鐵路技術(shù)管理規(guī)定(3)
第224條 路票應(yīng)由車站值班員或指定的助理值班員填寫。
對(duì)于填寫的路票，車站值班員應(yīng)根據(jù)《行車日志》的記錄，進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)無誤，并加蓋站印后，方可送交司機(jī)。
電話中斷時(shí)的行車
第225條 車站一切電話中斷時(shí)，單線行車按書面聯(lián)絡(luò)法，雙線行車按時(shí)間間隔法。列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證均為紅色許可證。
在自動(dòng)閉塞區(qū)間，如閉塞設(shè)備作用良好時(shí)，列車運(yùn)行仍按自動(dòng)閉塞法行車，列車必須在車站停車聯(lián)系(說明車次及注意事項(xiàng)等)后再開車。列車無線調(diào)度電話作用良好時(shí)，車站可與列車司機(jī)直接聯(lián)系。
第226條 單線按書面聯(lián)絡(luò)法行車時(shí)，下列車站可以優(yōu)先發(fā)車：
1、已辦妥閉塞而尚未發(fā)車的車站;
2、未辦妥閉塞時(shí)，單線區(qū)間為開下行列車的車站，雙線改為單線行車時(shí)，為該線原定發(fā)車方向的車站;
3、同一線路同一方向運(yùn)行的列車，有上下行兩種車次時(shí)，優(yōu)先發(fā)車的車站，由鐵路局規(guī)定。
第一個(gè)列車的發(fā)車權(quán)為優(yōu)先發(fā)車的車站所有，如優(yōu)先發(fā)車的車站沒有待發(fā)列車時(shí)，應(yīng)主動(dòng)用通知書通知非優(yōu)先發(fā)車的車站。非優(yōu)先發(fā)車的車站，如有待發(fā)列車時(shí)，應(yīng)在得到通知書以后方可發(fā)車。
第一個(gè)列車的發(fā)車站，在發(fā)車前應(yīng)查明區(qū)間已空閑，并在行車憑證的通知書上記明下一個(gè)列車的發(fā)車權(quán)。如為本條第1項(xiàng)所規(guī)定的發(fā)車站發(fā)車時(shí)，持有行車憑證的列車，還應(yīng)發(fā)給通知書;如無行車憑證，列車應(yīng)持紅色許可證開往鄰站。以后開行的列車，均憑通知書上記明的發(fā)車權(quán)辦理。
通知書，應(yīng)采取最快的方法傳送，優(yōu)先方向車站如無開往區(qū)間的列車時(shí)，在確認(rèn)區(qū)間空閑后，可使用重型軌道車或單機(jī)傳送。
第227條 雙線按時(shí)間間隔法行車時(shí)，只準(zhǔn)發(fā)出正方向的列車。非自動(dòng)閉塞區(qū)間發(fā)出第一個(gè)列車時(shí)，在發(fā)車前應(yīng)查明區(qū)間已空閑。
第228條 一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時(shí)，兩列車的間隔時(shí)間，應(yīng)按區(qū)間規(guī)定的運(yùn)行時(shí)間另加3分鐘，但不得少于13分鐘。
第229條 一切電話中斷時(shí)，禁止發(fā)出下列列車：
1、在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車(救援列車除外);
2、開放區(qū)間岔線的列車;
3、須由區(qū)間內(nèi)返回的列車;
4、掛有須由區(qū)間內(nèi)返回后部補(bǔ)機(jī)的列車。
第230條 在電話中斷時(shí)間內(nèi)，如有封鎖區(qū)間搶修施工或開通封鎖區(qū)間時(shí)，由接到請(qǐng)求的車站值班員以書面通知封鎖區(qū)間的相鄰車站。
第231條 單線區(qū)間的車站，經(jīng)以閉塞電話、列車調(diào)度電話或其他電話呼喚5分鐘無人應(yīng)答時(shí)，由列車調(diào)度員查明該站及其相鄰兩區(qū)間確無列車(包括單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車)后，可發(fā)布調(diào)度命令，封鎖兩區(qū)間，按封鎖區(qū)間辦法向不應(yīng)答站發(fā)出列車。
該列車應(yīng)在不應(yīng)答站的進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車，判明不應(yīng)答原因及準(zhǔn)備好進(jìn)路后，再行進(jìn)站。運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)或車站值班員應(yīng)將經(jīng)過情況報(bào)告列車調(diào)度員。
第十二章 列車運(yùn)行
一般要求
第232條 列車是指編成的車列，掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。
單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車，雖未完全具備列車條件，亦應(yīng)按列車辦理。
旅客列車的尾部標(biāo)志應(yīng)使用電燈。尾部標(biāo)志燈的摘掛、保管由車輛部門負(fù)責(zé)。對(duì)中途轉(zhuǎn)向的旅客列車應(yīng)有備用標(biāo)志燈，以備轉(zhuǎn)向時(shí)使用。
第233條 列車由列車乘務(wù)組服務(wù)。列車乘務(wù)組按下列規(guī)定組成：
1、機(jī)車乘務(wù)組;
2、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng);
3、客運(yùn)列車或機(jī)械保溫車組，均應(yīng)有車輛乘務(wù)人員;掛有超限貨物的列車是否需要添乘人員，應(yīng)根據(jù)裝運(yùn)的命令辦理;
4、旅客列車須有旅客乘務(wù)組?；旌狭熊囀欠衽陕每统藙?wù)組，由鐵路局確定。
第234條 列車司機(jī)在列車運(yùn)行中，應(yīng)做到：
1、列車在出發(fā)前確認(rèn)制動(dòng)主管的壓力，按規(guī)定的壓力每分鐘漏泄不得超過20千帕。
2、遵守列車運(yùn)行圖規(guī)定的運(yùn)行時(shí)刻和各項(xiàng)容許及限制速度。徹底了望，確認(rèn)信號(hào)，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，嚴(yán)格按信號(hào)顯示要求行車，確保列車安全正點(diǎn)。遇有信號(hào)顯示不明或危及行車和人身安全時(shí)，應(yīng)立即采取減速或停車措施。
3、機(jī)車信號(hào)、列車無線調(diào)度電話、自動(dòng)停車裝置必須全程運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁“關(guān)機(jī)”。
4、操縱列車平穩(wěn)，防止空轉(zhuǎn)，停車準(zhǔn)確，按規(guī)定鳴笛，防止列車斷鉤。
5、隨時(shí)檢查機(jī)車總風(fēng)缸、制動(dòng)主管的壓力。檢查蒸汽機(jī)車的鍋爐汽壓、水表水位，必須保證水表水位不低于規(guī)定的安全水位表示線。檢查內(nèi)燃機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油壓力、冷卻水的溫度及其轉(zhuǎn)數(shù)等情況。注意電力機(jī)車的各種儀表的表示情況及接觸網(wǎng)狀態(tài)。
6、在區(qū)間內(nèi)列車停車進(jìn)行防護(hù)、分部運(yùn)行、裝卸作業(yè)或使用緊急制動(dòng)閥停車后再開車時(shí)，必須有運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的發(fā)車信號(hào)方可起車。
7、等會(huì)列車時(shí)，不準(zhǔn)關(guān)閉風(fēng)泵，并應(yīng)將頭燈燈光減弱。
8、蒸汽機(jī)車在車站或機(jī)務(wù)段線路上清灰、放水時(shí)，嚴(yán)格按指定的地點(diǎn)進(jìn)行;在運(yùn)行中放水時(shí)，應(yīng)注意人身安全。
第235條 運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)在列車運(yùn)行中，應(yīng)做到：
1、加強(qiáng)了望，注意列車運(yùn)行、貨物裝載狀態(tài)及信號(hào)的顯示。
2、列車進(jìn)出站及在區(qū)間交會(huì)時(shí)，要互相檢查，并與有關(guān)人員互對(duì)信號(hào)。
3、正確記載列車在車站到發(fā)時(shí)刻。
4、發(fā)現(xiàn)下列危及行車和人身安全情形時(shí)，應(yīng)使用緊急制動(dòng)閥停車：
(1)車輛燃軸或重要部件損壞;
(2)貨物裝載發(fā)生突出、脫落、歪塌等;
(3)列車發(fā)生火災(zāi)、有人從列車上墜落或線路內(nèi)有人死傷;
(4)能判明司機(jī)不顧停車信號(hào)，列車?yán)^續(xù)運(yùn)行;
(5)列車無任何信號(hào)指示，進(jìn)入不應(yīng)進(jìn)入地段或車站;
(6)其他危及行車和人身安全必須緊急停車時(shí)。
使用車輛緊急制動(dòng)閥時(shí)，不必先行破封，立即將閥手把向全開位置拉動(dòng)，直到全開為止，不得停頓和關(guān)閉。遇彈簧手把時(shí)，在列車完全停車以前，不得松手。在長(zhǎng)大下坡道上，必須先看風(fēng)表，如風(fēng)表指針已由定壓下降100千帕?xí)r，不得再行使用緊急制動(dòng)閥(遇折角塞門關(guān)閉時(shí)除外)。
其他列車乘務(wù)人員遇有危及行車和人身安全的緊急情況時(shí)，也可按上述方法使用緊急制動(dòng)閥。
運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)應(yīng)將列車運(yùn)行中發(fā)生的問題及使用緊急制動(dòng)閥的情況，報(bào)告列車調(diào)度員和有關(guān)單位。
第236條 車輛乘務(wù)人員，應(yīng)按技術(shù)作業(yè)過程的規(guī)定檢查車輛，并參加制動(dòng)試驗(yàn)。在列車運(yùn)行途中，應(yīng)保證車輛運(yùn)行安全，及時(shí)消除車輛故障，并將本身不能完成的不摘車檢修工作，預(yù)報(bào)前方站列檢所。前方站列檢所應(yīng)積極組織人力修復(fù)車輛故障，保持原編組運(yùn)用。是否摘車檢修，由當(dāng)?shù)亓袡z決定處理。
第237條 機(jī)車乘務(wù)組以外人員，登乘機(jī)車時(shí)，除鐵道部機(jī)車運(yùn)用規(guī)章指定的人員外，須憑登乘機(jī)車證登乘。
運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)以外人員登乘守車時(shí)，須持有檢查證件、調(diào)度命令或車站值班員的證明。
登乘機(jī)車、守車的人員，在不影響乘務(wù)人員工作的前提下，經(jīng)檢驗(yàn)準(zhǔn)許后方可乘坐。
第238條 列車(樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車除外)應(yīng)備有攜帶電話機(jī)或區(qū)間電話柱鑰匙。
第239條 列車運(yùn)行限制速度規(guī)定如第21、22表(略)。
一般構(gòu)造的道岔，側(cè)向通過的最高速度規(guī)定如第22表(略)。
一般構(gòu)造以外的其他道岔的側(cè)向通過速度，由鐵路局規(guī)定。
接車與發(fā)車
第240條 車站應(yīng)不間斷地接發(fā)列車，嚴(yán)格按列車運(yùn)行圖行車。接發(fā)列車時(shí)，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路(包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告)、開閉信號(hào)、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車。由于設(shè)備或業(yè)務(wù)量關(guān)系，除布置進(jìn)路(包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告)外，其他各項(xiàng)工作可指派助理值班員、信號(hào)員或扳道員辦理。
第241條 車站值班員在辦理閉塞時(shí)，應(yīng)確認(rèn)區(qū)間空閑。接車前，必須親自或通過有關(guān)人員確認(rèn)接車線路空閑、進(jìn)路道岔位置正確、影響進(jìn)路的調(diào)車工作已經(jīng)停止后，方可開放進(jìn)站信號(hào)機(jī)，準(zhǔn)備接車;發(fā)車前，檢查確認(rèn)進(jìn)路道岔位置正確、影響進(jìn)路的調(diào)車工作已經(jīng)停止后，方可開放出站信號(hào)機(jī)，交付行車憑證，在旅客上下、行包零擔(dān)裝卸和列檢作業(yè)完了后，指示發(fā)車。
車站值班員下達(dá)準(zhǔn)備接發(fā)車進(jìn)路命令時(shí)，必須簡(jiǎn)明清楚，正確及時(shí)，講清車次和占用線路(一端有兩個(gè)及其以上列車運(yùn)行方向或雙線反方向行車時(shí)，應(yīng)講清方向)，并要受令人復(fù)誦，核對(duì)無誤。
車站接發(fā)列車作業(yè)按規(guī)定程序辦理，并使用規(guī)定用語。
第242條 扳道、信號(hào)人員在值班時(shí)應(yīng)做到：
1、嚴(yán)格按照車站值班員的接發(fā)列車命令、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，正確及時(shí)地準(zhǔn)備進(jìn)路。
2、在扳動(dòng)道岔、操縱信號(hào)時(shí)，認(rèn)真執(zhí)行“一看、二扳(按)、三確認(rèn)、四顯示(呼喚)”制度;對(duì)進(jìn)路上不該扳動(dòng)的道岔，也應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行確認(rèn)。
3、接發(fā)列車進(jìn)路準(zhǔn)備完了后，及時(shí)報(bào)告車站值班員(能從設(shè)備上確認(rèn)者除外)。
第243條 下列情況，禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車：
1、進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌^6‰的下坡道，而接車線末端無隔開設(shè)備;
2、單線區(qū)段及雙線非自動(dòng)閉塞區(qū)段的中間站，在接、發(fā)客運(yùn)列車的同時(shí)，接入客運(yùn)、軍用、貨物、路用列車，或發(fā)出軍用、貨物、路用列車的同時(shí)，接入客運(yùn)列車，而接車線末端無隔開設(shè)備;
3、除本條第2項(xiàng)以外的車站，在接、發(fā)客運(yùn)列車的同時(shí)，接入原規(guī)定為通過的客運(yùn)、軍用、貨物、路用列車，或發(fā)出軍用、貨物、路用列車的同時(shí)，接入原規(guī)定為通過的客運(yùn)列車，而接車線末端無隔開設(shè)備。
不掛車的單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車不受本條第2、3項(xiàng)的限制。
相對(duì)方向不能同時(shí)接車時(shí)，應(yīng)先接后面有續(xù)行列車的列車、停車后起動(dòng)困難的列車或不適于在站外停車的列車。
遇兩列車不能同時(shí)接發(fā)時(shí)，原則上應(yīng)先接后發(fā)。
