公路路基施工技術(shù)論文
公路路基是路面的支承結(jié)構(gòu)，作為公路工程不可缺少的重要環(huán)節(jié)，其強(qiáng)度、耐久度及穩(wěn)定性對(duì)公路整體效能產(chǎn)生重要的影響。下面小編給大家分享一些公路路基施工技術(shù)論文，大家快來(lái)跟小編一起欣賞吧。
公路路基施工技術(shù)論文篇一
公路路基施工技術(shù)
【摘要】由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通事業(yè)也隨之迅速發(fā)展，使得我國(guó)的公路路基的施工技術(shù)取得一定進(jìn)步。公路路基是公路主體的重要組成部分，對(duì)公路的質(zhì)量以及在保障汽車的正常行駛等方面均起著重要的作用，路基的施工質(zhì)量關(guān)系到整個(gè)道路的安全問題，因此，應(yīng)高度重視對(duì)路基施工的技術(shù)控制。
【關(guān)鍵詞】公路路基施工技術(shù)發(fā)展前景
中圖分類號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
一、公路路基施工技術(shù)的現(xiàn)狀
1、城市道路路基施工技術(shù)現(xiàn)狀分析
城市道路路基施工需考慮對(duì)周圍建筑和城市居民日常生活的影響。所以，施工時(shí)要求注意工期的長(zhǎng)短以盡量減少施工對(duì)于居民正常生活的影響。其次，還須注意路基的穩(wěn)定性和路基挖方對(duì)于周圍建筑群的影響。此外，在進(jìn)行挖方的時(shí)候應(yīng)注重建立排水系統(tǒng)，以減少地表水的下滲對(duì)周圍建筑和對(duì)路基的穩(wěn)定性的影響。
2、軟土路基施工技術(shù)現(xiàn)狀分析
我國(guó)的公路施工中常遇到軟土路基，軟土路基具有具有天然含水量大、承載力低、壓縮性高等特性，導(dǎo)致其強(qiáng)度低、變形大、固結(jié)慢。當(dāng)前，我國(guó)的軟土路基施工時(shí)常采用袋裝砂法、排水砂墊層法、清淤換填、塑料排水板等施工技術(shù)，達(dá)到提高路基穩(wěn)定性和承載力的效果。由于我國(guó)的公路施工企業(yè)正由粗放型管理轉(zhuǎn)向現(xiàn)代化管理，其管理工作還不盡完善。
二、公路路基施工的技術(shù)
1、路基的填土及壓實(shí)
公路路基的填料性質(zhì)以及路基的壓實(shí)度，會(huì)對(duì)路基的穩(wěn)定性及強(qiáng)度有著決定性的影響。根據(jù)實(shí)際的情況出發(fā)，對(duì)路基的壓實(shí)條件以及填土要求等方面進(jìn)行有效地改善，是確保公路路基的質(zhì)量安全、經(jīng)濟(jì)又有效的方法，并對(duì)道路的運(yùn)載能力有一定的緩解作用。
(1)路基填料
路基填料的選用條件方面，對(duì)填料中的最大粒徑及最小強(qiáng)度均做出了規(guī)定。將路床的有關(guān)概念也引入至CBR 值表征的路基土強(qiáng)度當(dāng)中。并對(duì)路床填料提出要求，要求規(guī)定，一級(jí)公路與高速公路的路床頂面至以下30 厘米的路床，其填料的CBR 值需要大于8;當(dāng)路基的填料未能達(dá)到要求的最小的強(qiáng)度之時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取換填、或者是采用石灰及摻合粗粒等穩(wěn)定的材料進(jìn)行處理，確保路基的穩(wěn)定性與安全性。
(2)路基的壓實(shí)
