關(guān)于橋作文600字
關(guān)于橋作文600字
橋上依舊人來人往，凡世的喧囂如同不滅的歲月一般在橋上流轉(zhuǎn)不息，日升月沉，草木枯榮，橋上的繁華如同紅顏身上的纖纖素衣，一簌一簌抖落。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的關(guān)于橋作文600字，給大家作為參考，歡迎閱讀!
關(guān)于橋作文600字篇1
梁橋是我國最普通最常見的一種橋，古時叫作平橋，它的外形平直，比較容易建造，價格低，修建容易，歷史悠久，形式優(yōu)美。它的種類繁多，有版梁、平梁、竹平梁、鋼架梁、空心版梁、石梁、系橋閘結(jié)合式梁橋和堤橋結(jié)合式多跨石梁橋。
八字橋位于城區(qū)八字橋直街東端，始建于南宋嘉泰以前，寶佑四年(1256)重建。主孔橋下第五根石柱上正書題字云：“時寶佑丙辰仲冬吉日建”。為我國現(xiàn)存最古城市橋梁。主橋為單孔石梁橋，橋東端沿河岸向南北兩個方向落坡，西端向西南兩個方向落坡，宋嘉泰《會稽志》云：“兩橋相對而斜，狀如八字，故得名。”橋高5米，凈跨4.5米，橋面凈寬3.2米。橋處于三街三河交錯處，結(jié)構(gòu)特殊。專家謂為“古代立交橋”。
?三接橋又名三腳橋。位于紹興縣坡塘鄉(xiāng)棲鳧村丁字交叉河道上。橋同時跨三段河道，為一橋代替三座橋的特殊梁橋。凈跨4米、2.5米、2×3米，均采用3塊并列的石板橋面。
?輿龍橋位于紹興縣袍谷洋江，為堤橋結(jié)合式多跨石梁橋。橋由5孔天佑橋(4.30米，5.25米，7.75米，6.40米，5.12米)和3孔輿龍橋(4.80米，5.40米，5.15米)組成。天佑橋長28.2米，使河堤與東岸接;輿龍橋長5.35米，使河堤與西岸接。兩橋之間用較矮四孔石梁橋相連。全長99.29米，寬2.20米，主橋橋墩寬0.80米。
以上這三座橋皆屬于石梁橋，且都是古代建造的橋，具今有幾千年的歷史了。梁橋代表了我國橋梁事業(yè)的飛快發(fā)展，現(xiàn)在我國已能自行建造各種不同類型的橋梁，我為祖國的發(fā)展感到自豪和驕傲。
關(guān)于橋作文600字篇2
橋上依舊人來人往，凡世的喧囂如同不滅的歲月一般在橋上流轉(zhuǎn)不息，日升月沉，草木枯榮，橋上的繁華如同紅顏身上的纖纖素衣，一簌一簌抖落。
那些橋上佇立著的青絲羅帶傾城傾國的女子依然在編織著如夢的歌舞升平;那些橋上飛馳而過的快馬平劍的少年依然奔跑在空曠的風(fēng)塵之上蒼穹之下追逐游蕩到天光的夢想。
百年萬年靜立的橋默不做聲的承受著俗塵的種種，它見證了多少歷史的滄桑，人生的多變，命運(yùn)的無常。多少朝代在它的注視之下興盛衰亡，只有它屹立不倒，如橫跨河道的飛虹，聯(lián)系這此岸與彼岸，聯(lián)系著過去與未來。
我總是看著橋沉淀心中的雜塵，說話，微笑，黯然傷神。我總是撫摸著橋傾聽它微弱的心跳，橋不說話，我也沉默，只是我們都知道作為橋的驕傲與無奈。緘默的橋可以承受時光白駒過隙似的碾壓而過，微笑的橋可以送渡一批又一批揣夢想的少年，孤獨(dú)的橋可以忍受無人夜晚的孤寂與悲涼。
沒有奢華的夢境，夜夜出現(xiàn)在橋夢里的不過是繁華的歷史與來往的行人。
