飛行員李中華的個(gè)人事跡
飛行員李中華的個(gè)人事跡
李中華，空軍某試飛團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)。2005年5月20日，在試飛過程中，曾為中國(guó)挽救了一架價(jià)值數(shù)億元的殲-10戰(zhàn)斗機(jī)，因此成為新聞焦點(diǎn)人物。下面是學(xué)習(xí)啦小編跟大家分享的李中華事跡，歡迎大家來閱讀學(xué)習(xí)
李中華人物生平
空軍某試飛團(tuán)副團(tuán)長(zhǎng)，空軍大校軍銜， 正師級(jí)。1961年9月出生于遼寧省 新賓縣，1983年7月畢業(yè)于 南京航空航天大學(xué)，獲 工學(xué)學(xué)士學(xué)位。畢業(yè)后招飛入伍，進(jìn)入空軍某飛行學(xué)院學(xué)習(xí)，1985年7月畢業(yè)，并獲軍事學(xué)學(xué)士學(xué)位。1984年5月入黨。
李中華人物經(jīng)歷
李中華，男，漢族，遼寧省新賓縣人，中共黨員，碩士，空軍級(jí)試飛專家，“英雄試飛員”。1961年9月出生，先后畢業(yè)于 南京航空航天大學(xué)、空軍第六飛行學(xué)院、中國(guó)試飛員學(xué)校、俄羅斯國(guó)家試飛員學(xué)校、 西北工業(yè)大學(xué)。1983年入伍，曾任飛行員、中隊(duì)長(zhǎng)、副大隊(duì)長(zhǎng)、大隊(duì)長(zhǎng)、團(tuán)參謀長(zhǎng)、副團(tuán)長(zhǎng)、空軍裝備部科研訂貨部副部長(zhǎng)、成都軍區(qū)空軍裝備部副部長(zhǎng)，現(xiàn)任空軍指揮學(xué)院訓(xùn)練部副部長(zhǎng)。入伍28年來，先后駕駛和試飛過殲擊機(jī)、殲擊轟炸機(jī)和運(yùn)輸機(jī)等3個(gè)機(jī)種27個(gè)機(jī)型，安全飛行3000多小時(shí)。先后正確處置空中險(xiǎn)情15起，空中重大險(xiǎn)情5起;參加并完成了十余項(xiàng)重大科研試飛任務(wù);在新機(jī)鑒定試飛和新技術(shù)驗(yàn)證試飛中填補(bǔ)了兩項(xiàng)國(guó)內(nèi)空白;在國(guó)家和軍隊(duì)刊物上發(fā)表文章20余篇;按照總政要求撰寫并發(fā)表了個(gè)人自傳《 藍(lán)天亮劍》。
李中華獲得的成就
三次獲得“空軍飛行人員金質(zhì)榮譽(yù)獎(jiǎng)?wù)隆?先后榮立軍隊(duì)一等功一次，二等功六次，三等功七次;榮立航空工業(yè)一等功四次，二等功五次，三等功六次;榮獲國(guó)家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)一次，二等獎(jiǎng)一次;2005年榮獲首屆航空工業(yè)“英雄無(wú)畏”獎(jiǎng);2006年被評(píng)為全軍首屆“十大愛軍精武標(biāo)兵”和全軍優(yōu)秀黨員;2007年6月被中央軍委授予“英雄試飛員”榮譽(yù)稱號(hào);2008年被解放軍總政治部評(píng)為“30位為改革開放30年做出突出貢獻(xiàn)的人物”;2009年被評(píng)為“100位新中國(guó)成立后為國(guó)防和軍隊(duì)建設(shè)做出重大貢獻(xiàn)、具有重大影響的先進(jìn)模范人物”;多次受到軍委首長(zhǎng)接見。