目前的路基施工多數(shù)采用較大噸位的壓路機(jī)進(jìn)行，這樣一來(lái)，碾壓的效果較為明顯，質(zhì)量也有所提高，對(duì)路基的壓實(shí)起到了較好的提高作用。要求規(guī)定，一級(jí)公路及高速公路的路床頂面以下0～0.8米的深度，其路堤的壓實(shí)度要大于或者等于96%。在對(duì)路堤的基底進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，其壓實(shí)度應(yīng)高于93%。
2、路基的路面排水
水對(duì)路基的強(qiáng)度以及穩(wěn)定性均起到重要的影響，多數(shù)路基由于受到水的侵蝕而造成病害，為此，做好路基排水工作是十分必要的。應(yīng)該形成系統(tǒng)的排水網(wǎng)絡(luò)、與地區(qū)的排水規(guī)劃同步協(xié)調(diào)，在路基的施工過(guò)程中，重視施工的排水，防止造成路基的水患，減少損失。
(1)地面的排水
通常使用的地面的排水設(shè)施有跌水與截水溝、邊溝及排水溝等，一級(jí)公路以及高速公路的排水溝渠，均要求進(jìn)行鋪砌及防護(hù)。近幾年，混凝土預(yù)制塊廣泛應(yīng)用，對(duì)路基的路線兩側(cè)的溝渠進(jìn)行了重新布置，使得路基工程質(zhì)量有所提高。
(2)路面的排水
路面的排水目的是快速將路面范圍內(nèi)的降水進(jìn)行及時(shí)有效的排除，減少水滲入路面，減少對(duì)路基邊坡的沖刷，有利于對(duì)路基起到保護(hù)的作用，路拱的橫坡應(yīng)該大于等于2%。對(duì)路面中的雨水進(jìn)行排出有兩種方式，分別是：可以集中進(jìn)行排水，即在硬路肩的外側(cè)，可設(shè)置現(xiàn)澆的水泥混凝土用以當(dāng)做攔水帶，間隔20 米到50 米設(shè)泄水口，讓其與路堤的急流槽相互銜接，進(jìn)而對(duì)雨水進(jìn)行排出。還可在路邊緣設(shè)置雨水口，利用雨水井對(duì)路面的雨水進(jìn)行排除。
(3)地下的排水
對(duì)于路基的地下排水方式仍多采用盲溝、滲溝等方式進(jìn)行，當(dāng)水的流量較大時(shí)，多采用滲溝方式進(jìn)行排水。對(duì)于砂礫料的反濾層應(yīng)采用帶有鋼圈或者是濾布以及加勁軟式的透水管進(jìn)行地下排水，其中透水管的直徑可為8 厘米至30 厘米。
三、公路路基技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)
路基是公路結(jié)構(gòu)中的重要組成部分，是公路的承重結(jié)構(gòu)與穩(wěn)定基層?？茖W(xué)的路基施工技術(shù)選擇是保障公路路基施工質(zhì)量的基礎(chǔ)、施工工作開展的前提，也是其未來(lái)的發(fā)展方向。
1、土工合成材料及其應(yīng)用技術(shù)
土工合成材料及其應(yīng)用技術(shù)是當(dāng)前公路路基建設(shè)中行之有效、必不可少的巖土工程材料和技術(shù)。在軟土地基處理、陡坡路堤加筋或挖方邊坡修復(fù)加筋，路基邊坡防護(hù)，填石路堤的綜合處置，改善路堤填筑的整體強(qiáng)度，構(gòu)筑加筋土擋墻等各個(gè)方面的應(yīng)用都充分地顯示了它的優(yōu)異功能。這一新型巖土工程材料和應(yīng)用技術(shù)將會(huì)在路基工程中發(fā)揮出更大的作用。土工合成材料之所以能在路基工程中得以廣泛的應(yīng)用，主要是由于其本身功能所決定的，土工合成材料是一種多功能材料，基本功能有：濾層作用、排水作用、隔離作用、加筋作用、保護(hù)作用、防滲作用，在實(shí)際工程中應(yīng)用時(shí)，往往是一種功能起主導(dǎo)作用，而其它功能也相應(yīng)地不同程度的在起作用。
2、沖擊壓實(shí)設(shè)備的廣泛應(yīng)用
