關(guān)于載人航天科普作文范文10篇
中國航天科技成就的背后，是不斷錘煉孕育著的航天傳統(tǒng)精神、“兩彈一星”精神和載人航天精神，這些精神同時(shí)被賦予了豐富的時(shí)代內(nèi)涵。今天小編整理了關(guān)于載人航天科普作文范文供大家參考，一起來看看吧!
載人航天科普作文1
每個(gè)人都有一個(gè)夢(mèng)想，我的夢(mèng)想，就是自己能當(dāng)宇航員，將來能遨游太空。
從古至今，我們一直充滿對(duì)浩瀚宇宙的向往?！吧裰萜咛?hào)”載人航天飛行將實(shí)現(xiàn)第一次在太空中行走。還中國人一個(gè)太空夢(mèng)!
時(shí)光荏苒，歲月如梭。一慌已經(jīng)二十年過去，我已經(jīng)成為一名偉大的科學(xué)家，研究出了可以載人登月的“嫦娥四號(hào)”衛(wèi)星。一切準(zhǔn)備工作就緒后，我登上了“嫦娥四號(hào)”，帶著多年來的夢(mèng)想，飛向茫茫的太空。
經(jīng)過漫長的太空之旅，“嫦娥四號(hào)”終于在月球正面著陸。我激動(dòng)萬分地邁出了踏上月球的第一步，感覺輕飄飄的，有一種想要飛的感覺。月球表面發(fā)出銀白色的光芒，而天空卻黑茫茫一片，跟地球?qū)嵲谑谴笙鄰酵?。我興奮地取出隨身攜帶的國旗，緊緊地握在手中。是的，我要把這面鮮艷的無星紅旗親自插在月球上，我要對(duì)著深邃的宇宙大喊一聲：“我們中國人來了!我們也是航天科技大國!”我又一次激動(dòng)不已。站在紅旗下的我，遙望太空，眼睛期待著看到那三十八萬公里以外的藍(lán)色的水晶球。終于，我看到了，看到了我生活的地球。那若隱若現(xiàn)、蜿蜒曲折的宏偉建筑不正是偉大的萬里長城嗎?
此時(shí)，我的思緒一下回到了2007年的10月24號(hào)的西昌發(fā)射基地?！伴L征三號(hào)甲”運(yùn)載火箭挺直脊梁，托舉著“嫦娥一號(hào)”在云霧中穿行。那是我們探月工程的第一步。那個(gè)場(chǎng)面我記憶猶新，那一幕讓當(dāng)時(shí)只有十二歲的我有了一個(gè)航天夢(mèng)。
我整理一下思緒，跟隨“嫦娥四號(hào)”來到我們的實(shí)驗(yàn)基地，撒下了從地球上帶來的各種.種子。有一天，灰色的月球也會(huì)穿上綠色的衣裳。
繼續(xù)飛行，我們繞到月球的背面，這是我們?cè)诘厍蛏蠠o法看到的。這里到處是高低不平的環(huán)行山，較大的環(huán)形山是由火山爆發(fā)形成的，而那些小的環(huán)形山是由于隕星撞擊月球而形成的。這里幾乎沒有一塊平坦的空地。我一一找到了漢諾環(huán)形山、龐特庫蘭特環(huán)形山、吉爾環(huán)形山、張衡環(huán)行山、祖沖之環(huán)行山……這些坑坑洼洼記載了月球曾經(jīng)歷了無數(shù)的災(zāi)難，它曾用自己的身軀擋住了一些小天體對(duì)地球的來襲，月球，謝謝你!
突然，一個(gè)龐然大物向我走來，它眼睛大得像車輪，身上長著翅膀，“你是地球人嗎?我們來自_星球，我們?cè)?jīng)拜訪過你們地球，研究過你們的語言。在我們到過的所有星球中，你們地球人是具最智慧的!”沒想到竟然在月球上見到了外星人，看到它待人類為友，我便要求與他們合影留念。那外星人拿出一支筆樣的東西，在我和他的身上一貼，一張三維立體照片呈現(xiàn)在眼前。
就要回到地球了，我取到了月球上最豐富的資源氦-3樣本。如果用月球上的氦-3為人類作為能源發(fā)電，人類會(huì)受益一萬年。所以下一步如何開采月球資源為人類做貢獻(xiàn)是我要攻克的難題。
月球歸來，我又開始了的苦苦地研究。當(dāng)然，閑暇時(shí)我也會(huì)對(duì)著月亮唱起那首“月亮之上”。因?yàn)槟禽喢髟录耐兄姨嗟膲?mèng)想。
載人航天科普作文2
跟著科技時(shí)代的步伐一起奔跑
科技時(shí)代，人們可隨時(shí)隨地記錄與分享生活的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，雖說有時(shí)會(huì)帶來一絲憂傷，但科技時(shí)代的到來，已成為歷史不可阻擋的趨勢(shì)，我們要跟著前進(jìn)的腳步一起奔跑!
2012年1月19日，柯達(dá)公司在紐約依據(jù)美國《破產(chǎn)法》第十一章提出破產(chǎn)保護(hù)申請(qǐng)。昔日的柯達(dá)曾是膠卷時(shí)代絕對(duì)的王者，占據(jù)全球2/3的市場(chǎng)份額，鼎盛時(shí)期在全球擁有超過14.5萬名的員工，地位相當(dāng)于今天的蘋果或谷歌。但隨著數(shù)碼技術(shù)的出現(xiàn)，照相技術(shù)逐漸告別底片和相紙，一張巴掌大的光盤可存儲(chǔ)成千上萬張照片，底片和相紙除了部分專業(yè)人士外，基本已無人問津。是什么讓柯達(dá)走向死亡?說到底是任何人都阻擋不了的科技的力量!
