2017年4月汽車銷量排行榜(5)
2017年4月汽車銷量排行榜
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在美國不吃香 全新GL8升級(jí)欲搶日系飯碗?
文章來源：搜狐網(wǎng)
11月5日，上汽通用別克全新一代GL8正式上市，售價(jià)28.99萬元起。全新一代GL8搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說是內(nèi)外全面換新，起售價(jià)與之前的2.4L豪華版車型入門價(jià)格相比沒有變化，同時(shí)此次還推出了Avenir版車型，售價(jià)為44.99萬元，走的是專屬高端服務(wù)的路子。入門車型競品除了奧德賽和艾力紳之外，也包括一些七座SUV，而頂配價(jià)格則標(biāo)上了普瑞維亞和貴士兩款進(jìn)口MPV。說來您可能不信，這樣一款在中國掛著別克標(biāo)的細(xì)分市場之王，在其老家卻沒的賣!這又是什么原因呢，本篇我們就一起來聊聊這款全新GL8。
在國內(nèi)商務(wù)MPV領(lǐng)域呼風(fēng)喚雨的GL8在其品牌老家市場表現(xiàn)怎樣呢?沒!的!賣!也就是說在美國本土市場根本就沒有別克GL8這號(hào)車。雖然沒有GL8這個(gè)車，但是其姊妹車型還是有的，不過現(xiàn)在來看已經(jīng)是老黃歷了。
【GL8歷經(jīng)三代 成為中國“特供”】
1996年推出的雪佛蘭Venture可以說是GL8的原型車，同期龐蒂亞克Montana、奧茲莫比爾Silhouette兩款則是換標(biāo)的姊妹車型。要說跟國內(nèi)GL8關(guān)系最大的還是別克Terraza車型，不過其面市還要晚于國內(nèi)的GL8。以上這幾款車型在日系的擠壓之下，銷量慘淡，無一例外的都沒有逃脫停產(chǎn)的命運(yùn)。
【通用MPV在美國銷量慘淡】
相比商務(wù)MPV，美國人似乎還是更喜歡皮卡和SUV。反觀中國市場，雖然MPV的整體需求量并不能與SUV等熱門車型相比，但是競爭也十分有限，除了本田的奧德賽和艾力紳之外，其他對(duì)手多為進(jìn)口車型，比如大眾夏朗等，在性價(jià)比上還是很難與國產(chǎn)化車型相比。
現(xiàn)在你要說推薦合資MPV，無外乎是別克GL8、本田艾力紳以及本田奧德賽，如果預(yù)算再多一些，進(jìn)口身份的豐田普瑞維亞和日產(chǎn)貴士也會(huì)成為備選。偏向家庭定位的奧德賽與偏向商務(wù)定位的姊妹車型艾力紳在正統(tǒng)側(cè)拉門MPV市場擁有很高的認(rèn)知度，售價(jià)相比GL8整體略低一些，從這三款車的銷量來看，老款GL8在銷量上領(lǐng)先，有意思的是奧德賽和艾力紳的銷量出現(xiàn)了穩(wěn)步提升的態(tài)勢，精明的上海人自然察覺這一動(dòng)態(tài)，于是全新GL8在繼續(xù)主攻商務(wù)領(lǐng)域的同時(shí)，也在尋找兼顧家用方式，不過很遺憾從其售價(jià)來看，似乎并不想在價(jià)格上有所“妥協(xié)”。
【本田奧德賽】
【本田艾力紳】
此次全新GL8推出了Avenir版車型，這款售價(jià)高達(dá)44.99萬元的車型成為三代GL8車型史上最貴的一款，貴就貴在了上汽通用提供的5項(xiàng)專屬服務(wù)，包括一對(duì)一管家式服務(wù)、專屬服務(wù)團(tuán)隊(duì)、專屬接待空間、專屬養(yǎng)車計(jì)劃、專人上門服務(wù)。這是要標(biāo)著日系進(jìn)口MPV的路子，這個(gè)價(jià)位普瑞維亞和貴士成為全新GL8的主要對(duì)手，但顯然在配置等方面后來者全新GL8更具優(yōu)勢。
【全新GL8 Avenir版車型】
全新GL8售價(jià)區(qū)間28.99-44.99萬元，跨度還是比較大的，其入門級(jí)車型的售價(jià)已經(jīng)接近奧德賽和艾力紳的頂配版，而全新GL8的頂配車型則又低于進(jìn)口的貴士和普瑞維亞，處在這一區(qū)間的全新GL8恐怕還是很難拉攏到日系入門MPV的潛在用戶，而面對(duì)中高端日系MPV確實(shí)在一些配置上有優(yōu)勢，國產(chǎn)化的性價(jià)比也更高，但能否拉攏到這一部分用戶，還得看上汽通用如何將服務(wù)落地了。
【日產(chǎn)貴士】
說了半天，全新GL8又何德何能去搶日系MPV的飯碗呢?全新GL8的“全新”其實(shí)可以概括為三點(diǎn)，全新的設(shè)計(jì)、2.0T動(dòng)力以及多連桿獨(dú)立后懸掛，這三方面的變化足以讓全新GL8由內(nèi)而外散發(fā)著新鮮的氣息。
全新別克家族式設(shè)計(jì)的引入，讓全新GL8看上去更加年輕了，也褪去了一些商務(wù)MPV的嚴(yán)肅感，造型更加親人。尺寸方面，全新GL8并沒有明顯的變化，軸距依舊保持為3088mm，這相比日系入門MPV更有優(yōu)勢。
動(dòng)力上，全新GL8引入了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并且是全系標(biāo)配，拉低了排量，動(dòng)力上相比之前的2.4L還會(huì)有更好的表現(xiàn)，當(dāng)然經(jīng)濟(jì)性相比老款也會(huì)提升，這次從前的油老虎變得更加親民了。另外日系競品多采用2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力數(shù)據(jù)上，全新GL8優(yōu)勢明顯。
另外值得一提的是，全新GL8的后懸掛由之前的整體扭桿梁式非獨(dú)立懸掛換成了多連桿獨(dú)立懸掛，相信其在駕控表現(xiàn)和乘坐舒適性方面都會(huì)有一定的提升。
總結(jié)：別克全新一代GL8依舊主攻商務(wù)MPV市場，但是在家用MPV需求增長的同時(shí)，也會(huì)覬覦這塊肥肉，在配置上推出諸多實(shí)用內(nèi)容，但是價(jià)格卻不肯妥協(xié)，如果您的預(yù)算在這一范圍，是否也會(huì)產(chǎn)生糾結(jié)呢。(本文部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò))