物流發(fā)展越來越迅速,想要開一家關于物流的店.首先先寫好物流的創(chuàng)業(yè)計劃書先.小編給大家整理了關于物流創(chuàng)業(yè)計劃書推薦，希望你們喜歡!

　　物流創(chuàng)業(yè)計劃書推薦篇1

　　一、計劃書編制背景與目的

　　(一)計劃書編制背景

　　1.國家、省對高職高專教育發(fā)展方向的指導文件

　　隨著我國走新型工業(yè)化道路、建設社會主義新農村和創(chuàng)新型國家對高技能人才要求的不斷提高，高等職業(yè)教育既面臨著極好的發(fā)展機遇，但也面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)，還存在很多方面的不足：如在許多高職院校，重理論教學，忽視實踐教學或對實踐教學重視不夠，對學生職業(yè)能力的培養(yǎng)定位不夠清晰等，這與高等職業(yè)教育的培養(yǎng)目標是不相符合的。為了促進高等職業(yè)教育的健康發(fā)展，教育部相繼出臺了《關于全面提高高等職業(yè)教育教學質量的若干意見》(以下簡稱《若干意見》)、《面向未來21世紀教育振興行動計劃》(以下簡稱《振興計劃》)等政策性文件，其中《若干意見》中強調了要積極推行與生產勞動和社會實踐相結合的學習模式，把工學結合作為高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式改革的重要切入點，帶動專業(yè)調整與建設，引導課程設置、教學內容和教學方法改革。要重視學生校內學習與實際工作的一致性，校內成績考核與企業(yè)實踐考核相結合，探索課堂與實習地點的一體化;積極推行訂單培養(yǎng)，探索工學交替、任務驅動、項目導向、頂崗實習等有利于增強學生能力的教學模式;引導建立企業(yè)接收高等職業(yè)院校學生實習的制度，加強學生的生產實習和社會實踐，高等職業(yè)院校要保證在校生至少有半年時間到企業(yè)等用人單位頂崗實習?！墩衽d計劃》中強調了“高等教育必須面向地區(qū)經濟建設和社會發(fā)展，適應就業(yè)市場的實際需要，培養(yǎng)生產、服務、管理第一線需要的實用人才，高職學院的教學目標是使學生獲得相應職業(yè)領域的職業(yè)能力。

　　近年來，浙江省委、省政府把發(fā)展高等職業(yè)教育，培養(yǎng)生產、建設、管理和服務第一線的高等技術應用性人才作為科教興省、實現浙江省經濟可持續(xù)發(fā)展的重要措施來抓，實施了一系列重大舉措來積極推進高等職業(yè)教育的發(fā)展，出臺了《關于加強我省高等職業(yè)教育的若干意見》、《浙江省大力發(fā)展職業(yè)教育的決定》，充分體現了教育部《若干意見》、《振興計劃》的精神。

　　2.萬方物流創(chuàng)業(yè)公司簡介

　　在此背景下，湖州職業(yè)技術學院于2005年設立了創(chuàng)業(yè)園，鼓勵學生利用業(yè)余時間進行創(chuàng)業(yè)嘗試，為學校師生提供服務。萬方物流創(chuàng)業(yè)公司就是其中之一，自2006年1月份開業(yè)以來得到了學校各級領導及廣大師生的大力幫助與支持，在全校范圍內樹立了良好的口碑，并在湖州高校具有較高的知名度。在短短的一年多時間里，萬方發(fā)展迅速，在2006年底獲得了“最具發(fā)展?jié)摿?chuàng)業(yè)公司”稱號，并多次見報。

　　在萬方第一任總經理物流0402班劉萬庫、第二任總經理物流0503班童安的帶領下，在原有兩名創(chuàng)業(yè)人員的基礎上，發(fā)展到目前的41位員工隊伍，并建立了人才管理制度，充分運用斜坡小球原理、賽馬人才管理機制使每一位員工都能真正感受競爭，都能動起來，能把公司當作自己的家，萬方在2007年3月拿出2000余元利潤進行了個人表彰。萬方還建立了一整套財務報銷制度、禮儀規(guī)范制度等其它相關制度。2006年12月，萬方物流成功轉型，轉換快遞網絡，并由原來的代理經營模式變?yōu)槌邪洜I，實行自主經營、自負盈虧。

　　3.萬方物流創(chuàng)業(yè)公司優(yōu)劣勢分析

　　3.1 萬方的優(yōu)勢

　　3.1.1 學校的扶持政策

　　萬方物流創(chuàng)業(yè)公司是湖州職業(yè)技術院創(chuàng)業(yè)園里的一個創(chuàng)業(yè)公司，它的創(chuàng)立離不開學校政策的支持。在一個創(chuàng)業(yè)環(huán)境優(yōu)良的氛圍內，萬方才可以得到快速的發(fā)展;同時，學校的支持與相關保護制度，也提高了萬方在學?？爝f市場的占有率;學校的支持更是降低了成本，給萬方的發(fā)展帶來最大的優(yōu)勢。

　　3.1.2 區(qū)位優(yōu)勢

　　長三角作為中國經濟最發(fā)達的區(qū)域之一，高速公路、國道、鐵路交通四通八達。湖州有較好的區(qū)位條件：距杭州75公里、上海160公里、南京220公里。南北走向的104國道、杭寧高速公路和東西走向的318國道、已開工建設的申蘇浙皖高速公路貫穿湖州全境。宣杭鐵路、新長鐵路和即將修建的湖乍鐵路使湖州分別與隴海、滬杭兩大鐵路干線連通。優(yōu)越的地理位置是萬方能在短期立足于快遞業(yè)的重要條件。

　　3.1.3 人脈優(yōu)勢

　　萬方物流創(chuàng)業(yè)公司是結合各專業(yè)同學設立的創(chuàng)業(yè)公司，在學校經過理論與實際相結合的學習，并有各專業(yè)老師的傾力支持，為萬方今后的發(fā)展奠定了堅實的基礎。

　　公司第一任總經理、物流0402班劉萬庫畢業(yè)后，按照萬方的模式在杭州下沙高校園區(qū)創(chuàng)立了一家快遞公司，并與萬方建立了業(yè)務聯系。相信在越來越多的同學畢業(yè)后，萬方作為“我們學生自己的公司”將得到長足的發(fā)展。

　　3.2 萬方的劣勢

　　3.2.1 技術含量不高

　　現在萬方依托上海圓通速遞有限公司湖州分公司的快遞網絡，沒有健全的收發(fā)系統(tǒng)。單號還只能手工錄入沒有掃描設備，增加了操作流程的煩瑣性。受網絡問題的影響快件到達信息不能及時的反饋給發(fā)件客戶，造成查單問題浪費話務員等人力資源。

　　而像聯邦快遞這樣的快遞行業(yè)巨頭在25年前就推出當時全球最大的無線電通信網絡“計算機數碼輔助發(fā)送系統(tǒng)”。過去5年間，聯邦快遞僅在無線技術開發(fā)方面的投資就超過兩億美元。最近FedEx又為其遞送員配備了數據收集手持設備FedEx PowerPad，該設備加快了取件過程，全面革新了速遞服務水平。

　　3.2.2 設施設備落后

　　萬方創(chuàng)業(yè)時是一間十平方米的辦公室，現在業(yè)務量增長了好幾倍，還是沒有專門的倉庫，每到旺季時同學托運的行李、快件不得不借用其他創(chuàng)業(yè)公司的辦公室存放，增加了安全隱患，也增加了操作難度。

　　萬方從兩輛自行車起家，到擁有兩輛電瓶車、一輛三輪車和一輛電動三輪車，設備雖然有了發(fā)展，這樣的配備可以節(jié)約成本，但是設備還是過于簡單。在國內市場上各快件公司起碼都配備有貨運車輛。受資金方面的影響萬方現狀的改變還必須經過資金的原始積累，最好能有學校、風險投資基金、其他同業(yè)企業(yè)資金的投入。

　　3.2.3 員工不穩(wěn)定

　　由于萬方物流創(chuàng)業(yè)公司的特殊性，其員工都是來自于校園內的學生。學生在校只有兩年半的時間，其流動性極大，幾乎每過兩年公司的管理層和工作人員都會有一次更換。而在校的學生作為公司的員工，受學業(yè)的影響其不可能全身心的投入到工作中去。員工的特殊性不便于公司的管理，較國內外同行這也是一個劣勢。

　　(二)計劃書編制目的

　　1.萬方發(fā)展的指南針

　　根據我們的調研分析以及我們的發(fā)展思路，我們希望通過計劃書的編制，找準我們在快遞物流市場的定位，并據此提出本公司的中長期發(fā)展戰(zhàn)略，對企業(yè)轉型方案、市場啟動、商業(yè)模式、市場風險控制進行合理的規(guī)劃。

　　2.取得兄弟學校支持

　　通過計劃書的編制，能夠引起周邊城市兄弟學校的興趣，在快遞業(yè)務上與它們開展合作。例如：合作中的一方送達另一方所在城市的包裹和郵件，由另一方免費送貨上門，完成“門到門”送貨等。

　　3.與專業(yè)物流快遞企業(yè)進一步合作

　　目前萬方采取代理型經營模式，今后要打出萬方的品牌，自身卻并不具備成立運輸車隊的條件，在收取了客戶的包裹、快件之后，所有的貨物必然要提供給專業(yè)物流快遞企業(yè)或者貨運公司，由它們來完成干線運輸。因此，我們希望通過本計劃書的編制，在明確我們的市場定位和戰(zhàn)略目標的同時，能引起有關專業(yè)物流快遞企業(yè)或者貨運企業(yè)的注意，雙方開展業(yè)務方面的合作，互惠互利，實現雙贏。

　　4.獲得投資、引進管理模式

　　萬方的跨越式發(fā)展離不開資金的投入與管理的提升，我們希望通過本計劃書的編制，吸引學校、風險投資基金、其他專業(yè)物流快遞公司的資金注入。以學校作為投資主體，學生與老師共同經營，風險投資基金、其他專業(yè)物流快遞公司注入資金和成熟的管理模式。最終，萬方既是獨立的自負盈虧的法人企業(yè)，又是在校師生的創(chuàng)業(yè)平臺，還是各專業(yè)學生實習、實訓以及工學結合的基地。

　　(三)計劃書編制過程

　　自2007年7月15日以來，以物流0501、物流0502、物流0503三個班的同學為主，在帶隊老師唐少麟、朱顥的指導下分別進行了一系列調研：主要是浙江省的大中專院校，了解師生對于行李、包裹、郵件資料、生活日用品的快遞、配送需求情況;另外實地調查了一些學校周邊的快遞企業(yè)情況和他們的主要經營范圍，獲得了寶貴的第一手資料。

　　在進行調研統(tǒng)計分析和撰寫創(chuàng)業(yè)計劃書的過程中，我們還得到了學校各專業(yè)老師的指導，他們也給我們提出了許多寶貴的意見。

　　在計劃書的編制過程中，我們還得到了上海揚子江物流管理咨詢有限公司副董事長周良毅、總經理儲雪儉、上海交運國際物流有限公司副總經理劉卓嶸以及應誠敏教授的大力支持與協(xié)助，在此表示衷心的感謝!

