港口業(yè)務(wù)管理論文

　　港口的市場(chǎng)格局已經(jīng)基本形成，客觀上要求企業(yè)不斷拓展新業(yè)務(wù)，以提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。下面是由學(xué)習(xí)啦小編整理的港口業(yè)務(wù)管理論文，謝謝你的閱讀。

　　港口業(yè)務(wù)管理論文篇一

　　拓展我國(guó)港口理貨新業(yè)務(wù)

　　【摘 要】 為更好地服務(wù)于客戶、提高我國(guó)港口理貨企業(yè)自身的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，通過(guò)調(diào)查分析港口理貨市場(chǎng)的現(xiàn)狀及其未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，結(jié)合當(dāng)前港口理貨行業(yè)實(shí)際與業(yè)務(wù)特點(diǎn)，探討港口理貨企業(yè)新業(yè)務(wù)拓展的必要性，認(rèn)為理貨企業(yè)應(yīng)開(kāi)展諸如信息咨詢、內(nèi)陸理貨、集裝箱分流理貨、理化檢測(cè)、倉(cāng)單質(zhì)押理貨、國(guó)際海運(yùn)貨物供應(yīng)鏈監(jiān)管與保安、新船出口理貨、集裝箱驗(yàn)箱、國(guó)際貨運(yùn)代理等新業(yè)務(wù)，并采取如下措施拓展新業(yè)務(wù)：掌握客戶需求信息、加強(qiáng)理貨人員隊(duì)伍建設(shè)、加強(qiáng)信息化建設(shè)、加強(qiáng)各方合作等。

　　【關(guān)鍵詞】 港口;理貨;物流;供應(yīng)鏈

　　1 我國(guó)港口理貨拓展新業(yè)務(wù)的必要性

　　(1)港口理貨適度競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)格局已經(jīng)基本形成，客觀上要求企業(yè)不斷拓展新業(yè)務(wù)，以提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。2003年，中聯(lián)理貨有限公司的成立打破了原外輪理貨獨(dú)家經(jīng)營(yíng)的局面。隨著市場(chǎng)的進(jìn)一步放開(kāi)，還有可能形成多家競(jìng)爭(zhēng)的局面。由于傳統(tǒng)的理貨服務(wù)主要是理清數(shù)字、分清殘損、各種單證的制作等，其服務(wù)項(xiàng)目的相似性和產(chǎn)品的單一性使理貨企業(yè)無(wú)法形成明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。隨著船公司、代理公司、貨主等單位對(duì)理貨機(jī)構(gòu)的要求日益提高，迫切需要理貨企業(yè)能針對(duì)市場(chǎng)變化和客戶需求，開(kāi)發(fā)新的服務(wù)產(chǎn)品，以充分發(fā)揮其在港口物流鏈中的業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)。[1]

　　(2)全球港口運(yùn)輸方式的改變使得理貨業(yè)務(wù)的重點(diǎn)發(fā)生轉(zhuǎn)移。目前，全球港口運(yùn)輸方式逐步朝兩個(gè)方向發(fā)展，一是高貨值、怕污染的貨物采用集裝箱運(yùn)輸;二是低貨值、耐污染的貨物采用散裝貨運(yùn)輸(含液體運(yùn)輸)，而以件裝方式運(yùn)輸?shù)呢浳飫t越來(lái)越少。因此，理貨業(yè)務(wù)在持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)上，不斷有新的突破，從對(duì)件雜貨、散貨和大宗貨等傳統(tǒng)運(yùn)輸貨物的單一大船理貨，擴(kuò)展到對(duì)新一代集裝箱貨物的理貨，理貨工種也由大船理貨拓展到裝拆箱理貨。

　　(3)隨著港口由單一注重貨物運(yùn)輸量、航線班輪密度、港口吞吐量增長(zhǎng)理念，向著安全、高效、低碳、速度、結(jié)構(gòu)相統(tǒng)一的科學(xué)發(fā)展理念的轉(zhuǎn)變。作為服務(wù)于港口的理貨業(yè)，應(yīng)抓住港口政策結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級(jí)的發(fā)展機(jī)遇，積極參與國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展知識(shí)密集程度高、利潤(rùn)貢獻(xiàn)度大、輻射面廣、國(guó)際影響力強(qiáng)的高端理貨服務(wù)業(yè)，以順應(yīng)對(duì)外貿(mào)易、國(guó)際運(yùn)輸和物流發(fā)展的需要。

