關(guān)于交通運輸?shù)恼撐?/p>

　　交通運輸(以前稱交通運輸工程)是研究鐵路、公路、水路及航空運輸基礎(chǔ)設(shè)施的布局及修建、載運工具運用工程、交通信息工程及控制、交通運輸經(jīng)營和管理的工程領(lǐng)域。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的關(guān)于交通運輸?shù)恼撐牡姆段?，歡迎大家閱讀參考!

　　交通運輸?shù)恼撐钠?

　　《鐵路運輸收入內(nèi)部控制環(huán)境》

　　鐵路運輸行業(yè)基本上都是國有控股企業(yè)，這些企業(yè)的健康高效的發(fā)展關(guān)乎國計民生，隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路企業(yè)不可避免地要接受市場競爭的考驗，如何加強(qiáng)自身管理，增加企業(yè)盈利是每個鐵路企業(yè)必須思考和回答的問題。內(nèi)部控制環(huán)境的建設(shè)是重要環(huán)節(jié)之一，特別對于運輸收入管理，建立一套行之有效的運輸收入管理內(nèi)部控制制度，完善收入管理監(jiān)督制度，是保證運輸收入管理信息真實透明的重要手段，更是防止財務(wù)漏洞，預(yù)防企業(yè)內(nèi)部腐敗、確保運輸收入足額進(jìn)賬，收支管控有效、提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要措施。最重要的是，鐵路運輸企業(yè)必須依據(jù)運輸收入管理的相關(guān)規(guī)則，合理合法為前提，再結(jié)合企業(yè)自身特點的需要，制定一套切實可行的運輸收入管理內(nèi)部控制制度，強(qiáng)化運輸收入內(nèi)部監(jiān)督，規(guī)范運輸收入管控的各項程序，確保所有相關(guān)票據(jù)的完備與規(guī)范性。

　　此前，我國多個中央部門聯(lián)合頒布了《企業(yè)內(nèi)部控制基本規(guī)范》，里面對內(nèi)部控制環(huán)境有了明確的定性，在企業(yè)運營中的重要作用的說明，并且規(guī)范了應(yīng)用過程中所要遵循的原則和規(guī)范。具體來說，內(nèi)部控制環(huán)境主要包括：治理結(jié)構(gòu)、機(jī)構(gòu)設(shè)置及權(quán)責(zé)分配、內(nèi)部審計、企業(yè)文化等。這就是說，運輸收入管理組織模式，實際上是一個企業(yè)管理方面的一個架構(gòu)，在此架構(gòu)中企業(yè)為實現(xiàn)目標(biāo)，獲得盈利進(jìn)行的規(guī)劃、執(zhí)行、控制和監(jiān)督，明確地建立授權(quán)與分配責(zé)任的方法，可以大大增強(qiáng)企業(yè)的控制意識，有助于建立良好的內(nèi)部控制環(huán)境。

　　一、鐵路運輸企業(yè)收入內(nèi)部控制環(huán)境因素的分析

　　企業(yè)內(nèi)部控制環(huán)境是一項涉及企業(yè)內(nèi)部各方的系統(tǒng)工程，不能單獨考慮解決某單一因素，必須分析清楚企業(yè)內(nèi)部的各控制環(huán)境的因素，哪些因素制約和束縛了企業(yè)發(fā)展，哪些因素相配套的制度需完善更新，各因素之間怎樣協(xié)調(diào)發(fā)展等都是企業(yè)內(nèi)部管理控制中要綜合考量的。如前所述，鐵路企業(yè)內(nèi)部控制環(huán)境因素大致可以總結(jié)為，企業(yè)內(nèi)部文化、企業(yè)員工信用度、運輸收入管理架構(gòu)、人力資源政策等因素。

