未來道路路面技術(shù)論文(2)
未來道路路面技術(shù)論文篇二
淺析市政道路路面施工技術(shù)
摘要：本文分析了影響瀝青路面施工的主要因素，主要從施工準(zhǔn)備、路基建設(shè)以及路面的鋪設(shè)三大方面來綜合性的論述。
關(guān)鍵詞：市政道路;瀝青混凝土;路面施工技術(shù)
隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展以及人們生活水平的提高，市政道路的數(shù)量也在不斷的增長，車輛大型化以及超載現(xiàn)象嚴(yán)重，使市政道路也在面臨著嚴(yán)峻的考驗。基于此，我們需要考慮的是要對新的道路技術(shù)進(jìn)行改造革新。綜上所述，根據(jù)瀝青混凝土路面的優(yōu)點，分析了影響瀝青路面施工技術(shù)的一些因素，并提出些新的施工技術(shù)要求，以確保工程質(zhì)量安全，實現(xiàn)快速、高效、安全施工，更好地提升路面施工的整體質(zhì)量。
1 有關(guān)瀝青路面施工的概述
隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們的生活水平的提高，人們對交通道路的要求也越來越高。所以，迫切需要給道路技術(shù)進(jìn)行改造。在這種情形下，基于瀝青路面具有抗滑性強(qiáng)、行車平穩(wěn)、無揚(yáng)塵、無振動和噪聲小等優(yōu)點性能，瀝青混凝土走進(jìn)了道路施工中，備受廣泛應(yīng)用。
瀝青混凝土路面施工是一項綜合性的工程，其施工過程的工藝要求高，工序比較復(fù)雜。與其它類型路面相比，瀝青混凝土路面具有表面平整、無接縫、經(jīng)久耐用、透水性小、行車平穩(wěn)、振動小、噪音低、施工作業(yè)面大、操作簡便等優(yōu)點，可見，采用大面積的瀝青混凝土路面施工是當(dāng)前市政道路路面施工的最佳選擇。尤其注意，在施工過程中，瀝青混凝土路面施工技術(shù)人員要按嚴(yán)格按照《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行作業(yè)。
2 影響瀝青路面施工的主要因素
2.1 自然環(huán)境因素。在瀝青路面施工中，自然環(huán)境因素是一個不容小視的問題，影響瀝青路面施工的自然環(huán)境因素包括風(fēng)力、水力等因素;①受水力作用的侵蝕影響，會使當(dāng)前公路建設(shè)地基受到嚴(yán)重?fù)p傷，特別是在降雨時，直接會對裸露邊坡、開挖面等產(chǎn)生擊濺作用，造成土壤松動和流失;②受風(fēng)力作用的侵蝕影響，各類臨時堆放的渣土、遠(yuǎn)運(yùn)渣土、裸露地表在風(fēng)力作用下會產(chǎn)生表土流失;在施工過程中及工程結(jié)束的幾年之內(nèi)，由于地表植被尚未完全恢復(fù)，使得施工區(qū)內(nèi)地表裸露，由于風(fēng)力作用于地表，在其作用影響下，會產(chǎn)生剝蝕，使表土流失，會造成地基不穩(wěn)，給瀝青路面施工帶來嚴(yán)重影響。除此之外，公路施工周圍的地質(zhì)條件也會影響到瀝青路面的整體施工，所以在工程施工中才要求因地制宜，使施工質(zhì)量得以保證。
2.2 人為因素。眾所周知，道路工程的建設(shè)是由市政人員直接參與建設(shè)的，在其過程中起著組織、指揮和操作的主導(dǎo)作用。因此，對于路面施工的整體質(zhì)量的優(yōu)劣，人為因素部分也是不容忽視的。人為因素有：①在施工時的大面積擾動、破壞，改變道路周圍的原有地貌，造成路面原有固有力下降;②在建設(shè)過程中，以道路建設(shè)為目的，盲目的隨意取土、毀林、毀草、開荒陡坡等一系列行為活動，影響地基的不牢靠程度;③在道路建設(shè)施工中，對橋梁、水塘等主體的施工，不講究程序，擾動地表面積巨大、施工強(qiáng)度高、工序多，在很大程度上影響了瀝青公路路面的施工質(zhì)量。
3 市政瀝青路面施工技術(shù)
3.1 路面墊層與路基施工技術(shù)。墊層是一種改善路基溫濕狀況，在路面墊層的材料選擇上，可以采用級配砂礫，根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》要求，采用的級配砂礫壓碎值應(yīng)小于30%，礫石最大顆粒粒徑不得大于6cm，粒徑0.5～5cm的礫石顆粒含量(質(zhì)量分?jǐn)?shù))不得少于50%。通過壓路槽、運(yùn)輸攤平、整形灑水碾壓和初期養(yǎng)護(hù)等五個工序的施工，采取砂礫備料、水泥劑量、加水拌和、運(yùn)料上路、攤鋪碾壓和灑水養(yǎng)生等技術(shù)，可以更好地發(fā)揮級配砂礫的應(yīng)用效果。在道路建設(shè)施工中，瀝青路面的墊層應(yīng)打牢、夯實，并在此基礎(chǔ)上，進(jìn)行路基復(fù)查和材料試驗，求得瀝青最佳含量，壓實度、平整度、寬度、邊坡度、路基頂面彎沉值、路基頂面及中小橋涵標(biāo)高、直曲線轉(zhuǎn)角等技術(shù)參數(shù)，實際施工過程應(yīng)詳細(xì)記錄。