　　二、市場定位

　　正確而明確的市場定位是整個經營戰(zhàn)略的基礎，萬方要快速切入已經競爭十分激烈的快遞和物流市場，必須十分正確地選準市場定位。

　　(一)物流快遞市場的宏觀分析

　　對于中國的快遞和物流市場，許多國際著名的投資公司和物流咨詢公司都作了大量的預測，比較著名的如：摩根斯坦利公司、美智(Mercer)公司、埃森哲公司。國內的機構如：中國物流與采購聯合會、南開大學現代物流研究中心，對中國的快遞與物流產業(yè)狀況也作了詳細的調研。各個單位的調研結果盡管有所出入，但基本結論是一致的：目前中國的物流費用大致為GDP的15%-20%，也就是2萬億人民幣的市場規(guī)模，在10年以內其年增長速度為10%以上。中國的第三方物流市場處于高速發(fā)展的成長期，2005年的市場規(guī)模大致為400億左右，但其年增長速度在2010年前，高達30%以上。因此，中國的物流市場，特別是第三方物流市場是一個充滿商機的領域。

　　圖1 全球第三方物流市場發(fā)展狀況

　　Source: Datamonitor, HIDC Netherlands, TNT Post Group, Morgan Stanley Research

　　圖2 我國第三方物流供應商的年均增長率

　　資料來源：中國第三方物流市場MERCER公司2002年5月16日

　　快遞市場同樣也是充滿商機的領域。2000年中國快遞市場(包括地面)的規(guī)模為90多億人民幣，2005年中國快遞市場達到270億人民幣，并且在2010年以前將以25%的增長率增長，據此預計到2010年將達到820億人民幣。

　　快遞物流市場的宏觀分析，充分表明萬方進軍中國快遞物流市場的選擇在戰(zhàn)略大方向上是完全正確的。但是為了指導經營戰(zhàn)略，還必須分別對快遞物流市場根據產品和產業(yè)進行市場細分。

　　(二)物流市場的微觀定位

　　物流市場的微觀定位主要涉及兩個方面，一個是產品定位，一個是客戶定位。

　　1.產品定位

　　從目前物流產業(yè)的競爭態(tài)勢看，物流產業(yè)的產品定位，其本質就是物流企業(yè)所提供的物流服務的集約化水平和技術水平定位。我國目前大部分第三方物流供應商所提供的服務其技術含量不高，主要是基礎性的單元操作，即倉儲、運輸，如圖3所示。

　　圖3 我國第三方物流供應商收入的業(yè)務分解

　　資料來源：中國第三方物流市場MERCER公司2002年5月16日

　　按照摩根斯坦利的第三方物流服務的水平分解模型，大部分的第三方物流供應商從事的是2PL業(yè)務，少量的是3PL業(yè)務，如：寶供、大通、中外運。真正從事4PL業(yè)務的國內企業(yè)可以說沒有，國外企業(yè)也為數不多，比較成功的是Exel,TNT。

　　圖4 摩根斯坦利的第三方物流服務的水平分解模型

　　資料來源：Morgan Stanley: China logistics,2001年10月5日

　　2PL業(yè)務由于技術門檻低，國內在倉儲、運輸的硬件上往往供過于求，目前，實際上已經形成惡性競爭，利潤率越來越低。顯然，2PL不是萬方的業(yè)務目標，而是萬方進行聯盟、整合的對象。

　　3PL國內現在需求很旺，特別是我國成為國際制造和采購中心以來，大量跨國公司進入，迫切要求國內提供3PL的服務?，F在主要問題是：一方面大量的物流供應商包括國內大型的承運人，如COSCO,SINOTRANTS,CHINA SHIPPING，郵政EMS，中鐵快遞都想進入3PL市場，但是真正能夠提供高水平的集約化的3PL的企業(yè)是為數不多的。同時，提供3PL服務也是培養(yǎng)隊伍、建立信譽、占領市場，從而為開拓4PL業(yè)務打下基礎的重要條件。

　　因此，我們認為就產品定位看，近一兩年萬方應該定位于3PL，然后逐步由3PL向4PL過渡。

　　2.客戶定位：

　　客戶定位包含以下兩個方面：第一，目標產業(yè)定位;第二，客戶地理區(qū)域定位。

　　(1)目標產業(yè)定位：

　　目標產業(yè)定位，由于萬方依托的是學校優(yōu)勢，我們認為其主要目標客戶群應該是學校內的學生、老師，并以此為依托向學校的后勤服務延伸。

　　(2)客戶地理區(qū)域定位：

　　我國經濟發(fā)達地區(qū)以及第三方物流的業(yè)務主要集中在長江三角洲、珠江三角洲和環(huán)渤海灣地區(qū)，如圖5所示。

　　圖5 中國物流業(yè)務的地域分布

　　資料來源：Morgan Stanley: China logistics，2004年10月5日

　　從圖上可以看出，90%以上的第三方物流業(yè)務集中在東南沿海和環(huán)渤海灣地區(qū)，考慮到萬方的客戶資源也主要集中在這個地域的長三角地區(qū)，因此，物流業(yè)務從地域上看應該首先在長三角地區(qū)展開，并向珠三角地區(qū)以及環(huán)渤海灣地區(qū)延伸。

　　(三)快遞市場的微觀定位

　　與物流市場相同，快遞市場的微觀定位也包括產品定位和客戶定位兩個部分，但與物流市場不同的是，快遞業(yè)務提供的是公共性的服務，因而比較而言，產品定位就顯得更為重要了。

　　就產品定位而言，快遞產品大概可以分為以下幾種類型：

　　1.快遞業(yè)務按照時間要求劃分

　　快遞業(yè)務按照時間要求可劃分為標準快遞和限時快遞。標準快遞是指標準化的常規(guī)的快遞;限時快遞是指客戶對時間有特定需求的快遞服務。作為航空承運人，從標準快遞和限時快遞所得的收入基本相同，但是快遞公司從限時快遞中所得到的收入和利潤就要比標準快遞高得多。

　　對于萬方來說，在標準快遞業(yè)務方面，其營業(yè)收入比干線運輸承運人增加3.3倍，而在限時快遞業(yè)務方面，其營業(yè)收入比干線運輸承運人增加28倍。因而，萬方需要從代理型企業(yè)迅速轉型為真正意義上的擁有自己品牌的快遞企業(yè)進入標準快遞市場，時機成熟后進入限時快遞市場，將大幅度擴大利潤空間。快遞的價值鏈如圖6、萬方的快遞物流業(yè)務模式如圖7：

　　占總營業(yè)收入　　　37.4% 1.5% 22.3% 1.5% 37.4%

　　圖6 快遞的價值鏈

　　圖7 萬方快遞物流業(yè)務模式

　　上海交運國際物流有限公司2007年以湖州為始發(fā)地，江浙部分地區(qū)整車運輸的結算標準如下表：

　　省份 目的地 1T 2T 5T 8T 運輸時間

　　天

　　浙

　　江

　　省 富陽 500 650 800 1000 1

　　杭州 350 500 650 850 1

　　建德 650 850 1000 1200 1

　　蕭山 400 550 700 900 1

　　嘉興 350 500 650 850 1

　　平湖 500 650 800 1000 1

　　衢州 850 1050 1500 1900 1

　　溫州 850 1050 1500 1900 1

　　江

　　蘇

　　省 常州 400 550 1000 1400 1

　　南通 800 1200 1800 2000 1

　　蘇州 400 550 700 900 1

　　徐州 900 1200 1600 2000 1

　　連云港 900 1200 1600 2000 1

　　注：1. 每增加一個卸貨點增加100元。

　　2.快遞業(yè)務按照區(qū)域劃分

　　快遞業(yè)務按照區(qū)域劃分為同城快遞、城際快遞和國際快遞。同城快遞和城際快遞均屬于國內快遞。2002年國內快遞達54億人民幣，占快遞總額的48%，并以15%的速度增長。國際快遞主要遞送高端價值的商品，利潤空間非常大。2002年，國際快遞達55.9億人民幣，占快遞總額的52%，以25%的速度增長。

　　雖然國際快遞增長速度快，利潤率高，品牌效應顯著，但是萬方不具有航空網絡優(yōu)勢，因此國際快遞不是萬方的發(fā)展方向。

　　在國內快遞方面，城際快遞利潤率也比較高，在長三角乃至珠三角、環(huán)渤海灣地區(qū)又是中國高校特別是高職院校密布的地區(qū)，正因為具有這樣獨特網絡的有力支持，萬方應該努力進入城際快遞業(yè)務。在城際快遞業(yè)務中，主要有郵政快遞、大通國際運輸、中鐵快遞和民航快遞等。EMS 占有40%市場份額,它向客戶提供門到門的服務，但對時間的承諾較低，通常需要48-96小時，而且服務不到位,客戶滿意度不高。萬方作為后起之秀，應充分利用它所具有的學校網絡優(yōu)勢，發(fā)揮時效性、安全性和便捷性的優(yōu)勢，快速切入城際快遞，為學校師生提供優(yōu)質服務，并在切入的過程中培育萬方的品牌。

　　至于同城快遞，由于技術門檻低，進入壁壘低，目前市場競爭已經十分激烈，利潤率也很低。然而，萬方有必要開展此項業(yè)務，以作為城際快遞的支撐。但萬方不宜過多介入此項業(yè)務，而應該盡可能使用分供方來完成相關業(yè)務。當然，必須建立相應的代理制度，作為對分供方的選擇、評估與監(jiān)控的制度基礎。

　　根據上述分析，我們認為萬方快遞物流業(yè)務的市場定位是：

　　充分整合社會資源，依托高校網絡的優(yōu)勢，立足長三角努力向珠三角、環(huán)渤海灣地區(qū)延伸，為高校師生提供一體化的城際間標準快遞服務，形成品牌優(yōu)勢;以快遞業(yè)務為市場切入點，依托高校人才優(yōu)勢，提供物流咨詢、電子商務、物流金融服務，形成萬方的核心競爭力。

　　三、需求及競爭對手分析

　　(一)市場特征分析

　　萬方是在學校創(chuàng)業(yè)欣欣向榮的形勢下，在學校的幫助支持下誕生的。固定客戶群的存在與校內消費群密集型市場的結合，是萬方發(fā)展的基礎。在這樣的特殊環(huán)境下誕生成長的萬方必然有其獨具一格的特點。

　　1.服務對象的特殊性

　　目前，萬方的客戶群大多為在校的老師和學生。主要的服務對象都是集中在學校這樣一個小區(qū)域里，較其它客戶群相比更集中。高校的老師和學生是社會最活躍的群體之一，所以其業(yè)務量最大，但相比企業(yè)客戶群，其又表現出服務對象繁多，每個個體業(yè)務量小等特殊性。面對活躍的客戶群，其帶動性很強，經常是一個人辦理托運業(yè)務大家都會跟著來，并且其輿論監(jiān)督極強。服務的對象都是高素質的，這與社會不同。服務范圍以學校為中心，向周邊居民小區(qū)域輻射，萬方的客戶市場始終體現了集中型的擴散格局，快遞物品呈現出局域性的鮮明特點。

　　2.快遞業(yè)務的復雜多變性

　　服務于大學校園里的師生這個特殊群體，快遞業(yè)務具有復雜性和多變不穩(wěn)定性等特點。復雜性：快遞的物品吃、穿、玩無所不包;從小的書信、文件、電話卡，大的行李、包裹一應俱全。多變性：學生在校時間?？迫辍⒈究扑哪?，畢業(yè)后都會離校，存在著很大的流動性和不穩(wěn)定性。節(jié)日性：隨著世界的全球化，西方的文化不斷的引進，學生除了要過中國節(jié)，對一些外國的節(jié)日也比較注意，節(jié)日的增加導致了快遞物品的增加。假期性：寒假前的1月份和暑假前的6月份為行李托運的高峰期，平時則以文件等小件物品為主。如下圖：

　　3.服務范圍的輻射

　　貨物輸出趨向全國化。來自全國不同地區(qū)的師生以及各個師生所附帶的不同的人際關系網決定了萬方快遞輸送呈現出向全國各個地區(qū)不同程度的輻射。同時，有來有往，各地的物品又通過萬方所加盟的快遞網絡傳輸過來。從某種意義上講，萬方的影響力已逐步從校內向社會過渡，并走向全國，且成為學校師生通往社會的橋梁。