　　企業(yè)文化是一個企業(yè)控制環(huán)境的重要標(biāo)志，還可以向管理層反饋整個控制環(huán)境的特點，作為企業(yè)的信念、思維方式、行為準(zhǔn)則，對企業(yè)具有最高的指導(dǎo)意義。作為鐵路運輸企業(yè)，更應(yīng)該營造良好的企業(yè)文化，為收入方面的財務(wù)管理，提供最根本的行為模式。員工信用度和人力資源政策是關(guān)于人的企業(yè)制度，一切工作都需要人的參與，所以內(nèi)部控制過程中，人的因素是重要控制對象。在運輸企業(yè)，收入管理職位要明確職責(zé)，用對人，把具有一定才能的人放到關(guān)鍵的位置，減少賬務(wù)管理方面的漏洞。在人力資源方面，注重能者居之，提升職工崗位流動性，防止腐敗、私自挪用企業(yè)運輸收入等情況的發(fā)生。合理的運輸收入管理架構(gòu)，是保證企業(yè)財政健康運行的關(guān)鍵，沒有收入，就沒有發(fā)展;沒有好的收入控制環(huán)境，就不可能實現(xiàn)企業(yè)自身的持續(xù)發(fā)展。

　　二、鐵路運輸企業(yè)收入內(nèi)部控制所遵循的基本原則

　　1.嚴(yán)格的風(fēng)險評估原則

　　鐵路企業(yè)要實現(xiàn)發(fā)展，就必須參與擴(kuò)大市場的活動，天然地?fù)碛型顿Y擴(kuò)大規(guī)模的沖動。合理的、有利于公司發(fā)展的投資對企業(yè)提升競爭力有極大的幫助。鐵路企業(yè)的根本收入在于運輸方面的盈利，所以企業(yè)在進(jìn)行投資擴(kuò)大時要充分考慮到項目的風(fēng)險大小，可控程度，還要充分發(fā)揮企業(yè)管理層的決策能力，加強(qiáng)監(jiān)督制約。不能因為企業(yè)某個人的喜惡不顧風(fēng)險大小，進(jìn)行盲目投資，最終導(dǎo)致入不敷出，爆發(fā)財政危機(jī)，進(jìn)一步影響運輸收入。

　　發(fā)展健全的財務(wù)管理隊伍，設(shè)置必要的會計崗位，認(rèn)真執(zhí)行財務(wù)財會制度，依照《會計準(zhǔn)則》、《鐵路運輸會計核算規(guī)則》等是鐵路運輸企業(yè)的畢業(yè)工作。專業(yè)的收入管理隊伍，有利企業(yè)資金的高效運行，對鐵路運輸各個環(huán)節(jié)的收入有明析的記載，使收入資金快速回籠，實時向管理層反饋各個環(huán)節(jié)的動態(tài)情況，為風(fēng)險評估提供最直接的依據(jù)。同時，加強(qiáng)收入管理的控制，有利于加快企業(yè)資本資產(chǎn)化，提高財務(wù)年報的信息，獲得更多投資者的信任，為企業(yè)后續(xù)發(fā)展提供更多的資金支持。運輸收入是鐵路企業(yè)的命脈，充分考慮市場風(fēng)險后再進(jìn)行具體的操作，才能保證運輸收入的有效利用。

　　2.完善收入控制的自我評價體系

　　通過之前所說的，我們知道，內(nèi)部控制的各個環(huán)節(jié)都會有相應(yīng)的制度準(zhǔn)則，那么企業(yè)內(nèi)部是否都認(rèn)真執(zhí)行?或者執(zhí)行情況如何呢?這就需要一個相對健全的自我評價體系來作出反映。為使運輸收入管理內(nèi)部控制制度在全公司范圍內(nèi)得到貫徹，必須做到依據(jù)規(guī)矩辦事，遵循法律原則，企業(yè)每一個人都各盡其力。鐵路運輸企業(yè)首先要明確各方職責(zé)和權(quán)限，有一套適合自己企業(yè)的監(jiān)督考核模式。對公司財務(wù)有具體審核方法，避免出現(xiàn)賬務(wù)上的錯誤，甚至是出現(xiàn)故意的人為欺騙行為，從根本上杜絕企業(yè)內(nèi)部的腐敗行為。把內(nèi)部環(huán)境控制好，實現(xiàn)企業(yè)的穩(wěn)定收入。