第244條 車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定時(shí)機(jī)開閉信號(hào)機(jī)。如取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先通知發(fā)車人員;如發(fā)車人員已顯示發(fā)車指示信號(hào)，而列車尚未起動(dòng)時(shí)，還應(yīng)通知司機(jī)，收回行車憑證后，再取消發(fā)車進(jìn)路。
第245條 接發(fā)列車應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理，并應(yīng)遵守下列規(guī)定：
1、客運(yùn)列車、掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入固定線路;
2、通過列車原則上應(yīng)在正線通過;
3、原規(guī)定為通過的客運(yùn)列車由正線變更為到發(fā)線接車時(shí)，須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī);如來不及預(yù)告時(shí)，應(yīng)使列車在站外停車后，開放信號(hào)機(jī)，再接入站內(nèi)。
第246條 車站值班員應(yīng)保證有不間斷接車的空閑線路。
正線上不得停留車輛。到發(fā)線上停留車輛時(shí)，須經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許，在中間站上并須取得列車調(diào)度員的準(zhǔn)許，方可占用，對(duì)該線路的兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入的位置并加鎖(裝有軌道電路除外)。
第247條 在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)許接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的救援列車，不掛車的單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車。上述列車均應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車，由接車人員向司機(jī)通知事由后，登乘機(jī)車，以調(diào)車手信號(hào)旗(燈)將列車領(lǐng)入站內(nèi)。
第248條 列車進(jìn)站后，應(yīng)停于接車線警沖標(biāo)內(nèi)方。在設(shè)有出站信號(hào)機(jī)的車站，列車頭部不得越過出站信號(hào)機(jī)。
如列車尾部停在警沖標(biāo)外方，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)及扳道員(或其他接車人員)應(yīng)顯示向前移動(dòng)的手信號(hào)(晝間為攏起的手信號(hào)旗，夜間為白色燈光上下?lián)u動(dòng))，也可輔以其他手段通知司機(jī)，使列車向前移動(dòng)。
當(dāng)超長(zhǎng)列車尾部停在警沖標(biāo)外方，接入相對(duì)方向的列車時(shí)，在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^6‰的下坡道(客運(yùn)列車無論坡道如何)，而接車線末端無隔開設(shè)備，須使列車在站外停車后，再接入站內(nèi);如在鄰線上未設(shè)出站或調(diào)車信號(hào)機(jī)，又無隔開設(shè)備，由相對(duì)方向接車或進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)應(yīng)以停車手信號(hào)進(jìn)行防護(hù)，必要時(shí)，扳道員亦應(yīng)進(jìn)行防護(hù)。
第249條 凡進(jìn)站、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來列車時(shí)，應(yīng)使用引導(dǎo)信號(hào)或派引導(dǎo)人員接車。
引導(dǎo)接車時(shí)，列車以不超過20公里/小時(shí)速度進(jìn)站，并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。由引導(dǎo)人員接車時(shí)，應(yīng)在引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)(未設(shè)者，引導(dǎo)人員應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)、進(jìn)路信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)外方)處，顯示引導(dǎo)手信號(hào)接車。列車頭部越過引導(dǎo)信號(hào)，即可關(guān)閉信號(hào)或收回引導(dǎo)手信號(hào)。
在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時(shí)，車站值班員除嚴(yán)格按接發(fā)列車手續(xù)辦理外，并應(yīng)將進(jìn)路上有關(guān)對(duì)向道岔及鄰線上的防護(hù)道岔加鎖。
第250條 接發(fā)列車時(shí)，接發(fā)車人員應(yīng)持手信號(hào)，站在規(guī)定地點(diǎn)接送列車，注意列車運(yùn)行和貨物裝載狀態(tài)，并與運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)互對(duì)信號(hào)。發(fā)現(xiàn)列車尾部標(biāo)志燈光熄滅時(shí)，通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)進(jìn)行整理，在自動(dòng)閉塞區(qū)段，通知不到時(shí)，應(yīng)使列車停車整理。
列車接近車站、進(jìn)站和出站時(shí)，扳道、信號(hào)人員應(yīng)及時(shí)向車站值班員報(bào)告列車進(jìn)出站的情況(能從設(shè)備上確認(rèn)者除外)。
列車到達(dá)、發(fā)出或通過后，車站值班員(助理值班員)應(yīng)立即向鄰站及列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)，并記入《行車日志》內(nèi)。遇有超長(zhǎng)、超限列車和單機(jī)掛車、守車后部掛車等情況，應(yīng)通知鄰站。
第251條 貨物列車在站停車時(shí)，司機(jī)必須使列車保持制動(dòng)狀態(tài)(鐵路局指定的涼閘站除外)。發(fā)車前，司機(jī)鳴示緩解信號(hào)，進(jìn)行緩解，同時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)確認(rèn)列車尾部車輛已緩解，風(fēng)表已達(dá)到規(guī)定壓力后，方可顯示發(fā)車信號(hào)。
第252條 列車在發(fā)車前，有關(guān)人員應(yīng)做到：
1、發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)，行車憑證已交付，出站信號(hào)機(jī)已開放，發(fā)車條件完備后，車站值班員(助理值班員)方可向運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)顯示發(fā)車指示信號(hào)。
2.運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)得到發(fā)車指示信號(hào)后，確認(rèn)列車已完全具備發(fā)車條件，方可向司機(jī)顯示發(fā)車信號(hào);發(fā)車人員應(yīng)依式中轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的發(fā)車信號(hào)。
3、司機(jī)必須確認(rèn)占用區(qū)間行車憑證及發(fā)車信號(hào)或發(fā)車表示器顯示正確后，方可起動(dòng)列車。
4、因曲線等關(guān)系，司機(jī)難以確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)發(fā)車信號(hào)時(shí)，經(jīng)鐵路局指定的車站，可由發(fā)車人員直接向司機(jī)顯示發(fā)車信號(hào)。
5、單機(jī)、重型軌道車及無運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘的動(dòng)車，均由發(fā)車人員直接向司機(jī)顯示發(fā)車信號(hào)。
第253條 因站內(nèi)無空閑線路或線路發(fā)生故障，不能將列車接入站內(nèi)，在未設(shè)機(jī)車信號(hào)的區(qū)段，車站也未設(shè)預(yù)告信號(hào)機(jī)，又遇降霧、暴風(fēng)雨雪，難以辨認(rèn)進(jìn)站信號(hào)機(jī)的顯示時(shí)，不論晝夜，均應(yīng)在規(guī)定地點(diǎn)放置響墩防護(hù)。列車已由鄰站開出，來不及放置響墩時(shí)，應(yīng)派人迎上前去，向列車顯示停車信號(hào)，使列車盡快停車。
第254條 進(jìn)站、出站、進(jìn)路及線路所通過信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)置于關(guān)閉狀態(tài);如為臂板信號(hào)機(jī)，在夜間或晝間因天氣不良難以辯認(rèn)時(shí)，還應(yīng)點(diǎn)燈。進(jìn)站信號(hào)機(jī)及線路所通過信號(hào)機(jī)滅燈或因發(fā)生不能關(guān)閉的故障時(shí)，應(yīng)將燈光熄滅或遮住。在將燈光熄滅或遮住和信號(hào)機(jī)滅燈時(shí)，于夜間應(yīng)在信號(hào)機(jī)柱距鋼軌頂面不低于2米處，加掛信號(hào)燈，向區(qū)間方面顯示紅色燈光。
預(yù)告臂板信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)將其臂板置于水平位置，夜間應(yīng)點(diǎn)燈;如與主體信號(hào)機(jī)有聯(lián)鎖裝置時(shí)，應(yīng)設(shè)法將聯(lián)鎖裝置拆斷;如不能斷開時(shí)，應(yīng)將主體信號(hào)機(jī)一并置于定位。
第255條 出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對(duì)通過列車應(yīng)預(yù)告司機(jī)，并顯示通過手信號(hào)。裝有進(jìn)路表示器或發(fā)車線路表示器的出站信號(hào)機(jī)，當(dāng)該表示器不良時(shí)，由辦理發(fā)車人員，以口頭通知司機(jī)及運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)后，列車可憑出站信號(hào)機(jī)的顯示出發(fā)。
列車在區(qū)間被迫停車的處理
第256條 列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)鳴笛一長(zhǎng)三短聲的警報(bào)信號(hào)通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng);如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障時(shí)，并應(yīng)鳴笛三短聲擰緊手制動(dòng)機(jī)的信號(hào)，要求停車后就地制動(dòng)。運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)應(yīng)組織列車乘務(wù)人員擰緊不少于第23表(略)規(guī)定的手制動(dòng)機(jī)數(shù)，以保證就地制動(dòng)。裝有列車無線調(diào)度電話時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即通知追蹤列車、兩端站及列車調(diào)度員，并與運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)取得聯(lián)系。需要防護(hù)時(shí)，列車前方由司機(jī)負(fù)責(zé)。
運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)對(duì)不能立即運(yùn)行的列車，應(yīng)對(duì)尾部車輛采取止輪措施，夜間檢查側(cè)燈，保證燈光明亮。如列車須立即防護(hù)時(shí)，由運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)進(jìn)行后部防護(hù)，直到有人來接替為止。
運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)需要迅速請(qǐng)求救援。已請(qǐng)求救援的列車，不得再行移動(dòng)。
注：超過20‰的坡度，每百噸列車重量所需手制動(dòng)機(jī)軸數(shù)，由鐵路局規(guī)定。
第257條 列車被迫停車可能妨礙鄰線時(shí)，司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)應(yīng)立即在列車的頭部和尾部附近鄰線上點(diǎn)燃火炬;如為自動(dòng)閉塞時(shí)，司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)分別對(duì)鄰線來車方向短路軌道電路，司機(jī)隨即親自或指派人員向后檢查，發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線時(shí)，立即派人在列車前方防護(hù)鄰線;如發(fā)現(xiàn)鄰線有列車開來時(shí)，應(yīng)急速鳴示緊急停車信號(hào)。
除后部需要立即防護(hù)外，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)應(yīng)急速向前檢查，發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線時(shí)，應(yīng)立即安排鄰線的防護(hù)。
第258條 列車在區(qū)間停車需要分部運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)派人(或利用列車無線調(diào)度電話)通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)。運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)應(yīng)將原占用區(qū)間的行車憑證收回保管(自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞除外)。司機(jī)憑運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)發(fā)給的通知書(附件四)牽引列車的前部車輛開往接車站。在運(yùn)行中仍按信號(hào)機(jī)的顯示進(jìn)行，但在半自動(dòng)閉塞區(qū)間，該列車必須在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車，將情況通知車站值班員后再進(jìn)站。車站值班員應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員封鎖區(qū)間，待將遺留車輛拉回車站，確認(rèn)區(qū)間空閑后，方可開通區(qū)間。
第259條 列車在區(qū)間被迫停車后，分別根據(jù)下列規(guī)定放置響墩防護(hù)：
1、已請(qǐng)求救援時(shí)，從救援列車開來方面(不明時(shí)，從列車前后兩方面)，距離列車不少于300米處防護(hù);
2、電話中斷后發(fā)出的列車(持有附件三通知書之1的列車除外)，應(yīng)于停車后，立即從列車后方距離不少于800米處防護(hù);
3、對(duì)于鄰線上妨礙行車地點(diǎn)，應(yīng)從兩方面，在距離不少于800米處防護(hù)，如確知列車開來方向時(shí)，僅對(duì)來車方面防護(hù);
4、列車分部運(yùn)行，機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時(shí)，應(yīng)從車列前方距離不少于300米處防護(hù);
5、在自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)停車，于夜間或從列車尾部向后了望距離達(dá)不到300米時(shí)，當(dāng)確知列車不能立即運(yùn)行或停車后未聽到鳴笛一長(zhǎng)聲的通知并已超過兩分鐘，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)應(yīng)立即在尾部附近點(diǎn)燃火炬，隨即前往距離列車不少于300米處防護(hù)。
第260條 防護(hù)人員聽到司機(jī)鳴笛三長(zhǎng)聲的召集信號(hào)或無線電話的通知后，應(yīng)撤除防護(hù)。
在自動(dòng)閉塞區(qū)間或電話中斷后發(fā)出的列車，于撤除防護(hù)時(shí)，應(yīng)在本列車后方原防護(hù)地點(diǎn)點(diǎn)燃火炬信號(hào)。未規(guī)定運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)攜帶火炬信號(hào)的區(qū)間不撤響墩。
第261條 列車在自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)停車后，按規(guī)定不需進(jìn)行防護(hù)時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)要在尾部車輛附近顯示停車手信號(hào)掩護(hù)列車;發(fā)現(xiàn)有追蹤列車開來時(shí)，須手持停車手信號(hào)迎上前去。需要防護(hù)時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)先將列車尾部折角塞門徐徐打開，司機(jī)見風(fēng)表壓力下降，即鳴笛一長(zhǎng)三短聲的警報(bào)信號(hào)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)聽到警報(bào)信號(hào)后關(guān)閉折角塞門，即可離去，進(jìn)行防護(hù)。運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)聽到司機(jī)鳴笛三長(zhǎng)聲的召集信號(hào)時(shí)，返回列車尾部，徐徐打開折角塞門，司機(jī)見到風(fēng)表壓力下降，鳴笛一長(zhǎng)聲，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)關(guān)閉折角塞門，司機(jī)充風(fēng)緩解，根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)發(fā)車信號(hào)開車。
第262條 下列情況列車不準(zhǔn)退行：
1、按自動(dòng)閉塞法運(yùn)行時(shí)(列車調(diào)度員或后方站車站值班員確知區(qū)間內(nèi)無列車，并準(zhǔn)許時(shí)除外);
2、在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí);
3、電話中斷后發(fā)出的列車。
掛有后部補(bǔ)機(jī)的列車，除上述情況外，是否準(zhǔn)許退行，由鐵路局規(guī)定。
第263條 在不得已情況下，列車必須退行時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)應(yīng)站在守車上注視運(yùn)行前方，發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時(shí)，應(yīng)立即使用緊急制動(dòng)閥，使列車停車。
列車退行速度，不得超過15公里/小時(shí)。未得到后方站(線路所)車站值班員準(zhǔn)許，不得退行到車站的最外方預(yù)告標(biāo)或預(yù)告信號(hào)機(jī)(雙線區(qū)間為鄰線預(yù)告標(biāo)或特設(shè)的預(yù)告標(biāo))的內(nèi)方。
車站接到列車退行的報(bào)告后，除立即報(bào)告列車調(diào)度員外，根據(jù)線路占用情況，可開放進(jìn)站信號(hào)機(jī)或按引導(dǎo)辦法將列車接入站內(nèi)。
救援列車的開行
第264條 車站值班員接到運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)、司機(jī)或工務(wù)、電務(wù)部門人員的救援請(qǐng)求后，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員應(yīng)向有關(guān)車站發(fā)布命令封鎖區(qū)間，并派出救援列車。
向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。
當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)，應(yīng)由接到救援請(qǐng)求的車站值班員根據(jù)救援請(qǐng)求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。
第265條 救援列車的出發(fā)或返回，均應(yīng)通知列車調(diào)度員及對(duì)方站。如事故現(xiàn)場(chǎng)設(shè)有臨時(shí)線路所時(shí)，車站值班員應(yīng)于發(fā)車前，商得線路所值班員的同意。
第266條 在事故調(diào)查處理委員會(huì)人員到達(dá)前，站長(zhǎng)或車站值班員應(yīng)隨乘發(fā)往事故地點(diǎn)的第一列救援列車(分部運(yùn)行時(shí)掛取遺留車輛的機(jī)車除外)到事故現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)指揮列車有關(guān)工作。
施工及路用列車的開行
第267條 線路、橋隧、信號(hào)、通信、接觸網(wǎng)及其他行車設(shè)備的施工、維修，須保證行車安全，力爭(zhēng)不中斷行車，不降低行車速度。
工作量巨大或條件復(fù)雜的施工，必須封鎖區(qū)間或限制行車速度時(shí)，應(yīng)在列車運(yùn)行圖內(nèi)晝間規(guī)定空隙時(shí)間。
工作量不大、臨時(shí)性的施工，可利用列車間隔進(jìn)行。
第268條 封鎖線路和停用信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及其他影響行車設(shè)備的施工，施工單位應(yīng)在前一個(gè)月提出計(jì)劃報(bào)鐵路局或分局。運(yùn)輸部門應(yīng)在運(yùn)輸方案中，把各部門在同一地段的施工，組織在同一時(shí)間內(nèi)進(jìn)行平行作業(yè)。運(yùn)輸方案應(yīng)以局(分局)命令下達(dá)有關(guān)站、段及施工單位。
因封鎖區(qū)間，跨局的停運(yùn)由兩局商定，須經(jīng)由外局線路迂回運(yùn)輸時(shí)，由鐵道部批準(zhǔn)。
第269條 封鎖區(qū)間施工時(shí)，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)充分做好一切施工準(zhǔn)備，按批準(zhǔn)的運(yùn)輸方案，通過車站值班員向列車調(diào)度員申請(qǐng)施工。車站值班員應(yīng)盡速聯(lián)系，并應(yīng)根據(jù)封鎖或開通命令，在閉塞機(jī)或閉塞電話上揭掛或摘下封鎖區(qū)間表示牌。列車調(diào)度員應(yīng)保證施工時(shí)間，并向施工區(qū)間的兩端站、有關(guān)單位及施工領(lǐng)導(dǎo)人及時(shí)發(fā)出實(shí)際施工命令。施工領(lǐng)導(dǎo)人接到調(diào)度命令，確認(rèn)施工起止時(shí)刻，設(shè)好停車防護(hù)后，方可開工，并保證在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成。經(jīng)檢查質(zhì)量確保行車安全，辦理開通登記后，通過車站值班員通知列車調(diào)度員開通區(qū)間。如因特殊情況不能按時(shí)開通區(qū)間或不能按正常速度運(yùn)行時(shí)，應(yīng)提前通知車站值班員，要求列車調(diào)度員延長(zhǎng)時(shí)間或限速運(yùn)行。
施工封鎖前，通過施工地點(diǎn)的最后一趟列車前進(jìn)方向?yàn)椴淮笥?‰的上坡道時(shí)，列車調(diào)度員可根據(jù)施工領(lǐng)導(dǎo)人的要求，在施工命令中規(guī)定該次列車通過施工地點(diǎn)后即可開工，列車到站后，再封鎖區(qū)間。上述命令應(yīng)抄交司機(jī)及運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)，該列車不得后退。
第270條 臨時(shí)性利用列車間隔施工，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)通過車站值班員與列車調(diào)度員聯(lián)系。列車調(diào)度應(yīng)充分利用前一趟列車通過的施工地點(diǎn)后，至下一趟列車到達(dá)施工地點(diǎn)前的時(shí)間，以命令將準(zhǔn)許施工起止時(shí)刻通知兩端站車站值班員及施工領(lǐng)導(dǎo)人。施工領(lǐng)導(dǎo)人必須確認(rèn)施工起止時(shí)刻，設(shè)好停車防護(hù)，并在商定時(shí)刻終了以前，將線路恢復(fù)的正常行車條件，撤除防護(hù)信號(hào)，通知車站值班員。車站值班員不得使列車提前開到該施工地點(diǎn)。
當(dāng)利用前一趟列車通過施工地點(diǎn)后進(jìn)行施工時(shí)，列車前進(jìn)方向的上坡道不得超過6‰，并應(yīng)向前行列車司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)發(fā)布不得退行的命令。
第271條 利用列車間隔在線路上更換個(gè)別夾板，使用彎軌器整直鋼軌，使用有礙行車的軌縫調(diào)整器不拆開接頭調(diào)整軌縫，橋梁施工試頂梁身并回落原位，單根抽換橋枕作業(yè)時(shí)，施工領(lǐng)導(dǎo)人必須與車站值班員聯(lián)系，切實(shí)掌握列車運(yùn)行情況。施工地點(diǎn)可用停車手信號(hào)防護(hù)。自動(dòng)閉塞區(qū)間更換軌道絕緣，并應(yīng)確認(rèn)來車方向，兩個(gè)閉塞分區(qū)無列車時(shí)，可短路軌道電路，以通過信號(hào)機(jī)的紅色燈光防護(hù)。
第272條 向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、停車時(shí)間、到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。
第273條 向施工封鎖區(qū)間開行路用列車，原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入一列，如超過時(shí)，其安全措施及運(yùn)行辦法由鐵路局規(guī)定。
路用列車應(yīng)有運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)乘務(wù)。路用列車或線路施工機(jī)器進(jìn)入施工地段時(shí)，應(yīng)在施工防護(hù)人員顯示的停車手信號(hào)前停車，根據(jù)施工領(lǐng)導(dǎo)人的要求，按調(diào)車辦法，進(jìn)入指定地點(diǎn)。
第274條 列車在區(qū)間卸車時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)應(yīng)指揮列車停于指定地點(diǎn)。卸車完畢后，卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)負(fù)責(zé)檢查卸貨距離，清好道沿，關(guān)好車門，通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)發(fā)車。
第275條 凡妨礙行車的施工及故障地點(diǎn)的線路，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)。防護(hù)人員應(yīng)指定專人并經(jīng)過考試合格的鐵路職工擔(dān)任。
未設(shè)好防護(hù)，禁止開工。線路狀態(tài)未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件，禁止撤除防護(hù)。施工防護(hù)信號(hào)的設(shè)置與撤除，由施工領(lǐng)導(dǎo)人決定。
第276條 在區(qū)間線路上施工時(shí)，使用移動(dòng)停車信號(hào)的防護(hù)辦法如下：
1、單線區(qū)間施工時(shí)，如第1圖(圖略)。
2、雙線區(qū)間一條線路上施工時(shí)，如第2圖(圖略)。
3、雙線區(qū)間兩條線路同時(shí)施工時(shí)，如第3圖(圖略)。
4、施工地點(diǎn)在站外，距離進(jìn)站信號(hào)機(jī)(或站界標(biāo))少于860米時(shí)，如第4圖(圖略)。
如車站方面防護(hù)距離少于60米時(shí)，可不放置響墩。
在規(guī)定利用動(dòng)能闖坡的區(qū)間施工，其防護(hù)距離(自施工地點(diǎn)至最外方第一個(gè)響墩間)不得少于1100米。
在區(qū)間施工，除按上述各項(xiàng)辦法防護(hù)外，還應(yīng)在車站與施工地點(diǎn)分別設(shè)專職聯(lián)絡(luò)人員和防護(hù)人員，用電話聯(lián)系。
施工防護(hù)人員應(yīng)站在距施工地點(diǎn)的第一個(gè)響墩內(nèi)20米附近了望條件較好的地點(diǎn)，顯示停車手信號(hào)。響墩放置位置如恰在鋼軌接頭、道岔、道口、無碴橋上或隧道內(nèi)時(shí)，應(yīng)將響墩放置位置向外方延伸。在盡頭線上施工，施工領(lǐng)導(dǎo)人經(jīng)與車站值班員聯(lián)系確認(rèn)盡頭一端無列車、動(dòng)車時(shí)，則盡頭一端可不設(shè)防護(hù)。施工地點(diǎn)與防護(hù)人員間了望條件不良又無電話聯(lián)系時(shí)，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)人員。
凡用停車信號(hào)防護(hù)的施工地點(diǎn)，在停車信號(hào)撤除后，列車需減低速度通過施工地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)按減速信號(hào)防護(hù)的辦法防護(hù)。
第277條 在站內(nèi)線路或道岔上施工，使用移動(dòng)停車信號(hào)的防護(hù)辦法如下：
一、在站內(nèi)線路上施工
1、將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，可不設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌。如不能加鎖或釘固道岔時(shí)，在施工地點(diǎn)兩端各50米處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，如第5圖(圖略)。
2、如施工地點(diǎn)距離道岔少于50米時(shí)，將該道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固。如不能加鎖或釘固時(shí)，在警沖標(biāo)相對(duì)處線路心中，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，如第6圖(圖略)。
3、在進(jìn)站道岔外方線路上施工，對(duì)區(qū)間方面，以關(guān)閉的進(jìn)站信號(hào)機(jī)防護(hù);對(duì)車站方面，在進(jìn)站道岔外方基本軌接頭處(順向道岔在警沖標(biāo)相對(duì)處)線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，如第7圖(圖略)。
4、雙線區(qū)段，在站界標(biāo)至出站道岔的線路上施工，對(duì)區(qū)間方面，在站界標(biāo)相對(duì)處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，如第8圖(圖略)。對(duì)車站方面，按本條第一項(xiàng)第3款的辦法防護(hù)。
二、在道岔上施工
1、在站內(nèi)道岔上施工，一端距離施工地點(diǎn)50米，另一端兩條線路距離施工地點(diǎn)50米，分別在線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，如第9圖(圖略);如一端距離外方道岔少于50米時(shí)，將道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固。
2、在進(jìn)站道岔上施工，對(duì)區(qū)間方面，以關(guān)閉的進(jìn)站信號(hào)機(jī)防護(hù);對(duì)車站方面，在距離施工地點(diǎn)50米線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，如第10圖(圖略)。
3、在出站道岔上施工，對(duì)區(qū)間方面，在站界標(biāo)相對(duì)處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，如第11圖(圖略);對(duì)車站方面，按本條第二項(xiàng)第2款的辦法防護(hù)。
4、在交分道岔上施工，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，在施工地點(diǎn)兩端50米處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，如第12圖(圖略)。
5、在交叉渡線的一組道岔上施工，一端在菱形中軸相對(duì)處線路中心，另一端在距離施工地點(diǎn)50米處線路中心，分別設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，如第13圖(圖略)。
第278條 在區(qū)間線路上施工，使用移動(dòng)減速信號(hào)的防護(hù)辦法如下：
1、單線區(qū)間施工，如第14圖(圖略)。
2、雙線區(qū)間在一條線上施工，如第15圖(圖略)。
3、雙線區(qū)間兩條線路同時(shí)施工，如第16圖(圖略)。
4、施工地點(diǎn)距離進(jìn)站信號(hào)機(jī)(或站界標(biāo))少于800米時(shí)，如第17圖(圖略)。
第279條 在站內(nèi)線路或道岔上施工，使用減速信號(hào)的防護(hù)辦法如下：
1、在站內(nèi)正線線路上施工，如第18圖(圖略)。
2、在站內(nèi)正線道岔上施工，如第19圖(圖略)。
3、在站線線路上施工，如第20圖(圖略)。
4、在站線道岔上施工，該道岔中部線路旁，設(shè)置兩面黃色的移動(dòng)減速信號(hào)牌，如第21圖(圖略)。
凡線間距離不足規(guī)定時(shí)，則應(yīng)設(shè)置矮型(1米高)的移動(dòng)減速信號(hào)牌。
在移動(dòng)減速信號(hào)牌上，應(yīng)注明規(guī)定的慢行速度。
第280條 在不需要以停車信號(hào)或減速信號(hào)防護(hù)的區(qū)間線路上作業(yè)，應(yīng)在施工地點(diǎn)兩端500～1000米處列車運(yùn)行方向左側(cè)(雙線在線路外側(cè))的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)，如第22圖(圖略)。列車接近該標(biāo)時(shí)，司機(jī)須長(zhǎng)聲鳴笛，注意了望。養(yǎng)路機(jī)械化作業(yè)
第281條 在線路上進(jìn)行機(jī)械化作業(yè)時(shí)，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)由線路工長(zhǎng)(或班長(zhǎng))擔(dān)任，并設(shè)專人防護(hù)。工地設(shè)妨護(hù)人員，車站運(yùn)轉(zhuǎn)室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)人員，必要時(shí)在工地兩端設(shè)防護(hù)人員;如工地了望條件不良，應(yīng)設(shè)中間防護(hù)人員。還可采用自動(dòng)警報(bào)器或無線通信等裝置。
第282條 從事養(yǎng)路機(jī)械化作業(yè)的人員，須是經(jīng)考核合格并由段(隊(duì))長(zhǎng)批準(zhǔn)的鐵路職工。
駐站聯(lián)絡(luò)人員應(yīng)與車站值班員加強(qiáng)聯(lián)系，與工地防護(hù)人應(yīng)至少每3～5分鐘通話一次，如聯(lián)系中斷，工地防護(hù)人員應(yīng)立即以停車信號(hào)防護(hù)，并通知作業(yè)負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，機(jī)具下道，將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件。
在雙線地段作業(yè)，當(dāng)鄰線來車時(shí)，應(yīng)停止作業(yè);如作業(yè)地點(diǎn)了望條件不良，人員、機(jī)具應(yīng)下道避車。
未設(shè)好防護(hù)，禁止機(jī)具上道。作業(yè)未完，機(jī)具未全部下道，不得撤除防護(hù)。
第283條 養(yǎng)路機(jī)械、起道機(jī)、防護(hù)用的電話、無線電報(bào)話機(jī)和自動(dòng)警報(bào)器等設(shè)備，應(yīng)專管專用，加強(qiáng)日常檢修和定期檢查，經(jīng)常保持良好狀態(tài)。狀態(tài)不良的，禁止上道使用。
輕型車輛及小車的使用
第284條 輕型車輛是指由隨乘人員能隨時(shí)撤出線路外的輕型軌道車及其他非機(jī)動(dòng)輕型車輛。小車是指軌道檢查小車、單軌小車及鋼軌探傷小車。
輕型車輛及小車，原則上只準(zhǔn)在施工作業(yè)時(shí)和晝間使用，不按列車辦理，可利用列車間隔或跟隨列車后面運(yùn)行。在任何情況下，不得影響列車的正常運(yùn)行。在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí)，僅限于消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)時(shí)使用，但必須有照明及停車信號(hào)，此時(shí)，輕型車輛應(yīng)按列車辦理。
輕型車輛及小車，遇降霧、暴風(fēng)雨雪及在進(jìn)出站時(shí)，應(yīng)降低速度。
輕型軌道車過岔速度不得超過15公里/小時(shí)，連掛拖車時(shí)，不得推進(jìn)，并不得與重型軌道車連掛運(yùn)行。
輕型車輛及小車在長(zhǎng)大隧道、橋梁及線路平面、縱斷面復(fù)雜的區(qū)間使用辦法，由鐵路局規(guī)定。
輕型車輛及小車應(yīng)放置在固定的安全地點(diǎn)并加鎖，使用前應(yīng)進(jìn)行檢查，確認(rèn)狀態(tài)良好時(shí)，方可使用。
第285條 使用輕型車輛時(shí)，須取得車站值班員對(duì)使用時(shí)間的承認(rèn)，填發(fā)輕型車輛使用書——附件六(在區(qū)間用電話聯(lián)系時(shí)，雙方分別填寫)，并須保證在承認(rèn)使用時(shí)間內(nèi)將其撤出線路以外。
使用各種小車時(shí)，負(fù)責(zé)人應(yīng)了解列車運(yùn)行情況，按第287條的規(guī)定防護(hù)，并保證能在列車到達(dá)前撤出線路以外。
第286條 使用輕型車輛及小車時(shí)，必須具備下列條件：
1、須有經(jīng)使用單位指定的使用負(fù)責(zé)人;
2、須有足夠的人員，能隨時(shí)將輕型車輛或小車撤出線路以外;
3、應(yīng)備有防護(hù)信號(hào)、列車運(yùn)行時(shí)刻表、鐘表，輕型車輛還應(yīng)有攜帶電話機(jī)或區(qū)間電話柱鑰匙;
4、輕型車輛應(yīng)有制動(dòng)裝置(其他非機(jī)動(dòng)輕型車輛根據(jù)需要安裝);
5、在有軌道電路的線路或道岔上運(yùn)行時(shí)，應(yīng)有絕緣車軸。
第287條 在區(qū)間使用輕型車輛及小車時(shí)，應(yīng)按下列規(guī)定防護(hù)：
1、在線路上人力推運(yùn)各種輕型車輛(包括在軌道上走行的養(yǎng)路、養(yǎng)橋機(jī)械等)，應(yīng)派防護(hù)人員在車輛前后各800米處顯示停車手信號(hào)，隨車移動(dòng)，如了望條件不良，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)人員。
2、使用小車，應(yīng)有專人隨車顯示停車手信號(hào)，并注意了望。使用裝載較重的單軌小車及在了望條件不良區(qū)段內(nèi)使用各種小車時(shí)，還應(yīng)按本條第1項(xiàng)辦法防護(hù)。
3、輕型車輛遇特殊情況不能在承認(rèn)時(shí)間內(nèi)撤出線路，或小車不能隨時(shí)撤出線路時(shí)，應(yīng)在車輛前后各800米處放置響墩，并以停車手信號(hào)防護(hù)。
4、跟隨列車后面運(yùn)行時(shí)，應(yīng)與列車尾部保持不少于500米的距離。在長(zhǎng)大上坡道區(qū)間，禁止續(xù)發(fā)輕型車輛。
5、運(yùn)行中須顯示停車手信號(hào)，并注意了望。在雙線地段，遇有鄰線來車時(shí)，應(yīng)暫時(shí)收回停車手信號(hào)，待列車過后再行顯示。
第288條 在車站內(nèi)使用裝載較重的單軌小車及人力推運(yùn)的輕型車輛時(shí)，須與車站值班員辦理承認(rèn)手續(xù)，并在其前后各50米處顯示停車手信號(hào)，隨車移動(dòng)，進(jìn)行防護(hù)。
設(shè)備檢修及故障處理
第289條 在車站(包括線路所、輔助所)內(nèi)線路、道岔上進(jìn)行作業(yè)或檢修信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備，影響其使用時(shí)，事先須在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，并經(jīng)車站值班員簽認(rèn)或由板道員、信號(hào)員取得車站值班員同意后簽認(rèn)，方可開始。
正在檢修中的設(shè)備需要使用時(shí)，須經(jīng)檢修人員同意。檢修完了后，應(yīng)會(huì)同使用人員檢查試驗(yàn)，并將其結(jié)果記入《行車設(shè)備檢查登記簿》。
對(duì)處于閉塞狀態(tài)的閉塞設(shè)備和辦理進(jìn)路后處于鎖閉狀態(tài)的信號(hào)、聯(lián)鎖設(shè)備，嚴(yán)禁進(jìn)行檢修作業(yè)。
第290條 沿線工務(wù)人員發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障危及行車安全時(shí)，除立即連續(xù)發(fā)出警報(bào)信號(hào)和以停車手信號(hào)防護(hù)外，應(yīng)采取緊急措施設(shè)法修復(fù)，并迅速通知就近車站和工長(zhǎng)或領(lǐng)工員;如不能立即修復(fù)時(shí)，應(yīng)封鎖區(qū)間或限速運(yùn)行。
車站值班員接到區(qū)間發(fā)生故障的警報(bào)后，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)出調(diào)度命令。
必要時(shí)進(jìn)入該區(qū)間的第一趟列車須由線路工長(zhǎng)或領(lǐng)工員隨乘。列車在故障地點(diǎn)停車后的運(yùn)行辦法，應(yīng)根據(jù)隨乘人員的指揮辦理。
第291條 線路發(fā)生故障時(shí)的防護(hù)辦法如下：
1、在故障地點(diǎn)設(shè)置停車信號(hào)，如了望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間，還應(yīng)點(diǎn)燃火炬。
2、當(dāng)確知一端先來車時(shí)，應(yīng)先向該端，再向另一端放置響墩(圖略)，然后返回故障地點(diǎn)。
3、如不知來車方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)注意傾聽和了望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號(hào)旗(燈)或徒手顯示停車信號(hào)，并將響墩放置在能趕到的地點(diǎn)，使列車在故障地點(diǎn)前停車。如了望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間，發(fā)現(xiàn)來車后，奔向列車前，應(yīng)在故障地點(diǎn)點(diǎn)燃第二支火炬。
設(shè)有固定信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)先使其顯示停車信號(hào)。
站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)即通知車站值班員采取措施，使機(jī)車、車輛不能通往該故障地點(diǎn)，同時(shí)按277條規(guī)定設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)。
第292條 電務(wù)維修人員發(fā)現(xiàn)信號(hào)、通信設(shè)備故障危及行車安全時(shí)，應(yīng)立即通知車站，并積極設(shè)法修復(fù);如不能立即修復(fù)時(shí)，應(yīng)停止使用，同時(shí)報(bào)告工長(zhǎng)、領(lǐng)工員或電務(wù)段調(diào)度，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。
第293條 鐵路職工或其他人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車和人身安全時(shí)，應(yīng)立即向開來列車發(fā)出停車信號(hào)，并迅速通知就近車站、工務(wù)或電務(wù)人員。
第三編 信號(hào)顯示
第十三章 基本要求
第294條 信號(hào)是指示列車運(yùn)行及調(diào)車工作的命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。
信號(hào)顯示方式及使用方法，應(yīng)按本規(guī)程規(guī)定執(zhí)行。本規(guī)程以外的信號(hào)顯示方式，須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，方可采用。
各種信號(hào)機(jī)和表示器的燈光排列，顏色和外形尺寸，必須符合鐵道部規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。
地區(qū)性聯(lián)系用的手信號(hào)，由鐵路局批準(zhǔn)。
第295條 鐵路信號(hào)分為視覺信號(hào)和聽覺信號(hào)。
視覺信號(hào)的基本顏色：
紅色——停車;
黃色——注意或減低速度;
綠色——按規(guī)定速度運(yùn)行。
聽覺信號(hào)：號(hào)角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機(jī)車、軌道車的鳴笛聲。
第296條 視覺信號(hào)分為晝間、夜間及晝夜通用信號(hào)。在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號(hào)顯示距離不足1000米，注意或減速信號(hào)顯示距離不足400米，調(diào)車信號(hào)及調(diào)車手信號(hào)顯示距離不足200米時(shí)，應(yīng)使用夜間信號(hào)。
隧道內(nèi)只采用夜間或晝夜通用信號(hào)。
鐵路沿線及站內(nèi)，禁止設(shè)置妨礙確認(rèn)信號(hào)的紅、黃、綠色的裝飾彩布、標(biāo)語和燈光。如車站內(nèi)已裝有妨礙確認(rèn)信號(hào)燈光的設(shè)備時(shí)，應(yīng)改裝或采取遮光措施。
在規(guī)定的信號(hào)顯示距離內(nèi)，不準(zhǔn)種植影響信號(hào)顯示的樹木。對(duì)影響信號(hào)顯示的樹木，其處理辦法，由鐵路局規(guī)定。
第297條 進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)及線路所的通過信號(hào)機(jī)，均以顯示停車信號(hào)為定位。自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)，以顯示進(jìn)行信號(hào)為定位。預(yù)告信號(hào)機(jī)及通過臂板，以顯示注意信號(hào)為定位。
在自動(dòng)閉塞區(qū)段內(nèi)的車站(線路所)，如將進(jìn)站及正線出站信號(hào)機(jī)轉(zhuǎn)為自動(dòng)動(dòng)作時(shí)，以顯示進(jìn)行信號(hào)為定位。
第298條 進(jìn)站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)，當(dāng)列車全部進(jìn)入接車線警沖標(biāo)內(nèi)方;出站信號(hào)機(jī)，當(dāng)出發(fā)列車全部越過最外方道岔;通過信號(hào)機(jī)，當(dāng)列車全部越過該信號(hào)機(jī)以后;引導(dǎo)信號(hào)，當(dāng)列車頭部越過該信號(hào)后，均應(yīng)及時(shí)關(guān)閉。
自動(dòng)閉塞區(qū)段或電氣集中操縱的通過、進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)，當(dāng)?shù)谝惠唽?duì)越過該信號(hào)機(jī)后，即自動(dòng)關(guān)閉。
半自動(dòng)閉塞區(qū)段的出站信號(hào)機(jī)及線路所通過信號(hào)機(jī)，當(dāng)列車進(jìn)入出站方面的軌道電路區(qū)段時(shí)，即自動(dòng)關(guān)閉。半自動(dòng)閉塞出站信號(hào)機(jī)的操縱手柄，應(yīng)于列車全部越過最外方道岔，并確認(rèn)列車全部進(jìn)入出站方面軌道電路區(qū)段后，才能恢復(fù)。
在大站(場(chǎng))執(zhí)行上述規(guī)定有困難時(shí)，信號(hào)機(jī)恢復(fù)定位的時(shí)機(jī)，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。
第299條 進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為停車信號(hào)。
第300條 新設(shè)尚未開始使用及應(yīng)撤除尚未撤掉的信號(hào)機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)信號(hào)機(jī)無效標(biāo)，并應(yīng)熄滅燈光;如為臂板信號(hào)機(jī)，并須將臂板置于水平位置。
信號(hào)機(jī)無效標(biāo)為白色的十字交叉板，裝在色燈信號(hào)機(jī)柱上或臂板信號(hào)機(jī)的臂板上如第24圖(圖略)。
在新建鐵路線上，新設(shè)尚未開始使用的信號(hào)機(jī)(進(jìn)站信號(hào)機(jī)暫用作防護(hù)車站時(shí)除外)，可撤下臂板或?qū)⑸珶魴C(jī)構(gòu)向線路外側(cè)扭轉(zhuǎn)90度，并熄滅燈光，作為無效。
第301條 鐵路上的一切信號(hào)燈光，均應(yīng)能施行燈火管制，具體辦法按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
第十四章 固定信號(hào)
色燈信號(hào)機(jī)
第302條 進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：
1、一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過車站，表示出站及進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)，進(jìn)路上的道岔均開通直向位置(如第25圖，圖略)。
2、一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車(如第26圖，圖略)。
3、兩個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車(如第27圖，圖略)。
4、一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)(如第28圖，圖略)。
5、一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車，表示接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)(如第29圖，圖略)。
第303條 進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的引導(dǎo)信號(hào)顯示一個(gè)紅色燈光及一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許列車在該信號(hào)機(jī)前方不停車，以不超過20公里/小時(shí)速度進(jìn)站或通過接車進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車(如第30圖，圖略)。
第304條 出站色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：
1、自動(dòng)閉塞區(qū)段
(1)一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑(如第31圖，圖略);
(2)一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑(如第32圖，圖略);
(3)一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)(如第33圖，圖略);
(4)兩個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往非自動(dòng)閉塞區(qū)間(如第34圖，圖略);
(5)在兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車(如第35圖，圖略)。
2、非自動(dòng)閉塞區(qū)段
(1)一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)(如第36圖，圖略);
(2)一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)(如第37圖，圖略);
(3)兩個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往次要線路(如第38圖，圖略);
(4)在兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車(如第39圖，圖略)。
第305條 進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的顯示。
1、接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的顯示與進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)相同。
2、發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：
(1)一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站經(jīng)正線出發(fā)，表示出站和進(jìn)路信號(hào)機(jī)均在開放狀態(tài)(如第40圖，圖略);
(2)一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車運(yùn)行到次一色燈信號(hào)機(jī)之前準(zhǔn)備停車(如第41圖，圖略);
(3)一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——表示該信號(hào)機(jī)列車運(yùn)行前方至少有一架進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)(如第42圖，圖略);
(4)一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)(如第43圖，圖略)。
3、接車或發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車(如第44圖，圖略)。
第306條 通過色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：
1、自動(dòng)閉塞區(qū)段
(1)一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示運(yùn)行前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑如(第45圖，圖略);
(2)一個(gè)黃色燈光——要求列車注意運(yùn)行。表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑(如第46圖，圖略);
(3)一個(gè)紅色燈光——列車應(yīng)在該信號(hào)機(jī)前停車(如第47圖，圖略)。
2、非自動(dòng)閉塞區(qū)段
(1)一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行(顯示方式參照第45圖，圖略。但機(jī)構(gòu)為二顯示);
(2)一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)(顯示方式參照第47圖，圖略，但機(jī)構(gòu)為二顯示)。
第307條 設(shè)有分歧道岔的線路所，當(dāng)列車經(jīng)過分歧道岔側(cè)向運(yùn)行時(shí)，色燈信號(hào)機(jī)應(yīng)顯示兩個(gè)黃色燈光(如第48圖，圖略)。
自動(dòng)閉塞區(qū)段防護(hù)分歧道岔的線路所通過信號(hào)機(jī)，其機(jī)構(gòu)外形和顯示方式，應(yīng)與進(jìn)站信號(hào)機(jī)相同，引導(dǎo)燈光應(yīng)予封閉。該信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光時(shí)，不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)。
第308條 容許信號(hào)顯示一個(gè)藍(lán)色燈光——許列車在通過色燈信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過20公里/小時(shí)的速度通過，運(yùn)行到次一通過色燈信號(hào)機(jī)，并隨時(shí)準(zhǔn)備停車(如第49圖，圖略)。
第309條 遮斷色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī);不著燈時(shí)，不起信號(hào)作用(如第50圖，圖略)。
第310條 預(yù)告色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：
1、一個(gè)綠色燈光——表示主體信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)(顯示方式參照第36圖，圖略);
2、一個(gè)黃色燈光——表示主體信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)(如第51圖，圖略)。
遮斷信號(hào)機(jī)的預(yù)告信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光——表示遮斷信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光;不著燈時(shí)，不起信號(hào)作用(如第52圖，圖略)。
第311條 遮斷及其預(yù)告信號(hào)機(jī)采用方形背板，并在機(jī)柱上涂有黑白相間的斜線，以區(qū)別于一般信號(hào)機(jī)。
第312條 調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：
1、一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車(如第53圖，圖略);
2、一個(gè)月白色閃光燈光——裝有平面溜放電氣集中設(shè)備時(shí)，準(zhǔn)許溜放調(diào)車(如第54圖，圖略);
3、一個(gè)藍(lán)色燈光——不準(zhǔn)越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車(如第55圖，圖略);
不辦理閉塞的站內(nèi)岔線，在岔線入口處設(shè)置的調(diào)車信號(hào)機(jī)，可用紅色燈光代替藍(lán)色燈光(如第56圖，圖略)。
在盡頭式到發(fā)線上，設(shè)置的起阻擋列車運(yùn)行作用的調(diào)車信號(hào)機(jī)，應(yīng)采用矮型三顯示機(jī)構(gòu)，用紅色燈光代替藍(lán)色燈光(如第56圖，圖略)。當(dāng)該信號(hào)機(jī)的紅色燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，應(yīng)視為列車的停車信號(hào)。
第313條 駝峰色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：
1、一個(gè)綠燈光——準(zhǔn)許機(jī)車車輛按規(guī)定速度向駝峰推進(jìn)(如第57圖，圖略);
2、一個(gè)綠閃光燈光——指示機(jī)車車輛加速向駝峰推進(jìn)(如第58圖，圖略);
