道路工程隨著社會(huì)的發(fā)展在不斷地進(jìn)步,在道路工程建設(shè)中,橋涵工程技術(shù)占據(jù)重要地位,小編整理了橋涵工程技術(shù)論文，歡迎閱讀!

　　橋涵工程技術(shù)論文篇一

　　探討公路橋涵工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

　　摘要：近幾年來(lái)，我國(guó)公路橋涵工程規(guī)模不斷壯大，隨著新型施工材料和技術(shù)的廣泛應(yīng)用，對(duì)公路橋涵工程質(zhì)量及使用性能提出了更高的要求。公路橋梁工程試驗(yàn)檢測(cè)是確保路橋施工質(zhì)量的重要手段，工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)所獲取的相關(guān)檢測(cè)數(shù)據(jù)，可作為路橋施工質(zhì)量的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，其重要性不言而喻。如何通過(guò)現(xiàn)代工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)路橋潛在的質(zhì)量問(wèn)題，保證公路橋涵的整體質(zhì)量和性能是現(xiàn)代工程質(zhì)量檢測(cè)的重要課題。因而，充分重視公路橋涵工程試驗(yàn)檢測(cè)的重要性，積極探討其試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，具有十分重要的意義。本文主要對(duì)公路橋涵工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行探討。

　　關(guān)鍵詞：公路橋涵;試驗(yàn)檢測(cè);重要性;技術(shù)探討

　　前言：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路橋涵承載量不斷增大，對(duì)工程質(zhì)量及承載能力提出了更高的要求。為確保公路橋涵的質(zhì)量，確保行車舒適性與安全性，須對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，而公路橋涵試驗(yàn)檢測(cè)是目前工程質(zhì)量檢測(cè)的最有效方法[1]。當(dāng)前，科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，促使路橋檢測(cè)技術(shù)向高精度和自動(dòng)化方向發(fā)展，試驗(yàn)檢測(cè)手段不斷更新，在提高檢測(cè)成果，保證工程質(zhì)量過(guò)程中發(fā)揮著不可替代的作用。因而，提高對(duì)公路橋涵質(zhì)量檢測(cè)的認(rèn)識(shí)，采取科學(xué)有效的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)及時(shí)發(fā)現(xiàn)和評(píng)定路橋出現(xiàn)的開(kāi)裂、腐蝕、沉陷等問(wèn)題，并根據(jù)檢驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行必要的修補(bǔ)加固，十分有必要。

　　一、公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的重要性

　　試驗(yàn)檢測(cè)是路橋工程質(zhì)量檢測(cè)的常用方法，同時(shí)也是最有效的方式，將其應(yīng)用到公路橋涵質(zhì)量檢測(cè)中，十分有必要。其重要性具體體現(xiàn)在：(1)有利于對(duì)工程施工中所用的各種原材料及成品半成品材料質(zhì)量進(jìn)行判斷。通過(guò)對(duì)路橋施工過(guò)程中所用的各種材料進(jìn)行檢測(cè)，及時(shí)淘汰質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的材料和不達(dá)標(biāo)的成品半成品，從源頭上保證工程質(zhì)量。(2)有利于新材料、新工藝及新技術(shù)在工程中的推廣和使用?？萍嫉陌l(fā)展，促使新材料、新工藝及新技術(shù)在工程中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，試驗(yàn)檢測(cè)可以對(duì)其有效性和可行性進(jìn)行科學(xué)判斷，為科學(xué)施工提供依據(jù)。同時(shí)，還能全面提高施工技術(shù)，確保施工的質(zhì)量和進(jìn)度，促進(jìn)施工效益的最大化實(shí)現(xiàn)。(3)有利于合理評(píng)價(jià)工程質(zhì)量，有效排查潛在的質(zhì)量隱患，確保路橋的穩(wěn)定、安全、可靠運(yùn)行。路橋工程應(yīng)將質(zhì)量意識(shí)貫穿于施工全過(guò)程，尤其在竣工驗(yàn)收階段，要對(duì)工程整體質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)評(píng)定。試驗(yàn)檢測(cè)可在有效控制工程進(jìn)度的同時(shí)，全面提高工程施工技術(shù)，保證施工整體質(zhì)量。