　　三、運輸收入管理內(nèi)部控制的要點

　　隨著鐵路運輸行業(yè)的快速發(fā)展，運輸收入的構(gòu)成也變得越來越復(fù)雜，國家相關(guān)政策又不斷創(chuàng)新完善，這給收入管理內(nèi)部帶來很大的挑戰(zhàn)。同時，有些鐵路企業(yè)在運輸收入管控方面還存在很多問題(比如，結(jié)算方式不便捷，不規(guī)范、手續(xù)不完備、缺乏成本觀念等)。所以，企業(yè)財務(wù)管理部門要對職工進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)，財會人員需加強(qiáng)自身本領(lǐng)，認(rèn)真學(xué)習(xí)各項辦法，提高對收入收款的管理能力。在面對客運業(yè)務(wù)時，工作人員要保持良好的形象，為乘客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù);若是貨運業(yè)務(wù)，則要保證物品安全，還要確定物品是否為違禁品等，提高運輸能力。

　　1.加強(qiáng)運輸收入票據(jù)的內(nèi)部控制

　　對鐵路運輸企業(yè)來說票據(jù)具有相當(dāng)重要的意義，它是會計核對的最重要憑證，所以要有專業(yè)的與資金相關(guān)的票據(jù)的管理體系，明確各種票據(jù)的來源，防止空白票據(jù)的遺失和被盜用。鐵路客貨運輸票據(jù)是國家批準(zhǔn)的專業(yè)發(fā)票，屬有價證券，是鐵路運輸企業(yè)核算運輸收入的原始憑證。對鐵路運輸企業(yè)在進(jìn)行鐵路客貨運輸票據(jù)內(nèi)部控制時必須把握好印制、請領(lǐng)、保管、使用、繳銷等各個環(huán)節(jié)的內(nèi)部控制及管理。

　　2.加強(qiáng)對運輸收入的進(jìn)款的內(nèi)部控制

　　鐵路運輸收入是鐵路運輸企業(yè)在辦理客貨運輸業(yè)務(wù)和輔助作業(yè)中所產(chǎn)生的費用，并由享受運輸服務(wù)的使用者支付。對鐵路運輸收入進(jìn)款的內(nèi)控管理必須把好以下幾個環(huán)節(jié)：(1)核收環(huán)節(jié)，鐵路運輸企業(yè)在辦理客貨運輸業(yè)務(wù)時，必須使用合法有效的票據(jù)，按照有關(guān)規(guī)章規(guī)定的收費標(biāo)準(zhǔn)和定價標(biāo)準(zhǔn)收取運輸費用。(2)保管環(huán)節(jié)，客貨營業(yè)單位要指定專人負(fù)責(zé)運輸收入的保管工作，并實行賬款分管制度?？拓涍\輸收入進(jìn)款存放地點必須有安全設(shè)備和防范措施。(3)交接環(huán)節(jié)，經(jīng)辦人員憑“票據(jù)進(jìn)款交接單”與進(jìn)款員辦理進(jìn)款交接。交接前，進(jìn)款員應(yīng)對“票據(jù)進(jìn)款交接單”進(jìn)行核對，確認(rèn)應(yīng)繳進(jìn)款正確后，再與經(jīng)辦人辦理交接。(4)解繳環(huán)節(jié)，規(guī)定指出運輸收入必須在收款次日12點前送存銀行。(5)上匯環(huán)節(jié)，客貨營業(yè)站、段應(yīng)按規(guī)定的日期將運輸收入進(jìn)款上繳上級收入管理部門。各級運輸收入會計核算單位應(yīng)按上級規(guī)定的辦法辦理運輸收入的繳撥，努力壓縮資金在途時間，以加速資金周轉(zhuǎn)。

　　四、結(jié)束語

　　古語有云“揚外必須安內(nèi)”。對于鐵路運輸企業(yè)來說也是如此，企業(yè)要想獲得長足發(fā)展，就必須先治理好公司內(nèi)部環(huán)境，提供安全有序的“大后方”。企業(yè)收入是其命脈之所在，鐵路運輸企業(yè)在管理運輸收入時，更應(yīng)該花大力氣去管控相關(guān)的內(nèi)部環(huán)境，使運輸收入發(fā)揮最大效力。內(nèi)部環(huán)境的營造需要企業(yè)全體成員的共同努力，管理層以身作則，弘揚好企業(yè)文化，加強(qiáng)監(jiān)督，接受監(jiān)督，基層員工誠實守信，加強(qiáng)自身能力的提高。這樣在科學(xué)規(guī)范的管控下，就能為運輸收入提供良好的管理環(huán)境。

　　交通運輸?shù)恼撐钠?

