物流研究問題學(xué)術(shù)論文(2)
物流研究問題學(xué)術(shù)論文篇二
物流標(biāo)準(zhǔn)化問題淺析
摘要：標(biāo)準(zhǔn)化是中國物流業(yè)與國際接軌的基礎(chǔ)，關(guān)乎中國物流發(fā)展大計(jì)，故物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)己迫在眉睫;本文通過對物流標(biāo)準(zhǔn)化方面的問題進(jìn)行分析，試圖指出阻礙物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程的原因，并就此提出解決方案。
關(guān)鍵詞：物流; 標(biāo)準(zhǔn)化; 信息化; 國際化
要使整個物流系統(tǒng)形成一個統(tǒng)一的有機(jī)接體，物流標(biāo)準(zhǔn)化起著紐帶性關(guān)鍵作用，當(dāng)前我國物流行業(yè)在物流標(biāo)準(zhǔn)化方面仍十分落后，面臨國際化挑戰(zhàn)，故物流標(biāo)準(zhǔn)的國際化已成為我國物流企業(yè)開展國際競爭的必備資格和條件。
一、物流標(biāo)準(zhǔn)化的概念和作用
(一)概念
物流標(biāo)準(zhǔn)化是指在物流環(huán)節(jié)(即包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲存、保管、流通加工、資源回收及信息管理等)中，對重復(fù)性事物和概念制定、發(fā)布和實(shí)施各類標(biāo)準(zhǔn)的過程，以達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，獲得最佳社會秩序和經(jīng)濟(jì)效益的目的。物流標(biāo)準(zhǔn)主要包括：物流基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、物流信息標(biāo)準(zhǔn)、物流設(shè)施與技術(shù)裝備標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)、物流管理標(biāo)準(zhǔn)、物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等。
(二)作用
物流標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)施有重要意義，首先是實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的重要手段，物流系統(tǒng)分工越來越細(xì)，客觀上要求整個物流形成一個統(tǒng)一的有機(jī)整體;其次是物在流通中的質(zhì)量保證，物流標(biāo)準(zhǔn)化對運(yùn)輸、包裝、裝卸、搬運(yùn)、倉儲、配送等各個子系統(tǒng)都制定了相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，成了物流的質(zhì)量保證體系;其三是消除壁壘、促進(jìn)國際貿(mào)易發(fā)展的重要保障;最后是降低物流成本、提高經(jīng)濟(jì)效益的有效途徑，加快運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)的速度，降低暫存費(fèi)用，減少中間損失，提高工作效率，因而可獲得經(jīng)濟(jì)效益。
二、我國物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展?fàn)顩r及存在問題
(一)發(fā)展現(xiàn)狀
我國物流業(yè)得到長足發(fā)展的同時，物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后的問題卻日益凸現(xiàn)，這使供應(yīng)鏈效率低下和資源浪費(fèi)，制約了物流業(yè)進(jìn)一步健康發(fā)展，主要表現(xiàn)在如下方面：首先物流設(shè)施的幾何尺寸上，如托盤規(guī)格不統(tǒng)一，鐵路軌距不一致，運(yùn)輸設(shè)施與儲存設(shè)施尺寸不一致，造成在各作業(yè)環(huán)節(jié)間更換而增加人力、時間與資金投入。其次在術(shù)語上，香港和臺灣地區(qū)物流的術(shù)語沒有和大陸統(tǒng)一，這兩個地區(qū)和大陸的貿(mào)易量巨大。例如集裝箱和托盤，香港和臺灣把集裝箱稱為貨柜，香港把托盤稱為貨盤，臺灣稱為棧板，而貨盤在大陸確是截然不同的另一種物流設(shè)備。其三在物流學(xué)科上，沒有明確分類，我們只能籠統(tǒng)的叫它為綜合學(xué)科或者交叉學(xué)科。其四從管理和流程來說，物流的實(shí)務(wù)活動遠(yuǎn)沒有形成一個標(biāo)準(zhǔn)的業(yè)務(wù)流程，也沒有一種標(biāo)準(zhǔn)的物流單證。香港回歸以后，尤其是CEPA施行后，過境的物流量大增，兩地汽車可以同時掛兩地的車牌在兩地行使，給兩地的司機(jī)造成駕駛不便，遇到緊急情況時易發(fā)生事故。最后是體制障礙，表現(xiàn)在條塊、部門、地區(qū)分割的狀態(tài)。供應(yīng)鏈管理要通過信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)把物流資源加以整合，而目前這些資源還沒有完全進(jìn)入到市場里面去，而是由各個政府部門分別管理的。
(二)造成物流標(biāo)準(zhǔn)化問題突出的主要原因
首先物流業(yè)剛興起，物流企業(yè)規(guī)模差異大，行業(yè)內(nèi)未形成成熟的協(xié)調(diào)機(jī)制，沒有力量去實(shí)施物流標(biāo)準(zhǔn)，同時部門、地區(qū)條塊分割管理，缺乏統(tǒng)一性和協(xié)調(diào)性。其次各物流企業(yè)分別為不同行業(yè)客戶服務(wù)，客戶差異極大，對物流標(biāo)準(zhǔn)需求不強(qiáng)烈，實(shí)施物流標(biāo)準(zhǔn)短期內(nèi)還造成管理成本的增加。在提供物流服務(wù)時，客戶對具體物流標(biāo)準(zhǔn)一般沒有特別要求，物流企業(yè)沒有動力實(shí)施嚴(yán)格的物流標(biāo)準(zhǔn)。其三物流設(shè)施設(shè)備缺乏統(tǒng)一規(guī)范，我國的物流包裝標(biāo)準(zhǔn)，以及物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間都缺乏有效的銜接。