　　2 我國(guó)港口理貨企業(yè)可拓展的新業(yè)務(wù)

　　2.1 理貨信息咨詢服務(wù)

　　理貨企業(yè)應(yīng)進(jìn)一步擴(kuò)大服務(wù)范圍，為船代、船公司等客戶提供市場(chǎng)占有量、融艙比例分析等拓展服務(wù)功能，滿足客戶的潛在需求，提高理貨服務(wù)水平。

　　目前，國(guó)外多家理貨機(jī)構(gòu)都提供與貨物操作相關(guān)的信息服務(wù)，如日本貨物檢數(shù)協(xié)會(huì)通過(guò)全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)向貨主提供圖像數(shù)據(jù)、電子數(shù)據(jù)等形式的物流信息，全日本檢數(shù)協(xié)會(huì)也可以應(yīng)顧客需要提供任何形式的電子數(shù)據(jù)。在我國(guó)，理貨電子信息發(fā)送內(nèi)容和范圍不斷擴(kuò)展，主要有出口船圖、出口貨物清單、裝船報(bào)告、卸船報(bào)告、殘損報(bào)告、溢卸報(bào)告、短卸報(bào)告等電子報(bào)文。同時(shí)，針對(duì)航運(yùn)界出現(xiàn)的多家船公司“互租箱位”模式，理貨公司除了向船方提供基本的裝船綜合清單外，還特意提供“港口箱主SUMMARY”，即在每個(gè)卸貨港下，又細(xì)分每個(gè)“互租箱位”船公司所擁有箱子的詳細(xì)信息，從而大大方便了船公司，提高了公司信譽(yù)。

　　2.2 內(nèi)陸理貨服務(wù)

　　目前，我國(guó)理貨企業(yè)及其分支機(jī)構(gòu)已遍布國(guó)內(nèi)各個(gè)港口，其服務(wù)范圍多限于沿海港口。隨著集裝箱多式聯(lián)運(yùn)和現(xiàn)代物流的發(fā)展，理貨業(yè)迎來(lái)新的機(jī)遇，理貨業(yè)務(wù)觸角有望伸向內(nèi)陸或空運(yùn)理貨市場(chǎng)。

　　國(guó)外的理貨機(jī)構(gòu)注重為貨主提供進(jìn)出口貨物檢數(shù)以外的上門(mén)服務(wù)，將業(yè)務(wù)范圍沿物流鏈由港口擴(kuò)展至內(nèi)陸甚至海外。比如，理貨機(jī)構(gòu)提供從倉(cāng)庫(kù)到裝船整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程的連續(xù)貨物質(zhì)量檢測(cè)，在內(nèi)陸港安排集裝箱箱體檢定、拆裝箱理貨等;在“交鑰匙合同”中，理貨機(jī)構(gòu)除在港口負(fù)責(zé)對(duì)工程建設(shè)材料進(jìn)行計(jì)數(shù)、測(cè)量外，還可以派送專員到進(jìn)口國(guó)指導(dǎo)材料的裝卸、清關(guān)、內(nèi)陸運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)等工作。

　　2.3 集裝箱分流理貨業(yè)務(wù)

　　集裝箱分流理貨是指從口岸進(jìn)口的集裝箱經(jīng)口岸理貨受理拆箱理貨計(jì)劃后，委托支線港口的理貨從事本區(qū)域的拆箱理貨業(yè)務(wù)。理貨公司可以充分利用在國(guó)內(nèi)形成的沿海、沿江全覆蓋的機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)體系，開(kāi)展集裝箱分流理貨業(yè)務(wù)，這不僅能夠有效減少口岸理貨的集裝箱拆箱成本，同時(shí)也為支線港口的理貨企業(yè)帶來(lái)新業(yè)務(wù)，達(dá)到互利互惠、共同發(fā)展的目的。比如，上海外輪理貨公司的業(yè)務(wù)面已由上海港向華東地區(qū)輻射，與12個(gè)港口外輪理貨分公司建立了集裝箱分流理貨業(yè)務(wù)等。

　　2.4 檢測(cè)業(yè)務(wù)