豈止是柯達(dá)的破產(chǎn)彰顯了科技的力量，放眼望去，我們時(shí)時(shí)刻刻都在享受著科技帶來的便捷。
不止一次看到這樣動(dòng)人的畫面：重癥病房外守候的親人，站在隔離室門前，眼里噙滿淚水，手里握著手機(jī)，輕輕地按動(dòng)鍵碼，發(fā)出一聲聲深情的問候;隔離室內(nèi)，病人手腳不能動(dòng)彈，卻能側(cè)過腦袋，盯著手機(jī)屏幕，輕聲念著親人的話語?；蛟S這位親人最終沒能挺過來，可是這快捷的信息卻能陪著他欣慰地走完人生的最后一程?？萍嫉牧α恳娮C了一份又一份超越生死的人間溫情。
科技時(shí)代，我們能在一分鐘之內(nèi)讓郵件發(fā)遍全球;科技時(shí)代，我們能在一分鐘之內(nèi)和千里之外的親人見面;科技時(shí)代，我們能在一分鐘之內(nèi)看遍全球的風(fēng)景;科技時(shí)代，我們能隨時(shí)隨地地在網(wǎng)上分享自己的快樂;科技時(shí)代，我們能隨時(shí)隨地地記錄自己值得珍惜的點(diǎn)滴……
遙想當(dāng)年，康熙對(duì)西方科技很感興趣，于是請(qǐng)了西方傳教士給他講西學(xué)，但這些知識(shí)最終也沒有挽救清王朝落后的命運(yùn)，根本原因是他們學(xué)習(xí)西學(xué)時(shí)大多是坐而論道、禁中清談，并沒有讓科技知識(shí)在全社會(huì)推廣。所以科技只有在社會(huì)上推廣，被國人接受，才能真正轉(zhuǎn)換成實(shí)際生產(chǎn)力。君看今日之中國，京廣高鐵、“嫦娥奔月”、漢字激光照排、3D打印……科技的日新月異，無時(shí)無刻不在改變著我們的生活，我們也無時(shí)無刻不在享受著科技帶來的便利!
也許有人說，科技時(shí)代的到來讓我們遠(yuǎn)離了傳統(tǒng)的詩意，但科技時(shí)代的到來，沒有誰能做真正的“隱者”。這是歷史發(fā)展的大趨勢(shì)，讓我們跟著科技時(shí)代的步伐，一起奔跑!
【點(diǎn)評(píng)】
本文的亮點(diǎn)就是素材運(yùn)用合理。首先選材精確。縱觀本文所選素材，無論是柯達(dá)破產(chǎn)、康熙學(xué)習(xí)西學(xué)，還是手機(jī)傳遞溫情，都能將歷史與現(xiàn)實(shí)緊密結(jié)合。其次分析透徹。作者對(duì)每則素材的處理，絕不是簡(jiǎn)單的列舉，而是對(duì)其從歷史傳統(tǒng)和現(xiàn)實(shí)狀況兩個(gè)角度進(jìn)行分析，彰顯了考生之思維深度。
載人航天科普作文3
從1999年神舟一號(hào)飛船成功發(fā)射，20__年神舟五號(hào)將楊利偉送上太空，20__年實(shí)現(xiàn)太空漫步，20__年神舟八號(hào)與天宮一號(hào)圓滿完成我國首次空間交會(huì)對(duì)接，再到這次神舟十一號(hào)飛船任務(wù)，中國載人航天工程走過了哪些的歷程?
從無到有，逐步成熟
1992年9月21日，我國決定實(shí)施載人航天工程，確定了三步走的發(fā)展戰(zhàn)略。第一步是發(fā)射無人和載人飛船，將航天員安全送入近地軌道，進(jìn)行相關(guān)實(shí)驗(yàn)，并安全返回地面。第二步是完成多人多天飛行、航天員出艙在太空行走、完成飛船與空間艙的交會(huì)對(duì)接任務(wù)。在此基礎(chǔ)上，發(fā)射短期有人照料的空間實(shí)驗(yàn)室。第三步是建立永久性空間實(shí)驗(yàn)室，建成中國的空間工程系統(tǒng)，進(jìn)行規(guī)模比較大的空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)。時(shí)至今天，中國航天事業(yè)從無到有，歷經(jīng)了無數(shù)的艱辛攻關(guān)，凝聚了航天人的不懈追求和心血汗水。
在航天科技集團(tuán)某研究所，一個(gè)通體漆黑的工程部件擺放實(shí)驗(yàn)臺(tái)上，這是天宮一號(hào)上姿態(tài)控制機(jī)構(gòu)的核心部件——力矩陀螺。它通體漆黑，毫不起眼，但在太空中，它就像是一個(gè)走鋼絲的人手中所握的平衡桿一樣關(guān)鍵，對(duì)于天宮一號(hào)飛行時(shí)的姿態(tài)穩(wěn)定起著至關(guān)重要的作用。
20__年2月21日清晨，實(shí)驗(yàn)室內(nèi)突然傳出一聲巨響，正在進(jìn)行測(cè)試的力矩陀螺發(fā)生故障，高速旋轉(zhuǎn)的部件瞬間卡死，劇烈的震動(dòng)甚至將一些零件震脫。
相同的部件，包括國際空間站中的陀螺裝置也曾經(jīng)在太空中發(fā)生過問題，最后是通過航天飛機(jī)運(yùn)送部件在太空中進(jìn)行更換來解決，但對(duì)于中國現(xiàn)階段的航天技術(shù)來說沒有這個(gè)條件。
問題到底出在哪里呢?科研人員對(duì)每一個(gè)部件單獨(dú)分析實(shí)驗(yàn)，甚至連鋼軸都被一點(diǎn)點(diǎn)剖開，最終查清故障是由于高溫測(cè)試導(dǎo)致了部件微小形變，最終形成卡死。為徹底解決這一隱患，科研團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了全面的優(yōu)化設(shè)計(jì)，而新設(shè)計(jì)的力矩陀螺在天宮一號(hào)上至今順利工作1年多，各項(xiàng)性能指標(biāo)堪稱完美。