　　另一方面，由于師生需求的多樣化，萬方與社會上的不同行業(yè)相接觸，增進了與企業(yè)間的聯系，對大學生走出象牙塔接觸社會乃至對社會市場經濟的發(fā)展起到一定的促進作用，并通過不同的業(yè)務需求，傳遞整合了不同信息，實現資源共享。

　　4.服務創(chuàng)新性

　　快遞業(yè)的不斷發(fā)展，伴隨著眾多快遞公司的成立，對學校市場有很大的沖擊。在學校師生的建議和要求下，萬方在服務理念上走到在同行的前列，采取了預約按時上門收件、送貨上門;發(fā)貨后跟蹤貨物，貨物在途中客戶可以通過短信查詢，到達目的地時發(fā)短信通知客戶等細致服務。這一系列為師生量身定制的服務贏得了廣大客戶的好評，用服務留住了客戶。

　　(二)綜合業(yè)務量預測

　　1.分析與預測的內容和思路

　　本計劃書將依據高職高專的歷史數據結合高職高專發(fā)展趨勢對高職高專快遞物流量進行預測，并在對萬方的市場需求進行調研分析的基礎上，參考已有數據根據萬方的功能定位進行綜合業(yè)務量的預測。

　　在本計劃書的預測和分析過程中，將采用定性分析與定量預測相結合的方法，以歷史數據為依托，利用增長率法等方法進行預測、分析，最后結合專家意見進行綜合取值。

　　本計劃書分析與預測思路如下圖所示：

　　圖8 綜合業(yè)務量預測思路

　　2.萬方綜合業(yè)務量預測

　　(1)2006-2007學年湖州職業(yè)技術學院快遞物流量歷史數據

　　根據調研，湖州職業(yè)技術學院目前有師生約8000多人，2007年畢業(yè)生約2000人。2006-2007學年郵局和萬方的業(yè)務量約5100余票，其中：2007年6月份畢業(yè)生離校包裹業(yè)務量約1200票，每票平均價格30元;2、7、8、9、12月份快遞業(yè)務量約2400票，每票平均價格15元;3、4、5、10、11月份快遞業(yè)務量約1500票，每票平均價格10元;寒假期間不營業(yè)。全年郵局和萬方快遞業(yè)務收入約87000元。

　　萬方在2006-2007學年業(yè)務量約2300余票，其中：2007年6月份畢業(yè)生離校包裹業(yè)務量約1000票，每票平均價格25元;2、7、8、9、12月份快遞業(yè)務量約800票，每票平均價格10元;3、4、5、10、11月份快遞業(yè)務量約500票，每票平均價格8元;寒假期間不營業(yè)。萬方全年營業(yè)收入約37000元，占有快遞市場份額的38.5%，其它民營快遞公司占有市場份額的7.7%。詳見附件：調研報告---湖州現代教育園區(qū)。

　　(2)2008年萬方進入湖州、杭州、寧波、溫州市場快遞物流業(yè)務量預測

　　根據調研，湖州現代教育園區(qū)、杭州下沙高教園區(qū)、杭州濱江高教園區(qū)、寧波高教園區(qū)、溫州茶山高教園區(qū)共有高校34所，師生約29萬人。這四個城市高校的快遞市場特征除了浙江大學等少數高校以外與湖州職業(yè)技術學院的快遞市場特征基本一致。詳見附錄：調研報告---湖州現代教育園區(qū)、杭州下沙高教園區(qū)、寧波高教園區(qū)、溫州茶山高教園區(qū)。

　　因此，可以推測：湖州現代教育園區(qū)、杭州下沙高教園區(qū)、杭州濱江高教園區(qū)、寧波高教園區(qū)、溫州茶山高教園區(qū)快遞物流市場總容量在300萬元左右?？紤]到其它民營快遞公司的競爭以及浙江大學等少數高校的全國性快遞需求不是萬方在2008年的主攻方向，估計萬方能夠占到快遞物流市場20%的市場份額，即2008年營業(yè)收入60萬元。

　　(3)2010年萬方進入整個浙江省市場快遞物流業(yè)務量預測

　　根據調研，浙江省高校共有師生約63萬人，在這兩年里的在校師生人數不會有太大的變化。因此，可以推測浙江省高校快遞物流市場容量在700萬元左右。萬方能夠占到快遞物流市場20%的市場份額，即2010年營業(yè)收入140萬元。

　　(4)2012年萬方進入整個長三角快遞物流業(yè)務量預測

　　根據調研，長三角高校共有師生約130萬人，在這幾年里的在校師生人數估計會因為獨生子女政策略有下降，在120萬人左右。因此，考慮到物價上漲因素，可以推測浙江省高?？爝f物流市場容量在1500萬元左右。萬方能夠占到快遞物流市場20%的市場份額，即2012年營業(yè)收入300萬元。

　　(5)2017年萬方進入長三角、珠三角及環(huán)渤海灣快遞物流業(yè)務量預測

　　因為獨生子女政策，估計到2017年長三角、珠三角及環(huán)渤海灣在校師生人數會有所下降，約為300萬人，快遞物流市場容量在5000萬元左右。萬方能夠占到快遞物流市場15%的市場份額，即2017年營業(yè)收入750萬元。這時候萬方其它的業(yè)務經過五年的培養(yǎng)已經形成核心競爭能力，到2017年營業(yè)收入達到250萬元，即目前一家中小型物流管理咨詢公司的年營業(yè)收入，同時考慮了物價上漲因素后的估算。因此，到2017年萬方總的營業(yè)收入達到1000萬元。如下表：

　　萬方營業(yè)收入估算(單位：萬元)

　　2008年 2010年 2012年 2017年

　　60 140 300 1000

　　(三)競爭對手分析

　　根據調研，湖州現代教育園區(qū)、杭州下沙高教園區(qū)、杭州濱江高教園區(qū)、寧波高教園區(qū)、溫州茶山高教園區(qū)高校師生使用最多的是郵政的EMS和快遞包裹，最多的是寧波高教園區(qū)郵政市場占有率在90%以上，最少的是湖州現代教育園區(qū)郵政市場占有率在50%以上，因此郵政是萬方進入快遞物流市場最大的競爭對手。

　　郵政的優(yōu)點是：實力雄厚，品牌知名度高，網絡分布最全，速度較快，送貨及時。

　　郵政的缺點是：價格較高，業(yè)務單一沒有選擇的余地;服務不到位，不能提供門到門的服務;缺乏增值服務，跟蹤查詢有困難，物品有損壞難以得到良好的售后服務等。不熟悉的發(fā)貨需要開箱檢驗，另外運單、信封會強制要求購買，一樣1塊錢，再就是部分郵局如果你是自行包裝不采用郵政包裹箱會讓你寫上“損壞自負”的過分要求。

　　郵政主營業(yè)務資費如下表：

　　EMS 20元/500克+EMS詳情單+信封=22.5元/500克 每超出500克按所在城市距離劃分為一區(qū)、二區(qū)、三區(qū)，加收6元、9元、15元 省內地區(qū)一天可到達，國內其它地區(qū)兩天可到達

　　普通包裹 起價3元掛號費 省內(除溫州)0.3元/斤，溫州0.45元/斤，國內其它地區(qū)0.6元/斤 一般在一個星期內可到達，具體時間視各地郵局的效率而定

　　快遞包裹 起價8元(省內)-10元(省外)/1公斤 每增加1公斤加收1元 三到四天可到達

　　平信、印刷品 略 略 略

　　掛號信 起價3元掛號費，市內0.8元/20克，市外1.2元/20克 每增加20克，加收0.8-1.2元

　　學生希望的快遞服務，也是萬方努力的方向是：服務應該人性化，突出“以人為本”，把顧客放在第一位。首先要免費上門取貨、送貨上門，可以把東西直接送到寢室樓下，而不是學校門口;其次服務態(tài)度要好，價格要合理，最好是越便宜越好;最后要保證物品的完整、不損壞，快遞要及時，不拖延時間，送到后嚴格驗明接受者身份后方可交貨。希望萬方朝一流快遞公司發(fā)展，效率要提高，安全性要增強，賠償制度要完善等等。

　　四、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

　　(一)A方案與B方案

　　通過一個多月的市場調研，我們發(fā)現：目前在長三角地區(qū)很多高校的師生對快遞服務具有大量的需求，小到一封快遞、一份期刊，大到行李、包裹，但是由于各種各樣的原因，很多學校位于城市郊區(qū)，周邊服務設施并不健全，根本沒有形成配套的服務體系，郵件的送寄往往需要通過郵局遞送，很多郵局的服務水平還有待提高，中小型包裹的托運更是很不方便，存在著很大的潛在市場。因此，我們認為：長三角地區(qū)大中專院校校內快遞業(yè)務市場目前還存在相當大的潛力，作為從事快遞服務的公司，萬方應該走出湖州，在保證我校及周邊大中專院校和附近小區(qū)居民的小型包裹和郵件等快遞業(yè)務健康發(fā)展的同時，進一步提高快遞業(yè)務量，提高快遞服務水平的基礎上，拓展杭州、寧波、無錫、蘇州、南京等地高校的快遞業(yè)務，逐步占領這些地區(qū)高校的市場，進而向珠三角地區(qū)、環(huán)渤海灣地區(qū)拓展。

　　A方案：通過與周邊城市的學生創(chuàng)業(yè)公司緊密合作，形成企業(yè)聯盟，合作中的一方送達另一方所在城市的小型包裹和郵件，由另一方免費送貨上門，完成“門到門”送貨，通過這種方式逐步進入這些高校的包裹、郵件快遞市場，提升萬方在這些高校的知名度。

　　B方案：通過我們的調研發(fā)現，目前有些學校還沒有創(chuàng)業(yè)公司，有些學校的創(chuàng)業(yè)公司對于快遞業(yè)務興趣不大，鑒于這樣的情況，我們可以考慮在這些學校設立分公司，也上門取貨和送貨上門，聘用這些高校素質比較高的學生作為我們的業(yè)務員，通過優(yōu)質的服務逐漸獲得師生的肯定，并逐步占領這些高校的快遞市場。

　　上述A、B兩套方案屬于不同的營運模式，可以同步實施，當然某一份具體的快遞訂單選擇A方案還是B方案，要根據訂單的目的地來進行選擇。

　　(二)戰(zhàn)略目標

　　基于萬方目前的現狀和我們的發(fā)展戰(zhàn)略，結合這一個月來的調查和研究，我們認為萬方(2007年---2017年)的企業(yè)發(fā)展目標可以表述如下：

　　通過與長三角地區(qū)兄弟院校學生創(chuàng)業(yè)公司合作，采用互為對方上門送貨和在上述兄弟院校周邊設立分公司的兩種方案，利用五年時間，逐步擴大萬方在長三角地區(qū)大中專院校的影響力，使得萬方在長三角地區(qū)高?？爝f業(yè)務的市場占有率提高到20%，建立萬方的品牌;再用五年時間逐步進入珠三角、環(huán)渤海灣地區(qū)高?？爝f市場，把萬方發(fā)展成在全國有一定影響力的快遞物流企業(yè);以快遞業(yè)務為市場切入點，依托高校人才優(yōu)勢，努力拓展電子商務、物流金融、物流咨詢業(yè)務，形成萬方的核心競爭力。

