汽車檢測(cè)與維修技術(shù)論文(2)
汽車檢測(cè)與維修技術(shù)論文
汽車檢測(cè)與維修技術(shù)論文篇二
現(xiàn)代汽車檢測(cè)與維修技術(shù)發(fā)展
摘要:在我國(guó),汽車的檢測(cè)和維修業(yè)基礎(chǔ)很薄弱,起步比較晚而且修理的手段比較落后。自20世紀(jì)80年代末開(kāi)始,進(jìn)口的汽車檢測(cè)和維修設(shè)備大批的涌現(xiàn),比如掃描儀、四輪定位儀、尾氣測(cè)試儀、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀等等,這些在以前從未聽(tīng)過(guò)的檢測(cè)設(shè)備目前已經(jīng)發(fā)展成了現(xiàn)在的維修企業(yè)必備的工具,而企業(yè)同時(shí)也需要更多專業(yè)素質(zhì)比較高的人才來(lái)操作這些設(shè)備,只有這樣,才能滿足整個(gè)市場(chǎng)的需要。汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn),打破了信息傳遞在空間、時(shí)間上的局限,它能在第一時(shí)間全面、快速地將資信準(zhǔn)確、迅速地傳到全球互聯(lián)網(wǎng)絡(luò),在我國(guó)現(xiàn)代汽車的維修行業(yè)當(dāng)中,信息技術(shù)已經(jīng)開(kāi)始嶄露頭角。為了滿足維修行業(yè)的工作需要,要求從事維修服務(wù)的一些技術(shù)人員必須要掌握熟練的互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù),能夠從汽修的專業(yè)網(wǎng)站查詢一些汽車維修方面的專業(yè)資料,并對(duì)其進(jìn)行分析和研究,面對(duì)各種各樣的復(fù)雜狀況能夠準(zhǔn)確的分析和判斷,高效的排除和解決各種故障。
關(guān)鍵詞:汽車檢測(cè)信息化管理汽車維護(hù)
中圖分類號(hào):U472文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1672-3791(2011)09(c)-0110-01
互聯(lián)網(wǎng)的管理已經(jīng)廣泛的應(yīng)用在了很多國(guó)家的汽車維修的行業(yè)當(dāng)中,我國(guó)才剛剛起用信息化的管理。在2010年10月20日召開(kāi)的蚌埠市交通運(yùn)輸維修檢測(cè)企業(yè)推進(jìn)信息化建設(shè)工作會(huì)議上,行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)強(qiáng)調(diào)了現(xiàn)代企業(yè)信息化建設(shè)的緊迫性、必要性,要求各維修檢測(cè)單位盡快完成信息化工作的前期準(zhǔn)備工作,使各單位相關(guān)工作信息和政府主管部門聯(lián)網(wǎng),實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)查詢;各個(gè)維修和檢測(cè)的單位還實(shí)現(xiàn)了資源的共享,從而加快企業(yè)的發(fā)展。如果管理的方法先進(jìn)、制度完善、數(shù)據(jù)分析的精確、再配合完備的服務(wù),具備這些特征的汽車修理廠就能夠面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
隨著現(xiàn)代電子技術(shù)的飛速進(jìn)步和發(fā)展,微機(jī)控制的調(diào)節(jié)裝置已經(jīng)更加廣泛地應(yīng)用在了汽車上,汽車的電腦化逐漸成為今后不可阻擋的發(fā)展方向。隨著汽車各個(gè)系統(tǒng)的改進(jìn)和完善,汽車的檢測(cè)和維修設(shè)備也必須與時(shí)俱進(jìn)才能滿足用戶的需要,電腦化是汽車行業(yè)總的發(fā)展方向,其主要的表現(xiàn)分為以下幾方面。
1新的標(biāo)準(zhǔn)、新的方法和新的系統(tǒng)必然需要有新的檢測(cè)設(shè)備來(lái)與之配合
例如:在當(dāng)前的低速制動(dòng)臺(tái)上,ABS防抱死制動(dòng)裝備已經(jīng)無(wú)法檢測(cè)出最大制動(dòng)力。因此,現(xiàn)在的新要求滾筒線速度必須能夠達(dá)到5～20km/h。與此類似的是發(fā)動(dòng)機(jī)的電噴系統(tǒng),由于濾紙式的煙度計(jì)是無(wú)法進(jìn)行連續(xù)的檢測(cè)工作的,而且也無(wú)法檢測(cè)藍(lán)煙和白煙情況,所以,其必然會(huì)被透光式的煙度計(jì)所替代。此外,隨著對(duì)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高,分析儀便必須具有更加高的靈敏度,同時(shí)加強(qiáng)小量程的功能。
2具有自檢以及自動(dòng)運(yùn)行功能的單機(jī)智能化將成為以后的發(fā)展趨勢(shì)
這方面的例子,比如:意大利的BST-25000型制動(dòng)檢測(cè)臺(tái),能在40s內(nèi)對(duì)顯示儀表、傳感器、電纜通路完成全面的自檢,如果檢測(cè)出了故障,能夠立即用代碼來(lái)顯示出現(xiàn)故障的相關(guān)的部位和故障的性質(zhì)。開(kāi)機(jī)以后可以自動(dòng)的按照操作的程序來(lái)運(yùn)行,并自動(dòng)的進(jìn)行零點(diǎn)以及溫度的修正工作。檢測(cè)儀表中如果含有單片機(jī),則大都能夠自動(dòng)對(duì)測(cè)試的數(shù)據(jù)、圖形、曲線進(jìn)行零點(diǎn)的修正和線性的擬合,能夠?qū)崿F(xiàn)控制的智能化并直接的得出正確的檢測(cè)結(jié)果。