3、一個(gè)黃色閃光燈光——指示機(jī)車車輛減速向駝峰推進(jìn)(如第59圖，圖略);
4、一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)機(jī)車車輛越過該信號(hào)機(jī)或指示機(jī)車車輛停止作業(yè)(如第60圖，圖略);
5、一個(gè)紅色閃光燈光——指示機(jī)車車輛自駝峰退回(如第61圖，圖略);
6、一個(gè)月白色燈光——指示機(jī)車到峰下(如第62圖，圖略);
7、一個(gè)月白色閃光燈光——指示機(jī)車車輛去禁溜線(如第63圖，圖略)。
第314條 駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)及駝峰色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：
一個(gè)黃色燈光——指示機(jī)車車輛向駝峰預(yù)先推送(如第64圖，圖略)。
當(dāng)辦理駝峰推送進(jìn)路后，其他燈光顯示與駝峰色燈信號(hào)機(jī)顯示相同。
到達(dá)場(chǎng)的駝峰色燈光輔助信號(hào)機(jī)平時(shí)顯示紅色燈光，對(duì)到達(dá)列車起停車信號(hào)作用。
駝峰色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)，采用透鏡式色燈兩個(gè)雙機(jī)構(gòu)的高柱信號(hào)機(jī)(如第65圖，圖略)，燈光排列為黃、綠、紅、白，平時(shí)無顯示，當(dāng)辦理駝峰推送或預(yù)先推送進(jìn)路后，其顯示方式與駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)相同。
第315條 色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)分下列幾種：
1、進(jìn)站色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)采用燈列式機(jī)構(gòu)，顯示
下列信號(hào)：
(1)兩個(gè)月白色燈光與水平線構(gòu)成60度角顯示——表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示列車經(jīng)道岔直向位置向正線接車信號(hào)(如第66圖，圖略);
(2)兩個(gè)月白色燈光水平位置顯示——表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示列車經(jīng)道岔側(cè)向位置接車信號(hào)(如第67圖，圖略);
(3)無顯示——表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)(如第68圖，圖略)。
2、出站及進(jìn)路色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：
(1)一個(gè)綠色燈光——表示出站或進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)(如第69圖，圖略);
(2)無顯示——表示出站或進(jìn)路信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài);
3、調(diào)車色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：
(1)一個(gè)月白色燈光——表示調(diào)車信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)(如第70圖，圖略);
(2)無顯示——表示調(diào)車信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。
進(jìn)站、出站、進(jìn)路、駝峰及調(diào)車色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)均采用方形背板，以區(qū)別于一般信號(hào)機(jī)。
臂板信號(hào)機(jī)
第316條 進(jìn)站臂板信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：
1、晝間紅色主臂板及黃色通過臂板下斜45度角，紅色輔助臂板與機(jī)柱重疊;夜間兩個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過車站，表示出站信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)，進(jìn)路上的道岔均開通直向位置(如第71圖，圖略);
2、晝間紅色主臂板下斜45度角，黃色通過臂板在水平位置，紅色輔助臂板與機(jī)柱重疊;夜間一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車(如第72圖，圖略);
3、晝間紅色主臂板及輔助臂板下斜45度角，黃色通過臂板在水平位置;夜間一個(gè)綠色燈光和兩個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車(如第73圖，圖略);
4、晝間紅色主臂板及黃色通過臂板均在水平位置，紅色輔助臂板與機(jī)柱重疊;夜間一個(gè)紅色燈光和一個(gè)黃色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)(如第74圖，圖略)。
第317條 出站臂板信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：
1、晝間紅色臂板下斜45度角，夜間一個(gè)綠色燈光—準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)(如第75圖，圖略);
2、晝間紅色臂板在水平位置，夜間一個(gè)紅色燈光—不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)(如第76圖，圖略);
3、晝間紅色主臂板及輔助臂板下斜45度角，夜間一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光—準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往次要線路(如第77圖，圖略)。
第318條 通過臂板信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：
1、晝間紅色臂板下斜45度角，夜間一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行;
2、晝間紅色臂板在水平位置，夜間一個(gè)紅色燈光—不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī);
3、有分歧線路的線路所通過臂板信號(hào)機(jī)，應(yīng)按進(jìn)站臂板信號(hào)機(jī)裝設(shè)。
第319條 預(yù)告臂板信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：
1、晝間黃色臂板下斜45度角，夜間一個(gè)綠色燈光——表示主體信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)(如第78圖，圖略);
2、晝間黃色臂板在水平位置，夜間一個(gè)黃色燈光——表示主體信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)(如第79圖，圖略)。
第320條 電動(dòng)臂板復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：
1、晝間黃色臂板下斜45度角，夜間一個(gè)綠色燈光——表示主體臂板信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)(如第80圖，圖略);
2、晝間黃色臂板與機(jī)柱重疊，夜間無燈光——表示主體臂板信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)(如第81圖，圖略)。
機(jī)車信號(hào)機(jī)
第321條 機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：
1、連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)
(1)一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示綠色燈光(如第82圖，圖略);
(2)一個(gè)黃色燈光——要求列車注意運(yùn)行，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光(如第83圖，圖略)，或一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光(如第84圖，圖略);
(3)一個(gè)雙半黃色燈光(交流計(jì)數(shù)制式的自動(dòng)閉塞區(qū)段為一個(gè)黃色燈光)——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)黃色燈光(如第85圖，圖略);
(4)一個(gè)半黃半紅色燈光——要求及時(shí)采取停車措施，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光(如第86圖，圖略);
(5)一個(gè)紅色燈光——表示列車已越過地面上顯示紅色燈光的信號(hào)機(jī)(如第87圖，圖略);
(6)一個(gè)白色燈光——不復(fù)示地面上的信號(hào)顯示，機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)按地面信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn)行(如第88圖，圖略)。
無顯示時(shí)，表示機(jī)車信號(hào)機(jī)在停止工作狀態(tài)。
2、接近連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)
(1)一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過車站或線路所，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示綠色燈光;
(2)一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，或一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光;
(3)一個(gè)雙半黃色燈光(交流計(jì)數(shù)制式的軌道電路時(shí)為一個(gè)黃色燈光)——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)黃色燈光;
(4)一個(gè)半黃半紅色燈光——要求及時(shí)采取停車措施，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光;
(5)一個(gè)紅色燈光——表示列車已越過地面上顯示紅色燈光的信號(hào)機(jī);
(6)一個(gè)白色燈光——不復(fù)示地面上的信號(hào)顯示，機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)按地面信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn)行。
無顯示時(shí)，表示機(jī)車信號(hào)機(jī)在停止工作狀態(tài)。
3、點(diǎn)式機(jī)車信號(hào)機(jī)
(1)一個(gè)綠燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示進(jìn)站或通過信號(hào)機(jī)顯示經(jīng)正線通過車站或線路所的信號(hào)(如第89圖，圖略);
(2)一個(gè)黃色燈光——要求列車注意運(yùn)行，表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車的信號(hào)(如第90圖，圖略);
(3)一個(gè)雙半黃色燈光——要求列車注意運(yùn)行，表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示經(jīng)道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車的信號(hào)(如第91圖，圖略);
(4)一個(gè)半黃半紅色燈光——要求及時(shí)采取停車措施，表示進(jìn)站或通過信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)(如第92圖，圖略);
(5)一個(gè)白色燈光——表示機(jī)車上的機(jī)車信號(hào)設(shè)備在工作狀態(tài)(如第93圖，圖略)。
第十五章 移動(dòng)信號(hào)及手信號(hào)
移動(dòng)信號(hào)
第322條 移動(dòng)信號(hào)顯示方式如下：
1、停車信號(hào)
晝間——紅色方牌;夜間——柱上紅色燈光(如第94圖，圖略)。
2、減速信號(hào)
晝間——黃色圓牌;夜間——柱上黃色燈光(如第95圖，圖略)。減速信號(hào)牌應(yīng)標(biāo)明每小時(shí)限速公里數(shù)。
3、減速防護(hù)地段終端信號(hào)
晝間——綠色圓牌;夜間——柱上綠色燈光(如第96圖，圖略)。在單線區(qū)段，司機(jī)在晝間應(yīng)看線路右側(cè)減速信號(hào)牌背面的綠色圓牌，在夜間應(yīng)看柱上的綠色燈光。
第323條 在站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車輛時(shí)，應(yīng)在列車兩端來車方向的左側(cè)鋼軌上，設(shè)置帶有脫軌器的固定或移動(dòng)信號(hào)牌(燈)進(jìn)行防護(hù)，前后兩端的防護(hù)距離均應(yīng)不少于20米(如第97圖，圖略);不足20米時(shí)，應(yīng)將道岔鎖閉在不能通往該線的位置。
旅客列車在到發(fā)線上進(jìn)行技術(shù)檢查時(shí)，用停車信號(hào)防護(hù)，可不設(shè)脫軌器。
響墩及火炬信號(hào)
第324條 響墩爆炸聲及火炬信號(hào)的火光(如第98、99圖，圖略)，均要求緊急停車。停車后如無防護(hù)人員，機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)立即檢查前方線路，如無異狀，列車以在嘹距離內(nèi)能隨時(shí)停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，但最高不得超過20公里/小時(shí)。在自動(dòng)閉塞區(qū)間，運(yùn)行至前方第一個(gè)通過信號(hào)機(jī)前，如無異狀，即可按該信號(hào)機(jī)顯示的要求執(zhí)行;在非自動(dòng)閉塞區(qū)間，經(jīng)過一公里后，如無異狀，可恢復(fù)正常速度運(yùn)行。
手 信 號(hào)
第325條 列車運(yùn)行時(shí)，有關(guān)人員應(yīng)遵守下列手信號(hào)的顯示：
1、停車信號(hào)：要求列車停車。
晝間——展開的紅色信號(hào)旗;夜間——紅色燈光(如第100圖，圖略)。
晝間無紅色信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng);夜間無紅色燈光時(shí)，用白色燈光上下急劇搖動(dòng)(如第101圖，圖略)。