　　為了實現上述戰(zhàn)略目標，我們作如下分步計劃：

　　1.在2008年前在杭州、寧波、溫州、湖州四地共吸引八所高校的學生創(chuàng)業(yè)公司，萬方與這些學生創(chuàng)業(yè)公司開展快遞業(yè)務合作試點，雙方屬于企業(yè)聯盟性質，實行財務獨立核算，到達目的地城市的貨物由合作一方的學生創(chuàng)業(yè)公司免費送貨上門;并在上述四地共設立八個萬方分公司，并建立萬方的快遞業(yè)務信息系統(tǒng)，年營業(yè)額達到60萬元，純利潤達到18萬元。

　　2.在2010年前在浙江省其它城市再吸引十二家學生創(chuàng)業(yè)公司和設立十二個萬方分公司，使得浙江省的合作學生創(chuàng)業(yè)公司和萬方分公司各達到二十家，年營業(yè)額達到140萬元，純利潤達到52萬元，萬方物流在這些學校的快遞業(yè)務市場占有率達到20%。

　　3.在2012年前進一步擴展江蘇省、上海市的高校快遞業(yè)務，新建網點60個，年營業(yè)額達到300萬元，純利潤達到90萬元。以快遞業(yè)務為市場切入點，依托高校人才優(yōu)勢，努力拓展電子商務、物流金融、物流咨詢業(yè)務，初步形成萬方的核心競爭力。

　　4.在2017年前將快遞服務推廣到珠三角、環(huán)渤海灣地區(qū)的其它城市，使萬方成為業(yè)界具有一定知名度的企業(yè)，年營業(yè)額達到1000萬元，純利潤達到300萬元。努力拓展電子商務、物流金融、物流咨詢業(yè)務，形成萬方的核心競爭力。

　　(三)戰(zhàn)略重點

　　為了實現這一戰(zhàn)略目標，我們認為必須努力抓好以下五個戰(zhàn)略重點：也就是第一，明晰產權歸屬，進行企業(yè)轉型，實現可持續(xù)發(fā)展。第二，推進組織結構創(chuàng)新，建立一個集約化的、高效的、柔性操作管理平臺。第三，依托“學校優(yōu)勢”，迅速啟動市場業(yè)務，先局部后全面，建設好三網合一的業(yè)務網絡體系。第四，依托高校人才優(yōu)勢大力發(fā)展物流金融、電子商務、物流咨詢，形成新的競爭優(yōu)勢。第五，著力拓展4PL業(yè)務，形成另一個后發(fā)優(yōu)勢。簡單講就是實現一個轉型，建立一個平臺，建設一個網絡，形成兩個競爭優(yōu)勢，可以簡稱為1112工程。

　　1.企業(yè)轉型

　　目前的萬方是以學生作為投資主體，由學生承包經營，為了實現萬方的跨越式、可持續(xù)發(fā)展，必須要對萬方進行產權改造：以學校作為投資主體，引進風險投資基金、其他專業(yè)快遞物流企業(yè)的資金以及成熟的管理模式，由學校師生共同經營，使萬方成為真正意義上的自負盈虧的獨立企業(yè)法人。將萬方打造成為高校師生的創(chuàng)業(yè)基地，學生實習、實訓以及工學結合的平臺。

　　2.組織結構轉型

　　萬方要實現從一個物流中介企業(yè)向綜合物流服務供應商轉型的戰(zhàn)略目標，很重要的一條就是要以集約化為準則來指導和實現組織結構運行機制的轉型。

　　萬方要全面推進快遞業(yè)務，進而向電子商務、物流金融、物流咨詢領域拓展，這里就產生組織結構與運行機制上的一個重大問題：是分別成立電子商務、快遞、物流金融、物流咨詢四個獨立運作的擁有自己操作平臺的公司，還是只建設一個操作平臺，同時提供電子商務、快遞、物流金融、物流咨詢的操作服務。對這個問題，萬方已經做了明確的決定，近期里只建設一個操作平臺，同時為電子商務、快遞、物流金融、物流咨詢四個事業(yè)部提供服務，而四個事業(yè)部主要負責營銷和方案設計。

　　那么長遠看又如何呢?目前的做法是否是權宜之計呢?這個問題也必須由中期戰(zhàn)略明確回答，否則各個部門的戰(zhàn)略策劃、人力資源配備、組織結構設計、以至信息系統(tǒng)設計和倉儲運輸等硬件設施的配置都會碰到問題。

　　我們認為集約化是物流與快遞業(yè)務的靈魂，集約化也是指導物流快遞企業(yè)轉型的準則。具體講，我們認為不管是現在或者將來，萬方應該只建設一個高度集約化的、柔性主體操作平臺，這個主體操作平臺以歸屬于快遞公司為宜。

　　在近一兩年里，可以沿用現行模式，在這個過程中操作平臺不斷積累經驗，提高水平，建立信息系統(tǒng)，提高財務核算水平，通過兩年左右的時間，建設一個集約化的、高效的、柔性主體操作平臺。同時物流金融、電子商務、物流咨詢事業(yè)部應該在五年左右時間里面，努力拓展市場形成主客戶群體，同時努力提高物流方案設計的能力，整合分供方的能力，逐步向4PL方向發(fā)展。也就是說最后形成的是這樣一個總體格局：一方面是一個三網合一的擁有強大學校網絡優(yōu)勢的快遞公司，它擁有自己的高效的操作平臺，同時該平臺又可為物流金融、電子商務、物流咨詢公司提供操作服務。另一方面，是一個高水平的以4PL為特色的、以萬方的操作平臺為依托的物流公司。該公司具有強大的物流方案設計能力，又具有高水平的物流資源整合能力，它的操作主要依托萬方的操作主平臺，同時也整合其他社會資源和自己所具有的輔助物流資源。兩者通過有效的內部核算共同分享操作資源。

　　我們認為應該采用這樣格局的理由有三個：第一，有利于資源的高效利用和集約化管理，單一高效的操作主平臺可以減少資源投入、提高物流服務的集約化水平，在激烈競爭的快遞物流市場，服務水平與成本永遠是主要的競爭因素，采用這樣的格局可以提供更好的價格功能比;第二，符合快遞、物流金融、電子商務、物流咨詢這四類業(yè)務日益融合的發(fā)展趨勢;第三，也符合國際上現行的運作模式。實際上，跨國物流快遞巨頭也基本上采用這樣的模式。如：UPS，該集團物流公司的業(yè)務已經占集團總業(yè)務的50%以上，但是它的操作平臺主要依托快遞的原有平臺，它們的原則是“能搭車就搭車，實在搭不上就自己想辦法”，所謂“自己想辦法”一個是整合合適的社會資源，另一個是使用自己的輔助資源和必要的投入。

　　3.建立業(yè)務網絡

　　抓住我國物流和快遞市場高速發(fā)展的良好商機，迅速切入快遞物流行業(yè)，可以說是大家的共識，但是困擾大家的一個重要問題是所謂“先有雞還是先有蛋”的問題。不高速建設三網合一的運行網絡就不可能占領市場，而且很可能喪失良好的商機。但反過來，在市場拓展前景不明朗、客戶群還沒有形成的條件下，投入大量的財力和人力建設大規(guī)模的網絡又可能存在很大的風險。

　　不積極可能喪失商機，不穩(wěn)妥可能導致風險。自然的回答就是既要積極又要穩(wěn)妥，那兩者怎么統(tǒng)一呢?我們認為解決的途徑是在網絡建設的同時，依托萬方實際存在的優(yōu)勢---學校網絡、靈活的經營機制、學校的品牌---先形成局部優(yōu)勢快速切入，然而迅速擴大戰(zhàn)果形成全局優(yōu)勢。

　　具體講，在國內的物流快遞平臺的建設上，首先在有“學校優(yōu)勢”的地域建立強有力的三網合一體系，開拓市場、擴展客戶;其次建立起服務品牌優(yōu)勢，積累服務經驗，提高服務水平，然后迅速向前擴展。

　　我們認為這樣的做法既是積極的又是穩(wěn)妥的，也符合國際物流快遞公司發(fā)展的一般規(guī)律。事實上，世界十大物流快遞公司都是從區(qū)域性公司向全球性公司發(fā)展的，即使到今天，地區(qū)性的業(yè)務還是世界物流巨頭的業(yè)務主體。如：UPS、FedEx的業(yè)務80%在美國，DHL的業(yè)務80%在歐洲，日通的業(yè)務90%在日本。當然，萬方與這些跨國巨頭的差異是歷史機遇不同，拓展速度必須大大加快。我們要的是大步快跑，盡管是一步步跑，但每步都要大，步子也要快。

　　4.發(fā)展物流金融、電子商務

　　萬方作為一個新興的物流快遞企業(yè)，在競爭十分激烈的物流快遞產業(yè)，要取得競爭優(yōu)勢，其難度是很大的。這里很重要的一條就是要審時度勢，抓住機遇，刻意創(chuàng)新，形成后發(fā)優(yōu)勢。

　　我們認為有兩個領域，萬方可以形成后發(fā)的競爭優(yōu)勢，第一個是物流金融，第二個是電子商務。這兩個領域，國外已經有了一定的實踐可資借鑒，但在我國還處于導入期，且業(yè)務門檻較高，如果萬方能夠依托自己的固有優(yōu)勢，及早進入，那么是可以形成后發(fā)優(yōu)勢的。

　　物流與快遞服務是商流、物流、信息流、資金流緊密結合的業(yè)務活動。在現代物流業(yè)務中，基礎性的物流操作如：倉儲、運輸，其利潤率已經越來越低?，F代物流的主要利潤來源已經轉向各種增值服務，如：物流方案設計、包裝分裝、多式聯運，近年來物流金融服務日益成為物流服務的一個主要利潤來源。不管是世界最大的船運公司馬士基，還是世界最大的快遞物流公司UPS，其第一位的利潤來源都已經是物流金融服務。這些跨國公司依托良好的信譽和強大的金融實力，結合自己對物流過程中貨物實際監(jiān)控，在為發(fā)貨方和貨主提供物流服務的同時，也提供金融性的服務，如：開具信用證、倉單質押、票據擔保、結算融資等(詳見附件二：物流金融研究)，這樣不僅吸引了更多客戶，而且在物流金融活動中還創(chuàng)造了可觀的利潤。物流金融在世界各地都受到了廣泛的歡迎。目前，UPS的物流金融服務已經成為UPS集團業(yè)務的一個十分重要的組成部分。

　　為了推進物流金融服務，UPS于2001年5月并購了美國第一國際銀行(FirstInternational)，將其改造成UPS金融部門(UPS Capital)。在此基礎上，UPS提供了全方位的物流金融服務，其主要形式如下：

　　(1)由UPS金融公司推出包括開具信用證、兌付出口票據等國際性產品和服務業(yè)務。

　　(2)作為物流業(yè)務的增值服務。并作為中間商在沃爾瑪和東南亞數以萬計的中小出口商之間斡旋， UPS在兩周內把貨款先打給出口商，前提條件是攬下其出口清關、貨運等業(yè)務和得到一筆可觀的手續(xù)費，這樣，小型出口商們得到及時的現金流;而擁有銀行的UPS在美國和沃爾瑪一對一結算。UPS金融還為提供為期五年的循環(huán)信用額度，并確保該公司規(guī)避客戶賴賬的風險。

　　(3)墊資服務。在UPS的物流業(yè)務流程中，當UPS為發(fā)貨人承運一批貨物時，UPS首先代提貨人預付一半貨款;當提貨人取貨時則交付給UPS全部貨款。UPS將另一半貨款交付給發(fā)貨人之前，產生了一個資金運動的時間差，即這部分資金在交付前有一個沉淀期。在資金的這個沉淀期內，UPS等于獲得了一筆不用付息的資金。UPS用這一不用付息的資金從事貸款，而貸款對象仍為UPS的客戶或者限于與快遞業(yè)務相關的主體。在這里，這筆資金不僅充當交換的支付功能，而且具有了資本與資本運動的含義，而且這種資本的運動是緊密地服務于業(yè)務鏈的運動的。為此UPS在1998年就專設投資公司(UPS CapitalCorp.)為客戶提供分銷金融服務。這不僅加快了客戶的流動資金周轉，有助于改善客戶的財務狀況，而且為客戶節(jié)約了存貨持有成本和擁有及運作物流服務網絡的成本。