這對各種運(yùn)輸工具的裝載率、裝卸設(shè)備的荷載率、倉儲設(shè)施空間利用率方面的影響很大。各類運(yùn)輸方式裝備標(biāo)準(zhǔn)不一，限制多式聯(lián)運(yùn)的開展。另外物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套，我國現(xiàn)有托盤標(biāo)準(zhǔn)與各種運(yùn)輸裝備、裝卸設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)間缺乏有效銜接，降低了托盤在整個物流過程中的通用性。其四代表物流現(xiàn)代化程度的信息化標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重滯后，如果供應(yīng)鏈的節(jié)點(diǎn)企業(yè)相互之間缺乏溝通，各自建立自己的商品信息數(shù)據(jù)庫，表示的信息，表示信息的字段、類型和格式不統(tǒng)一，缺乏一致性，必然會形成一個個封閉的信息系統(tǒng)，無法實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的交換與共享，高效的現(xiàn)代物流自然無從談起。
三、推動我國物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的建議
(一)政府的支持和行業(yè)協(xié)會的運(yùn)作是前提
物流發(fā)展應(yīng)當(dāng)由政府來創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)機(jī)遇，行業(yè)規(guī)范則是在市場推動下自發(fā)完成的，府對發(fā)展物流標(biāo)準(zhǔn)的態(tài)度和所采取的鼓勵措施，對物流標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、實(shí)施將起到極大推動作用。政府推行符合企業(yè)需要的措施能給物流標(biāo)準(zhǔn)的建、實(shí)施創(chuàng)造良好的社會環(huán)境。如國家標(biāo)準(zhǔn)的行政主管部門是國家質(zhì)檢總局，但由于物流產(chǎn)業(yè)跨越了行業(yè)，標(biāo)準(zhǔn)的歸口管理大多數(shù)設(shè)在各個管理部門的標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會。例如條形碼標(biāo)準(zhǔn)的歸口管理單位是中國物品編碼中心，集裝箱標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)歸口單位是交通部科學(xué)研究院，托盤標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)的歸口管理單位是鐵道部科學(xué)研究院。
(二)觀念和效益是標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的基礎(chǔ)
在實(shí)踐中企業(yè)不實(shí)施物流標(biāo)準(zhǔn)的主要原因之一是企業(yè)認(rèn)為物流標(biāo)準(zhǔn)化增加資金投入，增加管理成本，與實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)希望降低企業(yè)運(yùn)作成本的目的背道而馳，利益是企業(yè)實(shí)施物流標(biāo)準(zhǔn)的重要動因。在制定物流標(biāo)準(zhǔn)時，政府應(yīng)考慮企業(yè)長期的經(jīng)濟(jì)利益，確保制定出來的物流標(biāo)準(zhǔn)是現(xiàn)實(shí)可操作的，能夠使企業(yè)減少管理成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益。同時應(yīng)該加強(qiáng)宣傳，讓企業(yè)了解物流標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施能給它們帶來什么樣的好處。要讓企業(yè)充分認(rèn)識到物流無標(biāo)準(zhǔn)損失更多，甚至?xí)蛊髽I(yè)從競爭激烈的市場中淘汰出局。從而使企業(yè)從自身利益出發(fā)而自發(fā)提升物流標(biāo)準(zhǔn)化水平。
在推廣實(shí)施物流標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)組織標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施專業(yè)人才對企業(yè)進(jìn)行實(shí)地指導(dǎo)，對實(shí)施物流標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)人員進(jìn)行統(tǒng)一培訓(xùn)，減少實(shí)施企業(yè)的成本支出。
(三)信息標(biāo)準(zhǔn)是當(dāng)前物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的當(dāng)務(wù)之急
物流標(biāo)準(zhǔn)的宣傳是中國物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的關(guān)鍵，尤其是欠發(fā)達(dá)地區(qū)這一點(diǎn)非常明顯。
(四)國際化是物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方向
物流標(biāo)準(zhǔn)國際化趨勢要求我國物流標(biāo)準(zhǔn)的制定部門做好以下幾項(xiàng)工作：觀念上要積極參與國家標(biāo)準(zhǔn)制訂，促使國家的物流標(biāo)準(zhǔn)與國際接軌。同時對國際物流標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行梳理篩選，按照輕重緩急分期分批引進(jìn)和指導(dǎo).業(yè)應(yīng)用其中先進(jìn)、成熟、通行的標(biāo)準(zhǔn)。了解國際物流標(biāo)準(zhǔn)的動向，盡可能的影響國際物流標(biāo)準(zhǔn)的制訂，使其對我國物流業(yè)的發(fā)展有積極影響。
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