2、減速信號(hào)：要求列車降低到要求的速度。
晝間——展開的黃色信號(hào)旗;夜間——黃色燈光(如第102圖，圖略)。
晝間無黃色信號(hào)旗時(shí)，用綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次;夜間無黃色燈光時(shí)，用白色或綠色燈光下壓數(shù)次(如第103圖，圖略)。
3、發(fā)車指示信號(hào)：要求運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)顯示發(fā)車信號(hào)。
晝間——高舉展開的綠色信號(hào)旗靠列車方面上下緩動(dòng);夜間——高舉綠色燈光上下緩動(dòng)(如第104圖，圖略)。
4、發(fā)車信號(hào)：要求司機(jī)發(fā)車。
晝間——展開的綠色信號(hào)旗上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動(dòng);夜間——綠色燈光上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)(如第105圖，圖略)。
在設(shè)有發(fā)車表示器的車站，按發(fā)車表示器顯示發(fā)車。
5、通過手信號(hào)：準(zhǔn)許列車由車站通過。
晝間——展開的綠色信號(hào)旗;夜間——綠色燈光(如第106圖，圖略)。
6、引導(dǎo)手信號(hào)：準(zhǔn)許列車進(jìn)入車場(chǎng)或車站。
晝間——展開的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng);夜間——黃色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)(如第107圖，圖略)。
第326條 調(diào)車手信號(hào)的顯示方式如下：
1、停車信號(hào)
顯示方式與第325條第1項(xiàng)第100圖(圖略)相同。
2、減速信號(hào)
晝間——展開的綠色信號(hào)旗上下壓數(shù)次;夜間——綠色燈光下壓數(shù)次顯示方式參照第103圖(圖略)。
3、指揮機(jī)車向顯示人方向來的信號(hào)
晝間——展開的綠色信號(hào)旗在下部左右搖動(dòng);夜間——綠色燈光在下部左右搖動(dòng)(如第108圖，圖略)。
4、指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào)
晝間——攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開的綠色信號(hào)旗左右小動(dòng);夜間——綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動(dòng)(如第109圖，圖略)。
5、指揮機(jī)車向顯示人反方向去的信號(hào)
晝間——展開的綠色信號(hào)旗上下?lián)u動(dòng);夜間——綠色燈光上下?lián)u動(dòng)(如第110圖，圖略)。
6、指揮機(jī)車向顯示人反方向稍行移動(dòng)的信號(hào)
晝間——攏起的紅色信號(hào)直立平舉，再用展開的綠色旗上下小動(dòng)(如第111圖，圖略);夜間——綠色燈光上下小動(dòng)(如第111圖，圖略)。
對(duì)顯示本條第2、3、4、5、6項(xiàng)中轉(zhuǎn)信號(hào)時(shí)，晝間可用單臂，夜間可用白色燈光依式中轉(zhuǎn)。
第327條 聯(lián)系用的手信號(hào)的顯示方式如下：
1、過標(biāo)信號(hào)：列車整列進(jìn)入警沖標(biāo)內(nèi)方，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)與接車人員顯示的信號(hào)。
晝間——攏起的手信號(hào)旗作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)(如第112圖，圖略);夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)(如第113圖，圖略)。
2、互檢信號(hào)：運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)與接發(fā)車人員、巡道人員，或在雙線區(qū)段列車交會(huì)時(shí)，與鄰線的運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)顯示的互檢信號(hào)，以示列車安全運(yùn)行。
晝間——攏起的手信號(hào)旗高舉;夜間——白色燈光高舉(如第114圖，圖略)。
3、道岔開通信號(hào)：表示進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)。
晝間——攏起的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng);夜間——白色燈光高舉頭上(如第115圖，圖略)。
機(jī)車出入段進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)后，顯示如下道岔開通信號(hào)：
晝間——展開的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng);夜間——黃色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)(如第116圖，圖略)。
4、股道號(hào)碼信號(hào)：要道或回示股道開通號(hào)碼。
一道：晝間——兩臂左右平伸;夜間——白色燈光左右搖動(dòng)(如第117圖，圖略)。
二道：晝間——右臂向上直伸，左臂下垂;夜間——白色燈光左右搖動(dòng)后，從左下方向右上方高舉(如第118圖，圖略)。
三道：晝間——兩臂向上直伸;夜間——白色燈光上下?lián)u動(dòng)(如第119圖，圖略)。
四道：晝間——右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45度角;夜間——白色燈光高舉頭上左右小動(dòng)(如第120圖，圖略)。
五道：晝間——兩臂交叉于頭上;夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)(如第121圖，圖略)。
六道：晝間——左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45度角;夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再左右搖動(dòng)(如第122圖，圖略)。
七道：晝間——右臂向上直伸，左臂向左平伸;夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，左右搖動(dòng)，然后再?gòu)淖笙路较蛴疑戏礁吲e(如第123圖，圖略)。
八道：晝間——右臂向右平伸，左臂下垂;夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再上下?lián)u動(dòng)(如第124圖，圖略)。
九道：晝間——右臂向右平伸，左臂向右下斜45度角;夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再高舉頭上左右小動(dòng)(如第125圖，圖略)。
十道：晝間——左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45度角;夜間——白色燈光左右搖動(dòng)后，再上下?lián)u動(dòng)作成十字形(如圖126圖，圖略)。
十一至十九道，須先顯示十道股道號(hào)碼，再顯示所要股道號(hào)碼的個(gè)位數(shù)信號(hào)。
二十道及其以上的股道號(hào)碼，各站根據(jù)需要自行規(guī)定，并納入《站細(xì)》。
5、連結(jié)信號(hào)：表示連掛作業(yè)。
晝間——兩臂高舉頭上，使攏起的手信號(hào)旗桿成水平末端相接;夜間——紅、綠色燈光(無綠色燈光的人員，用白色燈光)交互顯示數(shù)次(如第127圖，圖略)。
6、溜放信號(hào)：表示溜放作業(yè)。
晝間——攏起的手信號(hào)旗兩臂高舉頭上交叉后，急向左右搖動(dòng)數(shù)次;夜間——紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)(如第128圖，圖略)。
7、停留車位置信號(hào)：表示車輛停留地點(diǎn)。
夜間——白色燈光左右小搖動(dòng)(如第129圖，圖略)。
8、十、五、三車距離信號(hào)：表示推進(jìn)車輛的前端距被連掛車輛的距離。
晝間展開的綠色信號(hào)旗單臂平伸，夜間綠色燈光，在距離停留車十車(約110米)時(shí)連續(xù)下壓三次，五車(約55米)時(shí)連續(xù)下壓兩次，三車(約33米)時(shí)下壓一次(如第130圖，圖略)。
9、取消信號(hào)：通知將前發(fā)信號(hào)取消。
晝間——攏起的手信號(hào)旗，兩臂于前下方交叉后，急向左右搖動(dòng)數(shù)次;夜間——紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，上下?lián)u動(dòng)(如第131圖，圖略)。
10、要求再度顯示信號(hào)：前發(fā)信號(hào)不明，要求重新顯示。
晝間——攏起的手信號(hào)旗右臂向右方上下?lián)u動(dòng);夜間——紅色燈光上下?lián)u動(dòng)(如第132圖，圖略)。
11、告知顯示錯(cuò)誤的信號(hào)：告知對(duì)方信號(hào)顯示錯(cuò)誤。
晝間——攏起的手信號(hào)旗兩臂左右平伸同時(shí)上下?lián)u動(dòng)數(shù)次;夜間——紅色燈光左右搖動(dòng)(如第133圖，圖略)。
第328條 在顯示手信號(hào)時(shí)，凡晝間持有手信號(hào)旗的人員，應(yīng)將信號(hào)旗攏起，左手持紅旗，右手持綠旗(扳道員右手持黃旗)，不持信號(hào)旗的人員徒手按各該條規(guī)定方式顯示信號(hào)。
第329條 試驗(yàn)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的手信號(hào)顯示方式如下：
1、制動(dòng)
晝間——用檢查錘高舉頭上;夜間——白色燈光高舉(如第134圖，圖略)。
2、緩解
晝間——用檢查錘在下部左右搖動(dòng);夜間——白色燈光在下部左右搖動(dòng)(如第135圖，圖略)。
3、試驗(yàn)完了
晝間——用檢查錘作圓形轉(zhuǎn)動(dòng);夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)(如第136圖，圖略)。
車站值班員或運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)，顯示上述信號(hào)時(shí)，晝間可用攏起的信號(hào)旗代替。司機(jī)應(yīng)注意了望試風(fēng)信號(hào)，并按規(guī)定鳴笛回答。
如列車制動(dòng)主管未達(dá)到規(guī)定壓力，試驗(yàn)人員要求司機(jī)繼續(xù)充風(fēng)時(shí)，按照緩解的信號(hào)同樣顯示。
第330條 突然發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障，需要機(jī)車臨時(shí)降弓通過時(shí)，發(fā)現(xiàn)的人員應(yīng)在規(guī)定地點(diǎn)顯示下列手信號(hào)：
1、降弓手信號(hào)
晝間——左臂垂直高舉，右臂前伸并左右水平重復(fù)搖動(dòng);夜間——白色燈光上下左右重復(fù)搖動(dòng)(如第137圖，圖略)。
2、升弓手信號(hào)
晝間——左臂垂直高舉，右臂前伸并上下重復(fù)搖動(dòng);夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)(如第138圖，圖略)。
第十六章 信號(hào)表示器及標(biāo)志
信號(hào)表示器及標(biāo)志
第331條 道岔表示器的顯示方式如下：
1、晝間無顯示;夜間為紫色燈光——表示道岔位置開通直向(如第139圖，圖略)。
2、晝間為中央劃有一條魚尾形黑線的黃色魚尾形牌;夜間為黃色燈光——表示道岔位置開通側(cè)向(如第140圖，圖略)。
3、在調(diào)車區(qū)為電氣集中時(shí)，進(jìn)行連續(xù)溜放作業(yè)的分歧道岔應(yīng)有道岔表示器，平時(shí)無顯示，當(dāng)進(jìn)行溜放作業(yè)時(shí)，其顯示方式如下：
(1)紫色燈光——表示道岔開通直向如第141圖之一(圖略)。
(2)黃色燈光——表示道岔開通側(cè)向如第141圖之二(圖略)。
第332條 脫軌表示器的顯示方式如下：
1、晝間為帶白邊的紅色長(zhǎng)方牌;夜間為紅色燈光——表示線路在遮斷狀態(tài)(如第142圖，圖略)。
2、晝間為帶白邊的綠色圓牌;夜間為月白色燈光——表示線路在開通狀態(tài)(如第143圖，圖略)。
第333條 進(jìn)路表示器僅在其主體信號(hào)機(jī)開放后，才能著燈，用于區(qū)別進(jìn)路開通方向，不能獨(dú)立構(gòu)成信號(hào)顯示。
1、兩個(gè)發(fā)車方向，當(dāng)信號(hào)機(jī)在開放的條件下，分別按左、右兩個(gè)白色燈光，區(qū)別進(jìn)路開通方向。
2、三個(gè)發(fā)車方向，其顯示方式如下：
(1)信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)及機(jī)柱左方顯示一個(gè)白色燈光——表示進(jìn)路開通，準(zhǔn)許列車向左側(cè)線路發(fā)車(如第144圖，圖略);
(2)信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)及機(jī)柱中間顯示一個(gè)白色燈光——表示進(jìn)路開通，準(zhǔn)許列車向中間線路發(fā)車(如第145圖，圖略);
(3)信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)及機(jī)柱右方顯示一個(gè)白色燈光——表示進(jìn)路開通，準(zhǔn)許列車向右側(cè)線路發(fā)車(如第146圖，圖略)。
3、四個(gè)及其以上發(fā)車方向，進(jìn)路表示器按燈光排列表示。
第334條 發(fā)車線路表示器在線群出站信號(hào)機(jī)開放后顯示一個(gè)白色燈光——準(zhǔn)許該線路上的列車發(fā)車(如第147圖，圖略)。
不許發(fā)車的線路，所屬該線路的發(fā)車線路表示器不能著燈。
發(fā)車線路表示器可用于駝峰調(diào)車場(chǎng)，作為調(diào)車線路表示器，顯示一個(gè)白色燈光——準(zhǔn)許調(diào)車。
第335條 發(fā)車表示器經(jīng)常不著燈;顯示一個(gè)白色燈光——表示運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)準(zhǔn)許發(fā)車(如第148圖，圖略)。
第336條 調(diào)車表示器的顯示方式如下：
1、向調(diào)車區(qū)方向顯示一個(gè)白色燈光——準(zhǔn)許機(jī)車車輛自調(diào)車區(qū)向牽出線運(yùn)行(如第149圖，圖略);
2、向牽出線方向顯示一個(gè)白色燈光——準(zhǔn)許機(jī)車車輛自牽出線向調(diào)車區(qū)運(yùn)行(如第150圖，圖略);
3、向牽出線方向顯示兩個(gè)白色燈光——準(zhǔn)許機(jī)車車輛自牽出線向調(diào)車區(qū)溜放(如第151圖，圖略)。
第337條 水鶴表示器，當(dāng)水鶴臂管橫向線路時(shí)，晝間表示器不著燈，臂管中央為紅色;夜間臂管中央下方顯示一個(gè)紅色燈光(如第152圖，圖略)。