　　萬方有良好的學校品牌，又有學校強大的支撐。因此由萬方在國內高校率先提出高水平與大范圍的物流金融服務，將大大有助于形成新的競爭優(yōu)勢，吸引更多的客戶，特別是強化與主客戶的戰(zhàn)略合作關系。同時，這樣的物流金融活動既可為萬方創(chuàng)造巨大的利潤來源，也可為萬方提供新的業(yè)務增長點。

　　5.拓展4PL業(yè)務

　　4PL在國際上是一個高速增長的業(yè)務領域，它充分整合內部和外部物流資源，為企業(yè)提供全方位供應鏈管理解決方案，并付諸實施。它技術水平高，難度大，但利潤也高。4PL的經營者，作為物流業(yè)務的總承包商和物流方案的總設計者，也必然為自己所屬的3PL和操作平臺帶來巨大的業(yè)務量。

　　實踐表明，物流咨詢業(yè)務如果單純?yōu)槠髽I(yè)提供一個物流解決方案，越來越難以生存，企業(yè)越來越需要物流咨詢公司能夠提供一攬子的物流整合服務。例如：在2006年12月至2007年9月的美欣達印染集團物流業(yè)務外包過程中，美欣達不僅需要的是一個物流整合方案，還需要一個第三方物流企業(yè)來提供物流服務。帶隊老師唐少麟與上海交運國際物流有限公司項目組一起完成了這項業(yè)務，唐少麟受聘為上海交運國際物流有限公司高級物流顧問，主持或參與了物流方案設計、管理制度與業(yè)務流程編制、盤點方案設計、信息系統(tǒng)需求設計、外包框架合同與年度合同編寫以及其他日常工作，取得了良好的效果。

　　從我國物流產業(yè)的實際情況看，是低水平的硬件服務供過于求，陷入惡性競爭，最典型的實例就是地面運輸不超載就沒辦法生存。反過來，高水平的3PL服務更不用說4PL服務是供應不足，盡管國內各類的2PL和3PL服務供過于求，而且在提供服務上很“遷就”，但是由于整合、監(jiān)控的水平不高，IE(工業(yè)工程)與IT的水平不高，制造企業(yè)所需要的高水平的3PL和4PL服務實際上很少有人能提供，從而形成了一個良好的商機。EXEL,TNT都已經看準了這個機會，在努力拓展4PL市場，但總的看來空間很大。

　　UPS的物流業(yè)務已經占到集團業(yè)務總量的一半以上，UPS物流公司主要優(yōu)勢就是兩項，第一是自身強大的4PL能力，第二是所依托的UPS高效的快遞操作平臺。

　　盡管在我們國內，由于在法律環(huán)境和企業(yè)誠信度方面還不盡如人意，推進4PL業(yè)務還存在不少困難，但是4PL的發(fā)展是物流業(yè)的必然趨勢，而且法律環(huán)境和企業(yè)誠信也都在不斷改進之中，特別重要的一點是4PL隊伍的形成需要相當一段時間的培養(yǎng)與磨合，4PL企業(yè)的信譽的建立更需要相當長時間的良好業(yè)務活動的積累，因此要進入4PL領域必須及早進行準備。

　　為了發(fā)展4PL業(yè)務，萬方的物流事業(yè)部，在近五年里面首先要通過提供高水平的物流咨詢服務來培養(yǎng)隊伍、積累經驗、創(chuàng)造品牌，形成自己的工業(yè)工程或者說物流方案設計能力，形成與完善自己的信息系統(tǒng);另外，一定要通過整合社會資源特別是整合社會上的2PL和3PL資源，形成對物流資源的評估、選擇、監(jiān)控、整合能力。從而，通過五年的時間形成自己的4PL能力。

　　另一方面，要在這五年的3PL業(yè)務中發(fā)展幾個戰(zhàn)略合作伙伴，也就是與幾個象上海交運國際物流有限公司這樣的企業(yè)形成良好的物流合作聯盟，從而建立起自己的良好的商業(yè)信譽，也培養(yǎng)一支能與客戶精誠合作的營銷業(yè)務隊伍。

　　有了朝下整合2PL資源的能力，有了朝上與主客戶類似于美欣達這樣良好的合作關系，又有自己的IE與IT能力，再加上物流金融服務的有力支撐，萬方的4PL業(yè)務就可以逐步開展起來。

　　五、企業(yè)轉型方案

　　從快遞中介公司向物流快遞企業(yè)轉型的兩個核心問題是企業(yè)產權改造和組織結構重組。而對于企業(yè)產權改造，前面已經進行了討論，今后也將在實踐中繼續(xù)改進。同時，為了適應業(yè)務的變化，萬方必須在“軟件”和“硬件”兩方面都進行轉型。在硬件方面，主要是三網的建設和三網合一的運營管理，也就是地面業(yè)務網絡、資金網絡和信息網絡的建設以及它們的集成。在軟件方面，則是組織機構和運行機制的創(chuàng)新。

　　(一)組織機構轉型

　　1.組織機構與運行機制設計所遵循的準則：

　　組織結構和運行機制的設計，第一位應該考慮的是組織結構與運行機制能有利于資源的高效利用和對客觀市場需求的適應，至于由這樣的組織結構設計帶來的職能和協(xié)同上的問題，則應該盡可能的用運行機制和管理考核制度上的改進來加以彌補和解決。也就是說，一般情況下不應該為了遷就管理上的問題和協(xié)同上的困難，而犧牲資源，降低市場服務水平與效率。

　　2.萬方目前的組織結構設計

　　圖9 萬方現有組織結構

　　萬方目前的快遞服務對象還局限于湖州職業(yè)技術學院和湖州師范學院校內的師生和附近幾個小區(qū)的居民，其組織結構比較簡單，主要包括了財務部、人事部、市場部和客戶服務部，其中市場部專門負責攬貨，客戶服務部負責客戶投訴、貨物跟蹤和查詢等業(yè)務。

　　3.進入周邊城市校園快遞業(yè)務后的組織結構模式

　　圖10 萬方未來組織結構

　　對于這樣的組織結構設計，我們在前文已經有所討論，這里再深入說明一下。

　　核心問題就是考慮到快遞、物流金融、電子商務、物流咨詢四類業(yè)務在性質上、營銷方式、管理方式上的差異，是建立四個獨立的、各自擁有自己操作平臺的事業(yè)部為好，還是建立一個為各類業(yè)務服務的主體操作平臺。

　　按照國內傳統(tǒng)的思維模式，是四個公司各自擁有獨立的操作平臺為宜，因為在操作和營銷管理上，快遞、電子商務、物流金融和物流咨詢在管理上有明顯的不同。快遞是以標準化的產品面對廣闊的地域和廣大的用戶，提供公共的服務，整個系統(tǒng)是一個緊密配合的實體，在管理規(guī)范與操作上“剛性”很強，只有總部是利潤中心，而所有的分支機構都是成本中心。而物流咨詢、電子商務、物流金融通常是項目導向，是根據客戶需要而提供的個性化服務，盡管它可能動用龐大的網絡，但是它是以項目作為核算單位，以項目導向進行管理的。在操作、服務和管理上要求比較大的彈性。

　　應該承認，幾者的差異較大，要把這些性質不同的業(yè)務統(tǒng)籌管理難度也很大。因此，不少公司如：大通國際在總結經驗教訓時，經常把這問題作為重要的一條。但是，我們也應該看到事態(tài)發(fā)展的另外一個方面：

　　第一，物流咨詢、物流金融、快遞、電子商務的趨同化傾向：現在許多快遞都是整個物流配送、電子商務的一個部分，反過來，各種物流項目往往本質上就是許多快遞操作的組合。

　　第二，由于信息系統(tǒng)的發(fā)展和操作流程的規(guī)范化、標準化、模塊化，再加上以作業(yè)成本分析為基礎的內部核算水平的提高，特別是4PL業(yè)務的發(fā)展和4PL水平的提高、分供方監(jiān)控與管理水平的提高，現在要實現操作的集約化已經比以前容易得多了，就像現在計算機軟件組合水平的提高一樣。

　　第三，以一個集約化的操作與信息主平臺來提供國內物流與快遞服務已經成為現代物流快遞產業(yè)的潮流。UPS等跨國企業(yè)都是這樣做的，也就是每一個集團自有一個大型集約化的柔性主體操作平臺，而其它系統(tǒng)或者自己建一個小型的輔助平臺，或者靠整合社會資源來補充。

　　第四，假定為了遷就短期管理上的方便，而建立了多個操作平臺，其必然的結果是，從根本上提高了操作成本，降低了管理水平，從長遠看，是沒有競爭力的，沒有前途的。

　　第五，一個根本問題是萬方屬下的電子商務公司、物流咨詢公司、物流金融公司和快遞公司，它的競爭優(yōu)勢到底在哪兒?我們認為，快遞公司的競爭優(yōu)勢就在于它的高效的操作與信息平臺支撐下所提供的高質量的快遞服務，物流咨詢、物流金融、電子商務公司的競爭優(yōu)勢就在于它4PL的物流方案設計水平和整合社會資源的能力。兩者都不應該把他們的競爭優(yōu)勢建筑在小而全的基礎上。

　　4.運行機制

　　(1)在新的組織結構模式下，萬方是投資中心與利潤中心，快遞公司、物流咨詢公司、物流金融公司和電子商務公司都是利潤中心，而快遞公司屬下的主體操作平臺所屬的各個操作部門都是成本中心。

　　(2)快遞公司以它的主體操作平臺為物流咨詢公司、電子商務公司和物流金融公司提供服務，實行內部核算。為此，快遞公司內部必須實行操作流程的規(guī)范化、標準化、模塊化，對于每一個操作模塊，要以作業(yè)成本法為基礎進行嚴格的核算。整個的信息系統(tǒng)要為此提供配套服務。

　　(3)內部配套服務應該遵循下列三個原則：第一，沒有道理強迫物流咨詢公司、電子商務公司和物流金融公司必須使用快遞公司提供的操作服務。也就是說，快遞公司提供的服務應該是有市場競爭力的。第二，物流咨詢公司、電子商務公司和物流金融公司不使用快遞公司提供的服務必須有足夠的理由，公司鼓勵內部協(xié)同，反對不合理的使用外部資源，更反對出于個人利益或者部門利益的目的使用外部資源。第三，特殊情況由總公司進行干預。

　　5.組織轉型中應該注意的幾個問題

　　(1)業(yè)務單元職責的明確界定：新的業(yè)務必須建立新的業(yè)務單元，并確定各業(yè)務單元的業(yè)務范圍(LOB)。按職能劃分業(yè)務單元在轉型期應該是合理的選擇。但隨著業(yè)務發(fā)展，物流咨詢公司、電子商務公司和物流金融公司以及快遞公司之間的業(yè)務滲透和部門協(xié)同會變得越來越重要。而業(yè)務單元的成長和強勢有可能會導致不同部門之間在資源配置和部門成本控制之間的矛盾。所以，從一開始就需要明確界定業(yè)務單元的職能，并且按照業(yè)務流程設定內部協(xié)同的規(guī)則，這是機構轉型的首要問題。

　　(2)資源配置的優(yōu)先次序：由于萬方要在短期里全面推進物流咨詢、電子商務、物流金融、快遞等各項業(yè)務，在資源配置上是不可能的。因此，應該按企業(yè)戰(zhàn)略目標適當的確定資源配置的優(yōu)先次序：先快遞，后電子商務，再物流咨詢、物流金融。

