汽車文化的論文范文3000字(2)
汽車文化的論文范文3000字
汽車文化論文范文篇3
論中國社會(huì)汽車文化的培育
【摘要】：中國社會(huì)已快步進(jìn)入汽車社會(huì),我們在擁有汽車的同時(shí)更應(yīng)該擁有先進(jìn)的汽車?yán)砟?重視培育中國的汽車文化,讓汽車更好為我所用,為社會(huì)服務(wù)。
【關(guān)鍵詞】： 汽車 培育 汽車文化
時(shí)間往往能改變一切。當(dāng)我們對三十年前中國的貧窮還記憶猶新時(shí)，當(dāng)我們?yōu)槭昵爸袊尤隬TO會(huì)對國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生多大的沖擊擔(dān)心憂慮時(shí)，當(dāng)我們對歐美發(fā)達(dá)國家車水馬龍般行駛的小汽車投以欽羨的目光時(shí)，恍惚一夜之間，中國也進(jìn)入了汽車社會(huì)。是的，今天的中國的確可以說進(jìn)入了汽車社會(huì)。從直觀感覺上看，不要說北京、上海等大都市車流滾滾，也不要說節(jié)假日、黃金周高速公路上穿梭的滾滾車流，即便是窮鄉(xiāng)僻壤，在泥濘小道上蝸牛般爬行的小汽車也并不鮮見。
再從統(tǒng)計(jì)數(shù)字上看，我國機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)近2億輛，按照國際標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)地區(qū)進(jìn)入“汽車社會(huì)”的重要標(biāo)志是每百戶居民擁有汽車數(shù)量達(dá)到二十輛左右。因此，可以肯定的是，目前我國眾多大城市和部分發(fā)達(dá)地區(qū)已經(jīng)進(jìn)入汽車社會(huì)。而隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，我國汽車社會(huì)必將由大城市向中小城市、由東部發(fā)達(dá)地區(qū)向中西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)不斷擴(kuò)展。然而，在猝然而至的由“自行車王國”向“汽車王國”的快速跨越進(jìn)程中，還有很多不適應(yīng)的地方值得我們深思和改善。
1、中國快速進(jìn)入汽車社會(huì)，但社會(huì)心理還不成熟
“汽車社會(huì)”(Auto Society)是工業(yè)社會(huì)發(fā)展到一定階段，特別是隨著轎車大規(guī)模進(jìn)入家庭后出現(xiàn)的一種社會(huì)現(xiàn)象，是在科學(xué)技術(shù)起決定作用下而實(shí)現(xiàn)的社會(huì)生產(chǎn)力的根本變革。毫無疑問，汽車的快速普及，給普羅大眾帶來了方便、快捷的生活方式，大眾汽車消費(fèi)將帶來經(jīng)濟(jì)社會(huì)的深刻變化，人們不僅出行更方便快捷了，而且改變了時(shí)空觀念，可以盡情地享受現(xiàn)代社會(huì)的快節(jié)奏而又舒適的生活。
同時(shí)，汽車社會(huì)的到來，還將改變我們的城鄉(xiāng)關(guān)系、就業(yè)結(jié)構(gòu)、生活方式等諸多方面。但是，正如事物都有兩面性，中國汽車社會(huì)的快速形成，也必然帶來一些負(fù)面的、滯后的影響。表現(xiàn)最突出的，就是社會(huì)心理的不成熟。比如，把汽車由代步工具異化為奢侈享受的追求和向人炫耀的資本;比如，以不文明開車、不遵守交通規(guī)則的野蠻飆車來吸人眼球，顯得自己多么英雄;比如，先入為主，亂停亂放，不講公德;比如，在高速公路堵車時(shí)，心態(tài)煩悶，情緒急躁，口吐污言穢語……凡此種種，都是在快速進(jìn)入汽車社會(huì)的過渡期中社會(huì)心理不成熟的表現(xiàn)。
2、中國快速進(jìn)入汽車社會(huì)，但基礎(chǔ)設(shè)施還不配套