　　隨著外貿(mào)運(yùn)輸船舶中的水尺計(jì)量等強(qiáng)制性業(yè)務(wù)從商檢部門(mén)手里放開(kāi)，理貨企業(yè)可以作為港口和船方的第三方開(kāi)展水尺公估、丈量、計(jì)算以及液體計(jì)量等散裝理貨業(yè)務(wù)。國(guó)際上，理貨機(jī)構(gòu)的檢查業(yè)務(wù)一般包括進(jìn)出口農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)和成分檢測(cè)、船舶亞洲型舞毒蛾(AGM)檢查及農(nóng)作物殘留農(nóng)藥和有害物質(zhì)等的理化分析業(yè)務(wù)等。

　　(1)農(nóng)產(chǎn)品檢測(cè)業(yè)務(wù)。我國(guó)《商檢法》第8條指出，“經(jīng)國(guó)家商檢部門(mén)許可的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，可以接受對(duì)外貿(mào)易關(guān)系人或者外國(guó)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的委托，辦理進(jìn)出口商品檢驗(yàn)鑒定業(yè)務(wù)”。但就目前來(lái)看，我國(guó)僅有中國(guó)檢驗(yàn)認(rèn)證集團(tuán)(簡(jiǎn)稱CCIC)及其分公司作為國(guó)家商檢機(jī)構(gòu)部門(mén)許可的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，在依法許可的范圍內(nèi)從事檢驗(yàn)鑒定業(yè)務(wù)(非法定檢驗(yàn)業(yè)務(wù))。為了與國(guó)際上先進(jìn)的理貨產(chǎn)品保持一致及爭(zhēng)取國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額，理貨企業(yè)在取得國(guó)家商檢機(jī)構(gòu)許可的情況下，應(yīng)積極以第三者的身份應(yīng)對(duì)外貿(mào)易關(guān)系人的申請(qǐng)，為其提供權(quán)威的、具有法律效力的進(jìn)出口農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量鑒定證明，作為辦理進(jìn)出口產(chǎn)品交接、結(jié)算、計(jì)費(fèi)、理算、通關(guān)、計(jì)稅、訴訟和仲裁等的有效憑證。

　　(2)船舶AGM檢查業(yè)務(wù)經(jīng)我國(guó)有關(guān)部門(mén)與北美有關(guān)檢疫官方協(xié)商，目前在我國(guó)，CCIC及其設(shè)在各口岸的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)為船舶AGM檢查的唯一檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。我國(guó)的理貨企業(yè)一方面可爭(zhēng)取船舶AGM檢查業(yè)務(wù)首先在檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)之間形成競(jìng)爭(zhēng)局面，避免壟斷產(chǎn)生和服務(wù)質(zhì)量下降，另一方面可以深化“一站式”的服務(wù)理念，使駛往北美地區(qū)的船舶可以在僅委托一家理貨公司的情況下即完成傳統(tǒng)的理貨工作和船舶AGM檢查，流程更簡(jiǎn)潔，也省去文件流轉(zhuǎn)處理等方面的繁瑣程序。 　　2.5 倉(cāng)單質(zhì)押理貨業(yè)務(wù)

　　為了更多地參與到物流鏈中開(kāi)拓業(yè)務(wù)新領(lǐng)域，理貨企業(yè)可以發(fā)揮貨物計(jì)量、質(zhì)量測(cè)定專長(zhǎng)，代表銀行進(jìn)駐倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，在質(zhì)物價(jià)值評(píng)估、存儲(chǔ)過(guò)程中貨物質(zhì)量檢測(cè)、出入庫(kù)數(shù)量核實(shí)等環(huán)節(jié)發(fā)揮作用。通過(guò)倉(cāng)單質(zhì)押相關(guān)業(yè)務(wù)的開(kāi)展，理貨企業(yè)參與到物流鏈中，在為客戶提供高質(zhì)量服務(wù)的同時(shí)還可以不斷擴(kuò)大影響范圍，吸引顧客，通過(guò)拓展業(yè)務(wù)范圍而增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。比如，福州外輪理貨有限公司與招商銀行湖東支行合作開(kāi)展黃金質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)。在監(jiān)管期間，福州外輪理貨公司作為招商銀行湖東支行的代理人監(jiān)管福州建僑首飾公司出質(zhì)給銀行的物資以維護(hù)銀行權(quán)益。此次黃金質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)開(kāi)拓了福州外輪理貨公司的業(yè)務(wù)視野和經(jīng)營(yíng)范圍，讓理貨公司跳出原先只進(jìn)行碼頭、堆場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)實(shí)施計(jì)數(shù)驗(yàn)殘的傳統(tǒng)理貨業(yè)務(wù)模式，開(kāi)始向港外委托方提供貨物的品質(zhì)、規(guī)格、數(shù)量、重量、包裝、殘損、價(jià)值的檢驗(yàn)鑒定和質(zhì)押監(jiān)管服務(wù)，為公司帶來(lái)新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　2.6 參與國(guó)際海運(yùn)貨物供應(yīng)鏈監(jiān)管和保安工作

