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駕駛員技師技術(shù)論文(2)

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  駕駛員技師技術(shù)論文篇二

  汽車駕駛過程中的節(jié)油技術(shù)探討

  【摘 要】在經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展之下,能源問題已逐漸成為了國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)最為關(guān)鍵的問題。石油作為推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要能源,直接影響著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。盡管目前我國(guó)的石油總量居于世界前列,但供應(yīng)卻較為緊張,其中汽車是消耗成品油的最大源頭之一,因此,對(duì)汽車駕駛節(jié)油技術(shù)的分析與探討就顯得十分必要。本文主要闡述汽車耗油的影響因素以及其相應(yīng)的節(jié)油技術(shù)進(jìn)行了分析與探討,以期為我國(guó)降低汽車耗油量提供參考。

  【關(guān)鍵詞】汽車駕駛 耗油量 影響因素 節(jié)油技術(shù)

  當(dāng)今,我國(guó)正著力建設(shè)資源節(jié)約型社會(huì),因而對(duì)汽車駕駛也提出了更高要求。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步,我國(guó)私家車數(shù)量也隨之增加,合理駕車、降低油耗也逐漸成為駕駛員們?nèi)找骊P(guān)注的問題。相關(guān)統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示,科學(xué)合理駕車可有效降低油耗約10%左右,從而達(dá)到節(jié)約能源的目的。本文筆者根據(jù)自身30年工作實(shí)踐,對(duì)汽車耗油量的影響因素以及節(jié)油技術(shù)這兩方面進(jìn)行了初步分析,以期為我國(guó)汽車駕駛耗油量的有效降低提供參考。

  1 汽車耗油量影響因素分析

  (1)汽車行駛過程中加速或者剎車過于頻繁。駕車過程中若頻繁剎車或加速,極易造成汽車油耗升倍,因此在正常駕駛過程中,駕駛員需要最大限度的減少剎車或加速的頻率。同一方面在剎車過程中,應(yīng)盡量使用檔位進(jìn)行滑行,而非強(qiáng)行制動(dòng),從而讓車輛自然減速,降低油耗。另一方面在平直路面行駛時(shí),應(yīng)盡可能地減少加速操作,從而避免造成不必要能源浪費(fèi)。

  (2)汽車加速時(shí)油門踩踏過重。當(dāng)駕駛員在駕車過程中踩油門過重,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的油門也會(huì)隨之增大開度,當(dāng)開度過大時(shí)耗油量就會(huì)相應(yīng)的增加,進(jìn)而造成能源浪費(fèi)。因而,在平時(shí)正常駕駛時(shí),駕駛員應(yīng)盡量保持平穩(wěn)加速,這樣既可有效降低汽車油耗,還可保證行車的舒適性、安全性。

  (3)行車溫度過高或者過低。機(jī)油溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、變速器油溫以及機(jī)罩內(nèi)氣溫等均包含于汽車的行車溫度。行車溫度的高低對(duì)汽車的耗油量有著直接影響。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于80℃至85℃之間的水溫,且冬季機(jī)罩內(nèi)氣溫在20℃至30℃之間時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性處于最優(yōu)狀態(tài),其磨損也能明顯降低。

  (4)汽車起步加速過程中油門踏板與離合器運(yùn)用不合理。在汽車的起步過程中,既要確保發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火,還要最大程度地減少耗油量,必須合理運(yùn)用油門踏板與離合器。如果對(duì)油門踏板踩踏過猛則極易造成耗油。對(duì)油門限度加以利用來(lái)進(jìn)行起步加速,必須學(xué)會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音進(jìn)行分辨,當(dāng)其聲音處于增大柔和狀態(tài)時(shí)則表示為最佳狀態(tài)。

  (5)汽車檔位不合理。在汽車行駛過程中,選擇合理的檔位對(duì)汽車耗油量的降低起著十分關(guān)鍵的作用。在車速相同的情況下,高速擋往往更加省油。在汽車行駛中,換擋時(shí)機(jī)的正確選擇也可實(shí)現(xiàn)節(jié)油的目的。

  2汽車駕駛節(jié)油方法分析

  (1)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。常溫下對(duì)冷車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行起動(dòng)操作時(shí),應(yīng)將汽油加滿化油器,將百葉窗關(guān)閉,阻風(fēng)門打開,輕踩油門,盡可能地一次性成功起動(dòng)。若發(fā)動(dòng)機(jī)超過三次仍無(wú)法成功起動(dòng),則需對(duì)其進(jìn)行檢查,將故障排除。發(fā)動(dòng)機(jī)每次啟動(dòng)時(shí)間應(yīng)盡量低于5秒,若連續(xù)使用則中間需間隔10秒。在其成功起動(dòng)后應(yīng)盡量保持高轉(zhuǎn)速,待其穩(wěn)定5分鐘后再抬起離合器,而后緩慢減速到怠速狀態(tài)保持1分鐘,待水溫達(dá)到40度后再起步。若發(fā)動(dòng)機(jī)為熱車起動(dòng)時(shí),則只需輕踩油門,起動(dòng)成功后便可保持怠速狀態(tài)運(yùn)行。