沖擊壓實(shí)設(shè)備得到廣泛的應(yīng)用，振蕩壓實(shí)、沖擊壓實(shí)、垂直振動(dòng)等新型振動(dòng)機(jī)械設(shè)備得到了進(jìn)一步的廣泛應(yīng)用。沖擊壓實(shí)是壓實(shí)技術(shù)的最新發(fā)展，世界上關(guān)于沖擊壓實(shí)技術(shù)的研究始于20世紀(jì)70年代，出現(xiàn)成熟實(shí)用的沖擊壓實(shí)機(jī)是在90年代。這類產(chǎn)品自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，因其對(duì)于土壤含水量要求寬、沖擊力大、使用范圍廣等優(yōu)點(diǎn)，對(duì)提高高等級(jí)公路的鋪筑質(zhì)量起到了很好的作用。沖擊壓實(shí)機(jī)在土石方壓實(shí)作業(yè)中，突破了傳統(tǒng)的碾壓方式，當(dāng)其一角立于地面，向前碾壓時(shí)，產(chǎn)生巨大的沖擊波，由于碾邊順序連續(xù)沖擊地面，可使土體碾壓均勻密實(shí)。沖擊碾壓施工已經(jīng)在砂質(zhì)粘土、重粘土、濕陷性黃土、高填方路堤、石質(zhì)路堤和軟地基補(bǔ)壓等方面進(jìn)行了應(yīng)用。無(wú)論從提高質(zhì)量、縮短工期和節(jié)約成本等方面，沖擊碾壓施工技術(shù)都有著良好的推廣前景。
公路路基在施工的過(guò)程中一定要嚴(yán)格依據(jù)施工要求與程序，結(jié)合工程建設(shè)項(xiàng)目的具體情況采取相應(yīng)的處理措施。在此基礎(chǔ)上，還應(yīng)當(dāng)不斷加強(qiáng)公路路基施工技術(shù)的改進(jìn)與完善，積極進(jìn)行施工新工藝、新手段、新設(shè)施的創(chuàng)新與使用，只有這樣才能不斷提高工程的施工質(zhì)量，讓工程向高效率，高品質(zhì)方面發(fā)展，從而獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益。此外，路基對(duì)公路起著重要的作用，也是公路的承重層，對(duì)路基的填土、壓實(shí)以及相關(guān)的防護(hù)措施等均是公路路基施工技術(shù)的重點(diǎn)內(nèi)容。路基施工技術(shù)關(guān)系公路整體的安全與質(zhì)量。因此，施工時(shí)應(yīng)認(rèn)真，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，進(jìn)而解決問題，確保路基的質(zhì)量符合要求，進(jìn)一步提高我國(guó)公路路基的施工技術(shù)水平。
【參考文獻(xiàn)】
[1]賀明華.淺析公路路基施工技術(shù)[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品.2010(18)：4-15.
[2]范超群.對(duì)公路工程路基施工技術(shù)的幾點(diǎn)看法[J].科技資訊.2011(05)：12-20.
[3]王少寧.對(duì)公路路基工程施工技術(shù)的探討[J].沿海企業(yè)與科技.2010(12)：14-20.
[4]王麗梅,潘淑燕.對(duì)公路路基工程施工技術(shù)的探討[J].科技致富向?qū)?2010(12)：9-15.
[5]韓晶,馬國(guó)強(qiáng).現(xiàn)代公路路基施工技術(shù)研究與發(fā)展.道路施工監(jiān)理,2009.
[6]吳麗華.高等級(jí)公路路基施工新技術(shù)應(yīng)用.西安交通出版社,2009
點(diǎn)擊下頁(yè)還有更多>>>公路路基施工技術(shù)論文
公路路基施工技術(shù)論文