　　《淺談我國交通運輸行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢》

　　摘要：現(xiàn)代交通運輸是指在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)條件下，按照綜合運輸理論和現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展對運輸?shù)幕疽?，從追求系統(tǒng)效率和角度與合理的社會綜合交通運輸成本的層面，通過管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新而構(gòu)建的具有現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展基本特征的交通運輸系統(tǒng)。按照現(xiàn)代交通運輸?shù)膬?nèi)涵，推進(jìn)交通運輸?shù)陌l(fā)展，即是交通運輸生產(chǎn)力發(fā)展的內(nèi)在要求，也是技術(shù)進(jìn)步對交通運輸?shù)囊?，符合現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通運輸產(chǎn)業(yè)更新的基本規(guī)律。

　　關(guān)鍵詞：交通運輸;交通運輸業(yè)存在的問題;交通運輸業(yè)發(fā)展趨勢;交通運輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

　　交通運輸智能化和信息化的建設(shè)，是21世紀(jì)現(xiàn)代化交通運輸體系的發(fā)展趨勢。交通運輸智能化、信息化的廣泛應(yīng)用對實現(xiàn)基礎(chǔ)建設(shè)由單一化想集約化交通發(fā)展的轉(zhuǎn)變，也是解決現(xiàn)代交通難題的關(guān)鍵，我國交通運輸業(yè)要實現(xiàn)信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化才能實現(xiàn)跨越式發(fā)展，才能有效的緩解資源和環(huán)境的壓力，更是實現(xiàn)交通運輸業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的關(guān)鍵。

　　一、現(xiàn)代交通運輸?shù)母拍?/p>

　　通過對即有運輸方式流入適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的新的內(nèi)涵，使交通在服務(wù)效率、成本、質(zhì)量、安全等方面達(dá)到更高的水平和層次。

　　主要體現(xiàn)在兩個方面：一是綜合運輸理論的成熟和應(yīng)用環(huán)境的逐漸具備對其整體經(jīng)營組織和結(jié)構(gòu)調(diào)整提出新的要求，按照綜合運輸要求發(fā)展交通運輸;二是現(xiàn)代信息技術(shù)的出現(xiàn)對運輸組織方式提出新的要求，即各種運輸方式為提高效率、降低成本和改善服務(wù)，必須在運輸基礎(chǔ)設(shè)施布局、企業(yè)經(jīng)營組織管理、企業(yè)經(jīng)營動作關(guān)系等各個方面，做出向信息化方向發(fā)展的改變和調(diào)整。

　　二、交通運輸與我國國民經(jīng)濟(jì)的關(guān)系

　　交通運輸是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平與國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著極為重要的聯(lián)系。我國在改革開放后，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)迅速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)日益增強(qiáng)，隨著城市化進(jìn)程以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加快對連接城市與城市、城市與農(nóng)村、農(nóng)村與農(nóng)村間的交通運輸狀況提出了新的要求。

　　三、交通運輸在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)條件下的作用

　　市場經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，交通作為最直接有效的流通形式，在當(dāng)今的經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)過程中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，是新時期經(jīng)濟(jì)建設(shè)取得高速發(fā)展的先導(dǎo)工程。

　　目前，中國的經(jīng)濟(jì)進(jìn)入面臨著前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，在為實現(xiàn)全面建設(shè)小康社會的經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，交通運輸將對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到巨大推動作用。

　　隨著人類對世界認(rèn)識的深化和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，尤其是材料、動力和能源及信息控制技術(shù)的進(jìn)步，將會演變到智能或者叫后現(xiàn)代交通發(fā)展階段，當(dāng)然這需要一個漫長的過程?，F(xiàn)代交通與古典交通之間最大的差異在于它能夠很好的滿足人們出行的需求，包括速度、方便的程度、舒適的程度。從這用意義上講，交通已經(jīng)于社會融為一體。