天宮一號(hào)和神舟九號(hào)載人交會(huì)對(duì)接任務(wù)是載人航天工程第二步發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵性步驟，它成功突破了航天員手控交會(huì)對(duì)接、航天員訪問在軌飛行器、女航天員首次太空飛行、航天員太空生活保障等一系列關(guān)鍵技術(shù)，圓滿實(shí)現(xiàn)了“準(zhǔn)確進(jìn)入軌道、精確操控對(duì)接、穩(wěn)定組合運(yùn)行、安全健康返回”的目標(biāo)，為自主建設(shè)長期有人照料的空間站奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。對(duì)于載人航天來說，一切為了航天員，對(duì)可靠性、安全性有著近乎苛刻的要求，為了這個(gè)要求，一方面是攻克難關(guān)，另一方面要排除安全隱患。這需要航天人細(xì)致入微的職業(yè)敏感和高度責(zé)任感。
腳踏實(shí)地 服務(wù)社會(huì)
隨著一個(gè)個(gè)難關(guān)被攻克，一個(gè)個(gè)隱患被排除，中國的載人航天工程從無到有，逐步成熟。與此同時(shí)，載人航天技術(shù)也在向民用領(lǐng)域一步步擴(kuò)展，一方面是航天科技成果的直接轉(zhuǎn)化，而另一方面，隨著越來越多的民用產(chǎn)品從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”的轉(zhuǎn)化，企業(yè)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的要求逐步向國際標(biāo)準(zhǔn)看齊，載人航天為保證“高可靠”要求而特有的技術(shù)手段和管理優(yōu)勢(shì)也在民用領(lǐng)域逐步應(yīng)用發(fā)揮。
在火箭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)大廳，中國未來的高鐵列車所裝備的空調(diào)系統(tǒng)，放在實(shí)驗(yàn)平臺(tái)上，要在各個(gè)方向上都進(jìn)行5小時(shí)的振動(dòng)測(cè)試，模擬火車的高速運(yùn)動(dòng)時(shí)的震動(dòng)，測(cè)試結(jié)束后，再拿下來通電運(yùn)行，來驗(yàn)證這個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的可靠性。
除了高鐵設(shè)備，一些民用電子產(chǎn)品的身影也出現(xiàn)在了這個(gè)火箭實(shí)驗(yàn)廠房。
技術(shù)人員告訴記者：“這是我們的溫箱實(shí)驗(yàn)柜，計(jì)算機(jī)主機(jī)箱放在這里面，通過溫柜從零下40度到零上60度的急劇變化，以及把濕度升到95%，測(cè)試計(jì)算機(jī)在各種條件下的是否能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，測(cè)試它的可靠性?！?/p>
專家還介紹，隨著載人航天技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在從高鐵到汽車，從民用飛機(jī)到小家電，越來越多的企業(yè)來尋求合作，除了航天技術(shù)成果的直接轉(zhuǎn)化外，另一方面，航天人對(duì)質(zhì)量管理的技術(shù)手段和管理理念也在民用領(lǐng)域逐步的擴(kuò)展應(yīng)用，這也是航天人對(duì)國民經(jīng)濟(jì)從另一個(gè)角度所作的貢獻(xiàn)。
中國航天不僅“仰望星空”，同時(shí)也“腳踏實(shí)地”。在各個(gè)領(lǐng)域服務(wù)社會(huì)生產(chǎn)和人民生活。我國近年來研制的1000多種新材料中，80%是在空間技術(shù)的牽引下研制完成的;有近20__項(xiàng)空間技術(shù)成果應(yīng)用在衛(wèi)星通信、導(dǎo)航定位、氣象預(yù)報(bào)、減災(zāi)防災(zāi)、遠(yuǎn)程教育等方面，創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益。而航天人特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗，特別能攻關(guān)，特別能奉獻(xiàn)的精神，同樣也是載人航天事業(yè)帶給我們的寶貴財(cái)富。
載人航天科普作文4
5月5日18時(shí)，在我國文昌衛(wèi)星發(fā)射場(chǎng)長征五號(hào)B運(yùn)載火箭成功首飛，約重22噸新一代載人飛船實(shí)驗(yàn)船等載荷的組合體順利進(jìn)入預(yù)定軌道。我國載人航天工程“三步走”已完成了前兩步：載人飛船階段和空間實(shí)驗(yàn)室階段。如今，第三步空間站建設(shè)階段大幕拉開。標(biāo)志我國載人航天新時(shí)代的開始。
新一代載人飛船是面向我國載人月球探測(cè)、空間站運(yùn)營等人任務(wù)需求而論證的具有國際先進(jìn)水平的新一代天地往返運(yùn)輸飛行器，具備高安全，高可靠，模塊化，多任務(wù)，可重復(fù)使用特點(diǎn)。
長征五號(hào)B運(yùn)載火箭
我國神舟系列飛船已經(jīng)擁有成熟完善體系，但近幾年，我國將目標(biāo)范圍擴(kuò)大至月球和更遙遠(yuǎn)的深空后，神舟系列飛船和天舟貨運(yùn)飛船已無法滿足任務(wù)需求，因此研制新一代飛船對(duì)中國航天發(fā)展十分重要。
飛得更遠(yuǎn)
新一代載人飛船長征五號(hào)系列運(yùn)載火箭主要包括長征五號(hào)和長征五號(hào)B。相對(duì)于長征五號(hào)，長征五號(hào)B火箭矮了約三米，減少了二子級(jí)和級(jí)間段，是我國首個(gè)一級(jí)半火箭。標(biāo)志著我國成為極少數(shù)掌握“一級(jí)半”火箭大推力直接精準(zhǔn)入軌技術(shù)的國家之一。