第338條 車擋表示器設(shè)置在線路終端的車擋上，晝間一個(gè)紅色方牌;夜間顯示一個(gè)紅色燈光(如第153圖，圖略)。
安全線及避難線可不設(shè)置車擋表示器。
線路標(biāo)志及信號(hào)標(biāo)志
第339條 線路標(biāo)志：公里標(biāo)、半公里標(biāo)、曲線標(biāo)、圓曲線和緩和曲線的始終點(diǎn)標(biāo)、橋梁標(biāo)、坡度標(biāo)及鐵路局、工務(wù)段、領(lǐng)工區(qū)、養(yǎng)路工區(qū)和供電段、電力段的界標(biāo)。
信號(hào)標(biāo)志：警沖標(biāo)、站界標(biāo)、預(yù)告標(biāo)、引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)、放置響墩地點(diǎn)標(biāo)、司機(jī)鳴笛標(biāo)、作業(yè)標(biāo)、減速地點(diǎn)標(biāo)、補(bǔ)機(jī)終止推進(jìn)標(biāo)、機(jī)車停車位置標(biāo)、機(jī)車清爐地點(diǎn)標(biāo)、機(jī)車放水地點(diǎn)標(biāo)和電氣化區(qū)段的斷電標(biāo)、合電標(biāo)、接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)、準(zhǔn)備降下受電弓標(biāo)、降下受電弓標(biāo)、升起受電弓標(biāo)，以及除雪機(jī)用的臨時(shí)信號(hào)標(biāo)志等。
第340條 線路、信號(hào)標(biāo)志設(shè)在距鋼軌頭部外側(cè)不少于2米處(警沖標(biāo)除外)。不超過鋼軌頂面的標(biāo)志，可設(shè)在距鋼軌頭部外側(cè)不少于1.35米處。
線路標(biāo)志，按計(jì)算公里方向設(shè)在線路左側(cè)。雙線區(qū)段須另設(shè)線路標(biāo)志時(shí)，應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向左側(cè)。
1、公里標(biāo)、半公里標(biāo)，設(shè)在一條線路自起點(diǎn)計(jì)算每一整公里、半公里處(如第154圖，圖略)。
2、曲線標(biāo)，設(shè)在曲線中點(diǎn)處，標(biāo)明曲線中心里程、半徑大小、曲線和緩和曲線長(zhǎng)度(如第155圖，圖略)。
3、圓曲線和緩和曲線始終點(diǎn)標(biāo)，設(shè)在直緩、緩圓、圓緩、緩直各點(diǎn)處，標(biāo)明所向方向?yàn)橹本€、圓曲線或緩和曲線(如第156圖，圖略)。
4、橋梁標(biāo)，設(shè)在橋梁中心里程(或橋頭)處，標(biāo)明橋梁編號(hào)和中心里程(如第157圖，圖略)。
5、坡度標(biāo)，設(shè)在線路坡度的變坡點(diǎn)處，兩側(cè)各標(biāo)明其所向方向的上、下坡度值及其長(zhǎng)度(如第158圖，圖略)。
6、鐵路局、工務(wù)段、領(lǐng)工區(qū)、養(yǎng)路工區(qū)和供電段、水電段的管界標(biāo)，設(shè)在各該單位管轄地段的分界點(diǎn)處，兩側(cè)標(biāo)明所向的單位名稱(如第159圖，圖略)。
信號(hào)標(biāo)志，設(shè)在列車運(yùn)行方向左側(cè)(警沖標(biāo)除外)。
1、警沖標(biāo)，設(shè)在兩會(huì)合線路線間距離為4米的中間。線間距離不足4米時(shí)，設(shè)在兩線路中心線最大間距的起點(diǎn)處(如第160圖，圖略)。在線路曲線部分所設(shè)道岔附近的警沖標(biāo)與線路中心線間的距離，應(yīng)按限界的加寬增加。
2、站界標(biāo)，設(shè)在雙線區(qū)間列車運(yùn)行方向左側(cè)最外方順向道岔(對(duì)向出站道岔的警沖標(biāo))外不少于50米處，或鄰線進(jìn)站信號(hào)機(jī)相對(duì)處(如第161圖，圖略)。
3、預(yù)告標(biāo)，設(shè)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方900、1000及1100米處(如第162圖，圖略)，但在設(shè)有預(yù)告信號(hào)機(jī)及自動(dòng)閉塞的區(qū)段，均不設(shè)預(yù)告標(biāo)。
在雙線區(qū)間，退行的列車看不見鄰線的預(yù)告標(biāo)時(shí)，在距站界外1100米處特設(shè)一個(gè)預(yù)告標(biāo)(如第163圖，圖略)。
4、引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)，列車在距站界200米以外，不能看見引導(dǎo)人員在進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)處顯示的手信號(hào)時(shí)，須在列車距站界200米外能清晰地看見引導(dǎo)人員手信號(hào)的地點(diǎn)設(shè)置(如第164圖，圖略)。
5、放置響墩地點(diǎn)標(biāo)，在未裝設(shè)機(jī)車信號(hào)的區(qū)段，無預(yù)告信號(hào)機(jī)的車站，設(shè)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外的制動(dòng)距離起點(diǎn)處(如第165圖，圖略)。
6、司機(jī)鳴笛標(biāo)，設(shè)在道口、大橋、隧道及視線不良地點(diǎn)的前方500～1000米處。司機(jī)見此標(biāo)志，須長(zhǎng)鳴笛(如第166圖，圖略)。
7、斷電標(biāo)(如第167圖，圖略)、合電標(biāo)(如第168圖，圖略)、禁止雙弓標(biāo)(如第169圖，圖略)，設(shè)置位置(如第170圖，圖略)。在雙線電氣化區(qū)段，按規(guī)定組織反方向行車時(shí)，為引起司機(jī)注意，在“合”、“斷”電標(biāo)背面，可分別加裝“斷”、“合”字標(biāo)，作為反方向行車的“斷”、“合”電標(biāo)使用。
8、接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)，設(shè)在站內(nèi)接觸網(wǎng)邊界(如第171圖，圖略)。
9、準(zhǔn)備降下受電弓標(biāo)(如第172圖，圖略)、降下受電弓標(biāo)(如第173圖，圖略)、升起受電弓標(biāo)(如第174圖，圖略)，設(shè)置位置(如第175圖，圖略)。
10、作業(yè)標(biāo)，設(shè)在施工線路及其鄰線距施工地點(diǎn)兩端500～1000米處(如第176圖，圖略)。司機(jī)見此標(biāo)志須提高警惕，長(zhǎng)聲鳴笛。
11、減速地點(diǎn)標(biāo)，設(shè)在需要減速地點(diǎn)的兩端各20米處。正面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的始點(diǎn)，背面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的終點(diǎn)(如第177圖，圖略)。
12、補(bǔ)機(jī)終止推進(jìn)標(biāo)(如第178圖，圖略)、機(jī)車停車位置標(biāo)(如第179圖，圖略)、機(jī)車清爐地點(diǎn)標(biāo)(如第180圖，圖略)，機(jī)車放水地點(diǎn)標(biāo)(如第181圖，圖略)，設(shè)置位置由鐵路局決定。機(jī)車在水鶴旁停車位置標(biāo)，設(shè)在列車運(yùn)行方向左側(cè)(如第182圖，圖略)。
第341條 通知操縱除雪機(jī)人員的臨時(shí)信號(hào)標(biāo)志如下：
1、除雪機(jī)工作阻礙標(biāo)——表示前面有道口、道岔、橋梁等建筑物，妨礙除雪機(jī)在工作狀態(tài)下通過;
2、除雪機(jī)工作阻礙解除標(biāo)——表示已通過阻礙地點(diǎn)。
上述標(biāo)志的設(shè)置(如第183圖，圖略)。
列車標(biāo)志
第342條 列車應(yīng)根據(jù)其種類及運(yùn)行的線路和方向，在頭部和尾部分別顯示不同的列車標(biāo)志。列車標(biāo)志的顯示方式，晝間與夜間相同，但晝間不點(diǎn)燈，其顯示方式如下：
1、列車在雙線區(qū)段正方向及單線區(qū)段運(yùn)行時(shí)，機(jī)車前部，一個(gè)頭燈及緩沖梁上方右側(cè)(電力、內(nèi)燃機(jī)車為車體中部右側(cè))一個(gè)白色燈光(如第184圖，圖略);列車尾部，兩個(gè)側(cè)燈，向后顯示紅色燈光(如第185圖，圖略)，向前顯示白色燈光。
2、列車在雙線區(qū)段反方向運(yùn)行時(shí)，機(jī)車前部，一個(gè)頭燈及緩沖梁上方右側(cè)(電力、內(nèi)燃機(jī)車為車體中部右側(cè))一個(gè)紅色燈光(如第186圖，圖略);列車尾部標(biāo)志與本條第1項(xiàng)同。
3、列車推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，列車頭部，兩個(gè)側(cè)燈，向前顯示紅色燈光(如第187圖，圖略)，向后顯示白色燈光;機(jī)車后部，緩沖梁上左側(cè)(電力、內(nèi)燃機(jī)車為車體中部左側(cè))一個(gè)紅色燈光(如第188、189圖，圖略)。
列車在雙線區(qū)段正向推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，列車頭部向前顯示左側(cè)一個(gè)紅色燈光，右側(cè)一個(gè)白色燈光(如第190圖，圖略);向后顯示左側(cè)一個(gè)白色燈光，機(jī)車后部標(biāo)志與第188、189圖同(圖略)。
4、列車后部掛有補(bǔ)機(jī)時(shí)，機(jī)車后部標(biāo)志與本條第3項(xiàng)同。
5、單機(jī)在雙線區(qū)段正方向及單線區(qū)段運(yùn)行時(shí)，機(jī)車前部標(biāo)志與本條第1項(xiàng)同;后部標(biāo)志與本條第3項(xiàng)同。
6、單機(jī)在雙線區(qū)段反方向運(yùn)行時(shí)，機(jī)車前部標(biāo)志與本條第2項(xiàng)同;后部標(biāo)志與本條第3項(xiàng)同。
7、調(diào)車機(jī)車及機(jī)車出入段時(shí)，機(jī)車前部標(biāo)志與本條第1項(xiàng)同;機(jī)車后部，緩沖梁上左側(cè)(電力、內(nèi)燃機(jī)車為車體中部左側(cè))一個(gè)白色燈光(如第191圖，圖略)。
8、重型軌道車運(yùn)行時(shí)，前部一個(gè)白色燈光(如第192圖，圖略);后部一個(gè)紅色燈光(如第193圖，圖略)。
9、固定補(bǔ)機(jī)、小運(yùn)轉(zhuǎn)及調(diào)車的蒸汽機(jī)車，在煤水車上應(yīng)裝設(shè)頭燈。
第十七章 聽覺信號(hào)
第343條 聽覺信號(hào)，長(zhǎng)聲為三秒，短聲為一秒，音響間隔為一秒。重復(fù)鳴示時(shí)，須間隔五秒以上。
在城市運(yùn)行的所有列車和機(jī)車，以及在雙線交會(huì)旅客列車時(shí)，一律鳴風(fēng)笛。在市區(qū)及居民區(qū)附近擔(dān)任調(diào)車和小運(yùn)轉(zhuǎn)列車的蒸汽機(jī)車，汽笛應(yīng)予封閉，具體地區(qū)由鐵路局確定。
第344條 機(jī)車、軌道車?guó)Q笛鳴示方式如第24表(略)。
第345條 口笛、號(hào)角鳴示方式如第25表(略)。
第四編 對(duì)鐵路工作人員的要求
第346條 鐵路行車有關(guān)人員，必須年滿18周歲，思想品德好，身體健康，并具有擔(dān)任本職工作的基本知識(shí)和技能。
第347條 鐵路行車有關(guān)人員，在任職、提職、改職前，必須經(jīng)過體格檢查，熟悉本規(guī)程有關(guān)部分、本職基本知識(shí)技能和技術(shù)安全規(guī)則，并經(jīng)考試合格。屬于有技術(shù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的人員，還須按其技術(shù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)考試合格。
在任職期間，還應(yīng)定期進(jìn)行體格檢查、技術(shù)考試和鑒定，不合格者，應(yīng)調(diào)整其工作。
第348條 沒有機(jī)車、動(dòng)車、軌道車駕駛證的，不準(zhǔn)駕駛機(jī)車、動(dòng)車、軌道車。
實(shí)習(xí)駕駛機(jī)車、動(dòng)車、軌道車，操縱信號(hào)或重要機(jī)械、設(shè)備及辦理行車作業(yè)的人員，必須在正式值乘、值班人員的親自指導(dǎo)和負(fù)責(zé)下，方準(zhǔn)操作。
第349條 鐵路職工在執(zhí)行職務(wù)時(shí)，必須穿著規(guī)定的服裝，佩帶易于識(shí)別的證章?？瓦\(yùn)服務(wù)人員和接觸旅客的工作人員，服裝應(yīng)保持整潔。
第350條 鐵路行車有關(guān)人員，于接班前須充分休息，不得飲酒，如有違反，立即停止其工作。
第351條 鐵路各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)職工，特別是新職工，應(yīng)加強(qiáng)安全生產(chǎn)知識(shí)和遵守勞動(dòng)紀(jì)律的教育，并有計(jì)劃地組織好在職人員的日常技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和脫產(chǎn)輪訓(xùn)工作。
凡未經(jīng)技術(shù)業(yè)務(wù)訓(xùn)練和技術(shù)考核即任職使用，造成嚴(yán)重不良后果的，要追究領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。
第352條 鐵路各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)關(guān)心職工生活，注意勞逸結(jié)合。要辦好食堂、醫(yī)院、行車公寓，管好集體宿舍和住宅區(qū)，組織好職工的業(yè)余文化活動(dòng)。
行車公寓是專為乘務(wù)人員服務(wù)的，應(yīng)設(shè)有食堂、浴室、更衣室、洗衣室、烘干室、學(xué)習(xí)室、文娛室等設(shè)施。應(yīng)保證乘務(wù)人員隨到隨宿，不間斷地供給熱食及開水。室內(nèi)應(yīng)經(jīng)常保持適當(dāng)?shù)臏囟?，整潔和安靜的休息條件。
鐵路各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，應(yīng)關(guān)心公寓工作，鐵路局長(zhǎng)每半年至少檢查一次公寓工作。
第353條 鐵路職工，必須在自己的職務(wù)范圍內(nèi)，以對(duì)國(guó)家和人民極端負(fù)責(zé)的態(tài)度，保證安全生產(chǎn)。
所有鐵路職工，都必須嚴(yán)格遵守和執(zhí)行本規(guī)程的規(guī)定。對(duì)有成績(jī)者，應(yīng)予表揚(yáng)或獎(jiǎng)勵(lì);對(duì)違反者，應(yīng)視其違反程度和造成事故的性質(zhì)、情節(jié)及后果，給予教育、紀(jì)律處分或法律制裁。
附 則
第354條 本規(guī)程由中華人民共和國(guó)鐵道部負(fù)責(zé)解釋。
第355條 本規(guī)程自1992年9月1日起施行。(82)鐵安監(jiān)字1444號(hào)《關(guān)于公布〈鐵路技術(shù)管理規(guī)程〉的通知》同時(shí)廢止。
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