無容置疑，近些年國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)突飛猛進(jìn)，不要說高速公路四通八達(dá)，縱橫交錯(cuò)，其規(guī)模已穩(wěn)居世界第二，即便是國道、省道乃至鄉(xiāng)村公路建設(shè)也有相當(dāng)發(fā)展和長足進(jìn)步。但是，由于中國體量太大，幅員遼闊，且過去基礎(chǔ)太差，歷史欠賬太多，所以，即便交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的速度很快，效率也很高，但總是跟不上汽車普及的速度和形勢的變化。尤其表現(xiàn)突出的是停車場地的規(guī)劃不足，建設(shè)偏少，以至于有車一族常常為尋找停車位而苦惱費(fèi)神。此外，一些路段的建設(shè)質(zhì)量也不敢恭維，不管高速還是低速，常修常壞，上了高速公路，大部分時(shí)間不是堵車，就是跑半幅，交高速費(fèi)，跑低速車。還有，收費(fèi)站的人為堵車，收費(fèi)站口挺多，但大部分時(shí)間僅僅開幾個(gè)，只要出省進(jìn)市，就要排長長的隊(duì)蝸牛行進(jìn)。此外，我們還要看到，汽車業(yè)發(fā)展已經(jīng)不是一個(gè)孤立的問題，而是要牽扯眾多社會(huì)問題。很難想象，一個(gè)石油對外依存度高達(dá)55%的國家，汽車業(yè)竟會(huì)成為支柱產(chǎn)業(yè)。
3、中國快速進(jìn)入汽車社會(huì)，但法律法規(guī)還不健全
中國正在以驚人的速度進(jìn)入汽車社會(huì)。但令人遺憾的是，我們的法律法規(guī)特別是交通法規(guī)也不算是很健全，還沒做好進(jìn)入汽車社會(huì)的充足準(zhǔn)備。比如，駕駛員培訓(xùn)需求的旺盛帶來了駕駛培訓(xùn)學(xué)校的興旺，但由于發(fā)展過快，駕校師資不足，加上法規(guī)漏洞，管理不當(dāng)，結(jié)果培養(yǎng)出大量不合格駕駛員，成為潛在的馬路殺手，釀成太多的交通事故與人生悲劇。比如，由于相關(guān)環(huán)境保護(hù)法規(guī)的欠缺，使得很多不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車上路行駛，其結(jié)果，汽車的數(shù)量上來了，我們享受著汽車帶來的快速，卻又讓汽車帶來了野蠻和污染。因此，如何使用汽車，如何保養(yǎng)汽車，如何節(jié)約用水，如何節(jié)約用油，如何低碳生活，如何保護(hù)環(huán)境，如此等等，也都是汽車族義不容辭的責(zé)任。
4、中國快速進(jìn)入汽車社會(huì)，但汽車文化還不匹配
前之所述，是中國快速進(jìn)入汽車社會(huì)種種不適的客觀外在表現(xiàn)，而內(nèi)在的不適應(yīng)則表現(xiàn)為汽車文化的不匹配。換言之，客觀外在的表現(xiàn)只是種種表象，論文格式而內(nèi)在的汽車文化的不匹配則很可能或很大程度上是問題的根本所在。諸如，人們對汽車的快速普及帶來的方便快捷的生活方式適應(yīng)與否，對汽車大眾化給人們帶來的城鄉(xiāng)關(guān)系、就業(yè)結(jié)構(gòu)和消費(fèi)方式的認(rèn)同與否，對行車公德和交通秩序的肯定與否，對汽車普及速度過快和基礎(chǔ)設(shè)施一時(shí)跟不上的包容與否，以及對嚴(yán)守交通法規(guī)，實(shí)行綠色出行贊同與否。等等等等，莫不屬于觀點(diǎn)理念的汽車文化范疇。因此，所謂的汽車文化，其實(shí)質(zhì)就是人們特別是有車一族對待進(jìn)入汽車社會(huì)的基本思想觀念與社會(huì)理念。我們必須客觀認(rèn)識(shí)汽車社會(huì)，積極培育汽車文化，做好迎接汽車社會(huì)來臨的準(zhǔn)備。這便是我們當(dāng)下所要面對和解決的一個(gè)十分重要的課題。
為此，筆者認(rèn)為，我們要建設(shè)的汽車文化應(yīng)該是理性文明的、安全規(guī)范的、先進(jìn)環(huán)保的汽車文化。
一是要培養(yǎng)理性文明的汽車社會(huì)心理。毫無疑問，汽車社會(huì)的到來，意味著汽車進(jìn)入大眾化消費(fèi)時(shí)代。在這樣的時(shí)代背景下，我們應(yīng)該弄清楚汽車的本質(zhì)屬性是什么，著力培養(yǎng)理性文明的社會(huì)心理。而今年首個(gè)全國高速公路免費(fèi)通行政策其實(shí)就是對中國汽車社會(huì)文明程度的一次大考。