多一級(jí)的長五善于“跑長途”，能將航天員送往3萬6千公里高的地球同步軌道、38萬公里外的月球，以及最近距離也要數(shù)千萬公里的火星。
少一級(jí)的長五B則是一個(gè)“短跑健將”，專注于將航天員送到地球附近的200~400公里左右的軌道，那里是我國空間站建設(shè)的主戰(zhàn)場(chǎng)。
噸位大
新一代載人飛船實(shí)驗(yàn)船，即長五B，全長約53.7米，相當(dāng)于18層樓高，起飛質(zhì)量約849噸，近地軌道運(yùn)載能力達(dá)到25噸級(jí)，可滿足約22噸的空間站艙段發(fā)射需求。
本次任務(wù)是我國乃至亞洲運(yùn)載火箭首次發(fā)射超過20噸的航天器。任務(wù)的成功，進(jìn)一步奠定了長征五號(hào)系列火箭運(yùn)載能力在世界現(xiàn)役火箭第一梯隊(duì)中的地位，標(biāo)志著我國正式打通25噸級(jí)“天地運(yùn)輸走廊”具備了建設(shè)載人空間站等大型空間基礎(chǔ)設(shè)施的能力。
載人+載物
相比天舟飛船，長五能夠從近地空間站下行運(yùn)輸貨物。新一代載人飛船采用兩艙構(gòu)型，在執(zhí)行近地軌道任務(wù)時(shí)最多可乘7人，返回艙可重復(fù)使用，進(jìn)一步降低成本，大大提高我國載人天地往返運(yùn)輸能力。
5月8日新飛船試驗(yàn)船返回艙按計(jì)劃在東風(fēng)著陸場(chǎng)精準(zhǔn)著陸，飛行試驗(yàn)任務(wù)取得圓滿成功。
在軌飛行時(shí)，新飛船試驗(yàn)船完成了我國首次太空3D打印實(shí)驗(yàn)、“千兆級(jí)局域網(wǎng)”試驗(yàn)等多項(xiàng)空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)試驗(yàn)。
新一代載人飛船是面向我國近地空間站運(yùn)營、載人月球探索等任務(wù)需求而論證的新一代天地往返運(yùn)輸飛行器。為了能在一次任務(wù)中驗(yàn)證更多新技術(shù)、新材料，試驗(yàn)船研制團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造了中國載人航天器領(lǐng)域多個(gè)首次。
本次任務(wù)中，新飛船試驗(yàn)船完成了多項(xiàng)空間科學(xué)和技術(shù)試驗(yàn)，驗(yàn)證了高速再入返回放熱、控制和群傘收回等關(guān)鍵技術(shù)，獲取重要飛行參數(shù)，為科學(xué)研究和技術(shù)改進(jìn)積累飛行數(shù)據(jù)。試驗(yàn)船飛行驗(yàn)證的成功實(shí)施將為研制我國新一代載人飛船，實(shí)現(xiàn)我國載人天地往返運(yùn)輸技術(shù)的跨越式發(fā)展，為我國載人空間站建造運(yùn)輸和載人深空探測(cè)奠定更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，開啟我國載人航天工程新篇章。
載人航天科普作文5
你在一個(gè)清朗的夏夜，望著繁密的閃閃群星，有一種可望不可及的失望吧。我們真的如此可憐嗎?不，絕不!我們必須征服宇宙。” ——錢學(xué)森
蒼涼戈壁灘上，航天城高聳入云;茫茫大草原上，回蕩著神舟飛船幾度凱旋的豪邁與激情……
縱觀歷史，當(dāng)年中國科學(xué)家還面對(duì)著一張張白紙，一個(gè)個(gè)難題，一重重疑問，而前蘇聯(lián)和美國已經(jīng)進(jìn)行了上百次太空飛行。謬之千里，差之毫厘。起步晚，如何迎頭趕上?雖然有巨大的溝壑，但當(dāng)一個(gè)民族積蓄多年的能量集中釋放，她的跨越速度可以用“奇跡”來形容。
十幾年時(shí)間里，中國人完成了別國幾十年的跨越：中國不僅成了世界上第三個(gè)獨(dú)立掌握載人航天技術(shù)的國家，而且成了世界上第三個(gè)能夠獨(dú)立進(jìn)行有人參與的空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)的國家。
正是中國航天人的光輝實(shí)踐，給我們的國家、我們的民族創(chuàng)造了寶貴的物質(zhì)和精神財(cái)富我國近年來的1000多種新材料中，80%是在空間技術(shù)的牽引下研制完成的;有近2000項(xiàng)空間技術(shù)成果已移植到國民經(jīng)濟(jì)各個(gè)部門，在衛(wèi)星通信、導(dǎo)航定位、氣象預(yù)報(bào)、減災(zāi)防災(zāi)、遠(yuǎn)程教育等方面，服務(wù)于生產(chǎn)和生活。
中國航天人一系列的騰飛，書寫著中國航天科技的自豪、中華民族的榮耀;中國航天人一系列的騰飛，標(biāo)志著是一個(gè)國家的高度，彰顯出一個(gè)大國的地位。
我們相信，我們祝愿，承載著中華民族的飛天夢(mèng)想的神舟。
我們與航天息息相關(guān)，心手相連。
當(dāng)人類已不僅僅把目光放在探索地平線盡處的風(fēng)景時(shí)，當(dāng)海員征服藍(lán)色世界的夢(mèng)想已成為歷史時(shí)，當(dāng)金戈鐵馬馳騁疆域都成為風(fēng)云往事……人們開始了解，自己不過是滄海一舟上的小小一粟，而真正的世界，在這小舟的外面。
人們開始仰望天空，想知道天空外面是什么樣子的，蔚藍(lán)的彼端有些什么神秘的事物?于是，嫦娥奔月、但丁神游的故事，隨著人們美好的愿望應(yīng)運(yùn)而生。
如今回首人類對(duì)天空蔚藍(lán)深處的想象，不難看出人類渴望擺脫地面的束縛，渴望自由的心靈。然而，當(dāng)我們真的開始向宇宙進(jìn)軍時(shí)，我們能獲得真正的自由嗎?
