在市場經(jīng)濟(jì)日益發(fā)展的今天，為船舶企業(yè)的發(fā)展也帶來了很大的機(jī)會(huì)。下面是由學(xué)習(xí)啦小編整理的船舶計(jì)劃管理論文，謝謝你的閱讀。

　　船舶計(jì)劃管理論文篇一

　　淺談船舶建造企業(yè)計(jì)劃管理工作

　　摘要：在市場經(jīng)濟(jì)日益發(fā)展的今天，為船舶建造企業(yè)的發(fā)展也帶來了很大的機(jī)會(huì)。其中，它的計(jì)劃管理涉及了造船全部生產(chǎn)要素的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和計(jì)劃控制，可以實(shí)現(xiàn)人、機(jī)、場地的最佳安排，實(shí)現(xiàn)作業(yè)程序的最佳組合，從而取得生產(chǎn)效益最大化。本文分析了船舶建造計(jì)劃管理中涉及的相關(guān)問題，并給出了科學(xué)可實(shí)施的方法措施。

　　關(guān)鍵詞：船舶建造;計(jì)劃管理;精益造船

　　前言

　　進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國經(jīng)濟(jì)不斷完善和發(fā)展，船舶建造工程的數(shù)量也在不斷增加，企業(yè)間的競爭日益。為贏得長遠(yuǎn)的勝利，船舶建造企業(yè)必須掌控加強(qiáng)計(jì)劃管理工作。它不僅是戰(zhàn)略落地的需要，也是企業(yè)日常管理的需要，將促進(jìn)企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

　　1.當(dāng)前我國船舶建造企業(yè)計(jì)劃管理中出現(xiàn)的問題分析

　　1.1造船生產(chǎn)流程模式中出現(xiàn)的問題

　　在造船生產(chǎn)流程中，造船生產(chǎn)計(jì)劃管理是每個(gè)造船企業(yè)生產(chǎn)管理上的重難點(diǎn)，影響著企業(yè)的正常運(yùn)作。首先，制定的生產(chǎn)計(jì)劃與實(shí)際不符，有很大的偏頗。生產(chǎn)計(jì)劃排的不準(zhǔn)，導(dǎo)致引申出的資材納期不準(zhǔn)，物資提前來貨導(dǎo)致占用倉庫管理資源、晚來貨導(dǎo)致生產(chǎn)停滯。其次，生產(chǎn)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)率低。大部分企業(yè)的船舶建造會(huì)制定每個(gè)階段生產(chǎn)計(jì)劃日期，而只要嚴(yán)格按照計(jì)劃日期實(shí)施，船舶就能順利生產(chǎn)。但往往是計(jì)劃很好，實(shí)現(xiàn)很差。這主要是因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)、采購，制造等過程中忽略了人員、設(shè)施資源優(yōu)化配置，即產(chǎn)能問題。一些企業(yè)忽視對(duì)各個(gè)階段的產(chǎn)能進(jìn)行較深入的研析，缺少產(chǎn)能平衡計(jì)劃，從而使制定的生產(chǎn)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)率大大降低。另外，生產(chǎn)計(jì)劃拖期現(xiàn)象嚴(yán)重。造船生產(chǎn)計(jì)劃的管理，等同一個(gè)項(xiàng)目工程的管理，最注重有序性。而生產(chǎn)管理部門監(jiān)督力度不到位，控制各個(gè)階段的生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)度不嚴(yán)格。除此之外，在船舶建造現(xiàn)場意外事故的發(fā)生，更多的是因?yàn)榧夹g(shù)和工藝問題，從而某個(gè)階段的計(jì)劃無法實(shí)施。而各個(gè)階段的生產(chǎn)計(jì)劃并非獨(dú)立運(yùn)作的，每個(gè)階段的計(jì)劃都需緊密與前一個(gè)階段以及后一個(gè)階段的生產(chǎn)計(jì)劃相輔相成。只有如此，船舶建造的整體計(jì)劃才能得到實(shí)現(xiàn)。無論哪個(gè)計(jì)劃脫節(jié)或者混亂了，都將影響生產(chǎn)計(jì)劃的順利實(shí)施。這是我國造船生產(chǎn)流程的一大漏洞。