　　中國(guó)理貨機(jī)構(gòu)由于自身具備的理貨業(yè)務(wù)第三方公正性和網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)勢(shì)以及零距離、全天候和實(shí)時(shí)性掌握貨物信息的特點(diǎn)，通過(guò)加強(qiáng)信息化建設(shè)和服務(wù)延伸，可以積極參與國(guó)際海運(yùn)貨物供應(yīng)鏈保安工作，在建設(shè)具有中國(guó)特色的供應(yīng)鏈保安工作中發(fā)揮作用。

　　一方面，目前許多港口正在借助理貨公司的力量落實(shí)港口保安要求，將理貨公司提供的出口集裝箱裝箱理貨信息作為重要參考資料，確保集裝箱在港口各環(huán)節(jié)安全、優(yōu)質(zhì)、高效作業(yè)。另一方面，通過(guò)理貨公司與海關(guān)簽訂《關(guān)于做好海運(yùn)進(jìn)出口貨物、集裝箱監(jiān)管工作的合作備忘錄》，理貨公司可以陸續(xù)進(jìn)駐集裝箱場(chǎng)站，在集裝箱運(yùn)輸中將理貨信息沿著物流鏈向上延伸。在貨物裝箱到集裝箱裝船離港過(guò)程中，理貨機(jī)構(gòu)作為進(jìn)出口貨物信息集成者，參與到多個(gè)重要環(huán)節(jié)，起到整合集裝箱供應(yīng)鏈中相關(guān)信息的作用，所掌握的信息對(duì)中國(guó)海關(guān)和中國(guó)海事在監(jiān)管、邊防反偷渡、港口安全作業(yè)和保安評(píng)估以及海事分析等方面都有著重要參考價(jià)值。與此同時(shí)，通過(guò)這樣的“空間換時(shí)間”辦法，可將保安信息監(jiān)控由集中于港口節(jié)點(diǎn)向上下游延伸，減少港口壓力。

　　理貨企業(yè)介入國(guó)際供應(yīng)鏈監(jiān)管和保安時(shí)，可通過(guò)“服務(wù)與監(jiān)控”相結(jié)合的辦法和思路，在提供物流相關(guān)環(huán)節(jié)服務(wù)信息和介入業(yè)務(wù)流程提供相關(guān)操作支持的同時(shí)，提供保安信息整合服務(wù)，降低整個(gè)服務(wù)成本，保障國(guó)際供應(yīng)鏈保安實(shí)施成本的零增加或微增加。

　　2.7 其他業(yè)務(wù)

　　(1)新船出口理貨業(yè)務(wù)。2011年以來(lái)，隨著江陰口岸進(jìn)出口件雜貨業(yè)務(wù)量的減少，江陰外輪理貨公司的經(jīng)營(yíng)形勢(shì)面臨很大困難。面對(duì)這種不利局面，該公司認(rèn)真分析理貨市場(chǎng)的變化，以新船出口理貨作為開(kāi)辟新業(yè)務(wù)的突破口，通過(guò)實(shí)施以下“三步走”戰(zhàn)略，順利打開(kāi)新船出口業(yè)務(wù)的理貨市場(chǎng)。第一步，廣泛搜集江陰口岸的新船出口資料，充分發(fā)揮中理系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，搞好理貨調(diào)研工作;第二步，積極與江陰海關(guān)溝通，提供有力的理貨依據(jù)，闡明此項(xiàng)理貨業(yè)務(wù)的意義;第三步，與代理以及發(fā)貨人進(jìn)行多次洽談、友好溝通，努力取得對(duì)開(kāi)展此項(xiàng)業(yè)務(wù)的理解和支持。