宇宙是極其魅力的大家，我們似乎從穿越古老的歷史之時(shí)就已經(jīng)迷戀于他的蔚藍(lán)和它這般神話史，每一個(gè)故事都是我們特別的追求，更是盼望著隨煙隨云在天空自由的舞動(dòng)，或是登臨比泰山更高格的境界，能俯仰大地的每一處薈萃......如今祈求已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的幻想，也不是夢(mèng)里的童話;在科技于時(shí)代并肩，一直向前，時(shí)代在進(jìn)步，人類的思想在進(jìn)步，我們積極的合力探索宇宙，向著時(shí)代的步伐行進(jìn)。
航天——一項(xiàng)多么崇高而又偉大的事業(yè)啊!從航天飛機(jī)到宇宙飛機(jī)，實(shí)現(xiàn)了突破水平飛行的一般飛機(jī)，突破了簡(jiǎn)單的飛行領(lǐng)域，讓直立發(fā)射的宇宙飛船升入太空，把人類世界從地球改觀跨入另類世界，從無人駕駛到一只狗的旅行再到有人載行，不斷地嘗試不斷地改進(jìn)著科技上存在的嚴(yán)重不足，以用以補(bǔ)足和完善宇宙飛船，把人類帶入新世界。
科學(xué)家們也在做不懈努力，把航天事業(yè)做得能夠造福人類，從高億一直在縮小差距。這次運(yùn)載"神舟九號(hào)"的"長征-2F",以提高可靠性確保安全性為目的研制的運(yùn)載火箭?；鸺伤膫€(gè)液體助推器、芯一級(jí)火箭、芯二級(jí)火箭、整流罩和逃逸塔組成，是目前我國所有運(yùn)載火箭中起飛質(zhì)量、長度最長的火箭。而它也是神九與天宮一號(hào)實(shí)施自動(dòng)交會(huì)對(duì)接的必備條件，用來進(jìn)行空間交會(huì)對(duì)接。這樣不斷地進(jìn)取，相信我們的升天夢(mèng)將不會(huì)是夢(mèng)了。
探索無垠的太空是航天人永無止境的事業(yè)，學(xué)習(xí)航天精神是我們接班人的任務(wù)。我們是祖國的未來，我們是祖國的希望，我們承載著民族復(fù)興的重大責(zé)任，更應(yīng)該把所學(xué)到的航天精神投入到學(xué)習(xí)和生活中去。好好學(xué)習(xí)是我們偉大的使命，建設(shè)祖國是我們永遠(yuǎn)的目標(biāo)，任重道遠(yuǎn)。團(tuán)結(jié)是力量，刻苦是精神，科學(xué)是基石。
科學(xué)是一個(gè)國家發(fā)展進(jìn)步的重要象征。身為21世紀(jì)的接班人的我們，必須要學(xué)好科學(xué)，熱愛科學(xué)，使用科學(xué)。科學(xué)與人文都需要我們同時(shí)高高地舉起。一個(gè)規(guī)范的學(xué)生，更是祖國的需求，是未來成就大事的人?？茖W(xué)與人文并舉，規(guī)范與個(gè)性共存更始一句警惕學(xué)生的話句。
為航天拼搏，努力，獻(xiàn)身，近而，就是為祖國奉獻(xiàn)，這是多么神圣，美好的事啊!我們是新世紀(jì)的接班人，民族的希望全部寄托在我們身上，讓我們?cè)谛闹泄蠢账{(lán)圖，在白紙上共創(chuàng)美好的未來,讓我們?yōu)樽鎳姆睒s而努力。
載人航天科普作文6
隨著天文觀測(cè)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代航天器將人們帶入了嶄新的航天時(shí)代。我熱愛宇宙，更熱愛航天，我的理想就是當(dāng)一名航天事業(yè)的戰(zhàn)士，乘著載人飛船去遨游太空，探索宇宙。
我對(duì)航天的理解很浮淺，認(rèn)為飛機(jī)、火箭飛上天就是航天，實(shí)際航天領(lǐng)域研究的東西非常廣泛，也非常深?yuàn)W，不管我對(duì)航天認(rèn)識(shí)的深與淺，但我非常喜歡航天。
記得小時(shí)候，大人們給我買的玩具中我最喜歡的就是飛機(jī)，現(xiàn)在家里還有兩架遙控飛機(jī)模型保存的好好的;還記得我上幼兒園中班的時(shí)候，我和爺爺一起做了一支火箭模型，并在全幼兒園觀展;上了小學(xué)我參加的是航模興趣小組，在小組里我做了六架飛機(jī)模型。當(dāng)我制作的飛機(jī)模型飛在天空中的時(shí)候，我想起了楊利偉叔叔，他乘著我國自己建造的載人宇宙飛船遨游太空，這一創(chuàng)舉在全世界面前為我們中國人爭(zhēng)了光露了臉。
隨著年齡和知識(shí)的不斷增長，我對(duì)航天的理解也逐漸加深了，同時(shí)腦子里的疑問也一個(gè)一個(gè)的接踵而來，如：火箭沒有翅膀是怎樣飛起來的?人造衛(wèi)星在天上會(huì)不會(huì)掉下來?再如：載人飛船為什么能遨游太空?……帶著這些問題我買了一些有關(guān)“宇宙、太空、自然科學(xué)”方面的百科全書。通過學(xué)習(xí)我初步了解到：火箭是利用發(fā)動(dòng)機(jī)向后噴射高溫高壓的燃?xì)猱a(chǎn)生及作用力以獲得前進(jìn)推力，并由此向前運(yùn)動(dòng)的飛行器，它一般由動(dòng)力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)系統(tǒng)三部分組成。人造衛(wèi)星和太空探測(cè)器是無人駕駛的航天器，它擁有高度精密的自動(dòng)控制裝置，迄今為止它們已先后對(duì)月球、金星、火星、哈雷星等近距離或?qū)嵉乜疾欤⑷〉昧素S碩的成果，因此人類稱它為“宇宙信息的偵察兵”。