3.2 構(gòu)建排水工程的整體效能。瀝青路面的防水以“預(yù)防為主，綜合治理”為原則，以“因地制宜，排、堵、截相結(jié)合，以排為主”為方針。在瀝青路面施工中要減少各種水下滲透的影響，要注意水源的影響。因此，結(jié)合瀝青路面施工的實際要求，加強(qiáng)水源排水工程建設(shè)，對于保證瀝青路面質(zhì)量具有重要意義。比如，在一些高山或者隧道施工中，為保證排水性能的穩(wěn)定性，應(yīng)將截斷含水層的地下水引出，瀝青面層都采用孔隙率不大于5%的密實瀝青混凝土。在實際工程施工中，提高瀝青與礦料的黏結(jié)力，提高壓實標(biāo)準(zhǔn)、增加現(xiàn)場空氣率指標(biāo)，在路面結(jié)構(gòu)中設(shè)排水層或防水層，均可提高路面的排水性能;尤其要注意坡面防水的設(shè)計及施工，排水管、排水溝、排水渠的布置要考慮當(dāng)?shù)亟邓考熬唧w的工程地質(zhì)環(huán)境，以滿足路面排水的需要，進(jìn)一步完善排水的整體性能。
3.3 質(zhì)量控制的整體技術(shù)把握。為了確保道路質(zhì)量，不但需在道路路基路面的施工技術(shù)上加強(qiáng)研究，還要在質(zhì)量控制的整體技術(shù)上進(jìn)行把握，這樣修建好的工程方可完美竣工。在瀝青路面施工的質(zhì)量控制上，首先要做好路基的質(zhì)量控制，針對不同的土質(zhì)，應(yīng)采取合適的防護(hù)措施，以利于對路基的保護(hù)。比如，在對濕潤性黃土進(jìn)行防護(hù)處理時，理應(yīng)結(jié)合濕潤性黃土土質(zhì)較均勻、結(jié)構(gòu)松散、孔隙發(fā)育的特點進(jìn)行處理。當(dāng)在一定壓力下受水浸濕后，土結(jié)構(gòu)會被迅速破壞，產(chǎn)生較大的附加下沉，強(qiáng)度也會迅速降低。由于大量節(jié)理和裂隙的存在，黃土的抗剪強(qiáng)度表現(xiàn)出明顯的各向異性。為保證路基的穩(wěn)定，在濕陷性黃土地區(qū)施工時可采取特殊的加固措施，如灰土墊層法、灰土擠密樁等成本低、施工簡便、效果好的方法，并做好路基的防沖、截排、防滲工作。
3.4 關(guān)于路面平整度控制技術(shù)分析。在瀝青路面平整度控制上，要從路基平整度抓起，按照要求控制路基頂面標(biāo)高，選好攤鋪作業(yè)系數(shù)，其中包括振動頻率、攤鋪速度、松鋪系數(shù)等。要重點注意路面的碾壓，在碾壓過程中最好采用階梯碾壓法，不僅能夠有效避免壓路機(jī)換向停機(jī)造成的微觀凸起，也可以避免出現(xiàn)跳車。復(fù)壓結(jié)束以后，施工人員要詳細(xì)檢查路面的平整度，若發(fā)現(xiàn)有凹凸現(xiàn)象要做好標(biāo)記，根據(jù)標(biāo)記做好下一步平整度的處理。如果平整度問題比較突出，應(yīng)該橫向或縱向強(qiáng)震幾遍，直到路面平整度達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和要求。除此之外，還要做好路面的養(yǎng)護(hù)工作，定期對養(yǎng)護(hù)工人進(jìn)行安全培訓(xùn)和安全檢查，提高養(yǎng)護(hù)人員對安全生產(chǎn)的防范性意識，時刻保持著“安全第一”的思想觀念。另外，在養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時，盡量減少作業(yè)點或斷面;施工時，如遇到在作業(yè)點時的附近有路面病害時，應(yīng)該同時施工，這樣才可以保證施工質(zhì)量并且可以加強(qiáng)工序的銜接，以此避免產(chǎn)生重復(fù)破壞的情況出現(xiàn)導(dǎo)致的重復(fù)施工問題。
4 結(jié)束語
自改革開放以來，各國各地區(qū)之間的貿(mào)易越來越頻繁，道路所承擔(dān)的交通擔(dān)子越來越大，這時，瀝青混凝土被引進(jìn)了道路施工中。基于此，作為一名施工技術(shù)人員，在路面的施工過程中，要有對瀝青路面施工技術(shù)高要求的理念，并嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。同時，對路基的整體應(yīng)用和路面的一些缺陷處理以及路面的養(yǎng)護(hù)都要按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工。要因地制宜，不同的路基工程項目，采取的一些處理控制措施也是不同的，在抓好施工質(zhì)量的同時，更好地提升整體技術(shù)的應(yīng)用。
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