就汽車本質(zhì)屬性而言，它就是一個(gè)代步工具，是一個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)與技術(shù)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。一方面，我們要為這一時(shí)代的到來而高興，為能擁有一輛私家小轎車而自豪，為能享受這一現(xiàn)代物質(zhì)文明成果而興奮，為國家的現(xiàn)代化建設(shè)與進(jìn)步而欣慰。另一方面，我們又要保持理性消費(fèi)，不要把汽車這一代步工具異化為奢侈享受的追求和向人炫耀的資本。依據(jù)自身的經(jīng)濟(jì)條件，選擇買車還是不買車，以及選擇買什么檔次和品牌的車，而不必盲目攀比，甚至貸款買車，過度消費(fèi)。
此外，我們還應(yīng)特別提倡買國產(chǎn)車，以實(shí)際行動(dòng)支持民族工業(yè)發(fā)展。與此同時(shí)，要大力開展文明行車的宣傳教育，以文明開車為榮，以野蠻開車為恥，以遵守交通規(guī)則為榮，以開“英雄車”為恥，以遵紀(jì)守德為榮，以亂停亂放為恥，并且輔以諸如“全年開車無扣分的駕駛員現(xiàn)場摸大獎(jiǎng)”等活動(dòng)來加以引導(dǎo)，長此以往，理性消費(fèi)、文明駕駛的社會(huì)心理與風(fēng)尚就一定能夠形成，路上的汽車越來越多，開車人的素養(yǎng)也越來越高的“景象”一定會(huì)呈現(xiàn)。
二是要建設(shè)安全規(guī)范的交通配套要件。面對猝然而至的汽車社會(huì)和洶涌澎湃的汽車潮，我們的道路基礎(chǔ)設(shè)施、交通法規(guī)、管理手段等配套要件明顯滯后，這既是客觀存在的事實(shí)，也是可以理解的。但在理解之后，更重要的便是行動(dòng)。去年國家頒布的酒駕入刑的法律規(guī)定，還有最近公安部在修訂發(fā)布的《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》中，明確規(guī)定明年起闖紅燈扣6分、遮擋牌照扣12分。
這就是國家和政府在建設(shè)安全規(guī)范的交通配套要件方面快速?zèng)Q策與行動(dòng)的極好例證。當(dāng)然，在建設(shè)安全規(guī)范的交通配套要件方面還有大量工作需要去落實(shí)與完善。比如，為防止大量速成的新駕駛員成為潛在的馬路殺手，就必須加強(qiáng)對各類駕駛培訓(xùn)學(xué)校的資質(zhì)審查與管理，確保培養(yǎng)出來的是合格駕駛員。比如，面對高速公路上各種眼花繚亂的交通指示標(biāo)牌，駕駛員常常犯暈，無所適從，容易釀出交通事故，這就需要更簡潔易辯識(shí)的指示牌。再如，面對居民小區(qū)和公共場所停車位嚴(yán)重不足與土地容納面積十分有限這一突出矛盾，我們可以跳出陳舊思維的束縛，依靠科學(xué)技術(shù)的新成果，開辟地下車庫和地面立體升降停車裝置來解決這一矛盾。
三是要引領(lǐng)先進(jìn)環(huán)保的汽車技術(shù)風(fēng)向。不可否認(rèn)的是，汽車在帶給我們方便快捷舒適的同時(shí)，也給我們帶來了噪音和空氣污染。因此，如何揚(yáng)長避短，興利除弊，依托高端的設(shè)計(jì)制造技術(shù)和先進(jìn)的環(huán)保理念來制造和使用汽車，實(shí)現(xiàn)低碳生活，綠色出行，循環(huán)經(jīng)濟(jì)，保護(hù)環(huán)境，就是全社會(huì)義不容辭的責(zé)任。
故而在筆者看來，一方面，我們要在現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)技術(shù)條件下，修改和完善相關(guān)環(huán)境保護(hù)法規(guī)，加強(qiáng)廢舊汽車和技術(shù)落后汽車的淘汰力度，杜絕那些不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車上路行駛，另一方面，還是要寄希望于清潔能源技術(shù)的研究與應(yīng)用，如果混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車乃至以氫氣為燃料的汽車能滿大街跑起來時(shí)，那不僅反映出汽車技術(shù)的極大進(jìn)步，更標(biāo)志著環(huán)保汽車時(shí)代的真正來臨。這固然需要經(jīng)過漫長的過程。但筆者堅(jiān)信，以人類的智慧、需求以及生存危機(jī)意識(shí)的不斷覺醒，只要我們持續(xù)倡導(dǎo)先進(jìn)的汽車?yán)砟睿非笙冗M(jìn)的汽車技術(shù)，普及先進(jìn)汽車知識(shí)，促進(jìn)汽車市場發(fā)展，假以時(shí)日，就一定能夠營造出理性文明的、安全規(guī)范的、先進(jìn)環(huán)保的汽車文化。