　　(3)對于集中與分散管理，操作系統(tǒng)的集中程度，應該在前五年內在實踐上和理論上不斷地加以研究，以利于提高競爭效率。目前所實施的方案和形成的理念要不斷地在實踐中加以驗證，并根據市場狀況、競爭態(tài)勢、內部實踐的結果加以改進。

　　(4)其他問題：

　　如何防止合作學生創(chuàng)業(yè)公司送貨上門不及時的問題。在上述A方案中，也就是跟其它高校學生創(chuàng)業(yè)公司合作的過程中，按照我們的業(yè)務流程，由萬方送達到對方附近的貨物，一般先送交該學生創(chuàng)業(yè)公司，然后由該學生創(chuàng)業(yè)公司免費送貨至收貨人。因此，在實際操作的過程中，可能會出現合作學生創(chuàng)業(yè)公司送貨上門不及時的問題，萬方可以設立相應的激勵機制，對客戶投訴信息進行清理，針對送貨上門及時，客戶投訴少的合作學生創(chuàng)業(yè)公司給予相應的獎勵，以調動他們的積極性。

　　各分公司間競爭的問題。在B方案中，我們針對一個城市可以設立比較多的分公司，每一個分公司主要負責所在高校的快遞業(yè)務，為了防止分公司之間為了爭取營業(yè)額而惡意壓低價格，萬方物流應該采取比較剛性的定價措施，限制這種行為。

　　(二)地面網絡建設

　　快遞網絡的形成與快遞客戶群的形成有一個時間差，也就是網絡建成后在相當一段時間里可能業(yè)務不足，快遞客戶群的形成往往是以先有客戶的成功樣板為前提的;另外快遞隊伍的形成有一個招聘、培訓、磨合的過程。

　　因此，學?？爝f市場機會很好，但時間很緊迫，要求萬方一方面必須快速進入，另一方面又必須正確進入，兩者不可缺一。進入速度慢了，就會喪失商機。快速進入但第一步就錯了，那也會喪失商機。

　　大規(guī)模全面鋪開，進入速度是快了，但是有可能面臨市場風險、運營風險、成本控制風險和人力資源風險。

　　市場風險是指有網絡而缺少業(yè)務。從快遞市場的現狀來看，這一風險存在但不很大;運營風險是指在實施快遞業(yè)務中，因管理操作不當，不能實現預定的服務質量，損害了萬方的“品牌先行”的策略;成本控制風險取決于業(yè)務量和業(yè)務流程。萬方目前尚無真正意義上的快遞業(yè)務，所以，地面網絡和IT網絡的建設是建立在預測而不是實踐基礎上的。如果選擇的不是優(yōu)化方案，就將給企業(yè)帶來相當大的沉沒成本。人力資源風險是指即使引進了專業(yè)管理人員，但他們并非在萬方特有的組織和業(yè)務環(huán)境中對特定的產品進行操作管理。另外，專業(yè)操作人員也缺少實踐培訓環(huán)節(jié)。專業(yè)隊伍的形成過程一定是一個逐步完善而不可能是一蹴而就的過程。

　　為了減少上述風險，有必要通過業(yè)務試運營，在業(yè)務流程、站點層次布局、操作管理以及人員培訓中獲得經驗，優(yōu)化運營方案，力求在大規(guī)模運營時實現優(yōu)質、高效、低成本的目標。

　　物流創(chuàng)業(yè)計劃書推薦篇2

　　一、蔬菜配送目的、意義及國內外發(fā)展狀況

　　1、蔬菜配送目的、意義

　　本項目目的在于最大限度地減少流通時間，降低流通費用，實現蔬菜供給單位少庫存甚至“零庫存”，降低社會生產的總成本,建立專業(yè)農產品配送服務，省去食品蔬菜供應的中間環(huán)節(jié)，以最簡潔的產業(yè)模式為客戶提供服務。由原來的菜農—收購商—批發(fā)商—零售商—采購員—客戶，精簡為生產基地—配送中心—客戶的模式，充分發(fā)揮現代物流的聯接作用。

　　此模式的建立

　　a，有利于保證產品質量，降低產品價格。通過配送中心這一環(huán)節(jié)把廠家、畜牧、果蔬基地和酒店、飯店這一類型的餐飲部門聯系起來，有利于以簡潔的方式溝通、交流，為其兩方面都提供更為優(yōu)質的服務，使得生產者、銷售者實現共贏，客戶享受實惠。

　　b，清晰地產品的來源保證了產品質量，快捷的運輸，簡潔的模式省去中間環(huán)節(jié)的多次轉手和時間的浪費，保證食品蔬菜的新鮮程度和較低的產品價格。

　　c，專業(yè)正規(guī)公司的服務提供了更好的信譽保障，同時，飲食安全是關系市民切身利益的關鍵問題，專業(yè)的配送公司能從源頭上把關，確保農產品質量，在一定程度上解決食品蔬菜安全的問題。

　　2、蔬菜配送國內外現狀及發(fā)展趨勢

　　蔬菜配送具有提高蔬菜質量、減少運耗、減少城市污染、食用方便等多項優(yōu)勢，是蔬菜現代供應的必然。在我國，蔬菜配送還處于起步階段，且僅限于為數不多的大城市。日本、美國和歐洲等發(fā)達國家早已普遍采用。有關資料統(tǒng)計顯示，在經濟發(fā)達的日本，大型企業(yè)食堂的蔬菜供應有90%以上是由專業(yè)的配送供應商配送，在北京、上海、深圳、廣州等越來越多的機關、大型企業(yè)、外資企業(yè)、大型酒店等都已經選擇由專業(yè)的蔬菜配送公司提供—“菜籃子”服務。資料顯示，目前廣州市農副產品總交易額達到130億元，而需要配送公司配送的至少超過60億，近一半的交易額是通過配送達到的。深圳市望家歡農副產品配送公司廣州分公司開業(yè)伊始，全球知名餐飲連鎖企業(yè)索迪斯、越秀區(qū)人民政府就與其簽訂配送合同。在深圳，像IBM、深航、南航、沃爾瑪、華強三洋、三星視界多加知名企業(yè)都已成為望家歡農產品配送公司的固定客戶。在我國西部地區(qū)，雖然蔬菜配送已有所發(fā)展，但西部蔬菜配送發(fā)展一直處于滯后狀態(tài)、水平不高、規(guī)模較小的狀態(tài)。

　　我國成為世界上蔬菜生產的第一大國，年產量占世界蔬菜總量的一半以上，致使蔬菜市場開始出現季節(jié)性過剩和結構性過剩，加之蔬菜市場信息不靈，蔬菜物流不暢，使蔬菜集中產區(qū)的農民一度出現“賣菜難”的局面。為了從根本上解決農民“賣菜難”問題，各級政府積極推行蔬菜農、工、貿一體化，產、加、銷一條龍的產業(yè)化經營，大力培植和發(fā)展蔬菜龍頭企業(yè)、蔬菜配送中心和蔬菜批發(fā)市場等蔬菜加工、流通企業(yè)，構建現代蔬菜物流新體系，大力推行訂單蔬菜、合同蔬菜，促進了蔬菜產業(yè)的良性發(fā)展，從而推動了蔬菜配送業(yè)的興起與發(fā)展。可以說，蔬菜配送業(yè)的發(fā)展是我國蔬菜產業(yè)化、社會化大生產的必然要求。蔬菜配送現狀和生產實踐證明，蔬菜配送的推廣與發(fā)展對改革現行不合理的物流體制，合理配置資源，促進農村產業(yè)調整、加快農村發(fā)展、促進農民增收，都具有重要的促進作用。

　　為此，現代蔬菜物流企業(yè)把配送作為一種從用戶需要到用戶滿意的營銷策略加以推廣和應用是蔬菜物流現代化的必然趨勢。

　　3、應用前景分析

　　蔬菜配送作為一個工程，其中蘊含著巨大商機。從企業(yè)贏利的角度來看，蔬菜是一種低附加值產品，利潤低但保鮮要求高。這一方面要求必須用規(guī)模效益和盡量減少中間環(huán)節(jié)來降低成本;另一方面需要反應靈敏的供求信息平臺支撐，來實現“以銷定產零庫存”?，F階段經濟快速發(fā)展，人們生活水平提高和后勤服務的社會化，蔬菜配送顯現出巨大的發(fā)展?jié)摿?，就我們項目開展地西安分析，具體表現在以下幾方面：

　　a，市區(qū)交通網絡發(fā)達：西安是重要的對外交通樞紐，擁有高規(guī)格的交通體系，這對西安市蔬菜配送業(yè)的發(fā)展提供了物流運輸保障，有利于降低成本。

　　b，西安餐飲業(yè)發(fā)達，餐館飯店數目龐大，市場需求旺盛，有利于發(fā)展壯大形成規(guī)模。

　　d, 常住人口837.52萬(截止2008年底)，市區(qū)人口約510萬。據不完全統(tǒng)計，西安市年蔬菜供應量達到200萬噸以上,市場空間巨大。

　　e，在西安酒店蔬菜配送業(yè)務仍處起步階段，競爭壓力小，有利于開拓市場，占得先機。

　　f，西安居民生活水平較高，消費能力強，而城市配制度并不高，居民蔬菜消費受時間空間的限制仍很嚴重，有利于將來開展家庭個人配送業(yè)務的開展。

　　g，電子商務將為蔬菜配送的發(fā)展提供更廣闊的平臺：現階段電子信息技術迅速向社會各個領域滲透， “網上”銷售將成為蔬菜銷售與配送的主要方式。創(chuàng)建配送網站，推行“網上訂單蔬菜”。產銷雙方能通過電子商務系統(tǒng)在網上談生意、訂合同、支付定金，可節(jié)省大量人力、時間和費用。同時，有利更快掌握蔬菜配送信息，減少中間環(huán)節(jié)，降低成本，提高經濟效益。

　　因此，在西安建立現代專業(yè)蔬菜食品配送公司是有完備的環(huán)境基礎和廣闊的市場前景的。

　　二、綠園農產配送有限公司介紹

　　綠園農產配送有限公司提供以配送蔬菜、水果、凍品、調料、鮮豬、牛、羊肉、家禽、海鮮等農產品為主的全方位配送菜服務公司。本公司是一家集送菜服務、食品購銷及物流配送為一體全新商業(yè)模式的企業(yè)。本公司計劃建于南郊小寨附近，并與西安周邊蔬菜基地、肉類加工企業(yè)、冷藏中心展開合作，保證優(yōu)質的貨物資源，專車和專業(yè)的配送團隊。

　　1公司性質

　　擬注冊成立一個有限公司——綠園農產有限公司。

　　2部門設置

　　2.1公司組織結構

　　公司的組織結構要與其戰(zhàn)略相適應。考慮到公司成立初期的規(guī)模和發(fā)展戰(zhàn)略，擬采用直線職能制組織形式，實行董事會領導下的總經理負責制。具體設置如圖所示：

　　2.2部門主要職責

　　董事會：

　　決定公司的經營計劃和運作方案

　　制定公司的年度財務預算決算方案

　　聘任或者解聘公司總經理

　　制定公司的基本管理制度

　　總經理：

　　完成董事會議定的年度經營目標

　　在各部門主管協(xié)助和董事會的指導下，制定公司的發(fā)展戰(zhàn)略計劃

　　主持公司的生產經營管理工作

　　代表企業(yè)出席各種公關活動

　　財務部：

　　對公司的資金進行管理，制訂籌資、資金使用、資金管理計劃

　　提供公司的財務數據和財務報表分析

　　提交公司利潤分配方案

　　負責日常會計工作，現金流監(jiān)控以及成本控制

　　業(yè)務部：

　　公司業(yè)務發(fā)展規(guī)劃，對外業(yè)務咨詢和業(yè)務交流.

