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汽車(chē)鈑金修復(fù)技術(shù)論文

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  隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,各種新技術(shù)不斷地被應(yīng)用到汽車(chē)車(chē)身上,從而對(duì)車(chē)身修復(fù)技術(shù)提出了更高的要求。下面是小編為大家精心推薦的汽車(chē)鈑金修復(fù)技術(shù)論文,希望能夠?qū)δ兴鶐椭?/p>

  汽車(chē)鈑金修復(fù)技術(shù)論文篇一

  汽車(chē)鈑金的拉伸修復(fù)分析

  摘要:汽車(chē)是駕駛?cè)藛T進(jìn)行工作的場(chǎng)地同時(shí)也需要容納大量的乘客與物品。汽車(chē)車(chē)身應(yīng)當(dāng)為駕駛?cè)藛T提供便捷的因素,使乘客能夠享受舒適的乘車(chē)環(huán)境,保障他們不會(huì)遭受汽車(chē)在行駛過(guò)程中產(chǎn)生的噪音、廢氣的污染以及惡劣的外界氣候產(chǎn)生的影響,并且能夠確保貨物運(yùn)載和裝卸的完好與便捷。在使用車(chē)輛過(guò)程中車(chē)身鈑金會(huì)產(chǎn)生各種損傷,比較常見(jiàn)的包含:斷裂、磨損、腐蝕以及金屬面板出現(xiàn)的撕裂與凹凸等。汽車(chē)在使用過(guò)程中產(chǎn)生的損傷包括:磨損、裂痕等;機(jī)械方面存在的損傷包括:歪曲、裙皺等;有時(shí)因?yàn)樵O(shè)計(jì)產(chǎn)生的原因,例如缺乏一定的強(qiáng)度結(jié)構(gòu),不合理的設(shè)計(jì)工藝,也會(huì)致使鈑金產(chǎn)生損傷。修復(fù)過(guò)程中應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格實(shí)施分析觀(guān)察,按照發(fā)生的不同損傷狀況,應(yīng)用不一樣的修理順序與方法,才可以獲得更加理想的效果。

  1 汽車(chē)鈑金定義

  比較分析各種鈑金的概念,汽車(chē)鈑金是對(duì)鈑金設(shè)計(jì)整體概念的不斷完善,也表現(xiàn)了與時(shí)俱進(jìn)的鈑金發(fā)展技術(shù)。汽車(chē)鈑金具體是指修理汽車(chē)的一個(gè)手段方法,在這個(gè)層面上,汽車(chē)鈑金也屬于修理汽車(chē)鈑金,也可以認(rèn)為當(dāng)汽車(chē)產(chǎn)生碰撞之后對(duì)其車(chē)身實(shí)施的修復(fù),也就是除了對(duì)汽車(chē)的車(chē)身實(shí)施的防腐性與裝飾性的噴涂之外的全部工作。例如分析汽車(chē)車(chē)身的損傷情況,對(duì)其實(shí)施的測(cè)量,矯正拉伸,以及對(duì)汽車(chē)附件的調(diào)整與裝配。汽車(chē)車(chē)身傳統(tǒng)的修理,例如從前的解放、東風(fēng)卡車(chē)的維修,僅僅是簡(jiǎn)單的冷工時(shí)期,使用的維修工具基本上是錘子等設(shè)備。也就是利用各種形狀的錘子,在后面的鈑金實(shí)施反復(fù)性的捶打使其能夠成形。汽車(chē)車(chē)身出現(xiàn)凹陷時(shí),利用修復(fù)車(chē)身機(jī)將墊片焊接上,之后利用鉤子向外拉 ,對(duì)凹陷的位置實(shí)施修復(fù)。對(duì)于拉長(zhǎng)的鈑金件位置,還要實(shí)施金屬方面的收縮。