  (2)汽車起步。汽車起步分為平地起步和坡道起步,通常汽車啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后,水溫必須超過40℃以后才可以起步。冬天行車時(shí)一定要注意行車距離,根據(jù)實(shí)地情況采取低檔行車距離適當(dāng)延長(zhǎng),一般距離應(yīng)該每小時(shí)小于十公里,車速不能超過40KM/h。離合踩到底,剎車輕踩,換進(jìn)一檔,同時(shí)慢慢抬離合,到半離合位置車子開始動(dòng)了以后,汽車就開始抖動(dòng),這個(gè)時(shí)候松開手剎,再松離合車輛就可以平穩(wěn)起步。

  (3)變速換檔。汽車啟動(dòng)后,第一時(shí)間將路況以及此時(shí)的交通流量掌握后瞬間確定換擋變速,尋找最佳時(shí)機(jī)換擋。車子的坡道上行駛時(shí)切記不可使用高速檔位,當(dāng)然不能使用低速擋時(shí)間過長(zhǎng),根據(jù)實(shí)地情況靈活的掌握檔位變換,確保汽車在坡道上平穩(wěn)的行駛。

  (4)控制車速。如果實(shí)地情況較好時(shí),第一時(shí)間將路況以及此時(shí)的交通流量掌握后瞬間確定換擋變速,在確保安全的情況下靈活的切入高速檔位,以降低汽車的耗油量。

  (5)使用離合器。汽車的換擋及加減速操作時(shí)必須要配合使用離合器。節(jié)油的關(guān)鍵就是汽車在行駛中換擋的時(shí)機(jī)、準(zhǔn)確的動(dòng)作以及離合器和油門的控制,變速桿控制等等動(dòng)作的完美配合,保證行駛中減少對(duì)變速箱內(nèi)待嚙合齒輪產(chǎn)生磨損或齒輪撞擊。

  (6)控制油門。在平直的道路上行駛時(shí)切入高速檔位,那么節(jié)氣門開度不能超過5%,這樣可以更好的節(jié)約耗油量。在坡道或者遠(yuǎn)坡道行駛時(shí)必須使用低速檔位,可以更好的節(jié)油。正常的駕駛時(shí)控制油門時(shí)可以輕柔結(jié)合,使速度均勻,平穩(wěn)的駕駛,充分減少加速泵以及節(jié)油器再次造成多余的供油。

  (7)控制水溫。汽車在駕駛的過程中,發(fā)動(dòng)機(jī)水箱的溫度應(yīng)該控制在80℃至90℃之間,如果當(dāng)?shù)貧鉁睾艿?,?yīng)該采用保溫罩的方式控制發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫時(shí)耗費(fèi)油量。水箱水溫過高時(shí)應(yīng)立即停車檢查并采取合適的降溫方式解決。

  (8)安全滑行。駕駛員在保證駕駛汽車過程中十分安全的前提下,根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)況,對(duì)汽車的加速以及減速、坡道控制合理利用,可以減少更多的耗油量。如在駕車過程中突然發(fā)現(xiàn)前面有障礙物或者人畜等緊急情況下,應(yīng)立即降低車速,如果需要停車,必須降速后慢慢滑行至車子停止,切記不可緊急制動(dòng),保證發(fā)動(dòng)機(jī)在停車前熄火。

  3結(jié)語(yǔ)

  石油資源較為匱乏的當(dāng)今,汽車節(jié)油有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。熟練掌握汽車駕駛中節(jié)油方法,合理使用油門、剎車、手制動(dòng)等,對(duì)汽車耗油量的有效降低具有重要意義。隨著汽車領(lǐng)域新技術(shù)的不斷開發(fā)與應(yīng)用,其節(jié)油技術(shù)正逐漸發(fā)揮其重要作用??茖W(xué)合理的節(jié)油方法,不僅能有效降低汽車油耗,節(jié)省汽車使用成本,更能有效降低我國(guó)能源消耗量,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展。

  參考文獻(xiàn):

  [1]湯峰.淺談汽車駕駛技術(shù)與節(jié)油技巧[J].民營(yíng)科技,2015(1).

  [2]張金鎖,強(qiáng)文瑞.淺析汽車駕駛節(jié)油技術(shù)[J].現(xiàn)代企業(yè)教育,2014(16).

  [3]朱千明.關(guān)于汽車駕駛節(jié)油技術(shù)的研究探討[J].中國(guó)機(jī)械,2014(4)

  
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