　　向總經理報告業(yè)務情況.

　　負責對客戶的發(fā)展，維持.

　　負責公司的經營管理、重大擔保項目等情況進行審查和監(jiān)管.

　　負責公司風險綜合評價、控制.

　　后勤保障部：

　　負責貨物采購計劃、采購預算。

　　負責貨物運輸，包括采購、配送運輸

　　負責簽訂采購合同、組織采購等工作。

　　物資采購中要嚴格把關，競爭性談判。

　　物資購入后，組織有關人員做好貨物分裝工作。

　　協(xié)調其他部門管理工作。

　　客戶服務部：

　　負責公司日常經營管理工作

　　負責公司人力資源管理(包括人員招聘、勞工合同、技能培訓、干部績效考核)

　　建立制度，制訂年度發(fā)展計劃

　　為其他各職能部門的工作提供支持

　　3管理機制

　　鼓勵創(chuàng)新：作為配送企業(yè)，創(chuàng)新是企業(yè)的生命。在企業(yè)內部設立創(chuàng)新獎勵機制。無論是技術人員還是操作工人，無論是技術上，操作程序上還是降低成本上，只要有所貢獻，都給予相應的獎勵。

　　區(qū)別管理：引進的高級人才，必須充分重視其人力資本對本企業(yè)發(fā)展的價值，對他們必須采取較為靈活的管理和激勵方式，如期權激勵，工作自主性等等。而對于一般工人來說，宜采用制度化的管理方式，編寫較為詳細的職務說明書，規(guī)范操作過程。

　　4人員配置

　　在最初階段，整個公司共需員工18名。人員組成見下表。

　　表4-1 人員配置表

　　部門具體安排人數

　　行政管理董事長1名 總經理1名2

　　業(yè)務部主管1名，業(yè)務員2名、會計、出納各1名5

　　后勤保障部主管1名，司機5名、采購員2名8

　　客戶服務部主管1名、員工2名3

　　總計18

　　5、公司綜合服務信息

　　a、配送服務對象：為各類飯店、酒店、西餐廳、酒吧、火鍋店，學校、醫(yī)院、會所,KTV娛樂場所,企業(yè)食堂，各大超市等提供各種蔬菜水果調料凍品等農產品配送服務。

　　b、配送服務范圍：西安市區(qū)及其近郊

　　c、公司宗旨是：最好的質量、最低的價格、最優(yōu)質的服務

　　d、公司承諾：以食品安全為重，層層把關菜的新鮮度，不留剩菜，堅決杜絕食品安全帶來的后患;注重個人衛(wèi)生以及環(huán)境衛(wèi)生，創(chuàng)造一個整潔、優(yōu)質、新鮮的蔬菜環(huán)境;講究服務的質量，熱情、和諧、溫馨讓客戶有信任的感覺;建立良好的反饋機制，有缺點改進，優(yōu)點發(fā)揚，及時解決突發(fā)事件和客戶共同關心、反映的問題，增加客戶支持率;爭取不同消費層次的客戶群體，多方面提升自己員工的素質及企業(yè)管理制度以符合客戶對衛(wèi)生、服務、菜的質量及數量的需求。

　　e、公司文化：企業(yè)使命：我們處處用心，立志為客戶提供滿意的服務。

　　企業(yè)精神：主動服務，創(chuàng)新求進步。

　　爭取目標：質量最好、價格最低

　　企業(yè)目標：打造產、發(fā)、售蔬菜配送連鎖知名品牌。

　　6、公司基礎設施建設

　　建立蔬菜中心，發(fā)展客戶，進行蔬菜配送。

　　a、公司辦公場所40平方米;

　　b、保鮮庫一座;

　　c、建蔬菜包裝車間100平方米;

　　d、購物流車輛5部。

　　三、產品市場分析與營銷

　　1、西安蔬菜配送市場調查

　　西安市轄區(qū)總面積9983平方公里，其中市區(qū)面積為1066平方公里，建城區(qū)面積375平方公里(2008年)。常住人口837.52萬(截止2008年底)，市區(qū)人口約510萬。據不完全統(tǒng)計，西安市年蔬菜供應量達到200萬噸以上，其中70—90%來自北二環(huán)蔬菜批發(fā)市場，其蔬菜市場以基本建成了比較健全、規(guī)范、成熟的蔬菜銷售網絡體系。其運營模式大體是：以骨干蔬菜批發(fā)市場為龍頭，內地蔬菜進入蔬菜批發(fā)市場后分銷到各超市、各農貿市場。現階段對于西安蔬菜配送來說，僅處于個別大型企業(yè)、連鎖飯店內部配送、采購。

　　2、主要的用戶群和競爭對手分析

　　對于西安餐飲行業(yè)調查發(fā)現，企事業(yè)單位(包括高校)、大型酒店一般都設有自己的后勤采購部門，對于中小型飯店、飲食市場，其食品蔬菜一般為專人從菜市場采購或是小商販配送。不論是后勤保障部門采購還是專人采購，都難以保障蔬菜質量和蔬菜價格，對其酒店、飯店來說無疑增加了成本，小商販送菜更難以保障蔬菜質量。對于我們企業(yè)的客戶群來說初期主要限于中小型飯店、飲食市場。

　　a, 就蔬菜配送業(yè)務而言，現在剛處于起步階段，現有的配送僅限于信譽較好的連鎖飯店及較大的酒店建立的專為自己服務的附屬配送公司。其客戶群體狹窄，不對外提供服務。

　　b, 對于一些小型蔬菜配送機構(多數為兩人一車的夫妻店)來說，其并未形成一定的產業(yè)模式及市場范圍，對于市場的占有量較小，仍處于滯后狀態(tài)、水平低、規(guī)模小、盈利能力有限。

　　其主要表現在以下幾個方面：配送規(guī)模小、效益低。蔬菜配送主要靠規(guī)模盈利，其現有的送菜范圍小，運營方式單一，效益難以實現;基礎設施差、信息化程度低。其配送僅限于送菜服務上，儲存、保鮮、加工等設備投入不足，自動化網絡化程度低，缺乏查詢、互動、信息服務平臺，只能在一個閉塞的環(huán)境中運營;其蔬菜供應渠道冗長而復雜，流通時間長、流通環(huán)節(jié)多、消耗大、成本大、效率低、效益差，分散組織采購、儲存、銷售，流通性費用所占比例很大;配送質量低、現代配送方式難以發(fā)展。其屬于初始原材料性配送，未對其進行清洗加工，蔬菜質量難以保證。

　　3、營銷策略

　　首先加快基礎設施和信息化建設?；A設施建設包括加工配送中心和連鎖店的建設，倉儲、整理、包裝、運輸、冷藏等環(huán)節(jié)的設施建設等，盡快形成配套的綜合運輸網絡， 完善的倉儲配送設施，先進的信息網絡平臺，為蔬菜配送提供重要的物質基礎條件。進行統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局，充分考慮集散疏通、各種運輸方式銜接以及配送設施的綜合配套。加強市場信息化設施建設，通過互聯網實現生產者與客戶群聯網，建立電子商務平臺，及時了解蔬菜配送中的各環(huán)節(jié)狀況。并逐步搞好資源共享、信息共用、有效控制與全程管理、信息處理與發(fā)布工作以及市場信息咨詢服務。

　　建設配送中心。配送中心負責蔬菜的清洗、加工，保持蔬菜的安全、衛(wèi)生、新鮮，從源頭上保證了蔬菜良好形象。大部分的蔬菜基地位于郊區(qū)，在蔬菜基地和客戶群之間合理的位置設立蔬菜配送中心，便于配送中心收到蔬菜基地的蔬菜后馬上按類、質的要求揀、取和配備，并貼上標簽，減少誤差，提高配送質量，最后送達所需場所。

　　在其他市區(qū)發(fā)展連鎖經營，開展連鎖配送業(yè)務。連鎖經營是在發(fā)達國家的農業(yè)中取得普遍成功的一種經營模式，在國內也是各大商業(yè)品牌拓展市場的有效手段。連鎖經營利用規(guī)模效益，通過對若干分店實行集中采購、分散銷售、規(guī)范銷售，降低進貨成本。采用連鎖經營方式，同時針對本地實際情況進行修正，合理布局經營網點，做大做強，在較短時間內改變落后情形。

　　建立良好的配送網絡結構。配送網絡只有一個物流配送中心，配送中心只根據客戶的需求物流作業(yè)，蔬菜經營決策則由連鎖總部的市場部門統(tǒng)一負責。再由連鎖店帶動農產品外銷，增強配送的時效性。所有的蔬菜都保持“零庫存”狀態(tài)，保證每日新鮮。此外，企業(yè)還要與知名廠家建立合作關系，由他們直接提供冷凍制品及各種農副產品， 確保質量和價格優(yōu)勢。

　　多種配送模式相結合。集中配送由配送中心做出決策， 這有利于實現整條鏈上的協(xié)調，能實現全局優(yōu)化，同時保持安全庫存，減少平均庫存，擁有較高的服務水平。分散配送是靈活性很強，可以縮短流通時間， 但是連鎖配送店的管理費用較高，因為其規(guī)模經濟程度較小。直接配送與間接配送相結合;選擇、培育、建設基地，固定進貨渠道。

　　4、風險分析

　　企業(yè)創(chuàng)建初期，可變成本短期內收益不足以支持企業(yè)運營管理費用;蔬菜配送屬于新興業(yè)務，客戶認知度不高，需要逐步接受。

　　防范解決風險措施：

　　擴大客戶群體，通過網站、業(yè)務推廣人員等多種的線上線下營銷途徑，擴大客戶規(guī)模。廣泛聯系供應商，擴大盈利范圍。

　　發(fā)展客戶區(qū)域先從經濟發(fā)達、消費能力高的、接受新事物能力強的南郊地區(qū)和市區(qū)開展，逐步擴大客戶對我們業(yè)務的認知。

　　通過創(chuàng)建配送網站，，推行“網上訂單蔬菜”，產銷雙方能通過電子商務系統(tǒng)在網上談生意、訂合同、支付定金，節(jié)省人力、時間和費用。建立蔬菜配送網絡更快地掌握蔬菜配送信息，減少中間環(huán)節(jié)，降低成本，提高經濟效益。

　　與知名的肉類加工企業(yè)，冷藏保鮮中心等企業(yè)合作，采用配送代銷的方式，省去采購成本，同時規(guī)避風險。

　　四、創(chuàng)業(yè)團隊基本情況

　　1、創(chuàng)業(yè)團隊基本情況

　　我們綠園農產創(chuàng)業(yè)團隊共由四人組成，

　　王帥，團隊隊長，西北農林科技大學生命學院06級生物科學專業(yè)學生。高中時自己組建了所在學校的校廣播站，并任兩年的站長。大學期間擔任過院宣傳部副部長、班長，從事過推銷、兼職，做過小生意，具有很好的組織協(xié)調能力和實踐能力。在本項目中負責協(xié)調安排各成員工作并參與市場調查和創(chuàng)業(yè)計劃書的制定。

　　李永啟，西北農林科技大學林學院林學06級林學專業(yè)，在校期間曾擔任兩年班級團支書，校實踐部副部長。高中至大學從事過兼職工作，餐廳服務員、公司業(yè)務員、市場調查員等。參與全國第二次土地資源調查工作，在校期間組織多次社會實踐活動，具有較強的組織、協(xié)調、實踐能力。在本項目中參與市場調查和創(chuàng)業(yè)計劃書的編寫。