橋說它不要如彩虹般風(fēng)華絕代，只想守著歷史守著責(zé)任千年萬年寂寞的佇立。
橋說它不愿背負(fù)俗世的溢美之詞，它只想讓熙熙攘攘的人群在他身上尋得一刻的依托。
橋說它不會做那高聳入云的光廈，它只想安靜的完成自己的使命——渡史，渡人，渡心。
可惜橋不會開口，一如既往的沉默。無數(shù)的人行色匆忙的踏著橋背飛速掠過，只剩下寥寥數(shù)人立在橋頭，體味著橋的忠誠與堅忍。
可惜橋不會開口，一如既往的緘默。似水年華悄然滑過，它目送著渡河的行人漸行漸遠(yuǎn)……
歷史的洪流中靜立著一座橋，沉默千年。橋上人來人往，物事人非。
關(guān)于橋作文600字篇3
橋是神秘的，有的看得到，有的看不到，有的只能想象。如：獨(dú)木橋、石拱橋、過江橋、立交橋都是看得見的。而心靈之橋、理想之橋、友誼之橋……都是看不見的。則飛天橋、樹藤橋、伸縮橋……都是我們美好的理想。下面請聽我來介紹吧!
最原始的橋是獨(dú)木橋。獨(dú)木橋是人們在很久很久以前發(fā)明的，就是把一根粗大的木棍橫放在河的兩岸，但這種橋既沒有護(hù)欄，也沒有水泥等東西固定，洪水以來就被沖壞了，行人還不能走多，一次只能走一個人，如果行人沒站穩(wěn)不小心腳一滑就掉下去了。你看獨(dú)木橋多不方便呀!于是聰明的祖先又發(fā)明了石拱橋。石拱橋從名字就知道是用石頭做成的拱形的橋，由于他是石頭做的，所以它比獨(dú)木橋要牢固，橋面也比較寬敞，還能通行一些小型的車輛。
如：人力車、馬車、摩托車……石拱橋也是有缺點的，第一：當(dāng)大型車輛通行時或有許多人站在橋上時，橋就會跨。第二：在橋上人車一起走，有時人和車會發(fā)生一些意外事故，人們覺得這種橋也不是很好，就有發(fā)明了過江橋，過江橋就是直立在江上的橋，我猜你們都知道長江大橋吧!長江大橋比石拱橋更雄偉壯觀，比石拱橋作用更多，更安全。長江大橋分兩層，上一層是通行人和車輛的，下一層是通火車的，而且上一層的車道和人是隔開的，人走人的路，車走車的道，不會碰在一起，多好呀!可人類和科技都在發(fā)展、進(jìn)化，長江大橋還達(dá)不到人類的要求，雖然長江大橋能在江面上走，但不能滿足陸地上交通堵塞，橋梁設(shè)計師們就試著把橋梁建在地面上，經(jīng)過不斷的努力，發(fā)明出了立交橋，顧名思義，就是在馬路上騰空而起的橋梁，立交橋的建立大大方便了行人和車輛的運(yùn)行，這種橋真讓我驚嘆，沒有像長江大橋一樣的橋墩還能像飛天高龍一樣立在馬路上，而且形狀變換多樣，很多交叉在一起，一條彎曲的，一條筆直的……介紹完了這四種橋，現(xiàn)在聽聽我長大想發(fā)明的橋吧：
我長大可想發(fā)明一座壓縮橋。聽名字就很奇怪吧!橋怎么能壓縮呢?為什么要壓縮呢?讓我來告訴你們吧：由于許多的橋只能固定的從一個地方到另一個地方，而我的壓縮橋長度有地球赤道三圈，還可以任意繞圈轉(zhuǎn)彎，這樣一來就能滿足繞那么多的路，過那么多的橋，它還有一個好處，就是用時你只用說：“開啟吧”，它就立馬架起，不用時，你說：“收起吧”它就會自動收起。怎么樣?很方便吧!
在我的心里橋永遠(yuǎn)是神秘的、變幻無窮的!
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