　　二、公路橋涵試驗(yàn)檢測(cè)的主要內(nèi)容

　　當(dāng)前，對(duì)公路橋涵的試驗(yàn)檢測(cè)，主要包括：(1)原材料方面的檢測(cè)。公路橋涵施工原材料不僅涉及到混凝土的各種原材料，如砂石、水泥、石料、外加劑等，還包含了鋼絲、鋼絞線、鋼筋混凝土姐都用筋、預(yù)應(yīng)力鋼筋等等。對(duì)這些原材料進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，能夠從源頭上消除工程質(zhì)量隱患，保障施工的進(jìn)度和質(zhì)量。(2)公路橋涵外觀及結(jié)構(gòu)尺寸的檢測(cè)。施工過(guò)程中，一般通過(guò)全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、鋼尺等對(duì)放樣位置及結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行評(píng)定[2]。但值得注意的是，不管使用何種儀器，應(yīng)確保所用檢測(cè)儀器的性能及測(cè)試精度滿足相應(yīng)規(guī)范和要求，按相關(guān)規(guī)定對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行評(píng)定。而對(duì)外觀質(zhì)量的檢測(cè)，通常以目測(cè)法為主，路橋表面平整度、蜂窩、麻面等，可進(jìn)行直觀判斷。(3)路橋構(gòu)件內(nèi)部缺陷的檢測(cè)。通常情況下，對(duì)構(gòu)件混凝土內(nèi)部缺陷的檢測(cè)主要采用超聲法，即通過(guò)超聲脈沖散射、折射原理的利用，判斷缺陷的部位和程度，以采取措施及時(shí)消除質(zhì)量隱患。同時(shí)，還要對(duì)路橋結(jié)構(gòu)構(gòu)件的承載能力進(jìn)行檢測(cè)，包括單樁、梁體等的承載力。其中，單樁承載能力檢測(cè)主要以靜載試驗(yàn)為主，而梁體則主要以重物堆載實(shí)驗(yàn)為主，試驗(yàn)檢測(cè)中應(yīng)確保儀器精度要求符合標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。(4)路橋載荷試驗(yàn)。公路橋涵中一些大中型橋梁，須對(duì)橋梁的承載能力進(jìn)行重新試驗(yàn)評(píng)估，確保橋梁的整體承載能力?，F(xiàn)場(chǎng)載荷試驗(yàn)主要有靜載試驗(yàn)、動(dòng)載試驗(yàn)及橋梁的振動(dòng)試驗(yàn)等，為路橋工程質(zhì)量提供強(qiáng)有力保障。

　　三、公路橋涵工程的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

　　1.對(duì)壓實(shí)度的試驗(yàn)檢測(cè)

　　壓實(shí)度直接關(guān)系到路橋路基路面的施工質(zhì)量，是路橋平整度、耐久性及舒適性的基本要求。從目前情況來(lái)看，公路橋涵工程現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度試驗(yàn)主要以灌砂法、環(huán)刀法及核子密度濕度儀法為主。其中，灌砂法是最為常用的壓實(shí)度試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，在不同土方或者路面材料中適用，且測(cè)量精度、準(zhǔn)確度高，具有突出的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。但也存在一定不足，表現(xiàn)為：試驗(yàn)過(guò)程中，需要攜帶一定量的砂，且稱量次數(shù)較多，測(cè)試速度較慢。環(huán)刀法測(cè)量時(shí)，碾壓圖層密度由上而下逐漸減小，因而所測(cè)密度僅是環(huán)刀內(nèi)土樣所在深度范圍內(nèi)的平均密度，不能代表整個(gè)碾壓層的平均密度[3]。核子密度濕度儀法則主要通過(guò)放射性元素的利用，將路基路面材料的密度和含水率進(jìn)行測(cè)定，具有測(cè)量速度快、人力少等優(yōu)勢(shì)。但這種檢測(cè)方法屬于破壞性檢測(cè)，可對(duì)同一位置進(jìn)行重復(fù)測(cè)試，以檢測(cè)密度和壓實(shí)度的變化情況，從而確定最恰當(dāng)?shù)哪雺悍椒ǎ诠さ氐氖┕べ|(zhì)量控制及快速評(píng)定中廣泛適用。