汽車文化論文范文篇4
試談中國汽車文化市場現(xiàn)狀
摘 要：近幾年中國汽車消費(fèi)市場蓬勃發(fā)展，建立合理的消費(fèi)結(jié)構(gòu)和培育新的消費(fèi)品市場是經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長的內(nèi)在要求，汽車消費(fèi)是消費(fèi)市場的一個(gè)新的分支。本文通過大量數(shù)據(jù)，分析了造成家庭對汽車的需求量很小的原因，并就消費(fèi)狀況、車型結(jié)構(gòu)、政府汽車消費(fèi)政策，論述如何相應(yīng)地調(diào)整汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)，使轎車消費(fèi)市場更加完善。
關(guān)鍵詞：汽車文化;消費(fèi)結(jié)構(gòu);汽車消費(fèi)
1 中國汽車文化現(xiàn)狀
近幾年中國汽車消費(fèi)市場的蓬勃發(fā)展，車展無疑成為眾多汽車品牌展示品牌實(shí)力與核心技術(shù)的最佳平臺(tái)。國際汽車巨頭欲借助這個(gè)舞臺(tái)，讓中國消費(fèi)者對品牌的認(rèn)知更加清晰。而作為本土的汽車品牌，則是通過車展來展現(xiàn)民族工業(yè)的飛速進(jìn)步。一時(shí)間，全國各地車展遍地開花，好一個(gè)繁榮景象。據(jù)不完全的統(tǒng)計(jì)，全國各地大約有50余個(gè)以各種名目舉辦的車展。
在這些大大小小的車展中，尤以北京、上海、廣州、長春、成都車展最引人注目。車展熱鬧的同時(shí)也帶動(dòng)了車模的發(fā)展，現(xiàn)在的人們?nèi)ビ^看車展不但是為了看車，同時(shí)也是為了看車模。隨著文化青年韓寒、影視明星林志穎加入了車手行列，也讓更多的人關(guān)注到中國車手和他們參加的汽車賽事。車展、車模、車手的出現(xiàn)豐富了中國的汽車文化，也推動(dòng)了中國汽車文化的發(fā)展。
講到每個(gè)國家的汽車文化，無不首先提到的是這個(gè)國家的汽車品牌。而中國的汽車品牌還沒有完全發(fā)展起來。我們應(yīng)該在汽車技術(shù)和汽車設(shè)計(jì)上努力，爭取達(dá)到國際先進(jìn)水平。只有讓中國汽車自主品牌發(fā)展起來，我國的汽車文化才能真正強(qiáng)大。
中國元素是中國文化的精髓，并延續(xù)到我們現(xiàn)代生活中來，更起到傳承民族文化的作用，是中華民族獨(dú)有的內(nèi)在和外在的特質(zhì)，這些豐富多彩的元素，是中華文化在外國人心中的標(biāo)志。不僅如上所述，講究對立統(tǒng)一、中庸和諧與一分為三的儒家思想，講究無為而為的道家思想等，都是中國文化區(qū)別其它國家文化的地方，當(dāng)然也屬于中國元素范疇。
當(dāng)前中國面臨著人口眾多、地域遼闊、經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展、地區(qū)差異大、平均收入低、貧富差距大、石油資源較貧乏等，包括我們的民族特性是亞洲人種，勤奮、聰明、個(gè)人奮斗、愛隨大流、講排場、注重家庭等都是中國元素的體現(xiàn)。從以上基本元素中，剔除任何文化對汽車都要求的物美價(jià)廉、安全可靠等共通的性能價(jià)格要求外，在訴求上中庸和諧、大氣周到應(yīng)該是設(shè)計(jì)目標(biāo)。
2 我國汽車消費(fèi)現(xiàn)狀
從汽車的實(shí)際購買看，汽車作為中國居民家庭擁有率最低的高檔耐用消費(fèi)品。隨著居民收入水平的提高和政府鼓勵(lì)轎車進(jìn)入居民家庭政策的出臺(tái)，特別是從2001年5月政府放松了對生產(chǎn)企業(yè)的價(jià)格管制，制約轎車需求的各種不合理費(fèi)用，得以逐步取消，汽車消費(fèi)信貸被越來越多的人所接受，汽車正在快速進(jìn)入普通家庭，開始取代家電成為新一代的領(lǐng)航消費(fèi)品。我國私人汽車消費(fèi)開始進(jìn)入快速增長階段。