入伍23年來，李中華安全飛行2250小時(shí)，正確處置空中險(xiǎn)情15起，空中重大險(xiǎn)情5起，先后參加并完成了十余項(xiàng)重大科研試飛任務(wù)，在新機(jī)鑒定試飛和新技術(shù)驗(yàn)證試飛中填補(bǔ)了兩項(xiàng)國(guó)內(nèi)空白。先后榮立一等功1次，二等功5次，三等功6次;國(guó)家航空工業(yè)部門先后為他記一等功4次，二等功5次，三等功6次;他還榮獲國(guó)家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)1項(xiàng)、二等獎(jiǎng)1項(xiàng)。
還有就是他為中國(guó)挽救了一架價(jià)值數(shù)億元的 殲-10戰(zhàn)斗機(jī)，因此成為新聞焦點(diǎn)人物。
李中華：為飛行而生的英雄 試飛員
李中華說：“我是個(gè)簡(jiǎn)單的人，我的追求也很簡(jiǎn)單：喜歡的工作、強(qiáng)健的身體、身邊有愛人朋友就夠了。至于在‘李中華’前面加什么定語(yǔ)都不重要，最重要的是，能夠有機(jī)會(huì)飛喜歡的飛機(jī)，做喜歡的事情，過平常、安穩(wěn)的生活。”李中華非常喜歡 列寧的一句話：什么是幸福?幸福就是一個(gè)人活著，并快樂的工作著。
現(xiàn)任空軍指揮學(xué)院訓(xùn)練部副部長(zhǎng).
挑戰(zhàn)世界級(jí)“空中禁區(qū)”——挽救殲-10戰(zhàn)斗機(jī)過程
意外，發(fā)生在500米的空中。
報(bào)警燈乍亮，飛機(jī)猛然向右偏轉(zhuǎn)，瞬間就倒扣過來，向地面墜去。400米、300米……就在前艙試飛員梁劍峰下意識(shí)地喊了聲“飛機(jī)不行了”的同時(shí)，后艙傳來李中華堅(jiān)定的聲音：
“別動(dòng)，我來!”
……
2005年5月20日，險(xiǎn)些成為中國(guó)航空工業(yè)史上黑暗的一天。“要不是李中華的驚天一搏，摔掉的將不僅是兩名優(yōu)秀的試飛員，我軍航空武器研制也將滯后8年到10年。”提起當(dāng)時(shí)的情景，中國(guó)試飛研究院院長(zhǎng)劉選民至今心有余悸。
李中華和梁劍峰駕駛的是能夠模擬第二代、第三代戰(zhàn)機(jī)飛行特性的三軸變穩(wěn)飛機(jī)。目前，世界上只有美、俄、英、法等國(guó)家掌握這一體現(xiàn)國(guó)家航空技術(shù)水平的關(guān)鍵技術(shù)。
倒扣的飛機(jī)飛速下墜。
座艙里塵埃彌漫。懸在空中的李中華忍著劇烈的眩暈，努力挽救著這架凝聚了我國(guó)上萬(wàn)名航空科研人員十幾年心血的飛機(jī)：
蹬舵、壓桿，飛機(jī)毫無(wú)反應(yīng);
關(guān)閉計(jì)算機(jī)電源再重啟，飛機(jī)毫無(wú)反應(yīng);
按下操縱桿上的緊急按鈕，飛機(jī)還是毫無(wú)反應(yīng)。
平日熟悉得如同戰(zhàn)友般的飛機(jī)，這會(huì)兒絲毫不理會(huì)李中華的一次次努力，飛速墜向地面。
李中華清楚，在自己選擇了挽救飛機(jī)的那一刻，棄機(jī)逃生的可能性已經(jīng)沒有了——倒扣飛機(jī)的高度已不夠他們跳傘求生。
靈感，在生死須臾的那一刻從天而降。李中華下意識(shí)地把右手邊的變穩(wěn)、顯控和計(jì)算機(jī)三個(gè)電門全部關(guān)閉——距地面200多米，“休克”的飛機(jī)恢復(fù)了生機(jī)。
倒扣的飛機(jī)翻了過來。飛機(jī)保住了，寶貴的試驗(yàn)數(shù)據(jù)保住了。
像每一次與死神擦肩而過一樣，抖掉滿身灰塵，李中華旋即又駕機(jī)飛上藍(lán)天。
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