好似三星堆青銅面具一樣的柱子來支撐著屋頂，十分漂亮。
遠看成都東火車站就像是一個大大的漂亮聚寶盆鑲嵌在美麗的成都平原，可進去了你才知道它的設計巧妙。近看成都東火車站被鐵路與公路立交橋所包圍，在一旁還有一個嶄新配套的長途汽車站，這樣的布局使它成為了西南最大的鐵路樞紐站。
美麗的成都東火車站共分為了六層，其中地下就占了主體的一半兒。第一層是服務區(qū)，有許多知名的餐廳和商店開在這一層，以方便旅客購物就餐。第二層是候車大廳，在中央有四棵高大無比的椰子樹，讓你一下就能感受到大海的氣息。八部自動扶梯通向下一層的月臺方便旅客上車。再下面一層就是月臺了，看上去東站好像沒有多少車次，但實際情況卻恰恰相反。因為月臺六分之五的部分都藏在主建筑里面呢!大部分動車都停在里面，只有快速或普客列車的一部分車頭或車尾露出在主建筑的外面。最底層是動車的出站口，同時也是地鐵二號線的出入口。許多便利店也在這一層。第五層是通向上一層公交車和出租車的出入口通道層。第四層是公交車和出租車車站，也是出站的必經(jīng)之路，各種車輛川流不息、熱鬧非凡。在這一層的盡頭，是長途汽車的落客區(qū)，同時也是未來地鐵七號線的出入口。這里各種醒目的標識隨處可見，為你提供乘車方便。
這里的車站服務也十分周到。工作人員總是著裝整齊面帶微笑地接待南來北往的旅客。在地鐵自動售票機前，總有工作人員主動幫助第一次使用自動售票機的旅客，就算是旅客做錯了什么事，她們也用和藹可親的普通話去給旅客講其中的道理。
夜幕降臨了，各種霓虹燈爭奇斗艷，火車東站一下籠罩在了光的世界中，我不禁感嘆到成都火車東站的的確確是成都平原的一顆璀璨明珠啊!
坐火車日記600字4
今天，爸爸媽媽帶我坐火車去濟南看眼睛，順便到濟南玩一玩。
早晨，我早早的醒了，刷牙、洗臉、隨便吃了幾口飯，便和爸爸媽媽一起打車來到火車站。好幾年沒坐過火車了，雖然離開車還有近半個小時的時間，我的心卻早已飛到了火車于開始檢票了。檢完票，我迫不及待地一路小跑找到對應的車廂，對應的座位，一屁股坐了上去。
九點三十八分，火車徐徐開動，向窗外望去，只見周圍的景物一點一點慢慢地向后倒退，“天啊，比蝸牛還慢!”我不禁感嘆道。但是，只過了幾秒鐘，火車慢慢開始加速，漸漸地快了起來，兩邊的景物飛一般地向后退去。
由于是坐火車，所以我沒暈車，再加上車廂里人并不多，所以我可以在火車上隨便玩。剛開始，我還能坐在座位上畫一會兒畫，看看課外書，一個小時之后，我就受不了了。我離開座位，站在走廊中間，跟隨火車晃動，來回搖擺，有時候火車還會向一邊傾斜，并沒有想象中的那么平穩(wěn)。接個熱水、上個廁所也都是搖搖晃晃的。不知不覺，午飯時間到了，我們拿出事先準備好的午餐，一邊聊天，一邊吃飯，還可以欣賞窗外的風景，好不快活。
經(jīng)過三個小時的旅程，火車漸漸地慢了下來，“終點站濟南到了。”乘務員甜美的聲音報出了站名?；疖囃７€(wěn)，我們隨著擁擠的人群走出了站臺。一個繁華的現(xiàn)代化的大城市映入我的眼簾，到處是高樓大廈林立，公路上車水馬龍，街道上人群川流不息。就連火車站也比東營的大多了，跟濟南火車站相比，東營站顯得太落后了。
坐火車去濟南，我們有了暈車的煩惱，一路上，快活極了。而且濟南，我們省會的魅力與繁華也讓我消除了旅行的疲勞，渾身充滿了活力。
坐火車日記600字5
大前年暑假，我和爺爺、奶奶乘火車去洛陽姑姑家玩。以前，我從來沒有坐過火車，聽說要坐火車，心里猜想著坐火車不知是啥滋味，高興得半夜都沒睡著覺，第二天一大早，我就再也躺不住了，急忙起床做好了準備，催爺爺、奶奶趕快動身。
當我們走進火車站臺時，只見一列長長的紅色客車停在那兒，像一條巨龍，好威風啊!列車的車箱上有“鄭州——西安”的標牌，原來這是一列豪華型空調(diào)旅游列車。
走進車箱，我看到有上下兩層，十分寬敞，每層有幾十個舒適整潔的座椅，明亮的玻璃窗，淡藍色的窗簾和椅罩，顯得那么漂亮。列車上還有餐車、衛(wèi)生間、茶水間，臥鋪車箱、小賣鋪等各種生活設施，簡直就是一個流動的高級賓館啊!我感到處處好奇，處處新鮮，就上上下下，到處去看一看，到處去摸一摸，在上下層車箱里來回跑了好幾趟。
爺爺看我跑個不停，就對我說：“你不要亂跑了，坐下來休息一會兒吧!”于是，我就坐到車窗前，在列車廣播的優(yōu)美音樂聲中觀看外面的風景。啊!一眼望不到邊的田野，各種各樣的莊稼，茂密的樹林，起伏的山嶺、蜿蜒的河流，還有一座座村莊都從車窗外飛速后移，就像在看一幅巨型立體寬銀幕電影，甚至比真電影還要好看，這是多么美麗的風景呀!
一會兒，火車要穿過山洞，我就暗暗地數(shù)著這些山洞到底有多少個，一、二、三……一共數(shù)了9個。這時我想工人叔叔能夠在那么高的大山中間挖出隧洞，讓火車通行，真了不起，他們多么偉大呀!
在火車上，我品嘗了最愛吃的“來一桶”方便面，正當我興致勃勃時，不料已經(jīng)到達洛陽了，火車只走了一個多小時，它的速度真快呀!我只好依依不舍地走下列車，感覺到還沒有坐過癮。
第一次坐火車，既讓我享受了現(xiàn)代化交通工具的快速和舒適，看到了我們偉大祖國的建設成就，也飽覽了我們河南的壯麗風光，我的收獲真是太多太多了。
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