但是，與世界汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家相比，我國汽車保有率還相對較低。世界汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家在與我國相同的人均收入階段(同樣以購買力平價(jià)和1990年美元計(jì)算)的汽車保有率低限為1.7%，高限為10.4%;轎車普及率的低限為0.8%，高限為9.1%。即使與低限相比，我國的汽車保有率與這些國家的差距也是很大的。2003年，我國汽車保有率為1.8%，剛好觸及同等人均收入水平國家的汽車保有率低限。
然而，我國汽車價(jià)格目前依然偏高，世界轎車行業(yè)的平均利潤不過5%，而我國轎車行業(yè)的利潤卻高出許多。汽車生產(chǎn)成本高、各種稅費(fèi)繁多、鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的配套措施尚未到位、我國城鄉(xiāng)居民生活水平還未完全達(dá)到小康水平，都是汽車尚未成為百姓消費(fèi)熱點(diǎn)的重要原因。
3 我國汽車消費(fèi)市場的發(fā)展對策
我國汽車市場正面臨著需求潛能釋放、產(chǎn)品更新加速、市場競爭加劇的關(guān)鍵時(shí)期。汽車市場的啟動(dòng)和發(fā)展對我國的產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)產(chǎn)生了廣泛而深遠(yuǎn)的影響。然而，龐大的汽車市場為產(chǎn)業(yè)跨越發(fā)展提供了千載難逢的機(jī)遇，也帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
3.1 企業(yè)層面：市場導(dǎo)向，競爭為先
(1)加快聯(lián)合步伐，提高企業(yè)競爭力。兼并、重組是世界汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢，全球面臨第四次兼并浪潮。我國汽車工業(yè)要順應(yīng)這一趨勢，加強(qiáng)企業(yè)集團(tuán)化、戰(zhàn)略化聯(lián)盟的建設(shè)。
(2)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，適應(yīng)市場需求。企業(yè)要以市場為導(dǎo)向，加強(qiáng)市場調(diào)查，調(diào)整和優(yōu)化現(xiàn)有的產(chǎn)品線和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)供給對消費(fèi)需求的適應(yīng)能力。同時(shí)，深入研究消費(fèi)需求發(fā)展趨勢，針對我國汽車消費(fèi)市場出現(xiàn)的一些新特點(diǎn)和新趨勢，努力提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，不斷推動(dòng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)，充分挖掘消費(fèi)潛力。
(3)推動(dòng)營銷思想的全面運(yùn)用，增強(qiáng)企業(yè)營銷功能。汽車企業(yè)應(yīng)堅(jiān)持以顧客為中心、市場為導(dǎo)向，將全面質(zhì)量營銷與高科技營銷相結(jié)合，加強(qiáng)自主品牌建設(shè)，還必須重視電子商務(wù)的發(fā)展和應(yīng)用，通過數(shù)字化分銷渠道縮短生產(chǎn)與消費(fèi)之間的距離，從而節(jié)省商品在流通中經(jīng)歷的諸多環(huán)節(jié)。
3.2 消費(fèi)者層面：理性消費(fèi)，培養(yǎng)資源節(jié)約型消費(fèi)模式
(1)加強(qiáng)消費(fèi)者教育，正確引導(dǎo)消費(fèi)。消費(fèi)者是市場供需雙方的重要組成部分，消費(fèi)者的有效需求是發(fā)展汽車消費(fèi)市場的重要保障。要加強(qiáng)宣傳導(dǎo)向，幫助消費(fèi)者逐步形成適應(yīng)現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)要求的現(xiàn)代消費(fèi)價(jià)值觀，摒棄傳統(tǒng)消費(fèi)觀念中與現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)消費(fèi)觀格格不入的成分。在鼓勵(lì)節(jié)儉的同時(shí)，提倡努力開拓，不斷提高消費(fèi)層次，提高生活質(zhì)量的新理念。
