汽車焊接技術(shù)論文(2)
汽車焊接技術(shù)論文篇二
汽車焊接技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀與展望分析
摘要：近些年以來，我國已經(jīng)逐漸的發(fā)展成為了一個汽車銷售以及汽車生產(chǎn)大國，這便在很大程度上推動了汽車焊接技術(shù)的發(fā)展，并且汽車焊接技術(shù)也隨之成為人們關(guān)心和關(guān)注的熱點。汽車焊接技術(shù)的提高與改進(jìn)，如電弧和激光復(fù)合熱源的發(fā)展等，不僅有助于汽車新零件的研發(fā)，而且有助于新車型的推出。本文詳細(xì)的分析了汽車焊接技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，并且對汽車焊接技術(shù)未來的發(fā)展進(jìn)行了展望，旨在進(jìn)一步加快汽車行業(yè)的發(fā)展。
關(guān)鍵詞：汽車 焊接技術(shù) 現(xiàn)狀 展望
1.前言
隨著汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，汽車焊接逐漸的成為現(xiàn)代汽車制造業(yè)的一種不可或缺的工藝方法，在汽車制造業(yè)中得以廣泛應(yīng)用，汽車的車廂、車架、車橋、車身變速器以及發(fā)動機(jī)等均離不開焊接技術(shù)。在制造汽車零部件的過程當(dāng)中，各類焊接方法均有著極大的應(yīng)用，比如滾點焊、縫線、激光焊、氬弧焊、焊條電弧焊以及二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊等。在制造車身中，應(yīng)用最多的是電阻焊及氣體保護(hù)焊。所以，研究汽車焊接技術(shù)其意義及價值是尤為重要的。
2.汽車焊接技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀
2.1中頻焊接技術(shù)
國外部分大批量生產(chǎn)汽車的企業(yè)，近年來已經(jīng)在轎車白車身焊裝線中開始應(yīng)用中頻焊接技術(shù)。在歐洲，有著高達(dá)40%的中頻點焊機(jī)器人使用量，并且不斷朝著鋁合金轎車車身點焊作業(yè)中擴(kuò)大，比如一汽大眾，目前已經(jīng)對中頻焊接設(shè)備加以大量使用。正是因為中頻逆變焊機(jī)具備著節(jié)能高效的優(yōu)勢，在全球大力倡導(dǎo)低碳環(huán)保節(jié)能的今天，應(yīng)當(dāng)積極的將中頻焊接技術(shù)應(yīng)用在汽車制造業(yè)中。
2.2自動化焊接技術(shù)
作為先進(jìn)制造技術(shù)的主要技術(shù)手段及典型代表，機(jī)器人技術(shù)在實現(xiàn)文明生產(chǎn)、穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量、提高技術(shù)水平等諸多方面，機(jī)器人技術(shù)均發(fā)揮著不容忽視的作用。機(jī)器人作為主要的現(xiàn)代制造業(yè)自動化裝備，在汽車、家電、化工、電子信息和工程機(jī)焊等行業(yè)有著廣泛應(yīng)用，主要用于焊接、加工、碼垛、噴涂、搬運和裝配等復(fù)雜作業(yè)?；『负碗娮韬甘瞧囍圃鞓I(yè)中常用的焊接方式。隨著我國汽車行業(yè)的發(fā)展，雖然工業(yè)機(jī)器人被廣泛應(yīng)用到了汽車行業(yè)中，但是人工焊接在焊接作業(yè)中仍然占據(jù)著主導(dǎo)地位，在人工焊接中，操作工人極易受到惡劣焊接條件的影響，很難長時間對焊接工作的一致性與穩(wěn)定性加以保持，而焊接機(jī)器人則有著穩(wěn)定的工作狀態(tài)。
2.3伺服技術(shù)
隨著焊接機(jī)器人的廣泛應(yīng)用，伺服技術(shù)也隨之得以發(fā)展，在氣動焊鉗電焊沖擊工件表面防范及減小，在確保高效率的生產(chǎn)模式等方面，伺服技術(shù)均彰顯了其自身的優(yōu)越性，伺服型焊鉗就是伺服技術(shù)的具體應(yīng)用。電機(jī)伺服驅(qū)動的焊鉗又被稱作是伺服焊鉗，是能夠提高焊點性能、焊點質(zhì)量的一種機(jī)器人焊鉗，其優(yōu)點主要包括：將各個焊點的焊接周期大幅度降低，能夠?qū)搞Q張開的程度加以精確控制;按照工件的實際情況，可以對焊鉗的張開角度任意進(jìn)行調(diào)整，焊鉗開合所占的時間大大得以節(jié)省;焊鉗加壓閉合時，既能夠調(diào)整壓力大小，又可以輕輕的閉合兩電極，使得碰撞噪聲及碰撞變形減少。
2.4弧焊技術(shù)