3高精度的傳感技術(shù)以及顯示技術(shù)更加廣泛的應(yīng)用
制動(dòng)臺(tái)已經(jīng)用線性精度非常高的應(yīng)變計(jì)來(lái)取代測(cè)力彈簧焦機(jī)的測(cè)力顯示方式。這種新型的指針儀表采用了具有超高精度的傳感器來(lái)作為其測(cè)感元件。有著標(biāo)準(zhǔn)化、清晰化以及通用化的顯著優(yōu)勢(shì)。該技術(shù)以及成為了檢測(cè)設(shè)備的顯示方式發(fā)展的新趨勢(shì)。日本的D2000型四車輪定位系統(tǒng)的特點(diǎn)有點(diǎn)像一個(gè)地面的平臺(tái),它把汽車支承在四組滾輪的上面,同時(shí),傳感器將輪胎的側(cè)面作為其進(jìn)行定位的基準(zhǔn),而汽車的四個(gè)車輪的XE位是在車輪被滾筒的驅(qū)動(dòng)下進(jìn)行的。這樣以來(lái),即使需要進(jìn)行一定的調(diào)整也是在行駛的狀態(tài)下,因此,進(jìn)行調(diào)整的參數(shù)是比較穩(wěn)定的,可重復(fù)性也比較好。由此可見(jiàn),在動(dòng)態(tài)的條件下調(diào)整和測(cè)定定位的參數(shù)也成為運(yùn)動(dòng)部件定位檢測(cè)技術(shù)發(fā)展的一個(gè)方向。
4不斷向著綜合化的方向發(fā)展
這方面最有代表性的例子是日本彌榮守820行計(jì)算機(jī)控制車檢系統(tǒng),該系統(tǒng)能夠把制動(dòng)、軸重、前照燈、速度表、測(cè)滑、噪聲等13個(gè)不同的檢測(cè)功能都綜合在同一個(gè)檢測(cè)線上。這樣的系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展到了第四代,不斷的進(jìn)行了修改和完善,并且以及在日本被廣泛的加以應(yīng)用了,這當(dāng)然也成為我國(guó)的汽車維修行業(yè)以后必然的發(fā)展方向。
汽車檢測(cè)與維修設(shè)備大致可以分為四個(gè)部分:維護(hù)、修理、測(cè)試和診斷。其中,每個(gè)部分的比重是不同的,其比重取決于維修制度以及作業(yè)內(nèi)容的變化。當(dāng)前,大多數(shù)在工業(yè)方面比較發(fā)達(dá)的國(guó)家以及不再對(duì)汽車進(jìn)行整車的大修工作了,而只是通過(guò)運(yùn)用汽車的檢測(cè)診斷設(shè)備,得到檢測(cè)報(bào)告,并進(jìn)行有針對(duì)性的維修作業(yè),消除安全的隱患,恢復(fù)性能,確保汽車能夠良好的運(yùn)行。在交通部頒布的《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》中,對(duì)我國(guó)的汽車維修行業(yè)做出了相關(guān)的要求:“定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理”是汽車行業(yè)的管理規(guī)范,按照這個(gè)規(guī)定,我國(guó)的汽車維修和檢測(cè)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)如下:(1)在汽車的檢測(cè)診斷方面,設(shè)備所占的比重增長(zhǎng)的幅度會(huì)比較大,用來(lái)滿足貫徹視情修理的可能性。(2)在汽車維護(hù)中所需要的機(jī)具占的比重會(huì)呈現(xiàn)增大的趨勢(shì),同時(shí),進(jìn)行汽車修理的加工設(shè)備所占的比重則會(huì)逐漸的變小。(3)在我國(guó),當(dāng)前的汽車診斷設(shè)備尚處于起步的階段,需要進(jìn)行大力的投入和開(kāi)發(fā)。
在交通運(yùn)輸事業(yè)迅速的發(fā)展趨勢(shì)下,汽車維修業(yè)也迎來(lái)了春天,高科技的診斷產(chǎn)品也不斷的涌現(xiàn),比如掌上電腦、氣體廢氣分析儀、解碼器等,大多數(shù)的維修廠家和汽車用戶都把關(guān)注的焦點(diǎn)放在上面。截止到目前,我國(guó)的機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)達(dá)到了1.99億輛,其中有8500多萬(wàn)輛汽車,而每年會(huì)新增2000多萬(wàn)輛的機(jī)動(dòng)車,這個(gè)8500萬(wàn)輛的數(shù)據(jù)預(yù)示著,相對(duì)于日本的7500萬(wàn)輛,我國(guó)的汽車保有量已經(jīng)超過(guò)了日本,而僅次于排在第一位的美國(guó)擁有的約為2.5億輛汽車數(shù)量,順利成為第二大全球汽車保有量大國(guó)。但是,目前我國(guó)僅有約為90萬(wàn)的各種維修的企業(yè),再加上到2012年,我國(guó)的汽車保有量預(yù)計(jì)會(huì)有9000萬(wàn)輛,這就決定了專業(yè)、高科技的維修檢測(cè)人才以及檢測(cè)和維修的設(shè)備在我國(guó)有著很大的發(fā)展前景。
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