交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展論文

　　交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈，是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和社會(huì)發(fā)展的必要條件，盡管交通運(yùn)輸本身并不直接創(chuàng)造有形的物質(zhì)產(chǎn)品，但它在現(xiàn)代物質(zhì)生產(chǎn)和人類社會(huì)中卻是不可缺少的。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家搜集整理的交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展論文的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考!

　　交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展論文篇1

　　淺談低碳經(jīng)濟(jì)條件下的交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略

　　摘 要：交通運(yùn)輸領(lǐng)域的能源消耗是當(dāng)前全球溫室氣體主要排放源之一，低碳經(jīng)濟(jì)是在化石能源過(guò)度利用以及一系列導(dǎo)致高碳排放被重視的條件下產(chǎn)生的一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，而在這種經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式下，交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略也相較以前大有不同。本文在對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)和低碳交通運(yùn)輸概述以及對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展環(huán)境分析的基礎(chǔ)上，構(gòu)建低碳經(jīng)濟(jì)條件下交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略。

　　關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì);低碳交通運(yùn)輸;發(fā)展戰(zhàn)略

　　1 引言

　　交通運(yùn)輸是三大碳源之一，交通工具的碳排放已經(jīng)成為阻止全球變暖計(jì)劃中最難攻克的部分。英國(guó)、美國(guó)以及日本等發(fā)達(dá)國(guó)家均制定了以低碳發(fā)展為基礎(chǔ)的相關(guān)政策或法規(guī)。中國(guó)是最早認(rèn)識(shí)到氣候變化問(wèn)題嚴(yán)重性的發(fā)展中國(guó)家之一，近十幾年來(lái)也在積極推進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)理論與低碳經(jīng)濟(jì)實(shí)踐。我國(guó)交通運(yùn)輸"十二五"發(fā)展規(guī)劃[1]的總體目標(biāo)中提出了到2015年，以低碳為特征的交通運(yùn)輸體系建設(shè)取得成效，資源節(jié)約型、環(huán)境友好型行業(yè)建設(shè)取得明顯進(jìn)展。

　　2 低碳經(jīng)濟(jì)與低碳交通運(yùn)輸

　　英國(guó)政府在2003年發(fā)表了題為《我們未來(lái)的能源：創(chuàng)建低碳經(jīng)濟(jì)》(Our Energy Future： Creating A Low Carbon Economy)[2]的能源白皮書(shū)，首次提出了"低碳經(jīng)濟(jì)"(Low-carbon Economy)的概念，引起了國(guó)際社會(huì)的廣泛關(guān)注。

　　2.1 低碳經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵

　　低碳經(jīng)濟(jì)[3]是針對(duì)化石能源、高碳產(chǎn)品生產(chǎn)以及高碳行為引起的高碳排放問(wèn)題，以提高碳生產(chǎn)率實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)，以能源消費(fèi)和廢棄物減量化排放為發(fā)展原則，以"低耗能、低排放、低污染"和"高效能、高效率、高效益"為基本特征，以能源體系優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)創(chuàng)新升級(jí)為主要手段，以城市建設(shè)、市場(chǎng)構(gòu)建和政策保障為依托的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，包含低碳能源、低碳產(chǎn)業(yè)、低碳技術(shù)、低碳城市、低碳市場(chǎng)、低碳政策等一系列新內(nèi)容。

　　2.2 交通運(yùn)輸?shù)吞及l(fā)展模式

　　低碳交通運(yùn)輸[4](Low Carbon Transportation)是指在交通規(guī)劃、生產(chǎn)建設(shè)、營(yíng)運(yùn)與管理的各個(gè)環(huán)節(jié)全面關(guān)注碳排放問(wèn)題，通過(guò)合理引導(dǎo)運(yùn)輸需求，優(yōu)化運(yùn)輸裝備、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)與用能結(jié)構(gòu)，提高營(yíng)運(yùn)與能源效率，并從政策導(dǎo)向、技術(shù)創(chuàng)新、社會(huì)倫理文化培育等方面，共同減少碳排放總量，最終實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸全周期、全產(chǎn)業(yè)鏈的低碳發(fā)展的體系與實(shí)踐。發(fā)展低碳交通運(yùn)輸模式就是立足交通運(yùn)輸系統(tǒng)整體，統(tǒng)籌整體功能和局部利益，在追求人的發(fā)展、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步、資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)的動(dòng)態(tài)平衡中達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和生態(tài)效益最大化。低碳交通運(yùn)輸發(fā)展模式的框架結(jié)構(gòu)如圖1所示。