  因?yàn)槠?chē)行業(yè)在縱身方向的迅速發(fā)展,汽車(chē)車(chē)身使用的新型材料,汽車(chē)車(chē)身發(fā)生變化的具體結(jié)構(gòu),目前汽車(chē)發(fā)生的碰撞與修復(fù)已經(jīng)逐漸發(fā)展為二次車(chē)身裝配制造,也就是汽車(chē)車(chē)身經(jīng)過(guò)修復(fù)之后不僅僅對(duì)其原貌進(jìn)行恢復(fù),還要使其各項(xiàng)使用功能恢復(fù)到出廠(chǎng)當(dāng)時(shí)的情況。在這個(gè)修復(fù)的整體過(guò)程中采用的修理辦法、修理工具設(shè)備以及修理技術(shù)等全部不同于傳統(tǒng)的修理方式,尤其是針對(duì)車(chē)身整體式進(jìn)行的修理,必須采用現(xiàn)代化的較高測(cè)量技術(shù)系統(tǒng)、定位工具、校正提攜以及正確的校正拉伸方法、科學(xué)的焊接藝術(shù)等才能將車(chē)身真正的修復(fù)好。

  2 利用拉伸修復(fù)對(duì)汽車(chē)車(chē)身分析

  2.1 對(duì)斷裂實(shí)施的拉伸修復(fù)

  對(duì)汽車(chē)車(chē)身實(shí)施拉伸修復(fù)的操作過(guò)程中,發(fā)覺(jué)對(duì)前縱梁進(jìn)行拉伸時(shí)折疊變形區(qū)域非常容易產(chǎn)生斷裂。這些問(wèn)題存在的原因通常是與汽車(chē)使用的鋼板質(zhì)量種類(lèi)有關(guān)系。在組成汽車(chē)車(chē)身的零部件中,載重類(lèi)型車(chē)輛與其它零部件使用的是鋼板熱軋,然而鋼板冷軋大部分在客車(chē)車(chē)輛具有的單殼形式中應(yīng)用,因?yàn)榭v梁件外板具備抗腐蝕需要,所以逐漸開(kāi)始使用鍍鋅冷軋板廠(chǎng)。對(duì)于一輛變形十分嚴(yán)重的事故車(chē)輛來(lái)講,零部件發(fā)生變形之后擁有比從前更加好的硬度,由于受到碰撞力來(lái)自外部的作用,鋼板中的金屬類(lèi)型晶粒產(chǎn)生一系列變化的同時(shí)出現(xiàn)了應(yīng)力,也引起了加工方面的硬化。因此修復(fù)汽車(chē)車(chē)身過(guò)程中產(chǎn)生的易裂拉伸修復(fù),應(yīng)當(dāng)采用加溫退火對(duì)這些存在的應(yīng)力實(shí)施處理。

  2.2 拉伸產(chǎn)生的應(yīng)力使用加溫退火清除

  為了能夠盡量防止拉伸容易出現(xiàn)的撕開(kāi)現(xiàn)象,對(duì)于前縱梁變形比較嚴(yán)重的情況實(shí)施必要的加溫處理。加溫處理過(guò)程中,應(yīng)當(dāng)注意僅能在連接兩層板或是棱角位置實(shí)施加熱,加熱過(guò)程中控制溫度十分關(guān)鍵,因?yàn)榘殡S著逐漸加熱的鋼板,其具有的塑性也就逐漸加強(qiáng),當(dāng)鋼板具有的溫度達(dá)到某一臨界點(diǎn)時(shí),就會(huì)產(chǎn)生材料的硬化與脆性的改變。在比較緊密的折疊拉伸位置實(shí)施加熱時(shí),溫度最好不要高于600℃。在加溫的過(guò)程中還可以利用鐵錘對(duì)鋼板實(shí)施錘擊。對(duì)其金屬性質(zhì)的晶粒有效刺激,造成晶粒發(fā)生變形時(shí)在金屬內(nèi)實(shí)施復(fù)原。通常情況下利用碳化焰加溫處理金融內(nèi)部存在的應(yīng)力。