　　1.2船舶建造中的計(jì)劃反饋環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題

　　在船舶建造中，計(jì)劃跟蹤反饋環(huán)節(jié)脫節(jié)。計(jì)劃的未及時(shí)反饋，使管理者不能及時(shí)掌握計(jì)劃執(zhí)行情況，對(duì)問題不能有效的發(fā)現(xiàn)，并對(duì)其進(jìn)行總結(jié)分析反饋數(shù)據(jù)。計(jì)劃反饋主要是幫助了解船舶工藝和設(shè)備應(yīng)用的情況，更是對(duì)產(chǎn)品需求量的統(tǒng)計(jì)。計(jì)劃反饋系統(tǒng)集成度較高，信息間彼此依賴。例如：任務(wù)包和派工單中含有相應(yīng)的工作量和托盤清單，如果缺乏托盤數(shù)據(jù)或物資未按計(jì)劃到貨，工時(shí)管理系統(tǒng)便無法下達(dá)派工單，同時(shí)也就無法填寫反饋實(shí)際工時(shí)。而生產(chǎn)計(jì)劃管理是環(huán)環(huán)相扣的，此處斷層將無法進(jìn)行下一階段。除此之外，計(jì)劃反饋系統(tǒng)的失效將使節(jié)拍均衡生產(chǎn)的各班組人員投入的生產(chǎn)各階段工時(shí)的量缺乏科學(xué)的依據(jù)，從而生產(chǎn)計(jì)劃的制定呈現(xiàn)出片面性，同時(shí)使船舶建造企業(yè)未來的計(jì)劃調(diào)整、發(fā)展前景缺乏完備的信息依據(jù)。

　　1.3船舶建造企業(yè)使用的造船計(jì)劃系統(tǒng)問題

　　目前，很多船舶建造企業(yè)普遍采用推進(jìn)式造船計(jì)劃系統(tǒng)，它的特點(diǎn)是“從前向后，從上而下”以及“人治”。但它“完全剝奪施工者、施工部門的主觀能動(dòng)性”，而恰恰因?yàn)?ldquo;人治”，常常因?yàn)槿说哪芰?、意見不同，造成生產(chǎn)的混亂。生產(chǎn)計(jì)劃管理層級(jí)不明確，指令貫徹不徹底，控制難度大。PROJECT排計(jì)劃中缺乏資源需求計(jì)劃，造成生產(chǎn)秩序混亂，效率低。它對(duì)生產(chǎn)的直接影響有生產(chǎn)之間工序局部不均衡，導(dǎo)致局部資源緊張或者閑置，以及資金及資源的浪費(fèi)。這會(huì)阻礙企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，僅僅適用于短期企業(yè)的發(fā)展項(xiàng)目，不利于企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。除此之外，很多船舶建造企業(yè)的造船工作仍然采用手工作業(yè)方式，加之設(shè)備簡單，建造程序計(jì)劃編制也多以手工編制為主，計(jì)算機(jī)在其中的應(yīng)用較少，不符合信息時(shí)代的要求，是船舶現(xiàn)代化建造的一大突破點(diǎn)。

　　2.以上出現(xiàn)計(jì)劃問題原因的深度分析

　　上述中淺顯的對(duì)其中的問題進(jìn)行了分析，為了進(jìn)一步的分析，筆者對(duì)幾個(gè)具體的案例進(jìn)行研討。大連船舶重工的計(jì)劃管理方法存在問題有以WBS的工作分解結(jié)構(gòu)不合理，而其計(jì)劃優(yōu)化中產(chǎn)生的問題有依據(jù)經(jīng)驗(yàn)編制各級(jí)進(jìn)度計(jì)劃，沒有考慮人員的配置情況和設(shè)備的使用情況等，常常出現(xiàn)計(jì)劃沒有按期完成影響整體施工進(jìn)度的情況，或者非關(guān)鍵路徑上的計(jì)劃變成關(guān)鍵路徑上的計(jì)劃，從而脫離整體的計(jì)劃管理。其主要原因常常表現(xiàn)為制約因素解決的不好，計(jì)劃體系不完善，缺少物資需求計(jì)劃系統(tǒng)(NRP)等。對(duì)比日本今治船廠，它的計(jì)劃管理具有幾個(gè)方面的優(yōu)勢。首先，它可以經(jīng)過可行性和科學(xué)性分析后確定較準(zhǔn)確的各項(xiàng)任務(wù)范圍，將責(zé)任體系落實(shí)好，合理的調(diào)度人、機(jī)、場地，使資源充分利用。其次，計(jì)劃管理很好地協(xié)調(diào)各施工部門、各工種、各專業(yè)之間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)各個(gè)階段工作的優(yōu)化。再者，它的團(tuán)隊(duì)責(zé)任到位，項(xiàng)目施工人員職責(zé)鮮明，員工工作熱情，對(duì)企業(yè)有歸屬感，積極創(chuàng)造個(gè)人和企業(yè)價(jià)值。另外，跟蹤快捷方便，信息反饋及時(shí)且準(zhǔn)確，計(jì)劃和生產(chǎn)實(shí)施控制嚴(yán)密細(xì)致，實(shí)現(xiàn)了對(duì)生產(chǎn)的動(dòng)態(tài)管理，節(jié)約成本和時(shí)間。

　　3.對(duì)于船舶建造企業(yè)計(jì)劃管理中出現(xiàn)的這些問題的解決對(duì)策

　　3.1完善精益造船生產(chǎn)計(jì)劃系統(tǒng)

