大國工匠事跡材料：學(xué)學(xué)哪些工匠精神(3)
大國工匠事跡材料：學(xué)學(xué)哪些工匠精神
大國工匠人物事跡演講稿篇1
寧允展，男，1972年出生，中共黨員，南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司車輛鉗工高級技師，中國南車技能專家。
CRH380A型列車曾以世界第一的速度試跑京滬高鐵，首家獲得美國商標(biāo)專利局頒發(fā)給中國高鐵的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)認(rèn)證,是中國向全世界推銷高鐵的一張國際名片。今天的《大國工匠》我們就來認(rèn)識(shí)，打造這張名片的一個(gè)不可或缺的人物---高鐵首席研磨師——寧允展。
486.1公里，這是380A在京滬高鐵跑出的最高時(shí)速，它刷新了高鐵列車試驗(yàn)運(yùn)營速度的世界紀(jì)錄。
如果把高鐵列車比作一位長跑運(yùn)動(dòng)員，車輪是腳，轉(zhuǎn)向架就是他的腿，而寧允展研磨的定位臂就是腳踝。
每片轉(zhuǎn)向架的體重有1。1噸，定位臂落在四個(gè)車輪的節(jié)點(diǎn)上，每個(gè)接觸面不足10平方厘米，當(dāng)列車以時(shí)速300公里運(yùn)行時(shí)，接觸面承受的沖擊力有二三十噸?？p隙大了，車輪可能會(huì)松脫;如果完全焊死，轉(zhuǎn)向架就無法再打開，影響列車檢修。
寧允展負(fù)責(zé)的這道工序，不只在中國，全世界所有高鐵生產(chǎn)線上，都要靠手工研磨。留給手工的研磨空間只有0。05毫米左右。磨小了，轉(zhuǎn)向架落不下去，磨大了，價(jià)值10幾萬元的主板就報(bào)廢了。
寧允展這雙魔術(shù)師般的手，傳承了父親的基因。他的父親是村里的鐵匠，寧允展小時(shí)候經(jīng)常跟著父親幫鄉(xiāng)親們打磨家具，也因此從小就喜歡上了學(xué)手藝。
初中畢業(yè)后，寧允展考上了鐵路技校。2006年，成為第一位學(xué)習(xí)380A型列車轉(zhuǎn)向架研磨技術(shù)的中國人，寧允展對技術(shù)的掌控和精準(zhǔn)把握，讓日本專家都豎起了大拇指。
寧允展成了高鐵研磨的第一把手，很快還當(dāng)上了班長。可是，沒過多久，他卻找到領(lǐng)導(dǎo)說不想當(dāng)班長，還是讓我干活吧。
寧允展的家，距離工廠有近半個(gè)小時(shí)的車程，他和妻子的交流基本都在每天上下班的路上，因?yàn)橐坏郊?，他又開始忙了。在這個(gè)三十多平米的小院里，大部分地盤都是寧允展的，這些磨具，是他自費(fèi)在網(wǎng)上買的，不是為了別的，而是為了練手藝。一開始，妻子并不理解。
六歲的孩子有著自己的世界，寧允展說，他理解女兒的想法，就像當(dāng)初，正是因?yàn)楦赣H尊重自己的選擇，他才如愿考進(jìn)了鐵路技校。
2010年，是380A準(zhǔn)備沖高速的關(guān)鍵時(shí)刻，這一年，身患白血病七年的父親第三次入院，寧允展雖然意識(shí)到，和父親在一起的時(shí)間不多了，可是他不能天天陪在身邊。得到父親去世的消息，是在下班的路上。
隨著380A沖刺高速成功，寧允展投入到了更高速度列車的生產(chǎn)，并在工作中不斷地研發(fā)新項(xiàng)目，新工藝，先后獲得5項(xiàng)國家級技術(shù)專利。
一心一意搞技術(shù)，不當(dāng)班長不當(dāng)官，寧允展似乎與當(dāng)下很多人有著不同的追求。寧允展說，我不是完人，但我的產(chǎn)品一定是完美的。做到這一點(diǎn)，需要一輩子踏踏實(shí)實(shí)做手藝。如果每一件中國制造的背后，都有這樣一位追求極致完美的工匠，中國制造就能夠跨過“品質(zhì)”這道門檻，躍升為“優(yōu)質(zhì)制造”，讓更多的中國產(chǎn)品在全球市場釋放更耀眼的光芒!