　　3 低碳經(jīng)濟(jì)條件下的交通運(yùn)輸發(fā)展研究

　　3.1 發(fā)展環(huán)境的PEST分析

　　3.1.1 政治(Political System)環(huán)境分析

　　政治環(huán)境主要指國(guó)家關(guān)于交通運(yùn)輸業(yè)的政策、法律法規(guī)和政府的態(tài)度等。中國(guó)政府從20世紀(jì)90年代就著手制定新能源政策，21世紀(jì)初就非常重視節(jié)能減排的法規(guī)政策制定和實(shí)施，1995年1月，國(guó)家計(jì)委、國(guó)家科委、國(guó)家經(jīng)貿(mào)委共同制定了中國(guó)《新能源和可再生能源發(fā)展綱要》;2005年2月，第十屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第十四次會(huì)議通過(guò)《可再生能源法》;之后，我國(guó)相繼出臺(tái)《節(jié)能減排全民行動(dòng)實(shí)施方案》、、《中國(guó)的能源狀況與政策》、《中華人民共和國(guó)循環(huán)經(jīng)濟(jì)促經(jīng)法》等一系列政策和法規(guī)。

　　3.1.2 經(jīng)濟(jì)(Economic)環(huán)境分析

　　經(jīng)濟(jì)環(huán)境主要指國(guó)家的經(jīng)濟(jì)制度、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、資源狀況、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平以及未來(lái)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)等，這些要素均對(duì)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有著一定程度的影響。根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)"十二五"發(fā)展的預(yù)期，我國(guó)的GDP將年均增長(zhǎng)7%，城市化率將從47.5%提高到51.5%，外貿(mào)進(jìn)出口將保持8%左右的年均增長(zhǎng)速度，交通客貨運(yùn)輸需求將保持持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。結(jié)合目前低碳經(jīng)濟(jì)的大勢(shì)發(fā)展趨勢(shì)，高耗能產(chǎn)品受到一定的抑制，人們的環(huán)保意識(shí)越來(lái)越強(qiáng)，這對(duì)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展就提出了新的要求。

　　3.1.3 社會(huì)(Social)環(huán)境分析

　　社會(huì)環(huán)境主要指人口環(huán)境和文化背景。我國(guó)仍是人口大國(guó)，從統(tǒng)計(jì)年鑒中可以看出，人口數(shù)仍持增長(zhǎng)趨勢(shì)，截止至2012年已達(dá)到13.54億人。我國(guó)城鎮(zhèn)、農(nóng)村居民的可支配收入以及消費(fèi)支出均呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，人民的生活水平逐步提高，從統(tǒng)計(jì)年鑒中可以查得，人民生活質(zhì)量、居住條件、交通條件、通信條件等均逐年提升。并且人民文化、教育和衛(wèi)生水平都越來(lái)越高，人們的價(jià)值觀也隨受教育程度的提升，越來(lái)越注意到環(huán)境保護(hù)、低碳出行的重要。

　　3.1.4 技術(shù)(Technological)環(huán)境分析

　　技術(shù)環(huán)境主要指關(guān)于交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)明、與交通運(yùn)輸企業(yè)市場(chǎng)有關(guān)的新技術(shù)、新工藝、新材料的出現(xiàn)和發(fā)展趨勢(shì)以及應(yīng)用背景。目前，我國(guó)對(duì)車輛新型燃料、新型運(yùn)輸車輛的研制和使用一直持續(xù)不斷。

　　3.2構(gòu)建低碳經(jīng)濟(jì)條件下的交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略

　　在低碳經(jīng)濟(jì)條件下應(yīng)運(yùn)而生的低碳交通運(yùn)輸是一種以高能效、低能耗、低污染、低排放為特征的交通運(yùn)輸發(fā)展方式，提高交通運(yùn)輸?shù)哪茉葱?、改善交通運(yùn)輸?shù)挠媚芙Y(jié)構(gòu)、優(yōu)化交通運(yùn)輸方式是其核心內(nèi)容。