弧焊是汽車行業(yè)中除了電阻焊又一種重要的焊接方法?，F(xiàn)階段，弧焊技術(shù)已經(jīng)全面的應(yīng)用到了汽車企業(yè)中，比如一汽解放汽車，基本上對二氧化碳焊接方法全面加以采用，并且在轎車領(lǐng)域，大量采用MIG/MAG焊接方法。隨著計算機(jī)技術(shù)、電子元器件及電力的發(fā)展，弧焊技術(shù)隨之得以迅速提高，歷經(jīng)多年的發(fā)展，弧焊技術(shù)已經(jīng)從以往的旋轉(zhuǎn)式直流電機(jī)朝著二極管機(jī)、晶體管、晶閘管整流焊機(jī)以及逆變式焊機(jī)發(fā)展，目前發(fā)展成為數(shù)字化逆變式焊機(jī)。
3.汽車焊接技術(shù)的發(fā)展展望
焊接自動化的應(yīng)用及發(fā)展是系統(tǒng)性的一個發(fā)展過程，只有有效的匹配各種技術(shù)，才能夠?qū)崿F(xiàn)焊接自動化高速度且高質(zhì)量的發(fā)展。自動化技術(shù)、計算機(jī)微電子信息技術(shù)以及電子技術(shù)的發(fā)展，在很大程度上帶動了焊接自動化技術(shù)的迅速發(fā)展，尤其是信息處理技術(shù)、柔性制造技術(shù)和數(shù)控技術(shù)等的引入，推動了革命性的焊接自動化技術(shù)發(fā)展。
3.1智能化的焊接過程控制是焊接自動化的一個核心問題
智能化的焊接過程控制需要借助于焊接生產(chǎn)系統(tǒng)柔性化與焊接過程控制系統(tǒng)智能化實現(xiàn)。其中，柔性化的焊接生產(chǎn)技術(shù)發(fā)展方向是主體為弧焊機(jī)器人的多自由度柔性制造系統(tǒng)，通過計算機(jī)綜合控制轉(zhuǎn)臺架和機(jī)器人，能夠滿足柔性的工件空間焊接要求，發(fā)展精確動態(tài)的跟蹤軌跡，進(jìn)而進(jìn)一步研究控制技術(shù)和傳感技術(shù)。而控制系統(tǒng)的智能化則需要人們高度重視焊接專家系統(tǒng)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制及焊接過程模糊控制的發(fā)展。
3.2發(fā)展方向為自動化柔性生產(chǎn)系統(tǒng)
就當(dāng)前而言，各大汽車生產(chǎn)廠家廣泛采取的形式就是自動化柔性生產(chǎn)系統(tǒng)。由于工業(yè)機(jī)器人的靈活性與自動化被大規(guī)模應(yīng)用在汽車生產(chǎn)中，使用的主要是弧焊機(jī)器人、六自由度點機(jī)器人，而且機(jī)器人具備著焊鉗儲存庫，能夠按照不同的焊裝部位要求亦或是焊裝產(chǎn)品進(jìn)行變更，從儲存庫中自動抓換需要的焊鉗。傳輸裝置逐步發(fā)展成為無人駕駛且柔性化的導(dǎo)向感性小車。許多焊接研究機(jī)構(gòu)均在致力于研究將焊接技術(shù)與電、機(jī)、光激素密切結(jié)合起來，以此切實實現(xiàn)焊接的柔性化及精確化，是促進(jìn)焊接自動化水平提高的有效途徑。各類焊接機(jī)械設(shè)備與數(shù)控技術(shù)的結(jié)合，可以提高焊接的質(zhì)量控制水品及柔性化水平，是目前一個重要的研究方向。
3.3信息技術(shù)及計算機(jī)技術(shù)是必要基礎(chǔ)
隨著信息技術(shù)及計算機(jī)技術(shù)在工業(yè)領(lǐng)域的普遍應(yīng)用，傳統(tǒng)的焊接生產(chǎn)方式實現(xiàn)了向“精量化”制造方式的可靠轉(zhuǎn)變?；趯嶋H建模機(jī)器人焊接過程的模擬仿真技術(shù)，提供了機(jī)器人、夾具、工件焊槍姿態(tài)的三維信息，在焊接夾具設(shè)計、工藝參數(shù)優(yōu)化和焊接過程策劃等環(huán)節(jié)得到大量應(yīng)用，對準(zhǔn)確獲取焊接位置信息、現(xiàn)場測試時間縮短和加快編制焊接程序等，具備著十分重要的應(yīng)用價值。另外，仿真技術(shù)在焊后及評估的變形與應(yīng)力預(yù)測中，同樣也得以應(yīng)用。在設(shè)計新車型的階段，可以綜合性的考慮多種材料的沖擊性能、疲勞性能及連接方式，通過仿真接頭來進(jìn)行適用性評價。
4.結(jié)束語
總而言之，汽車焊接技術(shù)的大力發(fā)展，各種新設(shè)備、新工藝、新技術(shù)及新材料的應(yīng)用，必然能夠促進(jìn)汽車工業(yè)的進(jìn)步，進(jìn)而使汽車制造業(yè)取得突破性的進(jìn)展。
參考文獻(xiàn)：
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