　　(2)集裝箱驗(yàn)箱服務(wù)。在集裝箱運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，集裝箱箱體破損的情況時(shí)有發(fā)生，而各堆場(chǎng)的驗(yàn)箱、修箱價(jià)格存在不規(guī)范的現(xiàn)象。為此，許多貨主希望理貨公司能提供相關(guān)服務(wù)。比如，針對(duì)貨主需求，寧波外輪理貨公司成立泰利公正行驗(yàn)箱服務(wù)部，開(kāi)展集裝箱驗(yàn)箱服務(wù)。該公司在進(jìn)行廣泛市場(chǎng)調(diào)研的基礎(chǔ)上，根據(jù)集裝箱修理工藝、材料和標(biāo)準(zhǔn)制定修理費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，并聯(lián)系專業(yè)的集裝箱修理公司，為有需要的貨主提供第三方銜接，同時(shí)還專門(mén)聘用具有國(guó)際驗(yàn)箱資格證書(shū)的驗(yàn)箱師，成立專門(mén)的驗(yàn)箱部門(mén)，制定相關(guān)的驗(yàn)箱標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)箱流程，并通過(guò)教育培訓(xùn)，培養(yǎng)了一支協(xié)驗(yàn)員隊(duì)伍，構(gòu)筑了驗(yàn)箱服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)體系。

　　(3)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。在實(shí)踐中，理貨公司也可以根據(jù)自身能力和市場(chǎng)需求，開(kāi)展諸如國(guó)際貨運(yùn)代理等其他業(yè)務(wù)。比如，根據(jù)多種經(jīng)營(yíng)的需要，上海外輪理貨公司于1997年10月28日成立了第一家一級(jí)貨代公司——上海亞發(fā)國(guó)際貨運(yùn)有限公司。2001年1月，該公司按照“產(chǎn)權(quán)清晰、權(quán)責(zé)明確、政企分開(kāi)、管理科學(xué)”的現(xiàn)代企業(yè)制度要求，將多種經(jīng)營(yíng)企業(yè)從上海外輪理貨公司母體中剝離，使其走向市場(chǎng)，面對(duì)社會(huì)，成為自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧、自我約束、自我發(fā)展的法人實(shí)體和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主體。

　　3 拓展我國(guó)港口理貨新業(yè)務(wù)對(duì)策建議

　　3.1 掌握客戶需求

　　在開(kāi)拓新業(yè)務(wù)之前，應(yīng)深入相關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)、口岸關(guān)檢單位、港務(wù)公司、代理行業(yè)和沿海其他港口的理貨行業(yè)，開(kāi)展細(xì)致的市場(chǎng)調(diào)研活動(dòng)，分析港口貨源走勢(shì)，判斷港口理貨業(yè)務(wù)發(fā)展方向，找出創(chuàng)新理貨發(fā)展的思路，拿出拓展理貨發(fā)展的手段，不失時(shí)機(jī)地捕捉商機(jī)，積極拓展新的理貨業(yè)務(wù)，鞏固擴(kuò)大理貨陣營(yíng)。

　　3.2 加強(qiáng)理貨人員隊(duì)伍建設(shè)

　　(1)完善理貨人才在職學(xué)習(xí)培訓(xùn)制度，建立以崗位資格性培訓(xùn)、適應(yīng)性崗位培訓(xùn)、繼續(xù)教育和技術(shù)等級(jí)培訓(xùn)為主的理貨教育培訓(xùn)格局。

　　(2)積極落實(shí)執(zhí)行交通運(yùn)輸部開(kāi)展的理貨人員從業(yè)資格制度，通過(guò)多種形式加強(qiáng)各口岸公司理貨人員間的學(xué)習(xí)和交流等，積極推進(jìn)理貨員隊(duì)伍建設(shè)，打造職業(yè)素質(zhì)過(guò)硬、崗位技能優(yōu)秀和工作作風(fēng)嚴(yán)實(shí)，能夠提供“公正、準(zhǔn)確、及時(shí)、高效”優(yōu)質(zhì)服務(wù)的理貨隊(duì)伍。