人類除了派人造衛(wèi)星和探測(cè)器到太空考察外，也希望自己能夠飛上太空，載人飛船就是人類遨游太空的工具之一，它一般由座艙、軌道艙、服務(wù)艙、對(duì)接艙和應(yīng)急救生裝置等部分組成。座艙是飛船的核心，軌道艙內(nèi)裝有各種實(shí)驗(yàn)儀器，服務(wù)艙則是為航天員提供生活保障的地方。載人飛船可以獨(dú)立進(jìn)行航天活動(dòng)，也可作為往返于地面和空間站之間的“渡船”，并能與空間站或其他航天器對(duì)接后聯(lián)合飛行。我國自行研制的天宮一號(hào)和神州八號(hào)于11月3日凌晨1時(shí)36分首次空間對(duì)接成功，這是在美國、俄羅斯進(jìn)行首次交會(huì)對(duì)接試驗(yàn)40多年后中國成為世界上第三個(gè)掌握自動(dòng)空間交會(huì)對(duì)接技術(shù)的國家，這說明我們國家的航天技術(shù)已達(dá)到了世界頂尖水平，我為之驕傲和自豪，同時(shí)我也更加熱愛航天了。
我是一名少年兒童，是祖國的未來，我知道宇宙間還有許多奧秘等著我們?nèi)ヌ剿骱桶l(fā)現(xiàn)，航天領(lǐng)域里還有許多難題在等著我們?nèi)フJ(rèn)識(shí)和攻關(guān)，因此，為了實(shí)現(xiàn)自己遨游太空探索宇宙的美好理想，長大后為我所愛的'航天事業(yè)貢獻(xiàn)力量，從現(xiàn)在起我要努力學(xué)習(xí)科學(xué)文化知識(shí)，牢牢掌握過硬本領(lǐng)，爭(zhēng)做一名優(yōu)秀的少先隊(duì)員。
載人航天科普作文7
2008年9月25日晚上9時(shí)10分，“神七”騰空而起，不到半個(gè)小時(shí)，北京航天飛控中心宣布“神七”發(fā)射成功。執(zhí)行神舟七號(hào)載人航天飛行任務(wù)的航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬出征前，向祖國和人民致以莊嚴(yán)的軍禮。
“神舟七號(hào)”終于揭開了神秘的面紗，向世人露面，這是國人實(shí)力的又一次體現(xiàn)，也是中華民族實(shí)力的展示。這是北京奧運(yùn)會(huì)給世界展示無與倫比的精神和神奇結(jié)束后，中國人民向世界的又一個(gè)宣告。
從神舟一號(hào)到神舟__號(hào)，這是一個(gè)不容易的過程，也是我們改革開放成果不斷顯現(xiàn)的過程，更是中國人民揚(yáng)眉吐氣的過程。神舟七號(hào)習(xí)天前，中央電視臺(tái)組織了龐大的慰問演出陣容，奔赴酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心進(jìn)行“神舟七號(hào)”發(fā)射前的慰問演出，這是一個(gè)鼓舞士氣，給航天飛行員打氣的過程，也是代表全國人民向他們問好。那么他們也不會(huì)辜負(fù)全國人民的期待和重托，一定會(huì)在太空展示中國人的神奇，向世界展示神奇，也是讓中國人民進(jìn)一步探索太空的理論和實(shí)踐結(jié)合的過程。
神奇需要神奇的人，那么翟志剛、劉伯明、景海鵬三位航天員就是如此神奇的人，他們?nèi)艘彩歉鶕?jù)優(yōu)中選優(yōu)原則，最終被確定為神舟七號(hào)載人航天飛行任務(wù)飛行乘組。經(jīng)過嚴(yán)格、刻苦的訓(xùn)練，他們?cè)诤教斐恰岸毴?，夏練三伏”?名航天員在思想素質(zhì)、心理素質(zhì)、身體素質(zhì)、操作技能、飛行程序等各方面考評(píng)優(yōu)秀，完全具備執(zhí)行神舟七號(hào)載人航天飛行的能力，既是耐力的考驗(yàn)，更是實(shí)力的考驗(yàn)，他們有能力也有信心能完成這次光榮任務(wù)。從楊利偉，到費(fèi)俊龍，聶海勝，再到他們?nèi)?，從一人上天，到兩人上天，再到三人上天，并還要上演太空行走，完成出艙活動(dòng)任務(wù)，難道不是他們的神奇?
“神七”來了要問天，他們上演的是神奇，是為中國載人航天工程的英雄史詩，續(xù)寫輝煌的篇章。中國航天事業(yè)半個(gè)多世紀(jì)以來的發(fā)展，取得物質(zhì)與精神的雙重收獲。如果說“兩彈一星”的研制，更多是為了奠定和平基業(yè)，那么，載人航天工程蘊(yùn)含的意義則更加深遠(yuǎn)。它所承載的，不只是民族自豪和國家榮耀，不只是科技跨越和產(chǎn)業(yè)進(jìn)步，更有人類面對(duì)不可知的未來時(shí)，那永不放棄的求索和無所畏懼的挑戰(zhàn)。
金秋時(shí)節(jié)，“神舟”再出征。讓我們一起和“神七”飛翔，遨游太空，在太空上演偉大和神奇，并進(jìn)一步見證中華民族首次太空行走的全過程，同時(shí)，我們翹首期待三位航天員在太空給世界精彩和震驚，迎接太空新的考驗(yàn)。
載人航天科普作文8
今天天氣晴朗，陽光明媚，我們學(xué)校組織五年級(jí)的全體同學(xué)到?？趨⒂^中國載人航天科技展。
匆匆地吃完早餐，我們就迫不及待地登上了開往?？诘钠?。一路上，汽車在奔馳，路旁的景物急急地向車尾跑去，車上同學(xué)們高聲談笑，可我的心早已飛向海口。汽車終于在海南載人航天科技館前停下，我們像出籠的小鳥，直飛向大廳。大廳里早已聚集了好多人，幾乎都是和我們年紀(jì)相仿的少先隊(duì)員。這時(shí)，一位穿著工作服的解說員滿面春風(fēng)地迎上來向我們問好。在她的帶領(lǐng)下我們來到了第一展區(qū)——運(yùn)載火箭區(qū)?！斑@些是什么東西呀?”