大國工匠人物事跡演講稿篇2
對機(jī)器多看一眼，就能發(fā)現(xiàn)少?zèng)]少零部件;感受一下汽車尾氣的溫度和氣味，就能對“運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常”知道八九不離十;再聽一聽發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，他就能判斷有什么問題。懷揣絕活，重慶長安汽車江北發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的維修工張永忠覺得這些都沒什么神秘可言。
“從發(fā)現(xiàn)問題到找準(zhǔn)原因，無非是靠多學(xué)、多練、多研究。”不久前躋身重慶十大“巴渝工匠”之一的張永忠說。
10余年前，張永忠依據(jù)經(jīng)驗(yàn)與鉆研創(chuàng)造出一套修理汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的“四診法”：“望外觀、看點(diǎn)火;聞尾氣、判隱患;聽聲音、分異常;調(diào)切部件、把原因”。上萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)他的手“治愈”了，他卻說，自己只是一名普通的維修工。
從木工崗位走出的汽修達(dá)人
1983年，張永忠從部隊(duì)退伍，進(jìn)入重慶長安汽車(集團(tuán))有限責(zé)任公司，分配到當(dāng)時(shí)的31車間成為一名木工。
一年后，公司正值研究發(fā)動(dòng)機(jī)之初，人才緊缺，踏實(shí)而又勤學(xué)好問的他被領(lǐng)導(dǎo)看重，從木工崗位調(diào)去參加汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的組裝調(diào)試工作。
20歲的他剛進(jìn)維修廠，看著滿地的零部件，“就像進(jìn)了菜市場，卻不認(rèn)識(shí)地上都是些什么菜”。于是，他從辨識(shí)零部件學(xué)起，裝配、調(diào)試、維修，不分工種，什么都干。張永忠說，那時(shí)候經(jīng)常是白天黑夜連軸轉(zhuǎn)，靠的就是一股韌勁。長安汽車第一臺(tái)“江陵”發(fā)動(dòng)機(jī)的成功點(diǎn)火，也有他的一份心血。
“做這一行久了，看發(fā)動(dòng)機(jī)就像自己的孩子。”張永忠說，因?yàn)橄矚g，所以會(huì)花很多時(shí)間在研究發(fā)動(dòng)機(jī)上，因此大部分時(shí)間都在車間里和工人們在一起，也就對發(fā)動(dòng)機(jī)有了更深入的認(rèn)識(shí)。張永忠告訴記者，他與發(fā)動(dòng)機(jī)打交道已有30多年的時(shí)間了，現(xiàn)在他已經(jīng)離不開發(fā)動(dòng)機(jī)了。“習(xí)慣成了自然，現(xiàn)在每天不看到發(fā)動(dòng)機(jī)，總感覺缺少了點(diǎn)什么。”
“天下沒有免費(fèi)的午餐，要想在某一行業(yè)里有所成就，必須付出心血和汗水。”張永忠告訴記者，十余年前，由于長時(shí)間高強(qiáng)度的工作，導(dǎo)致雙腿股骨頭壞死。
30多年來，經(jīng)他手調(diào)試、維修的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量早已突破萬臺(tái)大關(guān)。他也獲獎(jiǎng)無數(shù)：工廠十佳妙手、公司一級手藝師、重慶市勞動(dòng)模范、中國兵裝團(tuán)體手藝人、中華手藝大獎(jiǎng)……
發(fā)動(dòng)機(jī)維修的“老中醫(yī)”
“‘望聞聽切’維修法是張永忠2003年左右開創(chuàng)出來的，后被命名為‘重慶市職工經(jīng)典操作法’，并在全國汽車行業(yè)迅速推廣。”張永忠的同事介紹說，張師傅的耳朵很靈敏，聽聲音就能察覺出質(zhì)量問題。
有一次，張永忠巡查發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)車間，從工人們身邊走過時(shí)，發(fā)現(xiàn)工人在撞擊打力過程中，撞擊聲音和標(biāo)準(zhǔn)力度下發(fā)出的聲音好像不完全一樣。他趕緊查看顯示儀器，果然，工人操作力度不夠，有可能會(huì)導(dǎo)致連桿螺母力矩偏小，也就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不合格。就在當(dāng)天，車間內(nèi)立即對問題進(jìn)行了調(diào)查解決，及時(shí)避免了1500臺(tái)不合格發(fā)動(dòng)機(jī)流入市場。
“張永忠是中國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修的‘老中醫(yī)’。”同事說，一次，張永忠發(fā)現(xiàn)即將發(fā)往南美洲的上千臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管狀態(tài)錯(cuò)誤，第一時(shí)間反映了問題，從而避免了工廠更大的損失。
憑借一手絕活，張永忠已先后診斷出國內(nèi)外各類汽車發(fā)動(dòng)機(jī)“疑難雜癥”800多例，挽回經(jīng)濟(jì)損失上千萬元。他參與完成離合器壓盤分離不徹底、發(fā)動(dòng)機(jī)拉瓦等攻關(guān)項(xiàng)目，獨(dú)立發(fā)明G系列氣門發(fā)動(dòng)調(diào)整螺釘瓶頸工具，將發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)30%報(bào)廢率降低為零。 >>>>返回
“拿起扳手，心里就歡喜、就踏實(shí)”
“既做事，更做人”，是張永忠一直在心中遵守的準(zhǔn)則。每當(dāng)有人求助時(shí)，他都毫無保留地指導(dǎo)。帶徒弟，他不僅將技藝傾囊相授，更注重以自己的行動(dòng)給徒弟上好職業(yè)道德這一課。
“技術(shù)這個(gè)東西保留是沒用的，技術(shù)要給別人解決實(shí)際困難才能體現(xiàn)它的價(jià)值。”張永忠坦言自己的愿望就是，把自己多年掌握、練就的維修技巧傳授給更多的青年員工，培養(yǎng)更多的工匠。為此，他與公司數(shù)十名年輕員工簽訂了“名師帶高徒”的配對協(xié)議，親手帶出了一支熟練掌握發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)修技術(shù)的國家級全能團(tuán)隊(duì)。
如今，他的全能團(tuán)隊(duì)中，有公司二、三級技能師5人，高級技師25人，技師100余人，在兵裝集團(tuán)技能大賽中屢獲發(fā)動(dòng)機(jī)裝調(diào)項(xiàng)目一、二、三等獎(jiǎng)。長安汽車現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)修一線技術(shù)骨干中，有80%接受過他的指點(diǎn)。
2012年，張永忠國家級技能大師工作室設(shè)立，被國家人力資源和社會(huì)保障部選拔并命名為“張永忠技能大師工作室”，成為全國首批50個(gè)國家級“技能大師工作室”之一。2015年，張永忠被評為全國勞模。近日，他又以最高票數(shù)被重慶市總工會(huì)、市質(zhì)監(jiān)局等單位授予“巴渝工匠”稱號(hào)。
“我就是一名維修工，只要拿起扳手，心里就歡喜、就踏實(shí)。”張永忠說。
猜你感興趣：