　　四、交通運輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

　　近年來，我國交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模不斷擴(kuò)大，運量也快速提高，根據(jù)我國統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，我國鐵路運營里程已達(dá)到世界第二位，電氣化鐵路里程數(shù)同樣達(dá)到了世界第二的水平，高鐵投入運營里程達(dá)到了7735公里，居世界第一，并且在建規(guī)模超過了一萬公里。

　　我國目前已經(jīng)成為世界上高鐵發(fā)展速度最快，技術(shù)系統(tǒng)最全，集成能力最強(qiáng)，運營里程最強(qiáng)，速度最快，在建規(guī)模最大的國家。截止到2014年，我國鐵路客運量腳2012年增長了38.79%。全國高速公路網(wǎng)仍在進(jìn)一步完善，農(nóng)村的公路建設(shè)也在逐漸加快。截止到2012年，我國高速公里里程達(dá)9.6萬公里，較2005年增加了4.1萬公里，增長了134%，平均年增長率為19%。交通運輸設(shè)施基礎(chǔ)基本得到改善，技術(shù)水平顯著提高。

　　五、交通運輸業(yè)存在的問題

　　交通基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。雖然我國的交通運輸業(yè)有了較快的發(fā)展，但我國現(xiàn)有的交通基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然很小，不能滿足經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展對交通運輸不斷增長的需求。

　　(1)交通運輸業(yè)的發(fā)展尚不能滿足人民生活水平提高的需要。交通運輸設(shè)施的區(qū)域布局不利于地區(qū)之間的協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　(2)交通運輸業(yè)的能耗高、污染嚴(yán)重，不符合可持續(xù)發(fā)展的要求。較低的交通運輸技術(shù)和裝備水平影響著運輸效率的提高。

　　(3)各種運輸方式分工不盡合理，市場競爭不規(guī)范，不利于優(yōu)勢的發(fā)揮。交通運輸業(yè)承擔(dān)著過多的社會責(zé)任，不利于其自身的發(fā)展壯大。政企不分，阻礙了交通運輸業(yè)的健康發(fā)展。

　　六、交通運輸業(yè)發(fā)展趨勢

　　我國從計劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變后對交通運輸?shù)囊笤絹碓礁?，為適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的需求，應(yīng)優(yōu)先發(fā)展交通運輸業(yè)，加快交通現(xiàn)代化步伐，從被動適應(yīng)逐步轉(zhuǎn)向?qū)窠?jīng)濟(jì)的先導(dǎo)促進(jìn)作用。

　　發(fā)展綜合交通運輸系統(tǒng)是當(dāng)代運輸業(yè)發(fā)展的新趨勢、新方向，它是增強(qiáng)有效運輸生產(chǎn)力，緩解交通運輸緊張狀況的途徑之一，也是經(jīng)濟(jì)地發(fā)展運輸業(yè)，提高經(jīng)濟(jì)效益的重要方法。

　　根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求：

　　(1)修訂和完善適應(yīng)運輸生產(chǎn)力發(fā)展要求的運輸行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)， 并嚴(yán)格進(jìn)行經(jīng)營資質(zhì)條件的審查，把好市場準(zhǔn)入關(guān)，確保經(jīng)營者的素質(zhì)和條件;

　　(2)要通過培訓(xùn)和教育，增強(qiáng)經(jīng)營者的守法經(jīng)營意識;

　　(3)要采取明查與暗訪相結(jié)合、執(zhí)法人員稽查與群眾舉報相結(jié)合、流動檢查與站點管理相結(jié)合、處罰與教育相結(jié)合的方法，加大執(zhí)法力度，規(guī)范經(jīng)營行為，保障運輸市場朝著統(tǒng)一、開放、競爭、有序的方向發(fā)展。

　　交通運輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)在生產(chǎn)過程中連接各部門的鏈條和紐帶，是一個感應(yīng)度和帶動度很高的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，被喻為國民經(jīng)濟(jì)“大動脈”和“先行官”。近年來，交通運輸建設(shè)緊緊抓住擴(kuò)大內(nèi)需的歷史性機(jī)遇，建網(wǎng)提質(zhì)，內(nèi)外暢通，努力構(gòu)建大交通發(fā)展格局，交通運輸事業(yè)呈現(xiàn)快速、健康發(fā)展勢頭。

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