　　2.對(duì)道路彎沉的試驗(yàn)檢測(cè)

　　所謂道路彎沉，主要是指在對(duì)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下，路基或路面表面輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形(總彎沉)或垂直回彈變形值(回彈彎沉)的情況[4]。對(duì)道路彎沉的試驗(yàn)檢測(cè)，主要通過(guò)重錘自動(dòng)落體產(chǎn)生動(dòng)力的利用，對(duì)路橋表面進(jìn)行適當(dāng)沖擊，從而實(shí)現(xiàn)彎沉測(cè)量。這種動(dòng)態(tài)彎沉的檢測(cè)方法可在車輛行駛的情況下實(shí)現(xiàn)模擬，符合具體交通情況，并且還能提高檢測(cè)速率和檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確性。但同時(shí)也存在成本較高等不足，且缺乏統(tǒng)一可靠的控制標(biāo)準(zhǔn)，因素施工過(guò)程中質(zhì)量難以保證。此外，還可以通過(guò)貝克曼梁法對(duì)彎沉進(jìn)行靜態(tài)檢測(cè)，操作方法較為簡(jiǎn)單、方便，但輪胎壓力和接地面積不易控制，固無(wú)法算出路面各承重層的強(qiáng)度。

　　3.無(wú)損壞檢測(cè)技術(shù)

　　無(wú)損檢測(cè)是一種新型檢測(cè)技術(shù)，主要針對(duì)針對(duì)單件工程結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)方法更為直觀、快速，還可彌補(bǔ)傳統(tǒng)檢測(cè)技術(shù)中存在的不足，在建立科學(xué)的檢測(cè)體系、完善路橋表面質(zhì)量等方面發(fā)揮著巨大作用。常見(jiàn)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)主要有：(1)圖像檢測(cè)技術(shù)。這種檢測(cè)技術(shù)主要是利用紅外成像技術(shù)以及激光全息圖像技術(shù)，對(duì)路橋表面進(jìn)行分析與檢測(cè)，將路橋表面的內(nèi)部情況直觀、準(zhǔn)確地顯示出來(lái)。其中，紅外成像主要靠不同材料導(dǎo)熱性的不同，對(duì)路橋內(nèi)部熱傳規(guī)律及溫度變化情況進(jìn)行判斷，而激光全息檢測(cè)技術(shù)則是通過(guò)攝影成像，進(jìn)而對(duì)所攝圖片進(jìn)行力學(xué)分析。(2)頻譜分析檢測(cè)技術(shù)。主要是通過(guò)力錘沖擊路橋表面，使其產(chǎn)生各種頻率并向四周傳播，進(jìn)而對(duì)這些表面波的頻率進(jìn)行分析和判斷。較之于傳統(tǒng)檢測(cè)方法，這種檢測(cè)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)突出，能夠在不同材料、不同介質(zhì)的公路橋涵中適用，且測(cè)試結(jié)果準(zhǔn)確度高，能夠很好保證工程質(zhì)量。

　　四、小結(jié)

　　總而言之，公路橋梁工程關(guān)系到我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步，嚴(yán)格控制公路橋涵工程的質(zhì)量，保證路橋的整體質(zhì)量和安全性，具有十分重要的意義。為保證公路橋涵的使用性能和使用壽命，須引起足夠重視，全面提高對(duì)工程試驗(yàn)檢測(cè)的認(rèn)識(shí)。有必要進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)工作，并不斷提高工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的水平，為路橋的穩(wěn)定、安全、可靠運(yùn)行提高強(qiáng)有力保障。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]王小成.淺談對(duì)新《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG/T F50-2011》的理解與看法[J].延安職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2013，27(02)：114-116.

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　　[3]王翠.探究公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的必要性及如何提高公路工程試驗(yàn)檢測(cè)水平[J].商品與質(zhì)量•建筑與發(fā)展，2014，(01)：140.

　　[4]倪宏革，李璞晟，李桂花.強(qiáng)夯法加固風(fēng)化花崗巖高路堤現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)[J].應(yīng)用基礎(chǔ)與工程科學(xué)學(xué)報(bào)，2014，22(01)：150-159.

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