　　(3)增強(qiáng)職業(yè)教育培訓(xùn)投入，與世界知名海事培訓(xùn)機(jī)構(gòu)或組織形成戰(zhàn)略合作關(guān)系。圍繞理貨行業(yè)發(fā)展，建設(shè)一批理貨領(lǐng)域公共實(shí)訓(xùn)基地，健全市場(chǎng)化、社會(huì)化的職業(yè)培訓(xùn)機(jī)制，充分發(fā)揮社會(huì)各類培訓(xùn)資源的作用。

　　3.3 加強(qiáng)信息化建設(shè)

　　信息管理水平和信息服務(wù)能力已成為港口發(fā)展的一項(xiàng)重要服務(wù)指標(biāo)。理貨公司作為港務(wù)集團(tuán)聯(lián)系客戶的窗口，成為港口綜合服務(wù)水平展示的一個(gè)重要方面。為更好地配合港口作業(yè)，適應(yīng)港口裝卸速度，為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，必須加快理貨行業(yè)信息化建設(shè)，通過(guò)提高理貨行業(yè)信息服務(wù)質(zhì)量促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。

　　3.4 加強(qiáng)各方合作

　　(1)加強(qiáng)理貨企業(yè)之間合作。目前，國(guó)內(nèi)僅有中外理和中聯(lián)理貨兩家合法從事外輪理貨業(yè)務(wù)的企業(yè)。中外理與中聯(lián)理貨之間應(yīng)開(kāi)展有序競(jìng)爭(zhēng)，以推動(dòng)我國(guó)理貨行業(yè)日趨成熟為最終目標(biāo)，通過(guò)市場(chǎng)調(diào)節(jié)以及彼此間的合作，共同維護(hù)理貨行業(yè)的健康發(fā)展。如果雙方能達(dá)成“合作性均衡”，互惠互利，不僅可以將理貨行業(yè)市場(chǎng)的“蛋糕”做大，而且雙方都能在市場(chǎng)增量中獲益，整個(gè)理貨行業(yè)的服務(wù)效率也將得到提高。

　　(2)理貨企業(yè)與客戶合作。爭(zhēng)取與外輪代理公司、船公司、貨主等簽訂長(zhǎng)期《委托理貨協(xié)議》，以合同形式確立理貨企業(yè)與各客戶之間的業(yè)務(wù)關(guān)系。

　　(3)與其他公證機(jī)構(gòu)合作。比如，與國(guó)外知名的公證行合作。國(guó)外一些公證行具有悠久的歷史，例如，瑞士公證行(SGS)、日本海事鑒定協(xié)會(huì)(NKKK)、英之杰檢驗(yàn)集團(tuán)(IITC)等。他們?cè)趪?guó)際海運(yùn)市場(chǎng)擁有廣泛的影響和穩(wěn)定的客戶。因此，我國(guó)理貨企業(yè)可以與國(guó)外大的理貨公司合作成立合資機(jī)構(gòu)，這樣既可以增加客戶又可以滿足國(guó)外理貨公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的需要。此外，與國(guó)外的著名公證行聯(lián)合，國(guó)內(nèi)理貨企業(yè)可吸取國(guó)外的成熟經(jīng)驗(yàn)，利用我國(guó)勞動(dòng)力資源豐富的優(yōu)勢(shì)，伺機(jī)打入國(guó)際市場(chǎng)，讓理貨走出國(guó)門(mén)，走向世界。

　　(4)銀企合作。加強(qiáng)與銀行的合作，有利于積極參與物流金融業(yè)務(wù)。

　　(5)關(guān)企協(xié)作。通過(guò)關(guān)企合作，創(chuàng)新口岸監(jiān)管手段，提高通關(guān)效率。比如，福州港目前由包括羅源灣港區(qū)、閩江口內(nèi)港區(qū)、江陰港區(qū)、松下港區(qū)在內(nèi)的一港四區(qū)組成，具有線長(zhǎng)點(diǎn)多的特點(diǎn)，這為港口的監(jiān)管工作帶來(lái)一定難度。為此，福州海關(guān)與福州港兩家理貨公司簽訂《關(guān)于做好進(jìn)出口貨物、集裝箱監(jiān)管工作的合作備忘錄》，雙方明確在口岸監(jiān)管中的權(quán)利和義務(wù)，提出在物流監(jiān)控、查驗(yàn)、私貨處理等方面加強(qiáng)合作，并建立相關(guān)的聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)制度及信息溝通機(jī)制等。

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