我看著那一個(gè)個(gè)導(dǎo)彈似的東西不禁地問。解說員微笑著向我們講解說：“這些是我國長征運(yùn)載火箭群組模型?！蔽易呓豢矗灰姌?biāo)簽上寫著：“長征系列運(yùn)載火箭”、“火箭整流罩實(shí)物”、“火箭殘骸”……解說員指著一個(gè)火箭說：“同學(xué)們，這是我國長征二號(hào)F運(yùn)載火箭，是按1：10的縮比制成的模型。1999年11月20日，長征二號(hào)F運(yùn)載火箭首次將我國的第一艘試驗(yàn)飛船‘神舟號(hào)’送上預(yù)定軌道。標(biāo)志著我國繼美國、俄羅斯之后，成為世界上第三個(gè)掌握載人航天技術(shù)的國家?！?/p>
大家聽了無比興奮，一位同學(xué)翹起拇指說：“中國真厲害!”當(dāng)一些同學(xué)還沉醉在火箭群中，我和班上幾個(gè)要好的同學(xué)已經(jīng)跟著解說員來到了第二展區(qū)——載人航天展區(qū)。這里主要展示著火箭逃逸塔、神舟飛船、飛船返回艙及返回主傘、飛船搭載的國旗、航天服、航天員多維訓(xùn)練器等。解說員介紹說，這個(gè)形狀酷似一根巨大的避雷針的東西是火箭逃逸塔，它安裝在火箭的最頂端……當(dāng)聽到解說員說“神舟飛船”是時(shí)，在場(chǎng)的同學(xué)都凝神靜聽。
只聽見解說員說：“這就是神舟五號(hào)飛船，由軌道艙、返回艙和推進(jìn)艙組成。飛船總長8。86米，最大直徑2。8米。返回艙是載人飛船的核心艙段，它是飛船上升和返回過程中航天員乘座的.艙段，也是整個(gè)飛船的控制中心。楊利偉叔叔在飛天過程中，所有的工作都是在返回艙內(nèi)完成，沒有離開返回艙一步。”當(dāng)聽到是楊利偉叔叔坐的返回艙時(shí)，后邊的同學(xué)向前一擠，差點(diǎn)把我擠倒，我回頭看看大家的，同學(xué)們都露出快樂的神情。這時(shí)，海南旅游衛(wèi)視的一位記者拿著話筒上前采訪我們班的文重同學(xué)，只聽見文重同學(xué)大聲流利的說：“我們中國人真?zhèn)ゴ?我長大以后也要像楊利偉叔叔那樣，坐著我們中國人制造的飛船飛向太空!”人群中爆發(fā)出一陣熱烈的掌聲。
在解說員的帶領(lǐng)下，我們還參觀了衛(wèi)星展區(qū)、太空站、導(dǎo)彈武器展區(qū)、航天長廊等展區(qū)，看到了“東方紅一號(hào)”、“東方紅二號(hào)”、“東方紅三號(hào)”、“風(fēng)云號(hào)”等衛(wèi)星模型以及運(yùn)送太空站的航天飛機(jī)模型和中國有代表性的導(dǎo)彈武器系列——“海鷹”號(hào)導(dǎo)彈。知道了“東方紅一號(hào)”衛(wèi)星是我國在上個(gè)世紀(jì)70年代發(fā)射的第一顆人造地球衛(wèi)星。“東方紅三號(hào)”衛(wèi)星則是我國較先進(jìn)的衛(wèi)星，現(xiàn)在電視機(jī)的衛(wèi)星信號(hào)就是由“東方紅三號(hào)”衛(wèi)星所提供。今天的參觀真讓我大開眼界!時(shí)間過得真快，當(dāng)我們走出載人航天科技展館時(shí)，已經(jīng)快到中午了。
通過今天的參觀，我們?nèi)媪私馕覈?0多年來在航天事業(yè)上的輝煌成就，增添不少航天知識(shí)，同時(shí)深深地被航天功臣們的奉獻(xiàn)精神感動(dòng)。大家心中有說不出的愉快，雖然是到了中午，可我們并沒有感到肚子餓，因?yàn)檫@時(shí)大家的心還沉浸在那火箭、飛船、衛(wèi)星中。
載人航天科普作文9
6月20日上午十時(shí)，這是一個(gè)激動(dòng)人心的時(shí)刻，中國將首次在神舟飛船上進(jìn)行太空授課。這是我國前所未有的，在全球來說也是第二次。因此，神十太空授課不僅是舉國矚目的一次盛世，也是全球愛好天文學(xué)、物理學(xué)等領(lǐng)域?qū)W者、朋友的一次盛世。
第一次太空授課是什么時(shí)候呢?其實(shí)，早在1985年，美國宇航局就提出了太空授課的構(gòu)想，并且為此訓(xùn)練了兩名女教師，一個(gè)是麥考利夫，一個(gè)是摩根。然而，令人遺憾的是，第二年飛船升空時(shí)，麥考利夫與飛船一同殞夢(mèng)地球上空——那次，飛船“挑戰(zhàn)者”號(hào)升空73秒后突然爆炸而破碎。
然而，摩根卻并未放棄這個(gè)上天授課夢(mèng)，為此她又準(zhǔn)備了22年。終于，在2007年，她在國際空間站里進(jìn)行了世界上第一次的太空授課，通過視頻，給學(xué)生上了25分鐘課，并展示了宇航員在太空怎樣運(yùn)動(dòng)、在太空如何喝水等情景。
無獨(dú)有偶，此次我國同樣是由女航天員來進(jìn)行授課，但授課的難度卻比摩根那次要大得多——此次王亞平主要是展示在失重環(huán)境下的一些物理現(xiàn)象，演示的不再是喝水、運(yùn)動(dòng)等我們都早已比較清楚的內(nèi)容，而是科技含量更高的物理概念。
王亞平在此次講課中主要演示了五個(gè)實(shí)驗(yàn)，分別是質(zhì)量測(cè)量、單擺運(yùn)動(dòng)、陀螺運(yùn)動(dòng)、水膜和水球等5個(gè)基礎(chǔ)物理實(shí)驗(yàn)，主要是讓青少年了解在失重條件下，物體運(yùn)動(dòng)會(huì)有何特點(diǎn)，液體表面張力有什么作用，同時(shí)加深對(duì)質(zhì)量、重量以及牛頓定律等基本物理概念的理解。這五個(gè)實(shí)驗(yàn)不要看起來簡(jiǎn)單，但其背后蘊(yùn)藏的物理知識(shí)卻是令人驚奇而深厚的!