　　劉龍，西北政法大學西北政法大學經濟管理學院06級人力資源管理專業(yè)，在校任班長，多次參加暑期實踐工作，曾參與2008年12月 “西北政法大學首屆暨大學城創(chuàng)業(yè)大賽”，主要負責項目財務方面和團隊內部組織協(xié)調，進入總決賽，團隊榮獲獲“杰出表現獎”。

　　2、創(chuàng)業(yè)團隊管理模式，發(fā)展戰(zhàn)略。

　　綠園農產配送公司是公司制，為由上至下的管理模式。

　　架構：董事長--總經理—財務部/業(yè)務部/后勤保障部/客戶服務部主管，各部門各司其職。

　　職能：董事長控制整個公司的宏觀運作。

　　總經理為執(zhí)行者與整體協(xié)調人。

　　財務部主管負責公司日常資金管理。

　　業(yè)務部主管負責洽談業(yè)務、發(fā)展客戶等。

　　后勤保障部主管負責尋求貨源、貨物采購、配送、調配運輸。

　　客戶服務部主管負責企業(yè)形象策劃、店鋪陳列等、跟進客戶(加盟商，自營店)售后服裝，配貨。

　　發(fā)展戰(zhàn)略：我們將公司發(fā)展規(guī)劃為三步，立足戰(zhàn)略，強者戰(zhàn)略，巨人戰(zhàn)略。

　　立足戰(zhàn)略，在公司初創(chuàng)階段，各類資源有限，公司的核心目標在于生存，以中小型飯店、飲食街為市場切入點，逐步了解進入市場，建立企業(yè)關系，積累生產管理經驗，并通過圈地，即在固定區(qū)域發(fā)展較為集中的客戶，節(jié)約運輸成本。采取十進制的客戶發(fā)展方式，每次只發(fā)展十個客戶，通過一段時間的資本和經驗積累再發(fā)展下一個十個客戶，隨著規(guī)模的擴大，盈利能力的增強，發(fā)展的周期會越來越短，穩(wěn)健的發(fā)展。通過代銷的方式，增加盈利點，節(jié)約資金，規(guī)避風險。總之，在立足階段，將以生存為第一原則，不盲目擴張。

　　強者戰(zhàn)略，在以具有一定的規(guī)模，公司機構人員完備，各方面準備完善積累了充分的市場經驗后，將實施強者戰(zhàn)略，擴大業(yè)務范圍，聯系生產基地，以銷定產，穩(wěn)固貨源?？焖贁U張，成為西安市蔬菜配送的絕對第一，擴大企業(yè)知名度，完成發(fā)展規(guī)劃的第二階段。

　　巨人戰(zhàn)略，以陜西為基地，充分發(fā)揮西部資源優(yōu)勢，建立業(yè)務遍及全國的蔬菜農產品供應配送網絡，成為農產品巨人。

　　五、財務及經濟效益分析

　　1、項目投資概算

　　本預算只對公司成立的部分做出建立預算，不包括第二步，第三步發(fā)展戰(zhàn)略所需的建設投資。具體內容如下：

　　a、公司場地5000元/半年;

　　b、辦公實施5000元;

　　c、保鮮庫房一座10000元;

　　d、蔬菜包裝車間100平方米3000元;

　　e、購物流車輛5部，45000元;

　　f、流動資金40000元;

　　共計：108000元

　　2、資金來源及籌措方案

　　自己籌措10000元，貸款100000元

　　3、資金使用計劃

　　在西安市南郊租賃民房(帶院子)作為初期公司場所，半年約5000元。購買電腦、桌椅、電子秤、標簽機、冰箱、空調等設施18000元。西安市昌河、長安一類的二手小貨車每輛約為9000元，購買5輛二手小面包車做為配送車輛約45000元。流動經營成本40000元。

　　4、預期經濟效益

　　收入預算：(1)蔬菜項目預算：以初期100家的客戶規(guī)模預算，我們采用西安市物價局網站提供的西安市蔬菜價格，綜合20種常用蔬菜的信息，得到2009-4-1至2009-5-1平均市場蔬菜價格為1.7元，產地平均價格約0.75元，批發(fā)市場平均批發(fā)價與市場價差價為0.43元，平均產地價格與市場價差價為0.95元。通過我們實地走訪西安市南郊小寨東路、翠華南路、慈恩路及周邊50家中小型飯店，平均菜消耗量約350元/日，主要采用自己采購和小販送貨的方式，價格比市場價略低0.15元/斤。我們初步的定價模式:定價=采購價格+(市場零售價-采購價格)*80%，以從產地進菜計算，定價應為1.51元/斤，每斤菜比市場價平均低0.19元。

　　a， 以初期50家客戶的規(guī)模，每天的配送量約22600斤，每年按360天計算，共需配送4068000斤蔬菜。

　　b，成本估算：平均采購價格為0.75元/斤，總配送量4068000斤計，其需固定成本305.1萬元?？勺兂杀久拷锊税?.1元計，可變成本為40.68萬元

　　c， 銷售收入、銷售稅金及附加：本項目主要蔬菜收購、加工配送，按我們的定價1.51元/斤計算，年銷售4068000斤，合計614.25萬元。

　　(2)現金流量預測： 12個月

　　項目資金流量(萬元)備注

　　蔬菜配送現金流入614.25每家飯店菜消費按226斤/日，每年按360日計

　　肉類、蛋類、干貨類配送現金流入540每家飯店日消費按150元/日，每年按360日計

　　其他100

　　現金流入總計1254.25

　　蔬菜采購現金流出366.12按正常計算為305.1萬元，但考慮到不可能所有蔬菜都能從基地采購和從市場補菜的可能，預計現金流出上調20%

　　肉類、蛋類、干貨類現金流出400

　　工資12按5人計，每人每月按2000元計

　　租金/費1

　　取暖/照明0.5

　　網站維護0.2服務器用自己的電腦

　　電話/傳真0.6每月按500元計

　　郵資/文具0.05

　　配送車輛花費15每輛月花費按2500元計，包括燃油費、保險、驗車費、維修保養(yǎng)費、交通罰款等

　　稅收0根據西安市稅費政策，大學生創(chuàng)業(yè)前兩年免稅

　　其他100

　　現金流出總計895.47

　　預計期初余額358.78

　　5、預期社會效益

　　隨著我國經濟的發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，蔬菜配送正日漸成為城市居民消費的客觀需要。蔬菜配送業(yè)發(fā)展呈現方興未艾的態(tài)勢，正在蔬菜流通乃至整個農產品流通領域發(fā)揮重要作用。

　　a、有利于提高蔬菜流通的經濟效益。城市采用蔬菜配送方式，通過增大經濟批量來達到經濟地送貨，又通過把各種蔬菜用戶集中一起進行一次性發(fā)貨，解決了蔬菜物流過程中支線運輸和小搬運所造成的運力利用不合理、成本過高等問題，完善了蔬菜運輸及整個物流系統(tǒng)，克服了分別向不同用戶小批量發(fā)貨的弊端，從而實現了經濟地發(fā)貨，提高了城市蔬菜流通的經濟效益和社會效益。

　　b、有利于用戶簡化事務，方便城市蔬菜消費。在通常情況下，城市居民、機關團體、企事業(yè)單位為購買所需蔬菜，一般要去一處或幾處蔬菜供應點選購，既耗精力又費時，帶來諸多不便。采用蔬菜配送方式，廣大用戶只需向一處供應點訂購或與一個進貨單位聯系就可購買到所需貨物，只需組織對一個配送單位的接貨就可代替經常的高頻率接貨，因而大大減輕了用戶的工作量和勞務負擔，也節(jié)省了事務開支，方便了城市蔬菜消費。

　　c、有利于蔬菜增值、農業(yè)增效、農民增收。采用蔬菜配送制是中國蔬菜產業(yè)化發(fā)展的客觀要求。通過發(fā)揮城市蔬菜配送中心、蔬菜批發(fā)市場等物流主體的多功能作用，廣大菜農和蔬菜生產企業(yè)不僅可以實現以銷定產，消除蔬菜生產、采摘、儲存、運輸等產銷過程中的諸多后顧之憂，從根本上解決農民“種菜難”、“賣菜難”等問題，從而提高蔬菜生產的規(guī)模效益，而且通過蔬菜產加銷一條龍的產業(yè)化運作，實現蔬菜的半加工和深加工，大大提高蔬菜商品的附加值，進而實現蔬菜增值、農業(yè)增效、農民增收。

　　六、進度安排及分階段目標

　　說明實施時間進度安排、不同實施階段的具體目標任務及預期可實現的效果和效益。配套設備、場地需求及落實進度計劃

　　第一階段：2010年7月—2011年7月，先期公司創(chuàng)建，貨源、業(yè)務客戶聯系，熟悉蔬菜物流市場，理清蔬菜配送渠道、完善配送服務體系。對業(yè)務、管理、貨運人員進行專業(yè)培訓，提升創(chuàng)業(yè)團隊的業(yè)務素質和管理能力。

　　客戶群體:中小型飯店、飲食市場。

　　貨源:涇陽蔬菜基地、周至無公害蔬菜基地、胡家廟蔬菜批發(fā)市場、朱雀蔬菜批發(fā)市場、信譽良好的食品加工企業(yè)。

　　產品類型:蔬菜類、干菜類、蛋肉類

　　業(yè)務市場：南郊雁塔區(qū)周圍、各大高校附近餐飲市場

　　運送方式：集中貨運與分散貨運相結合

　　第二階段：2011年8月—2013年8月，公司健康發(fā)展，擴大產品經營范圍、市場配送范圍，維護老客戶，繼續(xù)開發(fā)新客戶，與蔬菜基地合作，減少中間環(huán)節(jié)，降低貨源產品價格，增強競爭優(yōu)勢，提升利潤空間。開展家庭社區(qū)業(yè)務，承擔家庭送菜，擴大客戶群體。加強公司人員綜合素質，對其進行培訓、再教育，提升其業(yè)務水平、管理能力，培育公司高級管理后員，使公司繼續(xù)高速健康發(fā)展。

　　客戶群體：中小型酒店、中小型飯店、企事業(yè)單位(包括各大中高院校、醫(yī)院)、火鍋店、中小型超市;社區(qū)家庭

　　產品類型：蔬菜類、干菜類、蛋肉類、水果類、海鮮類、糧油類

　　貨源:西安周邊區(qū)縣蔬菜、瓜果，肉類加工企業(yè)，近省蔬菜、瓜果基地

　　市場范圍：西市區(qū)及附近郊、較大的社區(qū)

　　運輸方式：集中試貨運和分散貨運相結合

　　第三階段：2013年9月—2015年9月公司進一步擴大，繼續(xù)維護老的客戶群體，開發(fā)新的客戶群體。繼續(xù)加深與基地合作戰(zhàn)略，打造品牌，創(chuàng)立品牌蔬菜、瓜果及其他農副產品。嘗試連鎖經營，不斷擴大市場份額，擴張經營范圍，增加配送產品類別，加強公司管理，提升公司團隊綜合業(yè)務素質和能力，培養(yǎng)高級經營管理、銷售人才，不斷對自己的企業(yè)隊伍進行教育、培訓，擴充新的人員，為企業(yè)輸入新的血液。

　　客戶群體：中小型酒店、中小級飯店、企事業(yè)單位(包括學校、醫(yī)院)、火鍋店、中小型超市、娛樂場所;社區(qū)家庭

　　產品類型：蔬菜類、干菜類、蛋肉類、水果類、海鮮類、糧油類

　　貨源：國內較大的蔬菜、瓜果基地，肉類加工企業(yè)，

　　市場范圍：西安市區(qū)及各區(qū)縣、咸陽市區(qū)及近郊、寶雞市區(qū)及近郊、各市區(qū)社區(qū)

　　運輸方式：集中貨運與分散貨運相結合

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