2017年駕考收費新規(guī)定的新標準

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　　2017年駕考科目三最新版考試新規(guī)

　　1、上車準備

　　上車確認身份信息后，下車按逆時針方向繞車一圈，觀察車輛外觀和周圍交通情況，確認安全。

　　2、燈光模擬考試

　　根據(jù)語音提示，在5秒做出相應的燈光指示操作。無照明、照明不良的道路使用遠光燈;照明良好的道路、會車、路口轉(zhuǎn)彎、近距離跟車等情況，使用近光燈;超車、通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號燈控制的路口時，應當交替使用遠近光燈示意。

　　3、起步

　　起步前檢查車門是否完全關閉，調(diào)整座椅、后視鏡，系好安全帶。通過后視鏡觀察后方交通情況，確然安全后，開啟左轉(zhuǎn)向燈，掛一檔，松剎車，起步。要求起步過程平穩(wěn)、無闖動、無后溜、不熄火。

　　4、加減檔操作

　　根據(jù)車速，合理加減檔，換擋過程平穩(wěn)，車輛無闖動。

　　5、直線行駛

　　保持車輛直線行駛，左右偏移距離各不大于50厘米。行駛過程中適時觀察內(nèi)外后視鏡，視線不得理考行駛方向超過2秒。

　　6、超車

　　通過后視鏡觀察左側(cè)交通情況，開啟左轉(zhuǎn)向燈，確認安全后，鳴喇叭，從被超越車輛的左側(cè)超越。

　　7、變更車道

　　變更車道前，提前開啟轉(zhuǎn)向燈，通過內(nèi)外后視鏡觀察后方道路交通情況，確認安全后變更車道。變更車道時，不得影響其他車輛的正常行駛。

　　8、會車

　　控制好車速，會車時與對方車輛保持安全間距。

　　9、直行通過路口、路口左轉(zhuǎn)彎、路口右轉(zhuǎn)彎

　　合理觀察交通情況，提前減速，正確使用轉(zhuǎn)向燈，根據(jù)不同路口采取正確的操作方法，安全通過路口。

　　10、通過人行橫道、學校區(qū)域、公交站牌

　　提前減速至30km/h以下，觀察情況，遇有行人、學生時，應停車讓行。

　　11、掉頭

　　提前減速，選擇合適地點，開啟轉(zhuǎn)向燈，然后進行掉頭操作。

　　12、靠邊停車

　　提前減速，開啟右轉(zhuǎn)向燈，通過后視鏡觀察道路交通情況，向右靠邊，平穩(wěn)停車，拉緊駐車制動器。注意：停車后，車身距離右側(cè)道路邊緣線30cm以內(nèi)。

　　2017駕考科目三加減檔換擋口訣

　　換擋口訣是：先右再左，馬上動手，左抬右下蹺蹺板。

　　1.先右后左：

　　無論加檔減檔，都要根據(jù)速度，速度就是由油門剎車控制，具體而言，要加檔，先要踩油門加速，要減檔，先要踩剎車減速;加速減速完成后，尤其是，車身抖動時要迅速左腳踩離合器，還是上一節(jié)所說，要狠。記住一句話，車身抖動必然動力不足，迅速減檔，否則必然熄火;

　　2.馬上動手：

　　左腳踩離合同時右手去換擋，此時要注意，千萬別低頭看檔位，因為此時你要關注的是你的前方，你只有一只手在方向盤上，必須牢牢抓緊方向盤控制方向，此時右手換擋要迅速;

　　3.左抬右下蹺蹺板：

　　便是上節(jié)所說的離合器控制問題，離合器要緩緩抬，到半聯(lián)動位置后，右腳油門慢慢跟，油門別踩太大，此時一上一下，猶如踩蹺蹺板。

　　加減檔位操作：

　　1、踩離合器，松油門。

　　2、換擋。

　　3、抬離合、加油。

　　以上三個步驟中，哪一步可能產(chǎn)生問題呢?

　　1.踩離合(器 )，松油門。這一步有可能產(chǎn)生沖擊。產(chǎn)生沖擊的原因是踩離合松油門的順序不對。如果先松油門后踩離合，由于發(fā)動機停止供油而離合器未分離，可能出現(xiàn)“反拖”即發(fā)動機制動現(xiàn)象，這會產(chǎn)生“頓挫”沖擊感。當檔位較高(如四、五檔行駛)時，發(fā)動機制動作用較輕，不會有多大感覺，但檔位較低(如二、三檔行駛)時，“頓挫”感就會比較明顯踩離合松油門的正確操作方法是，踩離合和松油門應同時(或幾乎同時)進行。就算要排個先后次序 ，也應是踩離合在先，松油門在后。注意，松油門的時間不能太滯后，否則，由于踩下離合后相當于卸去了發(fā)動機的負荷，而油門又未及時松開的話，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會迅速升高。這時燒的油算是白費了。踩離合、松油門后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速隨之開始下降。

　　2.換擋。這是整個換擋過程中的實質(zhì)性步驟。正常情況下，由于同步器的作用，一對待嚙合的兩個齒輪)在轉(zhuǎn)速未達到同步前是不會接觸的，因此不會產(chǎn)生齒輪撞擊。轉(zhuǎn)速同步后，兩齒輪會順利嚙合，所以這 一步不會產(chǎn)生什么沖擊。不僅如此，換擋時如操作(施力大小、換入時機)得當，還會產(chǎn)生類似換擋桿被自動吸入到位的感覺，這對駕駛者來說，不啻為一種“快意”。

　　這里把變速器內(nèi)待嚙合兩齒輪轉(zhuǎn)速的同步稱為“變速器同步”，以與后面要提到的另一種同步相區(qū)別。

　　3.抬離合、加油。這是最容易產(chǎn)生沖擊的一個階段，抬離合的控制非常關鍵。我認為，抬離合的控制至少包括兩個方面，一是抬離合的時機，另一個是抬離合的時機，抬離合的時機是指換入新檔位后(即上面第二步)，何時抬起離合器進入半離合狀態(tài)。當踩下離合器將變速器手柄換入新檔位時，變速器內(nèi)待嚙合兩齒輪的轉(zhuǎn)速是被同步器同步后才順利嚙合的，但是，這并不意味著發(fā)動機轉(zhuǎn)速與離合器摩擦片(以下簡稱離合器片)的轉(zhuǎn)速也同步了，絕大多數(shù)場合，兩者仍存在較大轉(zhuǎn)速差。于是，我們會很自然地想到，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速到同步時就應是抬離合的理想時機。那么，怎樣才知道發(fā)動機轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速達到同步了呢?很顯然，這需要了解換擋時發(fā)動加減檔位操作：根據(jù)路況和車速，合理加減擋，換擋及時、平順。加減擋的時候一定要左手握緊方向盤，不然在加減擋的時候會出現(xiàn)跑方向的情況。機轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速是如何變化的。踩離合、松油門后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速很自然地隨之下降，其變化通過發(fā)動機轉(zhuǎn)速表就可一目了然，這比較單純和簡單。

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