這次實(shí)驗(yàn)是他們事先自己劃定的嗎?其實(shí)不是。這次實(shí)驗(yàn)中的部分問題是中國載人航天工程網(wǎng)所征集到的，這不僅是航天的一次突破，更是青少年自身的一次突破。因?yàn)橹挥芯哂醒菔緝r(jià)值的問題才能被征集，這要求我們青少年需要補(bǔ)充更多的相關(guān)知識(shí)，讓自己從里到外充實(shí)起來，不能外強(qiáng)中干腹空空。
有人詢問太空中的生活用水是不是循環(huán)使用的。我對(duì)這個(gè)問題也很感興趣。指令長聶海勝告訴我們，飛船中的用水是從地球帶上來的，但目前還不具備循環(huán)利用功能，因?yàn)檫@需要更先進(jìn)的技術(shù)和復(fù)雜的設(shè)備。聽了這話，我不禁有些心酸，他們?cè)谔罩械纳钤撚卸嗥D苦啊。
也許，太空生活用水的循環(huán)利用是否能夠?qū)崿F(xiàn)就需要看我們青少年這一代了。我相信，在不久的將來，一定會(huì)有更多的人對(duì)神秘的太空感興趣，愿意為我們的航天事業(yè)發(fā)揮出更大的力量，向我們“中國夢(mèng)太空夢(mèng)”的實(shí)現(xiàn)靠近!
載人航天科普作文10
航天事業(yè)，是衡量一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)的重要指標(biāo)。它，體現(xiàn)出這個(gè)國家的強(qiáng)與弱，富有或貧窮。
在我國航天事業(yè)中，不管是火箭，衛(wèi)星，飛船的制造，還是發(fā)射到運(yùn)行，再到返回各個(gè)環(huán)節(jié)，都離不開科學(xué)技術(shù)提供的技術(shù)支持。
托舉神舟七號(hào)上天的長征二號(hào)F型火箭，與幾年前送“神六”上天的那枚相比，有了36項(xiàng)技術(shù)改變，可靠性評(píng)估值從原來的0.97提升到0.98，航天員生命安全指標(biāo)達(dá)到0.997，乘坐舒適性也得到進(jìn)一步改善。但是，不管執(zhí)行任務(wù)的是哪個(gè)型號(hào)的火箭，要實(shí)現(xiàn)火箭成功發(fā)射，必須符合一定的速度計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)。衛(wèi)星進(jìn)入軌道的過程中要擺脫地球引力，其速度必須達(dá)到每秒11.2公里;要使衛(wèi)星可以繞地球運(yùn)轉(zhuǎn)，衛(wèi)星的速度必須達(dá)到每秒7.9千米。
“神七”的成功發(fā)射，當(dāng)然要符合速度計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)。而最為載人航天器，它必須要有逃逸裝置。同嫦娥二號(hào)的運(yùn)載火箭相比，“神七”比它高了約四米。這就是航天員的逃逸艙。它位于火箭的頂端，像一個(gè)避雷針，還配有四個(gè)火焰噴射器和對(duì)應(yīng)的四組發(fā)動(dòng)機(jī)，以及一個(gè)減速傘和主傘。當(dāng)然，還有載人艙。慶幸的.是，在我國載人航天史上，它的主傘從未有機(jī)會(huì)拉出。
在衛(wèi)星進(jìn)入軌道之前，必然會(huì)出現(xiàn)偏離軌道的現(xiàn)象。這時(shí)，就需要地面測(cè)控中心對(duì)衛(wèi)星軌跡以及飛行姿態(tài)進(jìn)行調(diào)整。在今年發(fā)射的“北斗星”衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中，西安測(cè)控中心便對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，使其不偏離軌道，與其他衛(wèi)星相撞。
飛船在降落時(shí)，將以每秒數(shù)千米的速度進(jìn)入大氣層。在大氣阻力的作用下，速度會(huì)迅速下降。離地面約15公里時(shí)，飛船下降速度約為每秒200米。當(dāng)下降至10公里的高度時(shí)，返回艙可自動(dòng)打開傘艙蓋，拉出引導(dǎo)傘，引導(dǎo)傘再拉出減速傘。在減速傘工作16秒時(shí)，減速傘自動(dòng)與返回艙分離，同時(shí)拉出主傘，主傘可使返回艙速度降至每秒8至10米。飛船若以每秒8米的速度著陸，其沖擊力可能會(huì)把航天員的脊椎震斷。所以，在飛船距離地面一米的時(shí)候，反推火箭發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)燃，向地面噴出氣體，使返回艙下降速度減至每秒2米以內(nèi)，航天員便可安全著陸。
為了提高軌道精度，我國自創(chuàng)了一套航天測(cè)控軌道計(jì)量方法，精度可控制在米量級(jí)，使我國航天器返回艙準(zhǔn)確度由10公里縮小到1公里以內(nèi);且采用改進(jìn)了的衛(wèi)星定位模型，使我國衛(wèi)星姿態(tài)精確達(dá)到0.1度，達(dá)到國際領(lǐng)先水平;還可以對(duì)飛船著陸前5-7天淺層風(fēng)力做出預(yù)報(bào)，且準(zhǔn)確度可達(dá)85%以上。這在國際上是罕見的一項(xiàng)成就。
因此，我國以國際領(lǐng)先水平，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)奇跡，讓中國從當(dāng)初的兩眼一抹黑，發(fā)展成為一個(gè)躋身于世界上第三個(gè)掌握載人航空航天技術(shù)的國家。這也是中國發(fā)展的一個(gè)縮影。我相信，在不久的未來，中國一定會(huì)發(fā)展為一個(gè)科技強(qiáng)國!
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