(2)注重消費(fèi)群體，積極推廣信用消費(fèi)。目前。我國消費(fèi)信貸占信貸總規(guī)模的比例較低，消費(fèi)信用不足，既影響了消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，也影響到產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)和生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大。通過發(fā)展消費(fèi)信用，促使居民消費(fèi)模式從自我積累型向信用支持型轉(zhuǎn)變，可以提前實(shí)現(xiàn)汽車等高價(jià)值商品的消費(fèi)，解決目前普遍存在的“購上不足，購下有余”的消費(fèi)斷層問題。
3.3 政府層面：轉(zhuǎn)變政府職能，完善宏觀調(diào)控
(1)提高認(rèn)識(shí)，樹立正確的指導(dǎo)思想。發(fā)展汽車消費(fèi)市場，要提高認(rèn)識(shí)，樹立正確的指導(dǎo)思想，把發(fā)展汽車消費(fèi)市場放在現(xiàn)代市場體系中，放在落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、全面建設(shè)小康社會(huì)、構(gòu)建和諧社會(huì)中，實(shí)現(xiàn)商品結(jié)構(gòu)多元化、市場主體多元化，加快現(xiàn)代市場體系建設(shè)，建立健全市場監(jiān)測調(diào)控體系。
(2)在政府支持下對汽車工業(yè)重大共用技術(shù)項(xiàng)目進(jìn)行攻關(guān)。目前，我國汽車工業(yè)的生產(chǎn)制造能力超前于技術(shù)開發(fā)能力，其發(fā)展的最大瓶頸已經(jīng)不是資金和市場，而是技術(shù)。如果長期在技術(shù)上依賴跨國公司，我國汽車行業(yè)就不可能改變在世界汽車工業(yè)體系中較低的地位。世界汽車工業(yè)目前正處于一場技術(shù)革命之中，電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車從技術(shù)上看，已經(jīng)完成了主要的突破，目前主要是商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化的推進(jìn)。
(3)調(diào)整汽車消費(fèi)政策，培育汽車市場。汽車消費(fèi)政策是國家調(diào)整汽車市場和汽車工業(yè)發(fā)展的重要手段，也是影響汽車市場需求的重要因素。新時(shí)期汽車消費(fèi)政策的調(diào)整應(yīng)包括以下幾個(gè)方面：第一，調(diào)整稅費(fèi)結(jié)構(gòu)，降低購買過程的稅費(fèi)，轉(zhuǎn)移使用過程稅費(fèi)，同時(shí)減輕消費(fèi)者稅費(fèi)負(fù)擔(dān)。第二，規(guī)范汽車稅費(fèi)，建立以燃油稅為主的汽車消費(fèi)體系。第三，逐步調(diào)整稅費(fèi)政策，實(shí)行差別稅率，鼓勵(lì)經(jīng)濟(jì)型轎車的生產(chǎn)。第四，簡化購車手續(xù)，完善和建立以私人用車為主的汽車銷售服務(wù)保障體系。
(4)培植消費(fèi)能力。收入是影響居民消費(fèi)的最直接、最重要的因素。因此，擴(kuò)大汽車消費(fèi)要以經(jīng)濟(jì)發(fā)展為保障，以消費(fèi)環(huán)境改善為條件，采取多種措施積極提高居民的實(shí)際收入水平，增強(qiáng)居民的消費(fèi)能力。同時(shí)，完善社會(huì)保障體系，改革稅收政策，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，宣傳汽車文化，從政府、金融、汽車企業(yè)等多個(gè)方面共同入手，協(xié)同配合，來大力發(fā)展我國的汽車市場。
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