　　(1)節(jié)約資源，大力倡導(dǎo)低碳能源。首先，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展離不開(kāi)土地、岸線、水運(yùn)資源，而這些資源都是有限的。為了滿足交通運(yùn)輸覆蓋面的不斷擴(kuò)大，適應(yīng)我國(guó)交通運(yùn)輸需求量的不斷增大，做到合理布局，經(jīng)濟(jì)可行、節(jié)約和保護(hù)資源。同時(shí)，化石能源等是都是不可再生的能源，而低碳能源則包括可再生能源，核能和清潔能源，因此，使用低碳能源并大力發(fā)展其他可替代新能源是發(fā)展低碳交通運(yùn)輸?shù)囊豁?xiàng)重要戰(zhàn)略。

　　(2)技術(shù)創(chuàng)新，積極推行節(jié)能減排。交通運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新是解決日益嚴(yán)重的生態(tài)環(huán)境和交通運(yùn)輸資源能源問(wèn)題的根本出路。除了可再生能源和新能源的開(kāi)發(fā)，油氣資源和煤層氣的高附加值轉(zhuǎn)化、低排放低耗能交通工具的開(kāi)發(fā)均對(duì)減輕交通運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的壓力有一定的功效，是發(fā)展低碳交通運(yùn)輸額必備技術(shù)支持。節(jié)能減排在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)運(yùn)已有很長(zhǎng)的歷史，但還需加強(qiáng)監(jiān)督管理、完善相關(guān)政策和加強(qiáng)宣傳教育，把好駕乘人員的節(jié)能關(guān)。 　　(3)合理規(guī)劃，建立低碳化的城市交通系統(tǒng)。首先，規(guī)劃合理的城市交通體系，使其可以支撐城市功能和空間發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)，并且與周邊的用地性質(zhì)相協(xié)調(diào)。其次，大力發(fā)展以步行和自行車為主的慢速交通系統(tǒng)，并鼓勵(lì)中大型城市發(fā)展公共交通系統(tǒng)和快速軌道交通系統(tǒng)。最后，限制城市私家汽車的使用，由車輛組成的轎車交通系統(tǒng)是低效能的，調(diào)控市區(qū)私家汽車的數(shù)量，減輕城市交通壓力，也是低碳交通運(yùn)輸發(fā)展的一種嘗試。

　　(4)政策保障，建立完善的低碳交通運(yùn)輸政策體系。政府監(jiān)管、公共治理和政策扶持構(gòu)成了低碳交通運(yùn)輸發(fā)展的政策保障。政府可以協(xié)同運(yùn)輸企業(yè)以及非政府組織，如志愿者團(tuán)體、民間組織等，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)牡吞及l(fā)展。我國(guó)已制定了一系列的低碳政策，但是我國(guó)的低碳經(jīng)濟(jì)還處在起步階段，目前沒(méi)有形成系統(tǒng)的低碳經(jīng)濟(jì)政策體系，也沒(méi)有專門(mén)以低碳為目標(biāo)的政策工具，其中關(guān)于交通運(yùn)輸?shù)恼吒巧僦稚?，因此，建立完善的低碳交通運(yùn)輸政策體系十分必要。

　　(5)示范工程，促進(jìn)低碳交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。對(duì)全球范圍內(nèi)的成功、典型的低碳城市、低碳活動(dòng)、低碳技術(shù)進(jìn)行介紹，學(xué)習(xí)其成功經(jīng)驗(yàn)，幫助我國(guó)的低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展，從而促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)條件下的交通運(yùn)輸發(fā)展。

　　4 總結(jié)

　　近年來(lái)，低碳經(jīng)濟(jì)在全球范圍內(nèi)引起了熱議，各國(guó)越來(lái)越重視低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。本文研究在低碳經(jīng)濟(jì)條件下的交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略，本文的創(chuàng)新點(diǎn)有以下兩處：(1)本文以低碳經(jīng)濟(jì)為基礎(chǔ)，結(jié)合交通運(yùn)輸業(yè)自身的特點(diǎn)，來(lái)研究交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展戰(zhàn)略，不再只是研究某一地區(qū)或者很籠統(tǒng)的戰(zhàn)略規(guī)劃。(2)本文在構(gòu)建發(fā)展戰(zhàn)略之前，先對(duì)交通運(yùn)輸發(fā)展的宏觀環(huán)境做了PEST分析，有助于更有針對(duì)性和目的性的構(gòu)建發(fā)展戰(zhàn)略。

　　參考文獻(xiàn)：

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　　[2] U. K. Energy White Paper 2003： Our Energy Future： Creating a Low-carbon Economy. London， 2003

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　　[4] 陸禮. 我國(guó)發(fā)展低碳交通的技術(shù)路線研究[J]. 綜合運(yùn)輸， 2012 (6)： 28-32.

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