  3 汽車(chē)鈑金的拉伸修復(fù)過(guò)程

  1)將發(fā)生事故的車(chē)輛放在校正大量車(chē)身平臺(tái)上,選擇使用校正大量?jī)x器的特殊配套設(shè)計(jì)的工具將車(chē)身進(jìn)行夾緊,并且利用夾持拉撥設(shè)備將縱梁變形的前部位置實(shí)施夾緊;

  2)夾緊之后,對(duì)汽車(chē)車(chē)身產(chǎn)生的損傷進(jìn)行必要的分析,在校正拉伸工作開(kāi)始之前,將汽車(chē)上與上一次維修碰撞的有關(guān)零部件拆除。因?yàn)檐?chē)身承載過(guò)程中出現(xiàn)的損傷比較容易向遠(yuǎn)處擴(kuò)散,常常會(huì)朝著一些無(wú)法想到的位置擴(kuò)散。當(dāng)車(chē)身遭受的損傷情況確定之后,并且對(duì)于損傷情況與碰撞力量的方向大小完全弄清楚后,就可以充分保證不會(huì)發(fā)生盲目操作的現(xiàn)象。在對(duì)拉伸實(shí)施校正時(shí),修理計(jì)劃程序應(yīng)當(dāng)遵守一定的原則,確保利用最少的加工金屬量對(duì)損壞位置實(shí)施修復(fù),同時(shí)不會(huì)引發(fā)汽車(chē)車(chē)身進(jìn)一步的損傷。按照碰撞產(chǎn)生損壞維修的具體順序以及引起損傷的反程序?qū)嵤├瓝茉O(shè)計(jì)順序,對(duì)汽車(chē)車(chē)身實(shí)施拉伸有關(guān)操作時(shí),要采用多點(diǎn)式的拉伸。拉伸假如不正確,極有可能造成車(chē)身?yè)p壞零部件;

  3)設(shè)備組織拉伸的過(guò)程。拉伸過(guò)程中,每一次產(chǎn)生較小的拉伸,之后對(duì)鏈條測(cè)量、卸力松開(kāi)。操作工程中,應(yīng)嚴(yán)格注意完成的順序是從里至外,首先要求長(zhǎng)度,順著汽車(chē)設(shè)定的中心線(xiàn),對(duì)汽車(chē)的縱向?qū)嵤┍匾睦?。之后校正寬度,?duì)汽車(chē)車(chē)身的橫向?qū)嵤﹪?yán)格的校正。最后保證高度的校正。因?yàn)槠?chē)車(chē)身具有的鋼板強(qiáng)度產(chǎn)生的熱敏感,一般不需要進(jìn)一步就要對(duì)拉伸實(shí)施校正維修。通常需要拉伸、保證平衡、最后保持平衡,反復(fù)循環(huán),直到拉伸車(chē)身整形為止。

  4 結(jié)論

  經(jīng)過(guò)對(duì)汽車(chē)車(chē)身拉伸修復(fù)實(shí)施過(guò)程的詳細(xì)分析,得知了車(chē)身發(fā)生嚴(yán)重折疊維修時(shí)出現(xiàn)斷裂的原因以及鋼板冷軋具備的特點(diǎn),通過(guò)對(duì)車(chē)身這次維修的整體過(guò)程充分了解鋼板車(chē)身的特點(diǎn),并且采取有效的對(duì)應(yīng)措施,防止在拉伸修復(fù)過(guò)程中可能產(chǎn)生的斷裂。鋼板冷軋車(chē)身的修理過(guò)程中,應(yīng)適當(dāng)控制在拉伸修復(fù)中加熱金屬的適宜溫度,這時(shí)鋼板折疊開(kāi)裂的幾率也不會(huì)比較大,保證了拉伸修復(fù)順利實(shí)施。

  參考文獻(xiàn)

  [1]劉森.汽車(chē)鈑金工修復(fù)技術(shù)[M].北京:金盾出版社,2009.

  [2]鄒群.汽車(chē)維修鈑金工[M].北京:中國(guó)勞動(dòng)社會(huì)保障出版社,2009(3).

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