　　制約我國造船業(yè)發(fā)展的“攔路虎”即是生產(chǎn)計(jì)劃管理水平低下，效率低。因而完善精益造船生產(chǎn)計(jì)劃刻不容緩。成功案例中，韓國三星重工造船廠于2003年開始推行精益造船計(jì)劃管理，在一年間勞動(dòng)生產(chǎn)效率大大提高，并大大節(jié)約生產(chǎn)成本，其船舶建造周期也大大縮短，生產(chǎn)計(jì)劃得到有效控制，從而它的船塢周轉(zhuǎn)率創(chuàng)出了年周轉(zhuǎn)10次的世界最高水平。結(jié)合我國的國情，船舶建造企業(yè)需要?jiǎng)?chuàng)新最優(yōu)的造船生產(chǎn)流程，依照客戶要求來制定生產(chǎn)計(jì)劃，將生產(chǎn)計(jì)劃管理層級(jí)科學(xué)劃分。不可缺少的是計(jì)算機(jī)生產(chǎn)管理信息化系統(tǒng)(CIMS系統(tǒng))的應(yīng)用。因?yàn)榻⒕嬖齑?jì)劃系統(tǒng)離不開計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)的輔助，只有用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)才能使系統(tǒng)縝密和存儲(chǔ)大信息量。它能將造船過程中所需的人、財(cái)、物、設(shè)計(jì)及制造等信息融于一個(gè)軟件系統(tǒng)中，把靜態(tài)、孤立的信息資源變?yōu)榭晒蚕淼男畔①Y源。有效迅速的信息反饋加上合理科學(xué)的資源配置，大大縮短造船周期，充分發(fā)揮施工者的積極性，提高經(jīng)濟(jì)效益。

　　3.2建設(shè)系統(tǒng)性計(jì)劃管理的團(tuán)隊(duì)

　　建設(shè)系統(tǒng)性計(jì)劃管理團(tuán)隊(duì)是一個(gè)船舶建造企業(yè)必須具備的利器。首先，船舶建造企業(yè)應(yīng)該分化好團(tuán)隊(duì)個(gè)人的職責(zé)。其中，計(jì)劃主管擔(dān)負(fù)起生產(chǎn)計(jì)劃的指揮和“紐帶”作用，需要對(duì)各個(gè)部門進(jìn)行多方面的溝通和協(xié)調(diào)、對(duì)各個(gè)計(jì)劃編制之間的連接進(jìn)行把關(guān)以及計(jì)劃實(shí)行的管理和跟蹤。另外，團(tuán)隊(duì)內(nèi)部協(xié)調(diào)好工作，各司其職。其次，加強(qiáng)對(duì)團(tuán)隊(duì)文化的建設(shè)和隊(duì)員的歸屬感。激發(fā)團(tuán)隊(duì)的工作熱情，給予一定的肯定和贊揚(yáng)，使隊(duì)員對(duì)其工作認(rèn)同并積極自主參與。另外，建立團(tuán)隊(duì)的多方評(píng)價(jià)體系，促進(jìn)團(tuán)隊(duì)的與時(shí)俱進(jìn)和能力的不斷提升。最關(guān)鍵的是系統(tǒng)性的計(jì)劃管理隊(duì)伍，需要不斷的補(bǔ)充自身的專業(yè)技能和強(qiáng)化系統(tǒng)化思想。企業(yè)應(yīng)該提供相應(yīng)的培訓(xùn)，幫助團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)整體的提升，與此同時(shí)，團(tuán)隊(duì)內(nèi)部建立起學(xué)習(xí)共享，讓新隊(duì)員和老隊(duì)員相互之間取其精華，去其糟粕。

　　4.結(jié)語

　　計(jì)劃管理于企業(yè)中系統(tǒng)性地有序控制著船舶建造，貫穿整個(gè)船舶建造，解決其中產(chǎn)生的問題對(duì)我國造船企業(yè)將帶來飛躍的發(fā)展。而我國只要船舶建造企業(yè)樹立精益造船的理念，建立精益造船的生產(chǎn)計(jì)劃管理模式，并建立起優(yōu)秀的計(jì)劃管理團(tuán)隊(duì)，與時(shí)俱進(jìn)，不斷分析、優(yōu)化和創(chuàng)新，終將建立起現(xiàn)代化的船舶建造工廠，并屹立于世界之林。

　　參考文獻(xiàn):

　　[1] 陳宇，曲浩，船舶建造的計(jì)劃管理及優(yōu)化方法，MIS/S&A學(xué)術(shù)交流會(huì)議論文集，2008

　　[2] 曲浩，船舶建造設(shè)計(jì)計(jì)劃及生產(chǎn)計(jì)劃綜合管理研究，江蘇科技大學(xué)，2009

　　[3] 張弢，造船企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃管理信息化研究，大連海事大學(xué)，2010

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